CN103863081B - 并联型发动机支架结构 - Google Patents

并联型发动机支架结构 Download PDF

Info

Publication number
CN103863081B
CN103863081B CN201310070629.9A CN201310070629A CN103863081B CN 103863081 B CN103863081 B CN 103863081B CN 201310070629 A CN201310070629 A CN 201310070629A CN 103863081 B CN103863081 B CN 103863081B
Authority
CN
China
Prior art keywords
space
parallel connection
connection type
rack structure
driver
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201310070629.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103863081A (zh
Inventor
金承原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN103863081A publication Critical patent/CN103863081A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103863081B publication Critical patent/CN103863081B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

一种并联型发动机支架结构。公开的所述并联型发动机支架结构包括主橡胶构件，具有设置在其上部的芯和设置在其下部的流体腔。托架设置在主橡胶构件的外部，并且隔膜设置在流体腔下部。另外，第一空间设置在隔膜的下部，在该隔膜上安装有第一弹簧片的一端。通口设置在第一空间的外侧，并且包括上流体腔和下流体腔，上流体腔形成在主橡胶构件和隔膜之间。驱动器设置在托架的外侧并且包括形成在其下部的第二空间和连接到第一弹簧片的第二弹簧片。

Description

并联型发动机支架结构
相关申请的交叉引用
本发明基于2012年12月7日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2012-0141912并要求该申请的优先权，上述申请的全部内容结合于此，用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及并联型发动机支架结构，并且更特别地，涉及这样一种并联型发动机支架结构，其通过分离安装在发动机支架中的驱动器而使得发动机支架高度最小化。
背景技术
通常，车辆安装有用于动力系的发动机支架，以支撑动力系并且防止在动力系中产生的振动传递到车体。此外，用于支撑发动机和变速器的动力系的发动机支架还有效地减小了产生于发动机的振动和噪声。
图1和图2为显示根据相关技术的发动机支架结构的示例性截面图。
根据相关技术的发动机支架结构包括主桥10和螺栓20，主桥10具有在其中形成的芯11且由橡胶材料构成，螺栓20插入主桥10的芯11中且连接到发动机侧，如图1中所示。
如上所述根据相关技术的发动机支架结构仅在主桥10中吸收发动机的振动(其中螺栓20插入主桥10)，从而通过单一主桥10经受动力系负荷并且减小振动。
此外，根据相关技术的发动机支架结构包括驱动器，该驱动器设置在发动机支架1的下部，以根据由于振动产生的压力变化而使电流流动，在线圈周围形成磁场以产生力并且调节发动机支架1的内部压力，从而减小车辆的振动，如图2中所示。
但是，由于发动机支架结构包括安装在发动机支架下端部的驱动器，发动机支架的尺寸增大，因此实质上难以保持布局的自由度并且难以提高空间利用率，从而降低框架的接合特性。
发明内容
本发明提供用于通过分离安装在发动机支架中的驱动器使发动机支架的高度最小化的并联型发动机支架结构。
根据本发明的示例性实施方案，并联型发动机支架结构可以包括：主橡胶构件，所述主橡胶构件包括设置在其上部的芯以及设置在其下部的流体腔；托架，所述托架具有外壳形状且设置在主橡胶构件的外部上；隔膜，所述隔膜安装在主橡胶构件的流体腔下部以减小振动；第一空间，所述第一空间设置在隔膜的下部；第一弹簧片，所述第一弹簧片具有安装在隔膜上的一端以及位于第一空间的另一端；通口，所述通口包括具有喷嘴进口结构且形成在主橡胶构件和隔膜之间的上流体腔以及具有喷嘴出口结构且设置在第一空间外侧的下流体腔；以及驱动器，所述驱动器设置在支架外侧的一端部，并且包括形成在其下部的第二空间和设置在第二空间中且连接到第一弹簧片的第二弹簧片。
另外，驱动器可以为电磁体。第二弹簧片可以包括向上形成的振动盘，并且驱动器可以进一步包括在其中形成与振动盘连通的电枢。此外，并联型发动机支架结构可以进一步包括将第一弹簧片和第二弹簧片彼此连接的连杆。第一空间和第二空间可以具有位于其中的连杆，并且第一空间和第二空间可以与密封在支架中的上流体腔和下流体腔隔开，使得在其中形成气体。另外，第一弹簧片和第二弹簧片可以具有半圆形，其中半圆具有在向着驱动器外侧的方向上形成的闭合球形部分。
附图说明
通过随后结合附图所呈现的具体描述将会更为清楚地理解本发明的以上和其它目的、特征以及优点，在这些附图中：
图1和图2为显示根据相关技术的发动机支架结构的示例性视图；
图3为显示根据本发明示例性实施方案的并联型发动机支架结构的示例性截面图；
图4为显示根据本发明示例性实施方案的并联型发动机支架结构的示例性视图；
图5为显示根据本发明示例性实施方案的并联型发动机支架结构的驱动器启动时的状态的示例性截面图；
图6为显示根据本发明示例性实施方案的并联型发动机支架结构的驱动器关闭时的状态的示例性截面图；以及
图7为显示根据本发明示例性实施方案的并联型发动机支架结构中液体流动的示例性视图。
附图中每个元件的附图标记
100：主橡胶
110：芯
120：流体腔
130：托架
140：隔膜
141：第一空间
142：第一弹簧片
150：通口
200：驱动器
210：第二空间
220：第二弹簧片
230：振动盘
240：电枢
C：连杆。
具体实施方式
应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、燃烧、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。
本文使用的术语仅为了描述特定实施方案，并不旨在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一(a)”、“一(an)”和“该(the)”旨在也包括复数形式，除非文中明确地另有所指。还应理解，当在本说明书中使用术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”时，特指存在的状态特征、整体、步骤、操作、元件和/或零件，但是并不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、零件和/或其分组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关联的列出项目的任意或所有组合。
将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。
根据本发明示例性实施方案的并联型发动机支架结构可以包括具有芯110和流体腔120的主橡胶构件100，形成主橡胶构件100外侧的托架130，设置在流体腔120下部的隔膜140，设置在隔膜140的下部的第一空间141，连接到隔膜140的第一弹簧片142，包括上流体腔151和下流体腔152的通口150，以及驱动器200，该驱动器200包括形成在其下部的第二空间210和设置在第二空间210中的第二弹簧片220，如图3到图7中所示。
主橡胶构件100可以由橡胶材料构成，并且设置在芯110的外侧上。另外，主橡胶构件100的下部可以包括流体腔120，能够减小发动机支架的振动。另外，托架130可以设置在主橡胶构件100的外部上，并且可以具有外壳形状以形成发动机支架的外表。隔膜140配置为减小发动机支架振动，隔膜140可以安装在主橡胶构件100的流体腔120的下部。
而且，第一空间141可以设置在隔膜140的下部，使气体能够移动。第一弹簧片142被配置为在水平方向上线性地移动隔膜140以减小振动，第一弹簧片142可以具有安装在隔膜140上的一端以及位于第一空间141处的另一端，以便根据气体的移动在水平方向上移动。
另外，通口150可以包括具有喷嘴进口结构且形成在主橡胶构件100和隔膜140之间的上流体腔151，以及具有喷嘴出口结构且设置在第一空间141的外侧的下流体腔152。因此，如图7中所示，液体可以通过连接上流体腔151和下流体腔152的圆环形通路向着上流体腔151和下流体腔152流动。另外，通口150可以设置在第一空间141的一侧，并且可以与第一空间141互锁，使发动机支架中的气体能够移动。
驱动器200可以设置在托架130的外侧的一端处，以便在减小隔膜140的振动之后减小发动机支架的振动。此外，驱动器200的下部可以包括与第一空间141连通的第二空间210，其中第二空间210可以包括连接到第一弹簧片142的第二弹簧片220，其中，通过气体的移动，由第一弹簧片142的工作来操作第二弹簧片220。
第一弹簧片142和第二弹簧片220可以通过连杆C来连接，如图3中所示。此外，第一空间141和第二空间210可以与密封在支架中的上流体腔151和下流体腔152隔开，以使得在第一空间141和第二空间210中形成气体，其中第一弹簧片142和连杆C在第一空间141中连接，其中第二弹簧片220和连杆C在第二空间210中连接。
同时，驱动器200可以由电磁体形成，还可以包括形成在第二弹簧片220的顶部的振动盘230以及形成在振动盘230周围的电枢240。因此，当振动产生时，由电磁体形成的驱动器200运转，电枢240和振动盘230连通以移动第二弹簧片220，从而减小振动。
如上所述，根据本发明示例性实施方案，驱动器220可以安装在托架130的外侧上，以形成并联型发动机支架，从而使发动机支架的高度最小化。另外，托架130和驱动器200可以分别包括第一弹簧片142和第二弹簧片220，以减小发动机支架的振动。
另外，下面将描述根据本发明示例性实施方案的并联型发动机支架结构的工作原理。
在动力施加到发动机支架时，如图5中所示，可以水平地拉动隔膜140，使得第一空间141中的压力增大。因此，第一弹簧片142可以压缩而向左移动，从而向下推动第一弹簧片142和隔膜140。另外，由于第一弹簧片142的工作，第二弹簧片220可以由通过连杆C传递的力以及通过振动盘230传递的力来压缩，从而向左移动第二弹簧片220的中轴，以拉动连杆C。
同时，当动力关闭时，如图6中所示，隔膜140可以通过弹性力返回原始位置，从而减小第一空间141中的压力。另外，可不操作电磁体，因此第一弹簧片142、第二弹簧片220和隔膜140返回至原始位置。
因此，根据本发明示例性实施方案，由于驱动器200的线性移动可以持续进行，因此不会产生噪声和振动。另外，由于连接第一弹簧片142和第二弹簧片220的连杆C在长度方向上线性往复运动，因此连杆C可以不弯曲。另外，当水平拉动连接到隔膜140的第一弹簧片142的中部时，由于在第一弹簧片142中只产生垂直的往复运动，因此可以减小压力，从而减小振动。
如上所述，根据本发明的示例性实施方案，托架130和驱动器200可以设置在水平位置上，从而使发动机支架的尺寸最小化。另外，在如图5中所示的驱动器200启动的状态中，电流可以在电磁体中流动，以移动第一弹簧片142和第二弹簧片220，从而减小振动。另外，在如图6中所示的驱动器200关闭的状态中，可以切断电磁体中流动的电流，以使得第一弹簧片142和第二弹簧片220返回到原始位置。
如上所述的根据本发明的示例性实施方案，驱动器可以用在驱动器从发动机支架分离的情况下，以使得发动机支架的高度最小化，从而保持布局的自由度并且提高空间利用率。另外，弹簧片可以在发动机支架和驱动器中工作，从而减小振动的产生。此外，当不使用驱动器时，可以通过隔膜减小振动，从而增加适销性。
如上所述，虽然参考示例性实施方案和附图来描述了本发明，但是本领域技术人员应该理解，本发明并不限于这些示例性实施方案和附图，并且不脱离本发明权利要求所定义的范围的各种修改和替换都是可行的。

Claims (7)

1.一种并联型发动机支架结构，包括：
主橡胶构件，所述主橡胶构件包括设置在所述主橡胶构件上部的芯，以及设置在所述主橡胶构件下部的流体腔；
托架，所述托架具有外壳形并且设置在所述主橡胶构件的外部；
驱动器，所述驱动器设置在所述托架的外侧的一端部，并且包括形成在所述驱动器下部的第二空间以及设置在所述第二空间中且连接到第一弹簧片的第二弹簧片；
其特征在于，所述并联型发动机支架结构进一步包括：
隔膜，所述隔膜安装在所述主橡胶构件的所述流体腔的下部，以减小振动；
第一空间，所述第一空间设置在所述隔膜的下部；
所述第一弹簧片，其具有安装在所述隔膜上的一端部，以及位于所述第一空间处的另一端部；以及
通口，所述通口包括具有喷嘴进口结构且形成在所述主橡胶构件和所述隔膜之间的上流体腔，以及具有喷嘴出口结构且设置在所述第一空间的外侧的下流体腔。
2.根据权利要求1所述的并联型发动机支架结构，其中，所述驱动器为电磁体。
3.根据权利要求1所述的并联型发动机支架结构，其中，所述第二弹簧片包括向上形成的振动盘。
4.根据权利要求3所述的并联型发动机支架结构，其中，所述驱动器进一步包括：
电枢，所述电枢形成在所述驱动器之内，以连通所述振动盘。
5.根据权利要求1所述并联型发动机支架结构，进一步包括：
连杆，所述连杆连接所述第一弹簧片和所述第二弹簧片。
6.根据权利要求5所述的并联型发动机支架结构，其中，所述第一空间和所述第二空间具有位于所述第一空间和所述第二空间中的所述连杆，并且所述第一空间和所述第二空间与密封在支架中的所述上流体腔和所述下流体腔隔开，使得在所述第一空间和所述第二空间中形成气体。
7.根据权利要求1所述的并联型发动机支架结构，其中，所述第一弹簧片和所述第二弹簧片具有半圆形，半圆具有在向着所述驱动器的外侧的方向上形成的闭合球形部分。
CN201310070629.9A 2012-12-07 2013-03-06 并联型发动机支架结构 Expired - Fee Related CN103863081B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120141912A KR101360702B1 (ko) 2012-12-07 2012-12-07 병렬형 엔진 마운트 구조
KR10-2012-0141912 2012-12-07

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103863081A CN103863081A (zh) 2014-06-18
CN103863081B true CN103863081B (zh) 2018-04-20

Family

ID=50270379

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310070629.9A Expired - Fee Related CN103863081B (zh) 2012-12-07 2013-03-06 并联型发动机支架结构

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8919749B2 (zh)
JP (1) JP6138608B2 (zh)
KR (1) KR101360702B1 (zh)
CN (1) CN103863081B (zh)
DE (1) DE102013202331A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014118502B4 (de) 2014-12-12 2018-09-06 Vibracoustic Gmbh Lageranordnung zum Lagern eines Motors
GB2540579B (en) * 2015-07-22 2020-03-18 Ford Global Tech Llc A component mount

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19921115A1 (de) * 1998-06-09 1999-12-23 Toyoda Gosei Kk Fluiddichte Schwingungsabsorptionsvorrichtung
CN1831367A (zh) * 2004-11-11 2006-09-13 东海橡胶工业株式会社 主动减振装置
CN1932329A (zh) * 2005-09-14 2007-03-21 东海橡胶工业株式会社 流体填充式减振装置

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3303417B2 (ja) * 1992-04-20 2002-07-22 株式会社デンソー 電子制御エンジンマウント
GB9222656D0 (en) * 1992-10-28 1992-12-09 Draftex Ind Ltd A controllable support element
JPH06137363A (ja) * 1992-10-28 1994-05-17 Nippondenso Co Ltd エンジンマウント
DE4238752C1 (de) 1992-11-17 1994-05-11 Boge Gmbh Hydraulisch dämpfendes Motorlager
FR2744190B1 (fr) * 1996-01-30 1998-04-03 Hutchinson Perfectionnements aux disposiifs antivibratoires hydrauliques
JP2002039257A (ja) * 2000-07-25 2002-02-06 Toyoda Gosei Co Ltd 液体封入式防振装置
JP2002195342A (ja) * 2000-12-28 2002-07-10 Tokai Rubber Ind Ltd 流体封入式能動型防振装置およびその製造方法
KR100507172B1 (ko) 2002-11-15 2005-08-11 현대자동차주식회사 유체 봉입 마운팅 인슐레이터
KR100525480B1 (ko) 2003-08-25 2005-11-04 주식회사 대흥알앤티 액티브 컨트롤 엔진 마운트 및 그 제어방법
KR100534910B1 (ko) 2004-05-11 2005-12-08 현대자동차주식회사 자동차용 액티브 마운트
FR2872878B1 (fr) * 2004-07-07 2008-07-04 Hutchinson Sa Support antivibratoire hydraulique pilotable
JP4640270B2 (ja) * 2006-06-21 2011-03-02 東海ゴム工業株式会社 能動型制振器
JP5474799B2 (ja) * 2009-04-08 2014-04-16 東海ゴム工業株式会社 能動型制振器および能動型制振器の製造方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19921115A1 (de) * 1998-06-09 1999-12-23 Toyoda Gosei Kk Fluiddichte Schwingungsabsorptionsvorrichtung
CN1831367A (zh) * 2004-11-11 2006-09-13 东海橡胶工业株式会社 主动减振装置
CN1932329A (zh) * 2005-09-14 2007-03-21 东海橡胶工业株式会社 流体填充式减振装置

Also Published As

Publication number Publication date
US8919749B2 (en) 2014-12-30
DE102013202331A1 (de) 2014-06-12
KR101360702B1 (ko) 2014-02-10
US20140159291A1 (en) 2014-06-12
CN103863081A (zh) 2014-06-18
JP6138608B2 (ja) 2017-05-31
JP2014114951A (ja) 2014-06-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105605149B (zh) 用于车辆的主动式发动机悬置
CN103511548B (zh) 用于车辆的液压悬置
JP4819374B2 (ja) リニア圧縮機
CN103382980B (zh) 空气阻尼悬置
CN107336595A (zh) 用于车辆的发动机支承座
CN104868633B (zh) 电动车辆的电动机支架的结构
CN103863081B (zh) 并联型发动机支架结构
JP5135259B2 (ja) 燃料タンクの波消し構造
CN105522906B (zh) 使用了气室的旁通流路开/关式主动发动机悬置设备
JP2006022960A (ja) 制御可能な液圧振動減衰支持装置
CN104061275A (zh) 能够双向控制的电子主动悬置
CN103998814A (zh) 减震器系统及方法
CN103988005B (zh) 卸压阀
CN103775558A (zh) 平行发动机悬置结构
CN112747063B (zh) 一种减振装置、能量转换装置及车辆
CN102410200B (zh) 具有阀的活塞阀的泵元件
CN204355281U (zh) 一种油箱用单向阀
CN204355282U (zh) 一种飞机用燃油防晃构件
JP2008265383A (ja) 車両用燃料タンク構造
CN103758919A (zh) 一种动力总成主动隔振元件
CN110593983B (zh) 一种集成式低压补油排气阀驱动装置
CN210799064U (zh) 一种集成式低压补油排气阀驱动装置
US20140183801A1 (en) Hydro roll rod
CN207048862U (zh) 一种执行器装置
KR100535549B1 (ko) 화물차량의 캡에 전달되는 충격을 흡수하기 위한 캡마운팅 쿠션 러버

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20180420

Termination date: 20190306

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee