CN103904513B - 接头连接器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种接头连接器，能够提高止转部的强度。本发明的接头连接器（10）将多根电线一起连接到车辆主体（B），其特征在于，包括：导电板（30），具有与在电线的末端连接的阴端子连接的多个端子部（32B），并且该导电板设置有通过螺栓与主体紧固连接的导电板主体（31）；以及壳体（20），配置在多个端子部的周围，导电板（30）具有：连接部（32A），将多个端子部彼此连接；螺栓紧固连接部（34），形成有使螺栓（B2）插通的螺栓孔（35）；止转部（33），相对于螺栓紧固连接部设置在连接部的相反侧而阻止导电板主体的旋转；以及肋部，从该止转部通过导电板主体连续到连接部。

Description

接头连接器
技术领域
本发明涉及一种接头连接器。
背景技术
以往，作为将多根电线一起连接到车辆主体的接头连接器，例如公知有下述专利文献1所记载的接头连接器。该接头连接器构成为具备：多个阳端子，与被连接于电线末端的阴端子连接；连接部，将这些阳端子彼此连接；壳体，在内部容纳多个阳端子和连接部；以及汇流条，从连接部向车辆主体延伸地设置。汇流条具有插通有螺栓的安装孔，在汇流条中的安装孔的周缘部设置有阻止螺栓紧固连接时的旋转的止转部。该止转部通过将金属板弯曲加工成L字形状而制成，构成从汇流条的周缘部向下方延伸后、以直角改变朝向而向侧方延伸的形态。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-103192号公报
在上述汇流条中，从连接部到安装孔的周边部形成有多条肋部，通过这些肋部来提高汇流条的强度。但是，在上述止转部没有形成有肋部，因此存在因施加有较强的力而使上述止转部变形等的可能性。
发明内容
本发明鉴于所述情况而完成，目的在于提高止转部的强度。
本发明的接头连接器将多根电线一起连接到车辆主体上，其特征在于，具备：导电板，具有与在电线的末端连接的阴端子连接的多个端子部，并且该导电板设置有通过螺栓与主体紧固连接的导电板主体；以及壳体，配置在多个端子部的周围，导电板具有：连接部，将多个端子部彼此连接；螺栓紧固连接部，形成使螺栓插通的螺栓孔；止转部，相对于该螺栓紧固连接部设置在连接部的相反侧而阻止导电板主体的旋转；以及肋部，从该止转部通过导电板主体连续到连接部。
根据这样的结构，肋部从止转部通过导电板主体连续到连接部，因此能够提高止转部的强度，并且能够提高导电板主体的从止转部到连接部的强度。
作为本发明的实施方式优选采用以下结构。
本发明也可以构成为，止转部具有从导电板主体的周缘沿垂直方向延伸的垂直部，肋部从垂直部通过导电板主体连续到连接部。
根据这样的结构，能够提高导电板主体的从止转部的垂直部到连接部的强度。
本发明也可以构成为，止转部具有从垂直部的延伸端沿水平方向延伸的水平部，肋部从水平部通过垂直部、导电板主体连续到连接部。
根据这样的结构，能够提高导电板主体的从止转部的水平部到连接部的强度。
本发明也可以构成为，肋部中的配置于止转部的肋部的高度形成得比配置于导电板主体的肋部低。
根据这样的结构，在主体形成有孔并将止转部插入到该孔中的情况下，配置于止转部的肋部的高度形成得较低，因此止转部容易插入到主体的孔中。
本发明也可以构成为，在导电板主体上配置的肋部中的、在止转部侧的端部配置的肋部形成为平缓地倾斜的锥状。
根据这样的结构，肋部的高度不会在止转部侧的端部急剧地变化，因此在对金属板进行冲压加工而形成导电板时，能够避免金属板被急剧地拉伸而使壁厚变薄。
根据本发明，能够提高止转部的强度。
附图说明
图1是接头连接器的立体图。
图2是接头连接器的后视图。
图3是接头连接器的主视图。
图4是接头连接器的侧视图。
图5是接头连接器的俯视图。
图6是接头连接器的仰视图。
图7是图5中的A-A线的剖视图，是表示通过螺栓与车辆的主体紧固连接的状态的图。
具体实施方式
<实施方式>
参照图1至图7对本发明的实施方式进行说明。本实施方式中的接头连接器10是将多根电线一起连接到车辆的主体B的接头连接器。如图1所示，接头连接器10构成为具备合成树脂制的壳体20和导电板30。另一方面，如图7所示，在车辆的主体B上设置有接地部位B1，接地螺栓B2能够从上方插通于该接地部位B1。另外，在接地部位B1的下表面侧固定安装有螺母N，通过使接地螺栓B2与螺母N螺合而能够进行螺栓紧固连接。
如图7所示，在壳体20的内部形成有腔体21。如图3所示，该腔体21以上下两层、沿左右方向排列六列的方式形成。在腔体21的内壁上表面形成有能够向上方弯曲的凸部22（lance）。凸部22构成悬臂状并形成为能够向后方延伸的形态。
导电板30通过对导电性优良的金属板进行冲压加工而形成。如图1所示，该导电板30构成为具备：导电板主体31，构成导电板30的主要部分；连接部32，设置在该导电板主体31的前端部（壳体20一侧的端部）；以及止转片33，设置在导电板主体31的后端部（与壳体20相反一侧的端部）。另外，在对导电板30的结构的说明中，上下方向以图3为基准，宽度方向以图3的图示左右方向为基准。并且，前后方向以图4为基准，左方为后方，右方为前方。
如图5所示，止转片33在宽度方向上相对于连接部32偏心地配置。如图1所示，该止转片33形成为从导电板主体31的侧边缘向下方延伸后、从该延伸端向后方延伸的形态。通过将止转片33嵌入到在主体B中形成的止转孔B3中，阻止导电板主体31随螺栓止动作业而旋转。在导电板主体31中，在止转片33的前方形成有螺栓紧固连接部34。
在螺栓紧固连接部34形成有能够使接地螺栓B2插通的螺栓孔35。另外，在螺栓紧固连接部34组装有未图示的接地端子，该接地端子能够在螺栓紧固连接部34中滑动。在该接地端子组装于螺栓紧固连接部34的状态下，如果使接地螺栓B2插通于螺栓孔35并与螺母N螺合而进行螺栓止动，则导电板30和接地端子与主体B的接地部位B1连接。
如图2所示，连接部32具有构成横向的大致U字状的连接部32A，如图3和图7所示，在该连接部32A的前边缘，向前方伸出地形成有多个端子部32B。各端子部32B为构成平板的薄片状而突出的形态，并以上下两层在宽度方向上排列六个的方式配置。各端子部32B通过连接部32A而形成为一体。如图7所示，各端子部32B和连接部32A从后方（图7的左方）插入到壳体20的各腔体21中并保持在防脱的状态。另外，连接部32A经由台阶部36与导电板主体31的前边缘连接。
如图1所示，在本实施方式的导电板主体31中，由多根构成的肋部分别沿前后方向延伸地配置。将在从螺栓紧固连接部34到连接部32的范围内在前后方向上配置的图示的三根肋部设为第一肋部组37，将在从螺栓紧固连接部34到止转片33的范围内配置的余下的肋部设为第二肋部组38。各肋部组37、38均通过敲击导电板主体31的一部分而构成向上方突出的形态。
第一肋部组37由配置在距螺栓紧固连接部34最近的位置的第一左肋部37A、配置在距螺栓紧固连接部34最远的位置的第一右肋部37C和配置在两个肋部37A、37C之间的第一中间肋部37B构成。第一左肋部37A在第一肋部组37中前后尺寸为最长，第一右肋部37C为第二长，第一中间肋部37B为最短。各肋部37A、37B、37C均以相同的宽度尺寸形成。另外，第一肋部组37从导电板主体31起设置到台阶部36。
第二肋部组38由配置在螺栓紧固连接部34的后方的主肋部38A、与该主肋部38A正交的辅助肋部38B和从该辅助肋部38B的右端向斜前方延伸的侧肋部38C构成。各个肋部38A、38B、38C均以相同的宽度尺寸形成。主肋部38A构成在前后方向上延伸的形态，配置在从螺栓紧固连接部34到止转片33的范围内。另外，辅助肋部38B构成在宽度方向上延伸的形态，配置在螺栓紧固连接部34的后方。而且，侧肋部38C在该侧肋部38C的中央附近与第一左肋部37A的后端连接，并在该侧肋部38C的前端部（与侧肋部38B相反一侧的端部）与第一右肋部37C的后端连接。
止转片33由从导电板主体31的后边缘向下方延伸的垂直部33A、和从该垂直部33A的下端向后方延伸的水平部33B构成。另外，将主肋部38A中的、配置在垂直部33A的部分作为垂直肋部38A1，将主肋部38A中的、配置在水平部33B的部分作为水平肋部38A2。将主肋部38A中的、在垂直肋部38A1的上端与辅助肋部38B的交点之间配置的部分作为连接肋部38A3。连接肋部38A3为突出高度随着朝向后方而变低且平缓地倾斜的锥状。另外，垂直肋部38A1和水平肋部38A2设置为与连接肋部38A3的后端保持相同的突出高度连续。
另外，在本实施方式中，连续地形成有从水平肋部38A2经过垂直肋部38A1、连接肋部38A3、侧肋部38C及第一右肋部37C到达连接部32A的一根肋部。由此，能够提高止转片33的强度，而且能够提高导电板主体31从止转片33起到连接部32A的强度。
另外，在本实施方式中，止转片33具有从导电板主体31的周缘在垂直方向上延伸的垂直部33A，肋部从垂直部33A起通过导电板主体31连续到连接部32A，因此能够提高导电板主体31的从止转片33的垂直部33A到连接部32A的强度。
另外，止转片33具有从垂直部33A的延伸端沿水平方向延伸的水平部33b，肋部从水平部33B起通过垂直部33A、导电板主体31而连续到连接部32A，因此能够提高导电板主体31的从止转片33的水平部33B到连接部32A的强度。
另外，肋部中的配置于止转片33的肋部形成得比配置于导电板主体31的肋部低。即，在主体B形成有止转孔B3并将止转片33插入该孔B3中的情况下，配置于止转片33的肋部形成得较低，所以容易将止转片33插入到主体B的止转孔B3中。
另外，在导体板主体31上配置的肋部中的、在止转片33侧的端部配置的肋部形成为平缓地倾斜的锥状。根据这样的结构，肋部的高度不会在止转片33侧的端部急剧地变化，因此在对金属板进行冲压加工而形成导电板30时，能够避免金属板被急剧地拉伸而使壁厚变薄。
<其它实施方式>
本发明并不限于根据上述描述和附图来说明的实施方式，例如，如下实施方式也包含在本发明的技术范围内。
（1）在上述实施方式中例示了止转片33具备水平部33B，但是根据本发明，也可以仅由垂直部33A构成止转部33。
（2）在上述实施方式中，连接肋部38A3为平缓地倾斜的锥状，但是根据本发明，也可以使连接肋部形成为角度较陡的锥状。

Claims (4)

1.一种接头连接器，将多根电线一起连接到车辆的主体上，其特征在于，包括：
导电板，具有与连接于电线的末端的阴端子连接的多个端子部，并且该导电板设置有通过螺栓与所述主体紧固连接的导电板主体；以及
壳体，配置在所述多个端子部的周围，
所述导电板具有：连接部，将所述多个端子部彼此连接；螺栓紧固连接部，形成有使螺栓插通的螺栓孔；止转部，相对于所述螺栓紧固连接部设置在所述连接部的相反侧而阻止所述导电板主体的旋转；以及肋部，从所述止转部通过所述导电板主体连续到所述连接部，
所述肋部中的配置于所述止转部的肋部的高度形成得比配置于所述导电板主体的肋部低。
2.根据权利要求1所述的接头连接器，其特征在于，
所述止转部具有从所述导电板主体的周缘沿垂直方向延伸的垂直部，所述肋部从所述垂直部通过所述导电板主体连续到所述连接部。
3.根据权利要求2所述的接头连接器，其特征在于，
所述止转部具有从所述垂直部的延伸端沿水平方向延伸的水平部，所述肋部从所述水平部通过所述垂直部、所述导电板主体连续到所述连接部。
4.根据权利要求1所述的接头连接器，其特征在于，
在所述导电板主体上配置的肋部中的、在所述止转部侧的端部配置的肋部形成为平缓地倾斜的锥状。
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