JP6330773B2 - 遠心振子ダンパ付き動力伝達装置 - Google Patents
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エンジンの出力が入力される変速機構の入力軸に、クラッチ機構及び遊星歯車セットを介して遠心振子ダンパが連結された遠心振子ダンパ付き動力伝達装置であって、
前記クラッチ機構、前記遊星歯車セット及び前記遠心振子ダンパは、ケース部材に収容されており、
前記ケース部材は、前記変速機構を収容する第1ケース部材と、該第1ケース部材に結合された第2ケース部材とを有し、
前記第2ケース部材の内部空間は、カバー部材によって前記エンジン側の空間と前記変速機構側の空間とに分けられており、
前記クラッチ機構は、クラッチハブと、クラッチドラムと、前記クラッチハブと前記クラッチドラムとの間に配設された摩擦板とを有し、
前記クラッチドラムは、前記変速機構の入力軸に結合されており、
前記遊星歯車セットは、サンギヤと、リングギヤと、前記サンギヤ及び前記リングギヤに噛み合うピニオンと、該ピニオンを支持するピニオンキャリヤとを有し、
前記サンギヤは、前記遠心振子ダンパに連結されており、
前記ピニオンキャリアは、前記クラッチハブに連結されており、
前記リングギヤは、前記ケース部材に対して固定されており、
前記遠心振子ダンパは、前記サンギヤに連結された支持部材と、該支持部材に対して変位可能に支持された振子とを有し、
外部から前記ケース部材に設けられた油路を通り、前記クラッチドラムと前記入力軸との間の空間を通って前記ピニオンキャリヤに至る第1潤滑油供給経路が設けられ、
前記第1潤滑油供給経路から、前記ピニオンキャリヤに外周側に向かって形成された油路を流れて、前記ピニオンキャリヤに外周側かつエンジン側に斜めに形成された油路を通って前記支持部材および前記振子に至る第2潤滑油供給経路が設けられ、
前記第1潤滑油供給経路から、前記カバー部材と前記サンギヤの間の隙間を通って前記支持部材および前記振子に至る第3潤滑油供給経路が設けられ、
前記遊星歯車セットの前記サンギヤ及び前記ピニオンキャリヤの回転によって前記支持部材および前記振子に潤滑油が供給されることを特徴とする。
前記エンジン側の空間には、前記エンジンの出力を受け入れて、前記変速機構の入力軸に伝達するねじりダンパ機構が収容されており、
前記変速機構側の空間には、前記クラッチ機構、前記遊星歯車セット及び前記遠心振子ダンパが収容されていることを特徴とする。
エンジン1側の空間Aには、ねじりダンパ機構として、入力プレート4、第1コイルばね5(図1の「第1ばね部材5」に対応)、保持プレート6、第2コイルばね7(図1の「第2ばね部材7」に対応)及び出力プレート8が配設されている。
遊星歯車セット12は、前述のように、キャリヤ24に支持されたピニオン22がサンギヤ21とリングギヤ23とに直接噛み合ったシングルピニオン型遊星歯車セットで構成されている。
遠心振子ダンパ13は、円環板状の支持部材31と、該支持部材31に支持された質量体である複数の振子32と、を備える。支持部材31及び振子32には、軸方向に貫通する長穴31a、32aがそれぞれ形成され、これらの長穴31a、32a内に周方向の前後に移動可能に挿通された複数の支持ピン33によって、各振子32は、支持部材31に対して軸心から所定半径の円周上の点を中心として揺動可能に支持されている。
ここで、振子32が支持部材31に対して常にスムーズに揺動可能とするために、支持部材31の長穴31aの内周面と長穴31a内で周方向の前後に揺動可能な支持ピン33の外周面との間、振子32の長穴32aの内周面と長穴32a内で周方向の前後に揺動可能な支持ピン33の外周面との間には、部材間の摩擦を低減するための潤滑油を供給する必要がある。
クラッチ機構14は、図3に示すように、同心状に配置されたクラッチハブ41及びクラッチドラム42と、該クラッチハブ41とクラッチドラム42との間に配設され、これらに交互に係合された複数の摩擦板44と、複数の摩擦板44を押圧するピストン43と、を備える。
回転数センサ15は、遠心振子ダンパ13の回転速度に基づいた検出信号を出力するものであり、例えば、ピックアップコイル型、ホール素子型、磁気抵抗素子型等の磁気センサを用いることができる。
次に、以上のような構成を備えた動力伝達装置10の作用について説明する。
9 入力軸(動力伝達軸)
10 動力伝達装置
12 遊星歯車セット
13 遠心振子ダンパ
14 クラッチ機構(断接機構)
21 サンギヤ
23 リングギヤ
24 キャリヤ
31 支持部材(第1支持部)
32 振子(遠心質量部)
33 支持ピン(第2支持部)
Claims (2)
- エンジンの出力が入力される変速機構の入力軸に、クラッチ機構及び遊星歯車セットを介して遠心振子ダンパが連結された遠心振子ダンパ付き動力伝達装置であって、
前記クラッチ機構、前記遊星歯車セット及び前記遠心振子ダンパは、ケース部材に収容されており、
前記ケース部材は、前記変速機構を収容する第1ケース部材と、該第1ケース部材に結合された第2ケース部材とを有し、
前記第2ケース部材の内部空間は、カバー部材によって前記エンジン側の空間と前記変速機構側の空間とに分けられており、
前記クラッチ機構は、クラッチハブと、クラッチドラムと、前記クラッチハブと前記クラッチドラムとの間に配設された摩擦板とを有し、
前記クラッチドラムは、前記変速機構の入力軸に結合されており、
前記遊星歯車セットは、サンギヤと、リングギヤと、前記サンギヤ及び前記リングギヤに噛み合うピニオンと、該ピニオンを支持するピニオンキャリヤとを有し、
前記サンギヤは、前記遠心振子ダンパに連結されており、
前記ピニオンキャリアは、前記クラッチハブに連結されており、
前記リングギヤは、前記ケース部材に対して固定されており、
前記遠心振子ダンパは、前記サンギヤに連結された支持部材と、該支持部材に対して変位可能に支持された振子とを有し、
外部から前記ケース部材に設けられた油路を通り、前記クラッチドラムと前記入力軸との間の空間を通って前記ピニオンキャリヤに至る第1潤滑油供給経路が設けられ、
前記第1潤滑油供給経路から、前記ピニオンキャリヤに外周側に向かって形成された油路を流れて、前記ピニオンキャリヤに外周側かつエンジン側に斜めに形成された油路を通って前記支持部材および前記振子に至る第2潤滑油供給経路が設けられ、
前記第1潤滑油供給経路から、前記カバー部材と前記サンギヤの間の隙間を通って前記支持部材および前記振子に至る第3潤滑油供給経路が設けられ、
前記遊星歯車セットの前記サンギヤ及び前記ピニオンキャリヤの回転によって前記支持部材および前記振子に潤滑油が供給されることを特徴とする遠心振子ダンパ付き動力伝達装置。 - 前記エンジン側の空間には、前記エンジンの出力を受け入れて、前記変速機構の入力軸に伝達するねじりダンパ機構が収容されており、
前記変速機構側の空間には、前記クラッチ機構、前記遊星歯車セット及び前記遠心振子ダンパが収容されている
ことを特徴とする請求項1に記載の遠心振子ダンパ付き動力伝達装置。
Priority Applications (1)
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JP2015193152A JP6330773B2 (ja) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 遠心振子ダンパ付き動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2015193152A JP6330773B2 (ja) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 遠心振子ダンパ付き動力伝達装置 |
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Family Applications (1)
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2015
- 2015-09-30 JP JP2015193152A patent/JP6330773B2/ja not_active Expired - Fee Related
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