CN202178185U - 一种驻车制动指示灯开关及具有该开关的驻车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驻车制动指示灯开关，包括弹性件、推杆、定位板、触动弹片及静止弹片，静止弹片固定在绝缘套上，触动弹片与静止弹片之间保持常开，推杆的一端在其轴向方向上还间隔设置有第一凸起及第二凸起，触动弹片一端为固定端且固定在定位板上，触动弹片另一端可活动地套设在推杆上，且限位于第一凸起及第二凸起之间，触动弹片的自由端在外力作用下可与静止弹片接触，在第一凸起未接触触动弹片之前，驻车制动指示开关会保持原状态，第一凸起接触到触动弹片时会推动触动弹片运动，直至导通电路，所以驻车机构的驻车手柄需要拉到一定位置时，驻车指示灯开关才能导通，解决现有驻车机构制动时提示不准确的问题。

Description

一种驻车制动指示灯开关及具有该开关的驻车机构

技术领域

本实用新型涉及一种驻车制动指示灯开关及具有该开关的驻车机构。

背景技术

在技术日新月异的今天，汽车已如手机一样普及，成为人们日常出行中必不可少的代步工具。汽车行业的发展更是以指数形式在一路攀升。

驻车机构在汽车领域中是一种很重要的零部件，驻车手柄的是否准确拉起直接影响到汽车在停车时的安全。随着社会的发展，轿车作为一种代步工具，正慢慢地进入每一个家庭，用户对轿车的性能要求也越来越高，特别是对其安全性能的要求，这就要求车辆必须在开启驻车制动和解除驻车制动时能够对人有准确的提示。

随着科技的发展，各式各样的驻车开关用到了驻车手柄上来，并得到了广泛的应用，开启驻车制动时驻车灯亮起，解除驻车制动后驻车灯熄灭。在现有技术中，驻车机构包括推杆、定位板、弹簧、动触片以及静触片，推杆穿过定位板，推杆的一端具有限位台阶且伸出于定位板，弹簧预压缩套设在位于限位台阶和定位板推杆上，静触片与定位板注塑隔开，动触片固定在推杆的另一端上，通过推动推杆使得静触片和动触片接触而导通电路，采用这种结构的驻车机构，在驻车手柄拉动一个齿驻车灯就亮起，事实是驻车手柄只有在拉到一定的程度后（约2/3行程）才会起到驻车制动作用，拉动一两个齿是不会起到驻车作用的，不能起到准确的提示作用，这样就会给驾驶员造成错误的判断，从而给事故埋下了隐患。

综合上述，驻车手柄没拉到位置驻车指示灯不亮，只有拉到位置驻车灯才亮，解锁的时候只有在驻车手柄释放到最底端时驻车指示灯才熄灭，这就起到了防呆作用，现有技术里驻车开关装置虽然已经拥有，但是并没有防呆装置，所以给驾驶员提供的信号并不准确。

发明内容

本实用新型的一个目的在于克服现有技术中驻车结构在驻车制动时指示灯信号指示不准确的不足，提供了一种驻车机构驻车制动时指示准确的驻车制动指示灯开关，本实用新型另一个目的是提供一种包含该驻车制动指示灯开关的驻车机构。

一种驻车制动指示灯开关，包括弹性件、推杆及定位板，所述定位板包括第一板和第二板（以及套设在第二板上的绝缘套，所述推杆穿设于所述定位板上，所述推杆的一端具有限位台阶且伸出于定位板的第一板，所述弹性件预压缩套设在位于限位台阶和所述定位板第一板之间的推杆上，还包括触动弹片和静止弹片，所述静止弹片固定在绝缘套上，所述触动弹片与静止弹片之间保持常开，所述推杆穿出所述定位板的第二板（的一端在其轴向方向上还间隔设置有第一凸起及第二凸起，所述定位板的第二板上具有用于第一凸起穿过的第一导向孔，所述触动弹片一端为固定端且固定在定位板上，所述触动弹片另一端为自由端，可活动地套设在推杆上，且限位于第一凸起及第二凸起之间，所述触动弹片的自由端在外力作用下可与静止弹片接触。

进一步地，所述定位板上还设有第二导向孔，所述第二导向孔位于第一板上，所述推杆穿过所述第一导向孔和第二导向孔，所述第一导向孔和第二导向孔为腰型孔，所述腰型孔含有两个平行面。

进一步地，所述触动弹片的固定端焊接在所述定位板的第二板（20）上，所述触动弹片的自由端上设有与所述推杆相对应的第三导向孔，所述推杆穿过所述第三导向孔使得触动弹片限位于第一凸起及第二凸起之间，所述第一凸起可推动触动弹片与静止弹片接触，所述第二凸起可推动触动弹片与静止弹片分离。

进一步地，所述推杆沿轴向设有两个相互平行的竖直平面，所述竖直平面可与所述腰型孔的平行面贴合限位。

进一步地，在所述第一导向孔上设有凹槽，所述第一凸起通过与所述凹槽的配合可穿过所述第一导向孔。

进一步地，所述驻车制动指示灯开关还包括磁性装置，所述磁性装置固定在所述绝缘套上，所述第二板上还包括通孔，所述磁性装置穿过所述通孔并抵靠在所述静止弹片上，所述磁性装置可吸附所述触动弹片的自由端。

进一步地，所述磁性装置为电磁铁，所述磁性装置与静止弹片电连接。 

进一步地，所述触动弹片上设有触点，所述触点为圆形凸台，所述绝缘套设有与所述触点配合的定位槽，所述触点穿过所述定位槽可与所述静止弹片电连接。

进一步地，所述弹性件为回位弹簧，所述弹性件的弹力大于所述触动弹片的弹力。

一种驻车机构，包括驻车制动指示灯开关，所述驻车制动指示灯开关为上述的驻车制动指示灯开关。

本实用新型提供了一种驻车制动指示开关，采用以上的结构以后，当驻车机构需要制动时，在第一凸起未接触触动弹片之前，驻车制动指示开关会保持原状态，第一凸起接触到触动弹片时会推动触动弹片运动，直至导通电路，所以驻车机构的驻车手柄需要拉到一定位置时，驻车指示灯开关才能导通，解决现有驻车机构制动时提示不准确的问题。 

附图说明

图1是本实用新型驻车制动指示开关的一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型驻车制动指示开关的一种实施例的定位板5的示意图；

图3是本实用新型驻车制动指示开关的一种实施例的触动弹片6的结构示意图；

图4是本实用新型驻车制动指示开关的一种实施例的静止弹片7的结构示意图；

图5是本实用新型驻车制动指示开关的一种实施例的推杆2的结构示意图。

其中。

弹性件                 1

推杆                   2

第一凸起               3

第二凸起               4

定位板                 5

触动弹片               6

静止弹片               7

磁性装置               8

触点                   9

竖直平面               10

限位台阶               11

第一导向孔             12

第二导向孔             13

凹槽                   14

接线孔                 15

定位槽                 16

第三导向孔             17

绝缘套                 18

第一板19               19

第二板20               20

通孔                   21。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种驻车制动指示灯开关，包括弹性件1、推杆2及定位板5，所述定位板包括第一板19和第二板20以及套设在第二板20上的绝缘套，所述推杆2穿设于所述定位板5上，所述推杆2的一端具有限位台阶11且伸出于定位板的第一板19，所述弹性件1预压缩套设在位于限位台阶11和所述定位板5第一板19之间的推杆2上，还包括触动弹片6和静止弹片7，所述静止弹片7固定在绝缘套上，所述触动弹片6与静止弹片7之间保持常开，所述推杆2穿出所述定位板5的第二板20的一端在其轴向方向上还依次间隔设置有第一凸起3及第二凸起4，所述定位板5的第二板20上具有用于第一凸起3穿过的孔，所述触动弹片6一端为固定端且固定在定位板5上，所述触动弹片6另一端为自由端，可活动地套设在推杆2上，且限位于第一凸起3及第二凸起4之间，所述触动弹片6的自由端在外力作用下可与静止弹片7接触，在本实施例中，所述定位板5为金属定位板。

如图5所示，在本实施例中，所述推杆2为金属杆，为了便于触动弹片6在推杆2上往复滑动，所述推杆2沿轴向设有两个相互平行的竖直平面10，所述推杆2一端设有限位台阶11，所述限位台阶11用于限定弹性件1的位置，所述第一凸起3和第二凸起4之间的距离根据驻车手柄的从解锁到完全锁死的移动距离来确定，采用了竖直平面10与导向孔的配合后先可以限定推杆只能沿一个方向往复移动，防止推杆自身发生转动。 

如图2所示，在定位板5上设有用于稳固和导向的第一导向孔12及第二导向孔13，所述第一导向孔12和第二导向孔13与所述推杆2相配合，为了便于第一凸起3穿过所述第一导向孔12，在所述第一导向孔12设有用于第一凸起3通过的凹槽14，所述第一导向孔（12）和第二导向孔（13）的腰型孔，所述腰型孔为由两个半圆形和一个矩形组成的，所述腰型孔含有两个平行面，所述腰型孔的平行面与所述推杆2上的竖直平面10贴合限位。

如图3所示，所述触动弹片6的固定端焊接在所述定位板5的第二板20上，所述触动弹片6上还设有与所述推杆2相对应的第三导向孔17，所述推杆2可以穿过所述第三导向孔17，同时第三导向孔17限制所述第一凸起3和第二凸起4通过，在触动弹片6一端设有便于电路导通的触点9，所述触点9为圆形凸台，所述触动弹片6另一端固定在所述定位板5上，所述推杆2穿过第三导向孔17，所述触动弹片6位于第一凸起3及第二凸起4之间。

结合图1和图4所示，所述静止弹片7一端通过注塑固定在第二板20上，静止弹片7与定位板5之间隔开不接触，避免导电，由注塑部分形成所述绝缘套18，，由注塑部分形成所述绝缘套（18）。绝缘套18套设在第二板20上，所述静止触片6的另一端设有用于接线的接线孔15，在绝缘套18上对应触动弹片闭合时触点的所在位置设有定位槽，用于触点9定位和电路的导通，所述触点9穿过所述定位槽16可以与静止弹片7接触并实现电路导通。

结合图1所示，所述驻车制动指示灯开关还包括磁性装置8，所述磁性装置8固定在所述绝缘套18上，所述第二板20上还包括通孔21，所述磁性装置8穿过所述通孔21并抵靠在所述静止弹片7上，所述磁性装置8可吸附所述触动弹片6的自由端。为了防止磁性装置8与第二板20接触后发生导电，要求通孔21的内径大于磁性装置8的外径，使得磁性装置不接触所述第二板20，磁性装置8和第二板20之间通过注塑材料填充。磁性装置8直接地靠在静止弹片7上，使得磁性装置8与触动弹片6距离更近，对触动弹片6的吸附力增大。

在本实施例中，所述磁性装置8为电磁铁，所述磁性装置8与静止弹片7电连接，所述磁性装置8可以为现有技术中的磁铁或者电磁铁等可以产生磁性的装置，通过对触点9的吸引可以起到延时通断的作用，在本实施例中，采用电磁铁，所述触点9与所述定位槽16扣合之后，电路导通。

所述弹性件1可以为推杆2提供回位的弹力，所述弹性件（1）的弹力大于所述触动弹片6的弹力，在本实施例中，所述弹性件1采用回位弹簧，所述回位弹簧套设在推杆2上，回位弹簧一端抵靠在限位台阶11上，回位弹簧另一端抵靠在定位板5上，所述推杆2依次穿过第二导向孔13及第一导向孔12。

在触动弹片6和静止弹片7连接有电路，触点9与静止弹片7扣合时，电路导通；触点9和静止弹片7分离，电路断开。

下面具体介绍一下驻车指示灯开关的工作原理：        

推杆2被压缩在最低端时，触动弹片6被第一凸推动，触动弹片6被压下，触点9与定位槽16分离，整个电路处于断开状态；当推杆2向上移动时，第一凸起3离开触动弹片6，此时第二凸起4还未接触到触动弹片6，触动弹片6此时不受力，保持静止，整个电路仍处于断开状态。直到第二凸起4接触并推动触动弹片6向上运动，触动弹片6上的触点9碰到定位槽16后，整个电路导通，此时电磁铁产生磁性，吸引住触点9；再次当推动推杆2向下移动时，第二凸起4离开静止弹片7，此时第一凸起3还未接触到触动弹片6，触动弹片6在电磁铁的吸附下使得整个电路仍然导通状态，电磁铁可以起到一个延时的作用，直到第一凸起3接触并推动触动弹片6，触动弹片6与静止弹片7分离，触点9与定位槽16随之分离，整个电路断开。

在驻车过程中驻车指示灯开关的工作过程是这样的：

1.  初始位置（未开启驻车制动）

在没有开启驻车制动时，驻车手柄处于最低位置，推杆2在驻车手柄的压缩下处在最低端，触动弹片6被第一凸起3压下使触动弹片6上和静止弹片7处于分离状态，电路处于断开状态，驻车指示灯处于熄灭状态。

2.      开启驻车制动的过程

驻车时，向上拉动驻车手柄，推杆2在回位弹簧的作用下也向上运动，这时上面的第一凸起3离开触动弹片6，但第二凸起4还没接触到触动弹片6，整个电路仍然处于断开状态，继续拉动驻车手柄到一定位置，起到驻车作用，推杆2在回位弹簧的作用下也向上运动到第二凸起4接触到触动弹片6，触点9弹片接触静止弹片7，整个电路处于导通状态，磁性装置8吸附触点9，使得触点9抵靠在静止弹片7上，此时驻车指示灯亮起。

3.  解除驻车制动的过程

解除驻车制动时，向下推动驻车手柄，推杆2在驻车手柄的推动下向下运动，第二凸起4也随之离开触动弹片6，第一凸起3还没接触到触动弹片6，触动弹片6在电磁铁的吸附下电路还处于导通状态，当驻车手柄继续向下推动，推杆22也继续向下移动，直至驻车手柄到最低端，推杆2杆也向下移动到最低端，此时上面的第一凸起3压到触动弹片6，触点9与静止弹片7分离，电路断开，驻车指示灯也随之熄灭，在第二凸起4离开而第一凸起3还未接触到触动弹片6时，在磁性装置8的吸附作用下，触点9与静止弹片7仍然接触，电路保持接通状态，这样电磁铁可以起到一个延时的作用。

   以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驻车制动指示灯开关，包括弹性件（1）、推杆（2）及定位板（5），所述定位板（5）包括第一板（19）和第二板（20）以及套设在第二板（20）上的绝缘套（18），所述推杆（2）穿设于所述定位板（5）上，所述推杆（2）的一端具有限位台阶（11）且伸出于定位板（5）的第一板（19），所述弹性件（1）预压缩套设在位于限位台阶（11）和所述定位板（5）第一板（19）之间的推杆（2）上，其特征在于，还包括触动弹片（6）和静止弹片（7），所述静止弹片（7）固定在绝缘套上，所述触动弹片（6）与静止弹片（7）之间保持常开，所述推杆（2）穿出所述定位板（5）的第二板（20）的一端在其轴向方向上还间隔设置有第一凸起（3）及第二凸起（4），所述定位板（5）的第二板（20）上具有用于第一凸起（3）穿过的第一导向孔（12），所述触动弹片（6）一端为固定端且固定在定位板（5）上，所述触动弹片（6）另一端为自由端，可活动地套设在推杆（2）上，且限位于第一凸起（3）及第二凸起（4）之间，所述触动弹片（6）的自由端在外力作用下可与静止弹片（7）接触。

2.根据权利要求1所述的驻车制动指示灯开关，其特征在于，所述定位板（5）上还设有第二导向孔（13），所述第二导向孔（13）位于第一板（19）上，所述推杆（2）穿过所述第一导向孔（12）和第二导向孔（13），所述第一导向孔（12）和第二导向孔（13）为腰型孔，所述腰型孔含有两个平行面。

3.根据权利要求2所述的驻车制动指示灯开关，其特征在于，所述触动弹片（6）的固定端焊接在所述定位板（5）的第二板（20）上，所述触动弹片（6）的自由端上设有与所述推杆（2）相对应的第三导向孔（17），所述推杆（2）穿过所述第三导向孔（17）使得触动弹片（6）限位于第一凸起（3）及第二凸起（4）之间，所述第一凸起（3）可推动触动弹片（6）与静止弹片（7）接触，所述第二凸起（4）可推动触动弹片（6）与静止弹片（7）分离。

4.根据权利要求3所述的驻车制动指示灯开关，其特征在于，所述推杆（2）沿轴向设有两个相互平行的竖直平面（10），所述竖直平面（10）可与所述腰型孔的平行面贴合限位。

5.根据权利要求4所述的驻车制动指示灯开关，其特征在于，在所述第一导向孔（12）上设有凹槽（14），所述第一凸起（3）通过与所述凹槽（14）的配合可穿过所述第一导向孔（12）。

6.根据权利要求1所述的驻车制动指示灯开关，其特征在于，所述驻车制动指示灯开关还包括磁性装置（8），所述磁性装置（8）固定在所述绝缘套（18）上，所述第二板（20）上还包括通孔（21），所述磁性装置（8）穿过所述通孔（21）并抵靠在所述静止弹片（7）上，所述磁性装置（8）可吸附所述触动弹片（6）的自由端。

7.根据权利要求6所述的驻车制动指示灯开关，其特征在于，所述磁性装置（8）为电磁铁，所述磁性装置（8）与静止弹片（7）电连接。

8. 根据权利要求8所述的驻车制动指示灯开关，其特征在于，所述触动弹片（6）上设有触点（9），所述触点（9）为圆形凸台，所述绝缘套设有与所述触点（9）配合的定位槽（16），所述触点（9）穿过所述定位槽（16）可与所述静止弹片（7）电连接。

9.根据权利要求1所述的驻车制动指示灯开关，其特征在于，所述弹性件（1）为回位弹簧，所述弹性件（1）的弹力大于所述触动弹片（6）的弹力。

10.一种驻车机构，包括驻车制动指示灯开关，其特征在于，所述驻车制动指示灯开关为权利要求1-9任意一项所述的驻车制动指示灯开关。

Images