CN103917802A - 具有正齿轮传动装置和离心摆的动力传动系 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种动力传动系（1，1a，1b，1c，1d），所述动力传动系具有：带有曲轴（3，3d）的内燃机；和带有至少一个能够借助于摩擦离合器（8，8a，8c）与曲轴（3，3d）联接的传动装置输入轴（5，5a，5b，5c，5d，5e）的正齿轮传动装置（6，6a，6b，6c，6d），其中集成到摩擦离合器（8，8a，8c）的壳体（9，9d）中的离合器盘（10，10d，10e）与至少一个传动装置输入轴（5，5a，5b，5c，5d，5e）以转动配合的方式连接；以及离心摆（13，13a，13b，13c，13d，13e）。为了将离心摆（13，13a，13b，13c，13d，13e）以节约空间的方式安置在动力传动系（1，1a，1b，1c，1d）中，离心摆（13，13a，13b，13c，13d，13e）以与离合器盘（10，10d，10e）轴向间隔的方式设置在至少一个传动装置输入轴（5，5a，5b，5c，5d，5e）上并且直接地容纳在所述传动装置输入轴上。

Description

具有正齿轮传动装置和离心摆的动力传动系

技术领域

本发明涉及一种动力传动系，所述动力传动系具有：带有曲轴的内燃机；和带有至少一个能够借助于摩擦离合器与曲轴联接的传动装置输入轴的正齿轮传动装置，其中集成到摩擦离合器的壳体中的离合器盘与至少一个传动装置输入轴以转动配合的方式连接；以及离心摆。

背景技术

为了减小例如内燃机的曲轴的扭转振动、例如转动不均匀性，所谓的离心摆设置在动力传动系的转动部分上并且设有能够在周向方向上枢转地容纳的块。所述块在其被转速不均匀性激励时在离心加速度的领域中在预设的轨道上输出振动。通过所述振动，在适当的时刻从激励振动中获取能量并且将其再次输送，使得平息激励振动，离心摆也作用为减振器。因为不仅离心摆振动的固有频率、而且激励频率与转速成比例，所以离心摆的减振作用在整个频率范围中实现。

从DE102009042831A1中已知一种动力传动系，所述动力传动系具有：带有曲轴的内燃机；和正齿轮传动装置，所述正齿轮传动装置带有传动装置输入轴和将曲轴和传动装置输入轴联接的摩擦离合器；以及对动力传动系的转动振动进行减振的离心摆。在此，离心摆容纳在摩擦离合器上。在此，转矩经由摩擦离合器的壳体从曲轴经由与传动装置输入轴连接的离合器盘导入到正齿轮传动装置中。此外，离心摆能够如从DE102010018941A1中得知的那样集成到扭振减振器、例如双质量飞轮中。此外，已知的是，离心摆本身集成到离合器盘中。

动力传动系的结构空间尤其在扭振减振器、摩擦离合器、离合器盘等的区域中大多受到限制。在此，最大转矩的传递是特别重要的，使得通常提供小的结构空间用于以足够隔振的方式工作的离心摆。

发明内容

因此，本发明的目的是，提出一种动力传动系，所述动力传动系的离心摆能够与各个部件即摩擦离合器和扭振减振器无关地集成到动力传动系中。

所述目的通过下述动力传动系来实现，所述动力传动系具有：带有曲轴的内燃机；和带有至少一个能够借助于摩擦离合器与曲轴联接的传动装置输入轴的正齿轮传动装置，其中集成到摩擦离合器的壳体中的离合器盘与至少一个传动装置输入轴以转动配合的方式连接；以及离心摆，其中离心摆以与离合器盘轴向间隔的方式设置在至少一个传动装置输入轴上并且直接地设置在所述传动装置输入轴上。为了更好地并且独立地利用结构空间，离心摆连同其摆法兰借助于齿或借助于毂例如直接以转动配合的方式容纳在传动装置输入轴上。根据所提供的结构空间，离心摆在此与动力传动系的其余部件无关地与传动装置输入轴连接。

在此，证实为有利的是，离心摆设置在另外的组件的、例如双质量飞轮、摩擦离合器等的壳体之外。有利地，在此，离心摆能够设置在内燃机和摩擦离合器之间、设置在摩擦离合器和正齿轮传动装置之间或者集成到传动装置的壳体中。此外，离心摆能够设置在穿过正齿轮传动装置接合的传动装置输入轴的与离合器盘相对置的端部上。离心摆与传动装置输入轴的配设在此在摩擦离合器断开或滑脱时完全保持，使得在摩擦离合器断开时，必要时通过与离合器盘中的扭振消减器、例如与怠速减振器协作，能够消减在正齿轮传动装置中出现的扭振从而禁止或至少减弱传动装置发出声响。

在动力传动系的另一个实施例中，正齿轮传动装置能够构成为具有两个子传动装置的双离合器传动装置，所述两个子传动装置分别具有传动装置输入轴，其中至少一个离心摆容纳在构成为空心轴的传动装置输入轴上。此外，对其他的组件、例如摩擦离合器和/或双质量飞轮有利的是，离心摆如所提出的那样能设置在在空心轴中引导的传动装置输入轴上。

根据一个有利的实施形式，在构成为空心轴的传动装置输入轴上设置的离心摆能够以节约结构空间的方式设置在两个子传动装置的正齿轮对之间，使得通过离心摆中的至少一个集成到双离合器传动装置中来实现结构空间优点。例如，离心摆的摆块能够设置在至少一个容纳在传动装置输入轴之一上的正齿轮的径向外部并且与所述正齿轮至少部分地轴向重叠。

附图说明

根据在图1至5中示出的实施例详细阐明本发明。在此示出：

图1示出具有在内燃机和摩擦离合器之间直接地设置在传动装置输入轴上的离心摆的示意示出的动力传动系，

图2示出具有在摩擦离合器和正齿轮传动装置之间直接地设置在传动装置输入轴上的离心摆的示意示出的动力传动系，

图3示出具有集成到正齿轮传动装置中、直接地设置在传动装置输入轴上的离心摆的示意示出的动力传动系，

图4示出具有直接地设置在传动装置输入轴的背离摩擦离合器的端部上的离心摆的示意示出的动力传动系，和

图5示出具有带有两个子传动装置的双离合器传动装置的示意示出的动力传动系，所述两个子传动装置分别具有传动装置输入轴和分别设置在传动装置输入轴上的离心摆。

具体实施方式

图1示意性示出围绕转动轴线2设置的动力传动系1的上半部，所述动力传动系具有内燃机，仅示出所述内燃机的曲轴3和飞轮4，所述飞轮能够是单质量飞轮或双质量飞轮。在正齿轮传动装置6的传动装置输入轴5上设置有具有壳体9和离合器盘10的摩擦离合器8，所述正齿轮传动装置具有正齿轮7以用于设定与互补的、同所述正齿轮啮合并且设置在没有示出的传动装置输出轴上的同样没有示出的正齿轮的不同的传动比。壳体9经由飞轮4接收曲轴3的转矩并且依据摩擦离合器8的换挡状态将所述转矩经由离合器盘10的摩擦衬片11传递到传动装置输入轴5上，具有扭振减振器12的离合器盘10与所述传动装置输入轴以转动配合的方式连接。

在图1中示出的实施例中，离心摆13安置在飞轮4和摩擦离合器8之间的结构空间中并且直接地与传动装置输入轴5以转动配合的方式连接例如咬合。离心摆13的摆法兰14借助于滚子16在两侧容纳摆块17并且借助于内齿15以转动配合的方式咬合在传动装置输入轴5的互补的外齿18上。替选地，摆法兰14能够容纳在毂上，所述毂就其而言与传动装置输入轴5以转动配合的方式连接、例如咬合，并且摆法兰14以转动配合的方式或者在中间接入滑动离合器的情况下以限制力矩的方式容纳在所述毂上。

不同于图1的动力传动系1，在图2中示出动力传动系1a，所述动力传动系1a具有与正齿轮传动装置6a间隔的摩擦离合器8a。在此，离心摆13a借助其摆法兰14a在摩擦离合器8a和正齿轮传动装置6a之间的结构空间中直接容纳在传动装置输入轴5a上。

图3在改动图1和2的动力传动系1、1a的情况下示出动力传动系1b，所述动力传动系1b具有离心摆13b的直接容纳在传动装置输入轴5b上的摆法兰14b。离心摆13b在此容纳到正齿轮传动装置6b中并且——如所示出的那样——轴向地在正齿轮7b旁边设置在传动装置输入轴5b上。替选地，离心摆13b能够设置在正齿轮7b之间。

在另外的变型中，图4的动力传动系1c与图1至3的动力传动系1、1a、1b不同地设计成具有在正齿轮传动装置6c的背离摩擦离合器8c的一侧上直接设置在传动装置输入轴5c上的离心摆13c。对此，传动装置输入轴5c延长并且穿过正齿轮传动装置6c接合并且将离心摆13c的摆法兰14c以转动配合的方式容纳在延长的端部19上。

图5以示意图示出围绕转动轴线2设置的动力传动系1d的上半部，所述动力传动系与图1至4的动力传动系1、1a、1b、1c不同地包含呈具有两个子传动装置21、22的双离合器传动装置20的形式的正齿轮传动装置6d，所述两个子传动装置分别具有设置在单独的传动装置输入轴5d、5e上的带有正齿轮7d、7e的齿轮组。与此相应地，双离合器8d设有离合器盘10d、10e，所述离合器盘彼此无关地将从没有示出的曲轴传递到双离合器8d的壳体9d上的转矩传递到传动装置输入轴5d、5e上。

传动装置输入轴5d、5e彼此同轴地设置。对此，传动装置输入轴5e构成为空心轴23并且围绕传动装置输入轴5d设置。两个传动装置输入轴5d、5e分别配设于直接与其以转动配合的方式连接的离心摆13d、13e。在示出的实施例中，容纳在空心轴23上的离心摆13e容纳在双离合器传动装置20中。示出的实施例示出在子传动装置21、22的两个齿轮组之间设置的离心摆13e，所述离心摆13e的摆块17e与正齿轮7d中的最近的、设有最小直径的正齿轮径向地重叠。根据传动装置输出轴的互补的没有示出的正齿轮的构造，例如在将倒车挡构成在该部位上时出于结构空间原因，摆块17e中的最近的摆块与正齿轮7d中的最近的正齿轮至少部分地轴向地重叠。

配设于传动装置输入轴5d的离心摆13d在示出的实施例中在传动装置输入轴5d的端部侧上设置在双离合器8d和曲轴3d之间，所述曲轴具有必要时设置在其上的飞轮、例如单质量或双质量飞轮。

附图标记列表：

1     动力传动系

1a    动力传动系

1b    动力传动系

1c    动力传动系

1d    动力传动系

2     转动轴线

3     曲轴

3d    曲轴

4     飞轮

5     传动装置输入轴

5a    传动装置输入轴

5b    传动装置输入轴

5c    传动装置输入轴

5d    传动装置输入轴

5e    传动装置输入轴

6     正齿轮传动装置

6a    正齿轮传动装置

6b    正齿轮传动装置

6c    正齿轮传动装置

6d    正齿轮传动装置

7     正齿轮

7b    正齿轮

7d    正齿轮

7e    正齿轮

8     摩擦离合器

8a    摩擦离合器

8c    摩擦离合器

8d    双离合器

9     壳体

9d    壳体

10    离合器盘

10d   离合器盘

10e   离合器盘

11    摩擦衬片

12    扭振减振器

13    离心摆

13a   离心摆

13b   离心摆

13c   离心摆

13d   离心摆

13e   离心摆

14    摆法兰

14a   摆法兰

14b   摆法兰

14c   摆法兰

15    内齿

16    滚子

17    摆块

17e   摆块

18    外齿

19    端部

20    双离合器传动装置

21    子传动装置

22    子传动装置

23    空心轴

Claims (9)

1.一种动力传动系（1，1a，1b，1c，1d），所述动力传动系具有：带有曲轴（3，3d）的内燃机；和带有至少一个能够借助于摩擦离合器（8，8a，8c）与所述曲轴（3，3d）联接的传动装置输入轴（5，5a，5b，5c，5d，5e）的正齿轮传动装置（6，6a，6b，6c，6d），其中集成到所述摩擦离合器（8，8a，8c）的壳体（9，9d）中的离合器盘（10，10d，10e）与至少一个传动装置输入轴（5，5a，5b，5c，5d，5e）以转动配合的方式连接；以及离心摆（13，13a，13b，13c，13d，13e），

其特征在于，所述离心摆（13，13a，13b，13c，13d，13e）以与所述离合器盘（10，10d，10e）轴向间隔的方式设置在至少一个所述传动装置输入轴（5，5a，5b，5c，5d，5e）上并且直接地容纳在所述传动装置输入轴上。

2.根据权利要求1所述的动力传动系（1，1a，1b，1c，1d），其特征在于，

所述离心摆（13，13a，13b，13c，13d，13e）设置在所述壳体（9，9d）之外。

3.根据权利要求1或2所述的动力传动系（1，1d），其特征在于，

所述离心摆（13，13d）设置在内燃机和摩擦离合器（8）之间。

4.根据权利要求1或2所述的动力传动系（1a），其特征在于，

所述离心摆（13a）设置在摩擦离合器（8a）和正齿轮传动装置（6a）之间。

5.根据权利要求4所述的动力传动系（1b，1d），其特征在于，

所述离心摆（13b）集成到所述正齿轮传动装置（6b）的壳体中。

6.根据权利要求1或2所述的动力传动系（1c），其特征在于，

所述离心摆（13c）设置在穿过所述正齿轮传动装置（6c）接合的所述传动装置输入轴（5c）的与所述摩擦离合器（8c）相对置的端部（19）上。

7.根据权利要求1或2所述的动力传动系（1d），其特征在于，

所述正齿轮传动装置（6d）构成为具有两个子传动装置（21，22）的双离合器传动装置（20），所述两个子传动装置分别具有传动装置输入轴（5d，5e），其中至少一个离心摆（13e）直接地容纳在构成为空心轴（23）的传动装置输入轴（5e）上。

8.根据权利要求7所述的动力传动系（1d），其特征在于，

所述离心摆（13e）设置在两个所述子传动装置（21，22）的正齿轮对（7d，7e）之间。

9.根据权利要求7或8所述的动力传动系（1d），其特征在于，

所述离心摆（13e）的至少一个摆块（17e）设置在至少一个容纳在所述传动装置输入轴（5d，5e）上的所述正齿轮（7d）的径向外部并且与所述正齿轮至少部分地轴向重叠。