CN103862246A - 一种雨刮器减速箱壳体的制作方法 - Google Patents
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Abstract
一种雨刮器减速箱壳体的制作方法，具体步骤如下：在加工中心机床的旋转刀具库的圆周上依次安装有多把非标刀具，将雨刮器减速箱壳体安装到旋转夹具上，在0度状态对输出轴孔进行粗铣和精铰加工，在270度状态对螺纹孔进行粗铣、精铰和攻牙加工，在90度状态对电机安装端面进行精铣及开槽，并对电机轴阶梯孔进行精铣。本发明的有益效果在于：1、采用旋转夹具对工件进行装夹，可在0度、90度、270度三个状态之间进行转换，无需重新装夹，避免多次定位，高加工精度，节省装夹时间，加工时间短，生产效率高。2、采用旋转刀具库，减少刀具更换时间，缩短加工时间，进一步提高生产效率。3、每一步骤所采用的刀具均为专用刀具，加工精度更高。
Description
技术领域
本发明涉及一种雨刮器减速箱壳体的制作方法。
背景技术
现有的雨刮器减速箱壳体上需要对电机轴阶梯孔、电机安装端面、输出轴孔和螺纹孔进行精加工，而在加工过程中，一般采用先对输出轴孔进行加工，然后旋转90度之后对电机安装端面和电机阶梯孔进行加工，然后再旋转90度之后对螺纹孔进行加工，这样需要对产品进行多次装夹及多次定位，从而无法保证产品的加工精度，严重影响了雨刮器的性能，而且因多次装夹从而延长了加工时间，增加了投入成本。
发明内容
为了克服现有技术中存在上述的不足，本发明提供一种只需进行一次装夹、加工精度高、加工时间短、成本低的雨刮器减速箱壳体的制作方法。
本发明解决其技术问题的技术方案是：一种雨刮器减速箱壳体的制作方法，具体步骤如下：
步骤1：在加工中心机床的旋转刀具库的圆周上依次安装有第一非标铣刀、第一非标铰刀、第二非标铣刀、端面非标铣刀、开槽非标铣刀、第二非标铰刀、第三非标铰刀、第四非标铰刀、第五非标铰刀、第六非标铰刀和丝锥，将雨刮器减速箱壳体毛坯安装到加工中心机床的旋转夹具上，以雨刮器减速箱壳体的开口端面为定位基准面，并保证雨刮器减速箱壳体的电机安装端面与该定位基准面相垂直且电机安装端面与所述旋转夹具的旋转轴线相平行，此时，所述旋转夹具的转动角度为0度状态；
步骤2：在所述旋转夹具的转动角度为0度状态时，使所述旋转刀具库上的第一非标铣刀处于加工工位，通过第一非标铣刀对雨刮器减速箱壳体上的输出轴孔进行粗铣并使输出轴孔留有余量；
步骤3：然后转动所述旋转刀具库使第一非标铰刀处于加工工位，通过第一非标铰刀对输出轴孔进行精铰并使输出轴孔加工到位；
步骤4：转动所述旋转夹具并使所述旋转夹具的转动角度为270度状态，转动所述旋转刀具库使第二非标铣刀处于加工工位，通过第二非标铣刀对雨刮器减速箱壳体上的螺纹孔进行粗铣并使螺纹孔留有余量；
步骤5：转动所述旋转夹具并使所述旋转夹具的转动角度为90度状态，转动所述旋转刀具库使端面非标铣刀处于加工工位，通过端面非标铣刀对雨刮器减速箱壳体的电机安装端面进行精铣并使电机安装端面加工到位；
步骤6：然后转动所述旋转刀具库使开槽非标铣刀处于加工工位，通过开槽非标铣刀在电机安装端面上开槽并加工到位；
步骤7：然后转动所述旋转刀具库使第二非标铰刀处于加工工位，通过第二非标铰刀对雨刮器减速箱壳体的电机轴阶梯孔的第一孔进行精铰并使第一孔的孔径和深度加工到位；
步骤8：然后转动所述旋转刀具库使第三非标铰刀处于加工工位，通过第三非标铰刀对电机轴阶梯孔的第三孔进行精铰并使第三孔的孔径和深度加工到位；
步骤9：然后转动所述旋转刀具库使第四非标铰刀处于加工工位，通过第四非标铰刀对电机轴阶梯孔的第四孔进行精铰并使第四孔的孔径和深度加工到位；
步骤10：然后转动所述旋转刀具库使第五非标铰刀处于加工工位，通过第五非标铰刀对电机轴阶梯孔的第二孔进行精铰并使第二孔的孔径和深度加工到位；
步骤11：转动所述旋转夹具并使所述旋转夹具的转动角度为270度状态，转动所述旋转刀具库使第六非标铰刀处于加工工位，通过第六非标铰刀对螺纹孔进行精铰并留有攻丝余量；
步骤12：然后转动所述旋转刀具库使丝锥处于加工工位，通过丝锥对螺纹孔进行攻牙，然后打开旋转夹具，将雨刮器减速箱壳体从旋转夹具上取下，得到雨刮器减速箱壳体成品；
其中，雨刮器减速箱壳体的电机轴阶梯孔的第一孔、第二孔、第三孔和第四孔从外到内依次排布。
进一步，所述旋转夹具包括两个并排固定在加工中心机床的工作台上的夹具支座、以及转动安装在两个所述夹具支座之间的转动平台，该转动平台由电机驱动从而相对所述夹具支座转动，该转动平台上固定有至少一个夹紧定位机构，该夹紧定位机构包括定位柱，该定位柱的周边围绕有三个支撑凸台，该支撑凸台的高度小于所述定位柱的高度，所述定位柱的后方设有一铰接座，该铰接座上设有一压块，该压块的后侧与一压紧气缸的输出端相连，该压块的中部铰接在所述铰接座上，该压块的前侧上凸设有分别与三个所述支撑凸台一一相对的三个压脚，所述定位柱的后方还设有一定位块，在将雨刮器减速箱壳体安装到所述旋转夹具上时，所述定位柱伸入雨刮器减速箱的容纳腔内，且所述定位柱的外壁与所述容纳腔的内壁相接触，所述雨刮器减速箱壳体的定位基准面支撑在三个所述支撑凸台上，所述定位块的两侧壁支撑在位于所述雨刮器减速箱壳体的螺纹孔旁的直角外壁上，三个所述压脚对应压在所述雨刮器减速箱壳体的上表面上。定位柱可限制雨刮器减速箱壳体沿X轴、Y轴方向的移动，定位块可限制雨刮器减速箱壳体绕X轴、Y轴方向的转动，支撑凸台与压脚相配合并为三对可限制雨刮器减速箱壳体沿Z轴方向的移动及绕Z轴方向的转动，定位可靠，并通过压紧气缸驱动压块松开或者夹紧雨刮器减速箱壳体，不仅安装和拆卸十分方便，而且固定也十分牢靠。
进一步，所述定位柱的中心处开设有避让孔，该避让孔贯穿所述转动平台，所述定位柱的前侧还开设有避让槽。避让孔与雨刮器减速箱壳体上的输出轴孔相对，在加工输出轴孔时，刀具可伸入避让孔内，而且加工得到的屑末可从避让孔跑出，加工效果更好，而避让槽在加工电机安装端面和电机轴孔时起到避让作用，防止转动平台干涉到刀具。
进一步，所述夹紧定位机构有两个，这样旋转夹具上可以固定两个雨刮器减速箱壳体，这样一次装夹可以加工两个雨刮器减速箱壳体，提高加工效率。
所述第一非标铣刀为φ15.7非标立铣刀，第一非标铰刀为φ16.006非标金刚石铰刀，输出轴孔的直径为φ16.006mm，第一非标铣刀将输出轴孔加工到φ15.7mm，第一非标铰刀将输出轴孔加工到φ16.006mm，所述第二非标铣刀为φ6.65非标立铣刀，第六非标铰刀为φ7.05非标精铰刀，丝锥为M8丝锥，螺纹孔为M8，第二非标铣刀将螺纹孔加工到φ6.65mm，第六非标铰刀将螺纹孔加工到φ7.05mm，丝锥将螺纹孔加工到M8，所述端面非标铣刀为φ56.2强力端面铣刀，所述开槽非标铣刀为φ56.2强力开槽铣刀，电机安装端面的内径为φ56.2mm，其上设有内径为φ56.2mm、弧度为R1的槽，端面非标铣刀对电机安装端面进行精铣并使其内径达到φ56.2mm，开槽非标铣刀在电机安装端面上开槽并使槽的弧度为R1，所述第二非标铰刀为φ25.05硬质合金非标铰刀，第三非标铰刀为φ15.75硬质合金非标铰刀，第四非标铰刀为φ12.45硬质合金非标铰刀，第五非标铰刀为φ22.003非标金刚石铰刀，电机轴阶梯孔的第一孔的直径为φ25.05mm、深度为5.2mm，第二孔的直径为φ22.003mm、深度为6.6mm，第三孔直径为φ15.75mm、深度为2.45mm，第四孔的直径为φ12.45mm、深度为3.6mm，第二非标铰刀将第一孔加工到φ22.003mm，深度达到6.6mm，第三非标铰刀将第三孔加工到φ15.75mm、深度达到2.45mm，第四非标铰刀将第四孔加工到φ12.45mm、深度达到3.6mm，第五非标铰刀将第二孔加工到φ22.003mm、深度达到6.6mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：1、采用旋转夹具对工件进行装夹，可在0度、90度、270度三个状态之间进行转换，可实现三个状态的加工，无需重新装夹，可避免多次定位，大大提高了加工精度，而且一次装夹可完成所有的加工，节省装夹时间，大大缩短了加工时间，提高了生产效率，降低了投入成本。2、采用旋转刀具库，减少刀具更换时间，缩短加工时间，进一步提高了生产效率。3、每一步骤所采用的刀具均为专用刀具，加工精度更高。
附图说明
图1是本发明的雨刮器减速箱壳体的结构示意图。
图2是本发明的旋转夹具的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
参照图1，雨刮器减速箱壳体1上设有具有一侧开口的容纳腔2，容纳腔的内壁上贯穿有直径为φ16.006mm的输出轴孔3，雨刮器减速箱壳体1上设有与容纳腔的开口端面相垂直的电机安装端面4，电机安装端面的内径为φ56.2mm，其上设有内径为φ56.2mm、弧度为R1的槽5，电机安装端面上贯穿有电机轴阶梯孔，电机轴阶梯孔由从外到内依次排布的第一孔6、第二孔7、第三孔8和第四孔9组成，第一孔6的直径为φ25.05mm、深度为5.2mm，第二孔7的直径为φ22.003mm、深度为6.6mm，第三孔8直径为φ15.75mm、深度为2.45mm，第四孔9的直径为φ12.45mm、深度为3.6mm，雨刮器减速箱壳体1上还设有与电机轴阶梯孔位于同一直线上的螺纹孔10，该螺纹孔为M8。
本发明提供一种雨刮器减速箱壳体的制作方法，具体步骤如下：
步骤1：在加工中心机床的旋转刀具库的圆周上依次安装有第一非标铣刀、第一非标铰刀、第二非标铣刀、端面非标铣刀、开槽非标铣刀、第二非标铰刀、第三非标铰刀、第四非标铰刀、第五非标铰刀、第六非标铰刀和丝锥，所述第一非标铣刀为φ15.7非标立铣刀，第一非标铰刀为φ16.006非标金刚石铰刀，第二非标铣刀为φ6.65非标立铣刀，端面非标铣刀为φ56.2强力端面铣刀，开槽非标铣刀为φ56.2强力开槽铣刀，第二非标铰刀为φ25.05硬质合金非标铰刀，第三非标铰刀为φ15.75硬质合金非标铰刀，第四非标铰刀为φ12.45硬质合金非标铰刀，第五非标铰刀为φ22.003非标金刚石铰刀，第六非标铰刀为φ7.05非标精铰刀，丝锥为M8丝锥，将雨刮器减速箱壳体毛坯安装到加工中心机床的旋转夹具上，以雨刮器减速箱壳体1的开口端面为定位基准面11，并保证雨刮器减速箱壳体1的电机安装端面4与该定位基准面11相垂直且电机安装端面11与所述旋转夹具的旋转轴线相平行，此时，所述旋转夹具的转动角度为0度状态；
步骤2：在所述旋转夹具的转动角度为0度状态时，使所述旋转刀具库上的第一非标铣刀处于加工工位，通过第一非标铣刀对雨刮器减速箱壳体上的输出轴孔3进行粗铣并使输出轴孔留有余量，即将输出轴孔加工到φ15.7mm；
步骤3：然后转动所述旋转刀具库使第一非标铰刀处于加工工位，通过第一非标铰刀对输出轴孔3进行精铰并使输出轴孔加工到位，即将输出轴孔加工到φ16.006mm；
步骤4：转动所述旋转夹具并使所述旋转夹具的转动角度为270度状态，转动所述旋转刀具库使第二非标铣刀处于加工工位，通过第二非标铣刀对雨刮器减速箱壳体上的螺纹孔10进行粗铣并使螺纹孔留有余量，即将螺纹孔加工到φ6.65mm；
步骤5：转动所述旋转夹具并使所述旋转夹具的转动角度为90度状态，转动所述旋转刀具库使端面非标铣刀处于加工工位，通过端面非标铣刀对雨刮器减速箱壳体的电机安装端面4进行精铣并使电机安装端面加工到位，即将电机安装端面加工到位且保证其内径达到φ56.2mm；
步骤6：然后转动所述旋转刀具库使开槽非标铣刀处于加工工位，通过开槽非标铣刀在电机安装端面4上开槽并加工到位，即使槽5的弧度达到R1，并保证槽5的内径为φ56.2mm；
步骤7：然后转动所述旋转刀具库使第二非标铰刀处于加工工位，通过第二非标铰刀对雨刮器减速箱壳体的电机轴阶梯孔的第一孔6进行精铰并使第一孔的孔径和深度加工到位，即将第一孔加工到φ25.05mm、深度达到5.2mm；
步骤8：然后转动所述旋转刀具库使第三非标铰刀处于加工工位，通过第三非标铰刀对电机轴阶梯孔的第三孔8进行精铰并使第三孔的孔径和深度加工到位，即将第三孔加工到φ15.75mm、深度达到2.45mm；
步骤9：然后转动所述旋转刀具库使第四非标铰刀处于加工工位，通过第四非标铰刀对电机轴阶梯孔的第四孔9进行精铰并使第四孔的孔径和深度加工到位，即将第四孔加工到φ12.45mm、深度达到3.6mm；
步骤10：然后转动所述旋转刀具库使第五非标铰刀处于加工工位，通过第五非标铰刀对电机轴阶梯孔的第二孔7进行精铰并使第二孔的孔径和深度加工到位，即将第二孔加工到φ22.003mm、深度达到6.6mm；
步骤11：转动所述旋转夹具并使所述旋转夹具的转动角度为270度状态，转动所述旋转刀具库使第六非标铰刀处于加工工位，通过第六非标铰刀对螺纹孔10进行精铰并留有攻丝余量，即将螺纹孔加工到φ7.05mm；
步骤12：然后转动所述旋转刀具库使丝锥处于加工工位，通过丝锥对螺纹孔10进行攻牙，即将螺纹孔加工到M8，然后打开旋转夹具，将雨刮器减速箱壳体从旋转夹具上取下，得到雨刮器减速箱壳体成品。
参照图2，所述旋转夹具包括两个并排固定在加工中心机床的工作台上的夹具支座12、以及转动安装在两个所述夹具支座之间的转动平台13，该转动平台由电机驱动从而相对所述夹具支座转动，该转动平台上固定有至少一个夹紧定位机构，该夹紧定位机构包括定位柱14，该定位柱的周边围绕有三个支撑凸台15，该支撑凸台的高度小于所述定位柱的高度，所述定位柱的后方设有一铰接座16，该铰接座上设有一压块17，该压块的后侧与一压紧气缸的输出端相连，该压块的中部铰接在所述铰接座上，该压块的前侧上凸设有分别与三个所述支撑凸台一一相对的三个压脚18，所述定位柱的后方还设有一定位块19，在将雨刮器减速箱壳体1安装到所述旋转夹具上时，所述定位柱14伸入雨刮器减速箱的容纳腔2内，且所述定位柱14的外壁与所述容纳腔2的内壁相接触，所述雨刮器减速箱壳体的定位基准面11支撑在三个所述支撑凸台15上，所述定位块19的两侧壁支撑在位于所述雨刮器减速箱壳体的螺纹孔10旁的直角外壁20上，三个所述压脚18对应压在所述雨刮器减速箱壳体1的上表面上。定位柱14可限制雨刮器减速箱壳体沿X轴、Y轴方向的移动，定位块19可限制雨刮器减速箱壳体绕X轴、Y轴方向的转动，支撑凸台15与压脚18相配合并为三对可限制雨刮器减速箱壳体沿Z轴方向的移动及绕Z轴方向的转动，定位可靠，并通过压紧气缸驱动压块松开或者夹紧雨刮器减速箱壳体，不仅安装和拆卸十分方便，而且固定也十分牢靠。
所述定位柱14的中心处开设有避让孔21，该避让孔贯穿所述转动平台，所述定位柱14的前侧还开设有避让槽22。避让孔21与雨刮器减速箱壳体上的输出轴孔3相对，在加工输出轴孔时，刀具可伸入避让孔内，而且加工得到的屑末可从避让孔跑出，加工效果更好，而避让槽22在加工电机安装端面和电机轴孔时起到避让作用，防止转动平台干涉到刀具。
所述夹紧定位机构有两个，这样旋转夹具上可以固定两个雨刮器减速箱壳体，这样一次装夹可以加工两个雨刮器减速箱壳体，提高加工效率。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：1、采用旋转夹具对工件进行装夹，可在0度、90度、270度三个状态之间进行转换，可实现三个状态的加工，无需重新装夹，可避免多次定位，大大提高了加工精度，而且一次装夹可完成所有的加工，节省装夹时间，大大缩短了加工时间，提高了生产效率，降低了投入成本。2、采用旋转刀具库，减少刀具更换时间，缩短加工时间，进一步提高了生产效率。3、每一步骤所采用的刀具均为专用刀具，加工精度更高。
Claims (5)
1.一种雨刮器减速箱壳体的制作方法，其特征在于：具体步骤如下：
步骤1：在加工中心机床的旋转刀具库的圆周上依次安装有第一非标铣刀、第一非标铰刀、第二非标铣刀、端面非标铣刀、开槽非标铣刀、第二非标铰刀、第三非标铰刀、第四非标铰刀、第五非标铰刀、第六非标铰刀和丝锥，将雨刮器减速箱壳体毛坯安装到加工中心机床的旋转夹具上，以雨刮器减速箱壳体的开口端面为定位基准面，并保证雨刮器减速箱壳体的电机安装端面与该定位基准面相垂直且电机安装端面与所述旋转夹具的旋转轴线相平行，此时，所述旋转夹具的转动角度为0度状态；
步骤2：在所述旋转夹具的转动角度为0度状态时，使所述旋转刀具库上的第一非标铣刀处于加工工位，通过第一非标铣刀对雨刮器减速箱壳体上的输出轴孔进行粗铣并使输出轴孔留有余量；
步骤3：然后转动所述旋转刀具库使第一非标铰刀处于加工工位，通过第一非标铰刀对输出轴孔进行精铰并使输出轴孔加工到位；
步骤4：转动所述旋转夹具并使所述旋转夹具的转动角度为270度状态，转动所述旋转刀具库使第二非标铣刀处于加工工位，通过第二非标铣刀对雨刮器减速箱壳体上的螺纹孔进行粗铣并使螺纹孔留有余量；
步骤5：转动所述旋转夹具并使所述旋转夹具的转动角度为90度状态，转动所述旋转刀具库使端面非标铣刀处于加工工位，通过端面非标铣刀对雨刮器减速箱壳体的电机安装端面进行精铣并使电机安装端面加工到位；
步骤6：然后转动所述旋转刀具库使开槽非标铣刀处于加工工位，通过开槽非标铣刀在电机安装端面上开槽并加工到位；
步骤7：然后转动所述旋转刀具库使第二非标铰刀处于加工工位，通过第二非标铰刀对雨刮器减速箱壳体的电机轴阶梯孔的第一孔进行精铰并使第一孔的孔径和深度加工到位；
步骤8：然后转动所述旋转刀具库使第三非标铰刀处于加工工位，通过第三非标铰刀对电机轴阶梯孔的第三孔进行精铰并使第三孔的孔径和深度加工到位；
步骤9：然后转动所述旋转刀具库使第四非标铰刀处于加工工位，通过第四非标铰刀对电机轴阶梯孔的第四孔进行精铰并使第四孔的孔径和深度加工到位；
步骤10：然后转动所述旋转刀具库使第五非标铰刀处于加工工位，通过第五非标铰刀对电机轴阶梯孔的第二孔进行精铰并使第二孔的孔径和深度加工到位；
步骤11：转动所述旋转夹具并使所述旋转夹具的转动角度为270度状态，转动所述旋转刀具库使第六非标铰刀处于加工工位，通过第六非标铰刀对螺纹孔进行精铰并留有攻丝余量；
步骤12：然后转动所述旋转刀具库使丝锥处于加工工位，通过丝锥对螺纹孔进行攻牙，然后打开旋转夹具，将雨刮器减速箱壳体从旋转夹具上取下，得到雨刮器减速箱壳体成品；
其中，雨刮器减速箱壳体的电机轴阶梯孔的第一孔、第二孔、第三孔和第四孔从外到内依次排布。
2.按照权利要求1所述的雨刮器减速箱壳体的制作方法，其特征在于：所述旋转夹具包括两个并排固定在加工中心机床的工作台上的夹具支座、以及转动安装在两个所述夹具支座之间的转动平台，该转动平台由电机驱动从而相对所述夹具支座转动，该转动平台上固定有至少一个夹紧定位机构，该夹紧定位机构包括定位柱，该定位柱的周边围绕有三个支撑凸台，该支撑凸台的高度小于所述定位柱的高度，所述定位柱的后方设有一铰接座，该铰接座上设有一压块，该压块的后侧与一压紧气缸的输出端相连，该压块的中部铰接在所述铰接座上，该压块的前侧上凸设有分别与三个所述支撑凸台一一相对的三个压脚，所述定位柱的后方还设有一定位块，在将雨刮器减速箱壳体安装到所述旋转夹具上时，所述定位柱伸入雨刮器减速箱的容纳腔内，且所述定位柱的外壁与所述容纳腔的内壁相接触，所述雨刮器减速箱壳体的定位基准面支撑在三个所述支撑凸台上，所述定位块的两侧壁支撑在位于所述雨刮器减速箱壳体的螺纹孔旁的直角外壁上，三个所述压脚对应压在所述雨刮器减速箱壳体的上表面上。
3.按照权利要求2所述的雨刮器减速箱壳体的制作方法，其特征在于：所述定位柱的中心处开设有避让孔，该避让孔贯穿所述转动平台，所述定位柱的前侧还开设有避让槽。
4.按照权利要求2或3所述的雨刮器减速箱壳体的制作方法，其特征在于：所述夹紧定位机构有两个。
5.按照权利要求1~3之一所述的雨刮器减速箱壳体的制作方法，其特征在于：所述第一非标铣刀为φ15.7非标立铣刀，第一非标铰刀为φ16.006非标金刚石铰刀，输出轴孔的直径为φ16.006mm，第一非标铣刀将输出轴孔加工到φ15.7mm，第一非标铰刀将输出轴孔加工到φ16.006mm，所述第二非标铣刀为φ6.65非标立铣刀，第六非标铰刀为φ7.05非标精铰刀，丝锥为M8丝锥，螺纹孔为M8，第二非标铣刀将螺纹孔加工到φ6.65mm，第六非标铰刀将螺纹孔加工到φ7.05mm，丝锥将螺纹孔加工到M8，所述端面非标铣刀为φ56.2强力端面铣刀，所述开槽非标铣刀为φ56.2强力开槽铣刀，电机安装端面的内径为φ56.2mm，其上设有内径为φ56.2mm、弧度为R1的槽，端面非标铣刀对电机安装端面进行精铣并使其内径达到φ56.2mm，开槽非标铣刀在电机安装端面上开槽并使槽的弧度为R1，所述第二非标铰刀为φ25.05硬质合金非标铰刀，第三非标铰刀为φ15.75硬质合金非标铰刀，第四非标铰刀为φ12.45硬质合金非标铰刀，第五非标铰刀为φ22.003非标金刚石铰刀，电机轴阶梯孔的第一孔的直径为φ25.05mm、深度为5.2mm，第二孔的直径为φ22.003mm、深度为6.6mm，第三孔直径为φ15.75mm、深度为2.45mm，第四孔的直径为φ12.45mm、深度为3.6mm，第二非标铰刀将第一孔加工到φ22.003mm，深度达到6.6mm，第三非标铰刀将第三孔加工到φ15.75mm、深度达到2.45mm，第四非标铰刀将第四孔加工到φ12.45mm、深度达到3.6mm，第五非标铰刀将第二孔加工到φ22.003mm、深度达到6.6mm。
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