CN103867699B - 机动车辆自动变速器和制动装置的操纵组件及其操纵方法 - Google Patents

机动车辆自动变速器和制动装置的操纵组件及其操纵方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆自动变速器以及驻车制动器的操纵组件，该操纵组件具有用于选择不同行驶档位的变速器选档装置（8）以及用于启动该驻车制动器的瞬时接触开关装置（18），其中该瞬时接触开关装置（18）被实施为按‑按式瞬时接触开关。此外，本发明涉及一种用于操纵这样一种操纵组件的方法。

Description

机动车辆自动变速器和制动装置的操纵组件及其操纵方法
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆自动变速器以及用于驻车制动器的操纵组件，该操纵组件具有一个用于选择不同行驶档位的变速器选档装置并且具有一个用于启动该驻车制动器的瞬时接触开关装置（Tastvorrichtung），并且涉及一种用于操纵这样一种操纵组件的方法。
背景技术
这样一种操纵组件例如是从DE102007036423A1已知的。这种操纵组件具有一个换档杆，借助该换档杆能以常规方式设定用于空档、连续行驶模式以及倒档的变速器传动级以及用于作用在变速器上的驻车锁定。此外，一个显示元件还被实施为一个按钮键（Drucktaster），由此使得该驻车制动器系统可以由这个按钮键操纵。尽管这样一种操纵组件以及用于操纵这样一种操纵组件的这样一种方法足够充分有效，但在控制技术和电路上的支出仍非常高。
发明内容
因此本发明的目的是提供一种用于机动车辆自动变速器和制动装置的简化的操纵组件，相对应地还需要用于操纵这样一种操纵组件的一种简化的方法。
根据本发明为了实现这个目的，该瞬时接触开关装置被实施为按-按式瞬时接触开关（Push-Push-Taster）。以此方式可以用一种就控制技术而言非常简单的方式确保该机动车辆的驻车位置。在一个特别有利的实施例中，该变速器选档装置被实施为用于选择变速器设定/档位的单稳态档位选择杆，该变速器设定/档位包括空档（N）、连续行驶模式（D）以及倒档（R）。由此可以通过在例如由多个透明的字母表征的变速器档位或变速器设定的方向上简单地压送该档位选择杆来选择希望的状态。在压送之后，该档位选择杆始终返回到其初始位置（单稳态位置）。在此背景下，特别有利的是设有用于该变速器选档装置的这些符号N、R、D以及用于该按-按式瞬时接触开关的符号P的照明装置。在此背景下，然后特别有利的是该照明装置提供了一种功能性的照明系统使得分别指配给所选择的变速器设定/档位或驻车位置的符号N、R、D、P被照亮。在此背景下，还可想到的是该按-按式瞬时接触开关是被持续照亮的，其中对于操纵状态和未操纵状态提供不同的颜色。
此外，有利的是控制元件或符号的定位照明系统和功能照明系统均可变暗。变暗的信号在此可以由该车辆的总线系统读取，使得这种照明系统可以与其它的车辆内部照明和/或环境亮度相适配。存储在该系统中的这些变暗淡的特性曲线可以是对数地或线性地实施的。有利地在点火系统关闭的情况下，该照明启动还可以通过一条固定的线路来执行。
在该按-按式瞬时接触开关中使用一种双螺旋弹簧接触系统具有的优点是不会发生未定义的瞬时接触开关位置并且操作者请求可以被明确地评估。
通过根据本发明的实施例，在该按-按式瞬时接触开关被操纵时对操作者直接提供视觉反馈和/或声反馈，并且被立即告知该车辆固定的状态。
操纵该驻车制动器的系统有利地是以一种双重冗余的方式实施的并且是被持续诊断的。这种诊断被执行同时用于该照明系统和电源。在故障的情况下，可以通过组合仪表中的显示告知驾驶员。
通过该按-按式瞬时接触开关在电镀基底上具有PVD涂层来确保该按-按式瞬时接触开关的特别优质的触觉感。
此外，可以提供一个制动器控制装置，这使得在呈现一个功能信号时可获得一种驻车状态信息。
本发明的目的还通过一种用于操纵这样一种操纵组件的方法来实现，即，当该按-按式瞬时接触开关接合时，功能信号“接通”被传送到该制动器控制装置，并且该选档控制装置随后执行对该驻车制动器的状态检查并在“驻车制动器工作”状态的情况下在该按-按式瞬时接触开关脱离接合时释放该驻车制动器。在“驻车制动器不工作”的情况下则闭合该驻车制动器。在此背景下，特别有利的是该档位选择杆控制装置还可以将其它的状态考虑在内，例如充电插头的信号。
附图说明
以下将参照附图对本发明进行更详细地说明，在附图中：
图1示出了一台机动车辆的客舱的一个前部部分的透视图；
图2详细示出了根据本发明的一种操纵组件的透视图，并且
图3示出了一种用于操纵这样一种操纵组件的方法的示意流程图。
具体实施方式
图1示出了机动车辆（未进一步展示）的客舱2的一种典型的前部部分。在一种已知的样式中，客舱2具有一个仪表板4、一个方向盘6以及一个操纵组件8。
图2然后以透视图详细示出了图1的一种根据本发明的操纵组件8。该操纵组件8实质上具有一个变速器选档装置10，该选档装置在本示例性实施例中被实施为一个档位选择杆。为清楚起见，本身已知的并且在图1中展示的一个球形手把12在该图示中被省略。用于启动一个机动车辆自动变速器（未进一步展示）和一个驻车制动器（未进一步展示）的操纵组件8允许选择不同的变速器传动级并且允许启动该驻车制动器。这些变速器传动级在本示例性实施例中包括多种变速器设定，这些变速器设定包括空档（N）和倒档模式（R）以及变速器设定档位（D）。该机动车辆变速器的这些可能的设定由符号R12、N14和D16表征。此外，展示了一个瞬时开关装置，该装置被实施为一个按-按式瞬时接触开关18并且用于启动该驻车制动器。该按-按式瞬时接触开关18具有一个符号（P）20。所有这些符号R12、N14、D16以及P20在本示例性实施例中都是以一种透明的形式实施的并且可以由一个照明装置（未进一步展示）照亮。在此背景下，该照明装置被实施的方式为使得操纵的变速器档位或者操纵的变速器设定分别被例如以红色照亮。符号（P）20在本示例性实施例中是被持续照亮的。为此目的，在该驻车制动器的操纵状态中符号（P）20是以红色照亮的，并且在该驻车制动器的非操纵状态下该符号是以绿色照亮的或者简单地保持未被照亮。按-按式瞬时接触开关18以及该操纵组件8的一个装饰表面20在一个电镀基底上具有一种PVD涂层，这确保了一个特别优质的且耐防磨损的表面。
该档位选择杆10在本示例性实施例中是以一种单稳态方式实施的，结果是可以通过简单的压送来选择不同的变速器传动级R12、N14和D16。在此背景下，在一个控制单元（未进一步展示）中提供的是，该空档模式N是从变速器设定档位D或者从倒档模式R通过一次第一压送动作来选择的并且然后可以通过轻击进入第二位置中来选择希望的变速器传动级。
此外，提供了一个制动器控制装置（未进一步展示），其提供驻车制动器的状态使用并且在应用该制动器时直接启动功能性照明。这也适用于故障事件。这些符号还可以全都具有一个定位照明系统，该系统通常只在灯被接通时激活并且是通过评估CAN信号被启动的。
图3以示意性的形式示出了用于操纵该驻车制动器的方框图。通过按-按式瞬时接触开关18的接合，一个“接通”功能信号被发送到该制动器控制装置，这由方框24“接收功能信号”表征。在随后的询问26中检查例如是否充电插头是插入的。如果该询问26的响应为“否”，则该充电插头是未插入的，并且在询问30中检查该档位选择杆控制装置中该驻车制动器的信号是否呈现状态信息“驻车制动器不工作”。如果这次询问30的响应为“否”，则操纵该驻车制动器，如图3中由步骤32表征的。如果该询问30的响应为“是”，则呈现了状态“驻车制动器工作”并且该驻车制动器不是脱离接合的。
如果该询问26的响应为“是”并且呈现的是变速器设定N，则在询问30中检查该档位选择杆控制装置中该驻车制动器的信号是否呈现状态信息“驻车制动器不工作”。如果这次询问30的响应为“否”，则操纵该驻车制动器，如图3中由步骤32表征的。如果该询问30的响应为“是”，则呈现了状态“驻车制动器工作”并且该驻车制动器被释放，如由步骤34展示的。

Claims (7)

1.一种用于机动车辆自动变速器以及驻车制动器的操纵组件，该操纵组件具有用于选择不同行驶档位的变速器选档装置(8)以及用于启动该驻车制动器的瞬时接触开关装置(18)，其特征在于该瞬时接触开关装置(18)被实施为按-按式瞬时接触开关，其中，该按-按式瞬时接触开关(18)是被持续照亮的并且对于用于操纵状态和未操纵状态的视觉反馈提供不同的颜色，其中，该变速器选档装置(10)被实施为用于选择变速器设定/档位的单稳态的档位选择杆，该变速器设定/档位包括空档(N)、连续行驶模式(D)以及倒档模式(R)。
2.如权利要求1所述的操纵组件，其特征在于，设有用于该变速器选档装置(8)的这些符号N(14)、R(12)、和D(16)的至少一个照明装置和用于该按-按式瞬时接触开关(18)的符号P(20)的另一个照明装置。
3.如权利要求2所述的操纵组件，其特征在于，该至少一个照明装置和另一个照明装置提供了定位的并且功能性的照明，使得分别指配给所选择的变速器设定/档位或驻车位置的符号N(14)、R(12)、D(16)、和P(20)被照亮。
4.如以上权利要求之一所述的操纵组件，其特征在于，设有提供驻车状态信息的制动器控制装置。
5.如权利要求1所述的操纵组件，其特征在于，按-按式瞬时接触开关带有用于视觉反馈的装置。
6.一种用于操纵如权利要求4所述的操纵组件的方法，其特征在于，当该按-按式瞬时接触开关(18)接合时，功能信号“接通”被传送到该制动器控制装置，该制动器控制装置随后借助该选档控制装置执行对该驻车制动器的状态检查(30)、并且在“驻车制动器工作”状态的情况下在该按-按式瞬时接触开关(18)脱离接合时释放该驻车制动器(34)、并且在“驻车制动器不工作”的情况下执行闭合指令并使该车辆固定。
7.用于操纵如权利要求6所述的操纵组件的方法，其特征在于，该按-按式瞬时接触开关(18)只在充电插头状态为未插入时才被操纵。
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