CN103909856A - 用于自卸卡车的框架型倾卸板 - Google Patents

Abstract

一种用于自卸卡车的框架型倾卸板，其包括：前部板件，所述前部板件具有形成在该前部板件中心部分中的容器，所述容器具有侧壁板件，该侧壁板件从所述中心部分的内部表面垂直地延伸。两个侧板件附接至所述前部板件的内部表面的相对端部并且在倾卸板长度方向上延伸。底板板件具有底板框架，所述底板框架布置为在倾卸板长度方向上延伸并且在所述前部板件处终止的两个平行的行。容器框架从所述底板框架的末端沿着所述容器的每个边缘平行延伸，并且所述容器框架包括经由容器加强构件连接的顶部部分。所述容器框架在所述前部板件的外侧表面上一体形成，使得眼尾油缸可在所述容器上方连接至油缸铰链。

Description

用于自卸卡车的框架型倾卸板

技术领域

本发明涉及一种用于自卸卡车的框架型倾卸板，更特别地涉及这样一种用于自卸卡车的框架型倾卸板，其中眼尾油缸（eye end cylinder）安装在所述框架型倾卸板上，使得用于自卸卡车的框架型倾卸板的成本和重量可以减小。

背景技术

一般而言，大型自卸卡车运输诸如沙子或碎石的建筑材料。大型自卸卡车由装载辎重的倾卸板和提升倾卸板的油缸的组合来构成。根据倾卸板的底表面上存在的加强材料而将倾卸板分为底板型倾卸板和框架型倾卸板。在这种情况下根据每个倾卸板类型来确定油缸。

诸如沙子或碎石的建筑材料装载于倾卸板上，该倾卸板通常被制造成具有足够的刚度。为了容易地装载和卸载装载位于倾卸板上的建筑材料，倾卸板被安装成沿着相对于自卸卡车的向后方向旋转并上升。

如图1所示的装载台被主要使用，例如底板型倾卸板100和眼尾油缸110的组合或框架型倾卸板120和外罩油缸130的组合。

这里，眼尾油缸110的顶部连接至底板型倾卸板100的油缸铰链，眼尾油缸110的底部连接至副车架。

外罩油缸130的下侧支架连接至框架型倾卸板120的容器（pocket）下表面，外罩油缸130的底部连接至副车架。

底板型倾卸板100和眼尾油缸110的组合结构简单，重量轻且便宜。但是，由于较弱的抗扭刚度，当装载台升起到倾斜位置时，该装载台可能倾覆，因此需要对倾卸板进行加强。

框架型倾卸板120和外罩油缸130的组合具有较大的抗扭刚度和较高的调节稳定性，并且不需要对倾卸板进行任何特殊的加强。但是，其结构复杂，重量大且昂贵。

出于这些原因，韩国制造的自卸卡车通常使用底板型倾卸板和眼尾油缸的组合，而在韩国以外的国家制造的自卸卡车通常使用框架型倾卸板和外罩油缸的组合。

例如，在美国专利No.7,357,457、韩国专利公开出版物No.2007-0045079、日本专利公开出版物No.2007-331677和日本专利公开出版物No.06-191341中公开了各种类型的装载台。

图2和图3是根据相关技术的包含了底板型倾卸板和眼尾油缸组合的装载台的容器顶部加强结构的立体图。

如图2所示，油缸铰链120安装在设置于倾卸板100上的容器110的顶部上，外部加强材料130围绕容器110的顶部沉积，油缸铰链120属于该容器110。

一般而言，容器110的顶部为刚度不连续的部件，且具有较高的损坏可能性。当油缸铰链120安装在容器110的顶部上时，发生车厢扭曲现象，并且在倾卸板升起操作期间发生较大的外周应力，从而使油缸铰链120的外周部件的损坏可能性很高。

如图3所示，为了防止容器110的一部分（油缸铰链120在其上安装）的损坏，该部分衬垫有10个额外的内部加强材料140-1至140-10。

自卸卡车中使用的倾卸板材是由超高强度钢制成的，其具有1200MPa或更大的屈服强度，大多数裂缝发生在焊接部分（焊接部分的屈服强度为500MPa）。

因此，随着焊接部分数量的增加，疲劳损坏的可能性越高。

也就是说，用于改进刚度的加强材料的耐久性降低。

加强补块的数量较大，并且加强构件的尺寸较小，加强构件的焊接就比较困难。因此，不利于生产。

图4A和图4B是根据相关技术的包含了底板型倾卸板和眼尾油缸组合的装载台的容器底部加强结构的立体图和横截面图。

如图4A和图4B所示，在容器底部加强结构中，加强构件160附接至容器110和底板150之间的连接部的周围。

在加强结构中，加强构件160的拐角部作为杆铰链使得应力集中现象发生。因此，发生了底板150的加强构件160底部的连接部沿向下方向弯曲的弯曲变形。由此，当所有负载集中在底板150上时，底板150发生弯曲变形。

发明内容

本发明提供了一种用于自卸卡车的框架型倾卸板，该框架型倾卸板具有新形状，其中油缸铰链可安装在框架型倾卸板的顶部上，该用于自卸卡车的框架型倾卸板通过将眼尾油缸与框架型倾卸板组合并通过改进容器的上部和下部的结构而实现，使得用于自卸卡车的框架型倾卸板可以较低成本容易地制造，其重量可得以减小且其结构刚度可得以保证。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于自卸卡车的框架型倾卸板，包括：前部板件，所述前部板件具有形成在该前部板件的右侧宽度和左侧宽度之间的中心部分中的容器，所述容器包括侧壁板件，该侧壁板件从所述前部板件的所述中心部分的内部表面垂直地延伸；两个侧板件，每个侧板件附接至所述前部板件的内部表面的相对的端部并且在倾卸板长度方向上延伸；底板板件，所述底板板件附接至所述前部板件的内部表面，所述底板板件具有底板框架，所述底板框架布置为在倾卸板长度方向上延伸并且在所述前部板件处终止的两个平行的行；以及容器框架，所述容器框架从所述底板框架的末端延伸且沿着所述容器的每个边缘平行延伸，所述容器框架包括通过容器加强构件而彼此连接的顶部部分，所述容器加强构件设置在与所述容器框架的方向垂直的方向上，所述容器框架在所述前部板件的外侧表面上一体形成，使得眼尾油缸在所述容器的上方连接至油缸铰链。

所述容器的内侧顶部可延伸至与所述前部板件的顶部一致的高度，并且所述框架型倾卸板可进一步包括容器延伸部分，所述容器延伸部分形成在邻近所述底板板件的所述容器的底部上，并且延伸至设置在所述底板板件上的底板框架的侧面且焊接至所述底板框架。

上加强构件和下加强构件可安装在所述容器的内侧底部处，可沿着所述容器的两个侧壁板件平行设置，可在与所述容器框架的方向平行的方向上堆叠，并且可将所述容器和所述底板板件彼此连接。所述下加强构件在倾卸板长度方向可延伸至在所述前部板件的内侧表面与上与所述前部板件的内侧表面相对的所述侧壁板件的末端之间的位置。

附图说明

本发明的上述以及其他的特征和优点将通过参考附图详细描述示例性实施方案而变得更加明显，其中：

图1为根据相关技术的包含了底板型倾卸板和眼尾油缸的组合的装载台以及包含了框架型倾卸板和外罩油缸的组合的装载台的立体图；

图2和图3是根据相关技术的包含了底板型倾卸板和眼尾油缸的组合的装载台的容器顶部加强结构的立体图；

图4A和图4B是根据相关技术的包含了底板型倾卸板和眼尾油缸的组合的装载台的容器底部加强结构的立体图和横截面图；

图5A和5B为根据本发明的实施方案的用于自卸卡车的框架型倾卸板的立体图。

图6为图5A和5B中显示的用于自卸卡车的框架型倾卸板的容器内部的立体图；

图7为图5A和5B中的用于自卸卡车的框架型倾卸板的容器外部的立体图；以及

图8A和图8B为图5A和5B中的用于自卸卡车的框架型倾卸板的容器底部加强结构的立体图和横截面图。

具体实施方式

现在将参考所附附图对本发明进行更为全面的描述，在这些附图中显示了本发明的示例性实施方案。

图5A和5B为根据本发明的实施方案的用于自卸卡车的框架型倾卸板的立体图，图6为图5A和5B中显示的用于自卸卡车的框架型倾卸板的容器内部的立体图；图7为图5A和5B中的用于自卸卡车的框架型倾卸板的容器外部的立体图。

如图5A和5B、图6和图7所示，根据本发明的当前实施方案的用于自卸卡车的框架型倾卸板具有如下结构，其中容器的外周、顶部和底部的结构被加强从而可改进刚度且可保证耐久性。

为此，用于自卸卡车的框架型倾卸板基本包括前部板件11、两个侧板件12、底板板件14和倾卸板门21，从而构成装载空间，所述倾卸板门可在框架型倾卸板的向后方向上打开或关闭。

每个侧板件12附接至前部板件11的内部表面的相对的端部，使得侧板件12彼此相对。侧板件12在倾卸板长度方向上延伸并形成自卸卡车的倾卸板的侧面部分。

包括两个侧壁板件10a以及倾斜板件10b的容器10形成在前部板件11的右侧宽度和左侧宽度之间的中心部分中。垂直延伸的侧壁板件10a形成前部板件的中心部分的内部表面，并形成容器10的结构。油缸（例如可以连接眼尾油缸的负载的一对油缸铰链17）安装在容器10的外侧顶部表面上。

底板框架13布置为两个平行的行，并且在倾卸板长度方向上延伸同时在容器10的右侧宽度和左侧宽度的中心保持预定间隙（例如与容器10的右侧宽度和左侧宽度相对应的的距离），底板框架13形成在底板板件14上，使得底板板件14的刚度可得以保证。底板框架13在前部板件11处终止。

容器加强构件15和两个侧面容器框架16被设置为用作对容器10外侧和容器10顶部的边缘加强的元件。容器框架16从底板框架13的末端延伸且沿着容器10的每个边缘平行延伸，并且容器框架16包括通过容器加强构件15而彼此连接的顶部部分，所述容器加强构件15设置在与容器框架16的方向垂直的方向上。

容器框架16在前部板件11的外侧表面上一体形成，使得眼尾油缸在容器10上方连接至油缸铰链17。

为此，容器框架16可以具有条棒的形状，在与底板框架13的方向垂直的方向上延伸且沿着容器10的两个边缘延伸。容器框架16可形成在前部板件11的外侧，以这种方式形成的两个容器框架16的顶部部分通过容器加强构件15而彼此连接，该容器加强构件15设置在与容器框架16的方向垂直的方向上（前部板件11的右侧宽度和左侧宽度的方向）。

因此，形成在容器10的右侧和左侧以及顶部的容器框架16和容器加强构件15形成“∩”形状。

在这种情况下，容器框架16和容器加强构件15不需通过额外部件进行焊接，而可以与包含容器10的前部板件11成为一体。

也就是说，容器框架16和容器加强构件15可具有倾卸板集成结构，而不是补块。

在一些实施方案中，例如在图5A或图7中所显示的实施方案中，容器加强构件15具有三角形横截面，与从前部板件11的顶部弯曲90°的凸缘的底表面接触。

两个侧面容器框架16从设置在底板板件14上的相应的底板框架13的末端延伸，使得每个容器框架16和每个底板框架13构成一体的加强结构，在该结构中容器框架16和底板框架13彼此连接。

也就是说，框架型倾卸板的底板框架13可经由容器框架16而延伸至前部板件11。

以这种方式，容器框架16和容器加强构件15构成环绕容器10外周的结构。因此，当发生倾卸板的扭曲变形时可减轻容器10拐角部的应力集中。因此，关于容器10耐久性的问题得到解决，这就为将眼尾油缸在容器10的上方连接至油缸铰链17提供了有利条件。

特别地，如图6所示，容器10的内侧顶部延伸至与前部板件11的顶部一致的高度。

以这种方式，现有的内侧加强构件被取消了，并且容器10延伸至前部板件11的顶表面，从而防止了与容器10的耐久性有关的问题，使得用于自卸卡车的框架型倾卸板的重量可以减小。由于焊接部分的减少，用于自卸卡车的框架型倾卸板可容易地制造。

图8A和图8B为图5A和5B中的用于自卸卡车的框架型倾卸板的容器底部加强结构的立体图和横截面图。

如图8A和图8B所示，上加强构件18和下加强构件19设置为用于对容器10的内侧底部进行加强的元件。在这种情况下的上加强构件18和下加强构件19在与容器框架16的方向平行的方向上堆叠。上加强构件18和下加强构件19可以沿着容器10的两个侧壁板件10a的底部平行设置，并且焊接和固定至容器10和底板板件14。因此，容器10和底板板件14可以通过上加强构件18和下加强构件19而彼此一体地连接。

在这种情况下，下加强构件19在倾卸板长度方向上延伸至前部板件11的内侧表面和与前部板件11的内侧表面相对的侧壁板件10a的末端之间的位置。例如，如图8A和图8B中所示，下加强构件19在倾卸板长度方向的向后方向上可以延伸的长度长过容器10的倾斜板件10b的底部。

因此，通过增加上加强构件18和下加强构件19，直接传递至底板板件14的负载被分散到下加强构件19中，从而可以防止负载集中在底板板件14上。

为了将负载输入接收至下加强构件19，容器10的底部的长度比根据相关技术的容器的底部的长度大。

也就是说，容器延伸部分20形成在容器10的底部上，且延伸至底板框架13的侧面并焊接至该底板框架13，该底板框架13设置在底板板件14上。

因此，可以防止裂缝从底板板件14转移到容器10的端部。

以这种方式，根据本发明，容器10的顶部和底部结构得以改进，使得眼尾油缸能够安装在框架型倾卸板上。由此，眼尾油缸能够容易地连接至框架型倾卸板的顶部。

此外，容器10以直线形成并延伸至容器10的顶部，同时，容器顶部内侧加强构件是不必要的，同样，额外焊接10个额外部件的操作也可以去掉。因此，用于自卸卡车的框架型倾卸板可容易地制造且其重量可以减小。

此外，容器10外侧的加强构件构成与框架型倾卸板一体的结构，而无需增加任何补块，使得用于自卸卡车的框架型倾卸板可容易地制造且具有出色的外观。

因此，通过改进以上结构，眼尾油缸可以安装在框架型倾卸板上。

如上所述，根据本发明的用于自卸卡车的框架型倾卸板具有以下优点。

通过应用框架型倾卸板与眼尾油缸的组合可以加强容器上部和下部的刚度，使得用于自卸卡车的框架型倾卸板可以容易地制造，其重量可以减小且其成本可以减小。

抗扭刚度可以增加，使得用户稳定性可得以大大改进。

由于成本和重量的减小以及漂亮的外观，适销性可得以改进。

通过使用容器下部的加强结构，传递到底板的负载可分散到加强构件中，使得底板的弯曲变形可从根本上得以防止。

虽然本发明已经参考其示例性实施方案进行了特别地显示和描述，但本领域普通技术人员应理解可做出形式上和细节上的各种变化，而不偏离由随附的权利要求所限定的本发明的精神和范围。

Claims (5)

1.一种用于自卸卡车的框架型倾卸板，包括：

前部板件，所述前部板件包括形成在该前部板件的右侧宽度和左侧宽度之间的中心部分中的容器，所述容器包括侧壁板件，该侧壁板件从所述前部板件的所述中心部分的内部表面垂直地延伸；

两个侧板件，每个侧板件附接至所述前部板件的内部表面的相对端部并且在倾卸板长度方向上延伸；

底板板件，所述底板板件附接至所述前部板件的内部表面，所述底板板件具有底板框架，所述底板框架布置为在所述倾卸板长度方向上延伸并且在所述前部板件处终止的两个平行的行；以及

容器框架，所述容器框架从所述底板框架的末端延伸且沿着所述容器的每个边缘平行延伸，并且所述容器框架包括通过容器加强构件而彼此连接的顶部部分，所述容器加强构件设置在与所述容器框架的方向垂直的方向上，

其中所述容器框架在所述前部板件的外侧表面上一体形成，使得眼尾油缸在所述容器上方连接至油缸铰链。

2.根据权利要求1所述的用于自卸卡车的框架型倾卸板，其中所述容器的内侧顶部延伸至与所述前部板件的顶部一致的高度。

3.根据权利要求1或2所述的用于自卸卡车的框架型倾卸板，其中上加强构件和下加强构件安装在所述容器的内侧底部处，该上加强构件和下加强构件沿着所述容器的两个侧壁板件平行设置，在与所述容器框架的方向平行的方向上堆叠，并且将所述容器和所述底板板件彼此连接。

4.根据权利要求3所述的用于自卸卡车的框架型倾卸板，其中所述下加强构件在所述倾卸板长度方向上延伸至所述前部板件的内侧表面和与所述前部板件的内侧表面相对的所述侧壁板件的末端之间的位置。

5.根据权利要求1所述的用于自卸卡车的框架型倾卸板，进一步包括容器延伸部分，所述容器延伸部分形成在邻近所述底板板件的所述容器的底部上，并且延伸至设置在所述底板板件上的底板框架的侧面，并且焊接至所述底板框架。