CN103861906A - 汽车行李架弯弧机及其加工行李架的方法 - Google Patents

Abstract

汽车行李架弯弧机，属于汽车部件加工设备技术领域，包括机架、主机、模具组件、机头组合件、电器控制部件、油缸控制系统；所述主机包括前、后墙板，左、右转轴，左、右引芯油缸，左、右摆臂，压弯油缸，固定板，摆块，左、右工件弯度调节部件；摆块横向设置在前墙板和后墙板之间的下部位置，压弯油缸固定设置在摆块中部位置，固定板设置在压弯油缸部件上方，固定板中间和压弯油缸部件上端固定连接；模具组件包括上模、底模、2块夹模板、夹模底板和上压板；左、右摆臂下部分别与工件弯度调节部件之间夹角为α；机头组合件包括上油缸；本发明的有益效果是：对较大的产品，不需要分段加工，产品合格率高达98％，生产效率提高5倍，产品表面无划伤痕迹。

Description

汽车行李架弯弧机及其加工行李架的方法

技术领域

本发明为一种汽车行李架弯弧系统，特别涉及汽车行李架弯弧机及其加工行李架的方法，属于汽车部件加工设备技术领域。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车行李架的需求量也不断增加。过去落后的加工设备和加工方法已无法满足现代汽车工业对汽车行李架生产批量和产品质量的要求。过去通常采用冲床冲压成型的落后工艺，由于铝型材料的不稳定性，在冲压过程中常常出现破裂，折断等缺陷，报废率较高，产量低，同时对某些弯弧较大的产品不能一次成型，需分成数段冲压后再由螺钉固定联接成型，影响外观质量。

发明内容

本发明的目的是针对上述汽车行李架弯弧加工的现有技术中，工艺落后、在冲压过程中常常出现破裂或折断、报废率较高、产量低、外观质量差的缺陷，提供了一种汽车行李架弯弧机及其加工行李架的方法，可以达到汽车行李架弯弧加工的工艺先进、在冲压过程中不出现破裂或折断、无报废产品、产量高、外观质量优的目的。

为了实现上述目的本发明采取的技术方案是：汽车行李架弯弧机，包括机架，所述机架横向设置，所述汽车行李架的型号包括XLY1070、XLY1590、XLY1980，上述产品型号的技术参数如表1所示：

表1：

型号	长度(mm)	左弧度(mm)	右弧度(mm)	高度(mm)
					XLY1070	1070	R549.85	R631.05	86
XLY1590	1590	R649.95	R651.75	135
					}XLY1980	1980	R1530.25	R1671.35	160

所述汽车行李架弯弧机还包括主体、模具组件、机头组合件、电器控制部件、油缸控制系统；所述主体包括前墙板、后墙板、左转轴、右转轴、左引芯油缸、右引芯油缸、左摆臂、右摆臂、压弯油缸、固定板、摆块、左工件弯度调节部件、右工件弯度调节部件；

所述前墙板、后墙板分别固定设置在机架前、后两侧边上方；所述左引芯油缸、右引芯油缸分别固定设置在左摆臂、右摆臂上方；所述左摆臂、右摆臂分别通过左转轴、右转轴设置在前墙板、后墙板之间；

所述摆块横向设置在前墙板和后墙板之间的下部位置，摆块为左、右对称的板形部件，摆块左、右两端对称设置有工件弯度调节部件上固定孔；所述左摆臂和右摆臂左、右对称设置，左摆臂和右摆臂的下部均向内侧弯曲，左摆臂和右摆臂下端部设置有工件弯度调节部件下固定孔；所述左、右工件弯度调节部件上端分别与摆块左、右两端的上固定孔通过螺钉固定连接，左、右工件弯度调节部件下端分别与左、右摆臂下端的下固定孔通过调节螺栓固定连接；所述压弯油缸固定设置在摆块中部位置，所述固定板设置在压弯油缸部件上方，固定板中间和压弯油缸部件上端固定连接，固定板上设置有8-16个模具组件连接孔；

所述模具组件包括上模、底模、2块夹模板、夹模底板和上压板，所述上模设置在底模上方，所述上模和底模所组成的型腔与汽车行李架的形状相一致，所述2块夹模板分设在上模和底模的两侧，所述夹模底板设置在2块夹模板底部、并固定连接，所述上压板立置在2块夹模板之间，所要压弯加工的汽车行李架在底模上方，上压板的下方；夹模底板与固定板通过模具组件连接孔、以螺钉固定连接；

底模长度为1350-2170mm，上模、底模、2块夹模板和夹模底板组合后的总高度为160-260mm、总宽度为120-130mm，上压板长度为600-1600mm；

左、右摆臂下部分别与左、右工件弯度调节部件之间夹角为α；

所述机头组合件包括上油缸，所述上油缸设置在机头组合件中间部位，上模与上油缸通过上油缸侧边的钢丝挂接。

所述模具组件为模具组件A、或模具组件B、或模具组件C，所述模具组件A、模具组件B、模具组件C分别是型号XLY1070、XLY1590、XLY1980的汽车行李架的模具组件，模具组件A、模具组件B、模具组件C的技术参数见表2所示：

表2：

所述左、右引芯油缸左、右对称，分别包括油缸主体、引芯杆、引芯座、油缸座体、座体盖，所述油缸主体包括油缸密封套和活塞杆，油缸主体前端通过油缸密封套与油缸座体后端固定连接，油缸座体前端与座体盖固定连接，所述引芯座设置在座体盖前方，引芯座与座体盖通过螺栓固定连接；所述引芯杆设置在引芯座、座体盖和油缸座体中心孔内，引芯杆与引芯座、座体盖和油缸座体中心孔内壁为间隙配合；所述活塞杆前部由油缸密封套向前伸出至油缸座体内，活塞杆前端与引芯杆后端以螺纹连接；引芯杆前部为与汽车行李架的套接端，所述套接端的截面形状与汽车行李架的截面形状相一致。

所述电器控制部件包括液压电机指示按钮、液压电机启动按钮、液压电机停止按钮、上油缸降升按钮、手动自动按钮、左引芯油缸退进按钮、右引芯油缸退进按钮、压弯油缸降升按钮。

所述油缸控制系统设置在主体一侧，油缸控制系统包括液压电机、油罐、油阀和导管，油罐通过油阀和导管分别与上油缸、左引芯油缸、右引芯油缸和压弯油缸连接。

不同型号的汽车行李架在采用同台汽车行李架弯弧机加工时，可以分别通过调整左、右摆臂下部与左、右工件弯度调节部件之间的夹角α，左、右引芯油缸工作设定时间和压弯拉伸设定时间来实现，所述夹角α为51-75°；设置好模具组件，放入加工产品毛坯至上、底模组合的模具型腔上方；按手动自动按钮到自动操作程序，产品的弯弧加工就可以按下述程序自动完成：

①按液压电机启动按钮，液压电机指示按钮亮，按上油缸降升按钮，上油缸下压定位；

②按左、右引芯油缸退进按钮，使左、右行芯油缸同步向中心方向挤压，设定左、右引芯油缸工作时间为3-5秒；

③按压弯缸降升按钮，使压弯机构拉伸，左、右行芯油缸保持挤压状态；

④根据材料的弹性、形变系数确定延时时间，所述压弯拉伸延时4-8秒；

⑤再按上油缸降升按钮，上油缸回升，上模同步回升；

⑥再按左、右引芯油缸退进按钮，左、右引芯油缸退回；

⑦取出成型产品、汽车行李架弯弧机复位，完成一个工作循环。

当模具组件为模具组件A，所加工的汽车行李架型号为XLY1070时，所述夹角α为51°，所述左、右引芯油缸工作设定时间为3秒，所述压弯拉伸时间4秒。

当模具组件为模具组件B，所加工的汽车行李架型号为XLY1590时，所述夹角α为51.5°，所述左、右引芯油缸工作设定时间为3秒，所述压弯拉伸时间4秒。

当模具组件为模具组件C，所加工的汽车行李架型号为XLY1980时，所述夹角α为67°，所述左、右引芯油缸工作设定时间为3秒，所述压弯拉伸时间5秒。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明对行李架弯弧工艺进行了数值模拟和及对零件结构进行了自动优化方案的设计，改变了过去传统的采用冲床冲压成型的落后工艺，不同型号的汽车行李架在采用同台汽车行李架弯弧机加工时，可以通过调整左、右摆臂下部与左、右工件弯度调节部件之间的夹角α；左、右引芯油缸工作设定时间和压弯拉伸设定时间来自动完成，对行李架弯弧机相对弯弧度数较大的产品，不需要分段加工；

(2)本发明设备对行李架弯弧加工产品合格率高达98％，加工生产效率比常规加工方法提高5倍，产品表面无划伤痕迹，产品表面质量好；

(3)本发明设备广泛适应加工奇瑞、菲亚特、长安、吉利、昌河、铃木等车型上的行李架，市场需求旺盛，经济效益显著。

附图说明

图1是：本发明主视图(右边半剖图)；

图2是：本发明左视图；

图3是：本发明主体结构图(不包括前墙板、后墙板)；

图4是：右引芯油缸主视剖视放大图；

图5-1是：模具组件主视剖视图；

图5-2是：图5-1A-A剖视图；

图5-3是：模具组件俯视图；

图6是：模具组件立体图。

附图标记说明：机架1、主体2、前墙板201、后墙板202、左转轴203、右转轴204、左引芯油缸205、右引芯油缸206、油缸主体2061、引芯杆2062、引芯座2063、油缸座体2064、座体盖2065，油缸密封套2066、活塞杆2067、套接端2068、左摆臂207、右摆臂208、压弯油缸209、固定板210、摆块211、左工件弯度调节部件212、右工件弯度调节部件213、上固定孔214、下固定孔215、模具组件3、上模301、底模302、夹模板303、夹模底板304、上压板305、机头组合件4、上油缸401、电器控制部件5、液压电机指示按钮501、液压电机启动按钮502、液压电机停止按钮503、上油缸降升按钮504、手动自动按钮505、左引芯油缸退进按钮506、右引芯油缸退进按钮507、压弯油缸降升按钮508、油缸控制系统6、液压电机601、油罐602、油阀603、导管604、行李架7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定。

实施例1：

如图1至图6所示，汽车行李架弯弧机，包括机架1，所述机架1横向设置，所述汽车行李架7的型号为XLY1070，该产品型号的技术参数：长度为1070(mm)、左弧度为R549.85(mm)、右弧度为R631.05(mm)、高度为86(mm)。

所述汽车行李架弯弧机还包括主体2、模具组件3、机头组合件4和电器控制部件5；所述主体2包括前墙板201、后墙板202、左转轴203、右转轴204、左引芯油缸205、右引芯油缸206、左摆臂207、右摆臂208、压弯油缸209、固定板210、摆块211、左工件弯度调节部件212、右工件弯度调节部件213；

所述前墙板201、后墙板202分别固定设置在机架1前、后两侧边上方；所述左引芯油缸205、右引芯油缸206分别固定设置在左摆臂207、右摆臂208上方；所述左摆臂207、右摆臂208分别通过左转轴203、右转轴204设置在前墙板201、后墙板202之间；

所述摆块211横向设置在前墙板201和后墙板202之间的下部位置，摆块211为左、右对称的板形部件，摆块211左、右两端对称设置有工件弯度调节部件上固定孔214；所述左摆臂207、右摆臂208左、右对称设置，左摆臂207、右摆臂208的下部均向内侧弯曲，左摆臂207、右摆臂208下端部设置有工件弯度调节部件下固定孔215；所述左工件弯度调节部件212、右工件弯度调节部件213上端分别与摆块211左、右两端的上固定孔214通过螺钉固定连接，左工件弯度调节部件212、右工件弯度调节部件213下端分别与左摆臂207、右摆臂208下端的下固定孔215通过调节螺栓固定连接；所述压弯油缸209固定设置在摆块211中部位置，所述固定板210设置在压弯油缸209上方，固定板210中间和压弯油缸209上端固定连接，固定板210上设置有12个模具组件连接孔；

所述模具组件3包括上模301、底模302、2块夹模板303、夹模底板304和上压板305，所述上模301设置在底模302上方，所述上模301和底模302所组成的型腔与汽车行李架7的形状相一致，所述2块夹模板303分设在上模301和底模302的两侧，所述夹模底板304设置在2块夹模板303底部、并固定连接，所述上压板305立置在2块夹模板303之间，所要压弯加工的汽车行李架7在底模302上方，上压板305的下方；夹模底板304与固定板210通过模具组件连接孔、以螺钉固定连接；

左摆臂207、右摆臂208下部分别与左工件弯度调节部件212、右工件弯度调节部件213之间夹角为α；

所述机头组合件4包括上油缸401，所述上油缸401设置在机头组合件中间部位，上模301与上油缸401通过上油缸侧边的钢丝挂接(图中未显示)。

模具组件3的技术参数：底模长度L为1350(mm)、总高度h为160(mm)、总宽度s为120(mm)、上压板长度1为600(mm)。

所述左引芯油缸205、右引芯油缸206左、右对称，分别包括油缸主体2061、引芯杆2062、引芯座2063、油缸座体2064、座体盖2065，所述油缸主体2061包括油缸密封套2066和活塞杆2067，油缸主体2061前端通过油缸密封套2066与油缸座体2064后端固定连接，油缸座体2064前端与座体盖2065固定连接，所述引芯座2063设置在座体盖2065前方，引芯座2063与座体盖2065通过螺栓固定连接；所述引芯杆2062设置在引芯座2063、座体盖2065和油缸座体2064中心孔内，引芯杆2062与引芯座2063、座体盖2065和油缸座体2064中心孔内壁为间隙配合；所述活塞杆2067前部由油缸密封套2066向前伸出至油缸座体2064内，活塞杆2067前端与引芯杆2062后端以螺纹连接；引芯杆2062前部为与汽车行李架的套接端2068，所述套接端2068的截面形状与汽车行李架的截面形状相一致。

所述电器控制部件5包括液压电机指示按钮501、液压电机启动按钮502、液压电机停止按钮503、上油缸降升按钮504、手动自动按钮505、左引芯油缸退进按钮506、右引芯油缸退进按钮507、压弯油缸降升按钮508。

所述油缸控制系统6设置在主体2一侧，油缸控制系统6包括液压电机601、油罐602、油阀603和导管604，油罐602通过油阀603和导管604分别与上油缸401、左引芯油缸205、右引芯油缸206和压弯油缸209连接。

不同型号的汽车行李架7在采用同台汽车行李架弯弧机加工时，可以分别通过调整左摆臂207、右摆臂208下部与左工件弯度调节部件212、右工件弯度调节部件213之间的夹角α、左引芯油缸205、右引芯油缸206工作设定时间和压弯拉伸设定时间来实现，所述夹角α为51°；设置好模具组件3，放入加工产品毛坯至上模301、底模302组合的模具型腔上方；按手动自动按钮505到自动操作程序，产品的弯弧加工就可以按下述程序自动完成：

①按液压电机启动按钮502，液压电机指示按钮501亮，将上油缸降升按钮504调到降，上油缸401下压定位；

②将按左引芯油缸退进按钮506、右引芯油缸退进按钮507调到进，使左引芯油缸205、右引芯油缸206同步向中心方向挤压，设定左引芯油缸205、右引芯油缸206工作时间为3秒：

③将压弯油缸降升按钮508调到降，使压弯机构拉伸，左引芯油缸205、右引芯油缸206保持挤压状态；

④根据材料的弹性、形变系数确定延时时间，所述压穹拉伸延时4秒；

⑤再将上油缸降升按钮504调到升，上油缸401回升，上模301同步回升；

⑥将按左引芯油缸退进按钮506、右引芯油缸退进按钮507调到退，左引芯油缸205、右引芯油缸206退回；

⑦取出成型产品、汽车行李架弯弧机复位，完成一个工作循环。

实施例2：

如图1至图6所示，汽车行李架弯弧机，包括机架1，所述机架1横向设置，所述汽车行李架7的型号为XLY1590，该产品型号的技术参数：长度为1590(mm)、左弧度为R649.95、右弧度为R651.75(mm)、高度为135(mm)。

模具组件3的技术参数：底模长度L为1850(mm)、总高度h为180(mm)、总宽度s为120(mm)、上压板长度1为750(mm)。

不同型号的汽车行李架7在采用同台汽车行李架弯弧机加工时，可以分别通过调整左摆臂207、右摆臂208下部与左工件弯度调节部件212、右工件弯度调节部件213之间的夹角α、左引芯油缸205、右引芯油缸206工作设定时间和压弯拉伸设定时间来实现，所述夹角α为51.5°：

余同实施例1。

实施例3：

如图1至图6所示，汽车行李架弯弧机，包括机架1，所述机架1横向设置，所述汽车行李架7的型号为XLY1980，该产品型号的技术参数：长度为1980(mm)、左弧度为R1530.25、右弧度为R1671.35(mm)、高度为160(mm)。

模具组件3的技术参数：底模长度L为2170(mm)、总高度h为260(mm)、总宽度s为130(mm)、上压板长度1为1600(mm)。

不同型号的汽车行李架7在采用同台汽车行李架弯弧机加工时，可以分别通过调整左摆臂207、右摆臂208下部与左工件弯度调节部件212、右工件弯度调节部件213之间的夹角α、左引芯油缸205、右引芯油缸206工作设定时间和压弯拉伸设定时间来实现，所述夹角α为67°；设置好模具组件3，放入加工产品毛坯至上模301、底模302组合的模具型腔上方；按手动自动按钮505到自动操作程序，产品的弯弧加工就可以按下述程序自动完成：

①按液压电机启动按钮502，液压电机指示按钮501亮，将上油缸降升按钮504调到降，上油缸401下压定位；

②将按左引芯油缸退进按钮506、右引芯油缸退进按钮507调到进，使左引芯油缸205、右引芯油缸206同步向中心方向挤压，设定左引芯油缸205、右引芯油缸206工作时间为3秒；

③将压弯油缸降升按钮508调到降，使压弯机构拉伸，左引芯油缸205、右引芯油缸206保持挤压状态；

④根据材料的弹性、形变系数确定延时时间，所述压弯拉伸延时5秒；

⑤再将上油缸降升按钮504调到升，上油缸401回升，上模301同步回升；

⑥将按左引芯油缸退进按钮506、右引芯油缸退进按钮507调到退，左引芯油缸205、右引芯油缸206退回；

⑦取出成型产品、汽车行李架弯弧机复位，完成一个工作循环。

余同实施例1。

以上所述的实施例，只是本发明较优选的具体实施方式的三种，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.汽车行李架弯弧机，包括机架，所述机架横向设置，所述汽车行李架的型号包括XLY1070、XLY1590、XLY1980，上述产品型号的技术参数如表1所示：

表1：

型号 长度(mm) 左弧度(mm) 右弧度(mm) 高度(mm) XLY1070 1070 R549、85 R631、05 86 XLY1590 1590 R649.95 R651.75 135 XLY1980 1980 R1530.25 R1671.35 160

其特征在于；

所述汽车行李架弯弧机还包括主体、模具组件、机头组合件、电器控制部件、油缸控制系统；所述主体包括前墙板、后墙板、左转轴、右转轴、左引芯油缸、右引芯油缸、左摆臂、右摆臂、压弯油缸、固定板、摆块、左工件弯度调节部件、右工件弯度调节部件；

所述前墙板、后墙板分别固定设置在机架前、后两侧边上方；所述左引芯油缸、右引芯油缸分别固定设置在左摆臂、右摆臂上方；所述左摆臂、右摆臂分别通过左转轴、右转轴设置在前墙板、后墙板之间；

所述摆块横向设置在前墙板和后墙板之间的下部位置，摆块为左、右对称的板形部件，摆块左、右两端对称设置有工件弯度调节部件上固定孔；所述左摆臂和右摆臂左、右对称设置，左摆臂和右摆臂的下部均向内侧弯曲，左摆臂和右摆臂下端部设置有工件弯度调节部件下固定孔；所述左、右工件弯度调节部件上端分别与摆块左、右两端的上固定孔通过螺钉固定连接，左、右工件弯度调节部件下端分别与左、右摆臂下端的下固定孔通过调节螺栓固定连接；所述压弯油缸固定设置在摆块中部位置，所述固定板设置在压弯油缸部件上方，固定板中间和压弯油缸部件上端固定连接，固定板上设置有8-16个模具组件连接孔；

所述模具组件包括上模、底模、2块夹模板、夹模底板和上压板，所述上模设置在底模上方，所述上模和底模所组成的型腔与汽车行李架的形状相一致，所述2块夹模板分设在上模和底模的两侧，所述夹模底板设置在2块夹模板底部、并固定连接，所述上压板立置在2块夹模板之间，所要压弯加工的汽车行李架在底模上方，上压板的下方；夹模底板与固定板通过模具组件连接孔、以螺钉固定连接；

底模长度为1350-2170mm，上模、底模、2块夹模板和夹模底板组合后的总高度为

160-260mm、总宽度为120-130mm，上压板长度为600-1600mm；

左、右摆臂下部分别与左、右工件弯度调节部件之间夹角为α；

所述机头组合件包括上油缸，所述上油缸设置在机头组合件中间部位，上模与上油缸通过上油缸侧边的钢丝挂接。

2.根据权利要求1所述的汽车行李架弯弧机，其特征在于：所述模具组件为模具组件A、或模具组件B、或模具组件C，所述模具组件A、模具组件B、模具组件C分别是型号XLY1070、XLY1590、XLY1980的汽车行李架的模具组件，模具组件A、模具组件B、模具组件C的技术参数见表2所示：

表2：

3.根据权利要求1所述的汽车行李架弯弧机，其特征在于：所述左、右引芯油缸左、右对称，分别包括油缸主体、引芯杆、引芯座、油缸座体、座体盖，所述油缸主体包括油缸密封套和活塞杆，油缸主体前端通过油缸密封套与油缸座体后端固定连接，油缸座体前端与座体盖固定连接，所述引芯座设置在座体盖前方，引芯座与座体盖通过螺栓固定连接；所述引芯杆设置在引芯座、座体盖和油缸座体中心孔内，引芯杆与引芯座、座体盖和油缸座体中心孔内壁为间隙配合；所述活塞杆前部由油缸密封套向前伸出至油缸座体内，活塞杆前端与引芯杆后端以螺纹连接；引芯杆前部为与汽车行李架的套接端，所述套接端的截面形状与汽车行李架的截面形状相一致。

4.根据权利要求1所述的汽车行李架弯弧机，其特征在于：所述电器控制部件包括液压电机指示按钮、液压电机启动按钮、液压电机停止按钮、上油缸降升按钮、手动自动按钮、左引芯油缸退进按钮、右引芯油缸退进按钮、压弯油缸降升按钮。

5.根据权利要求1所述的汽车行李架弯弧机，其特征在于：所述油缸控制系统设置在主体一侧，油缸控制系统包括液压电机、油罐、油阀和导管，油罐通过油阀和导管分别与上油缸、左引芯油缸、右引芯油缸和压弯油缸连接。

6.根据权利要求1、2、3、4、或5所述的汽车行李架弯弧机及其加工行李架的方法，其特征在于：不同型号的汽车行李架在采用同台汽车行李架弯弧机加工时，可以分别通过调整左、右摆臂下部与左、右工件弯度调节部件之间的夹角α，左、右引芯油缸工作设定时间和压弯拉伸设定时间来实现，所述夹角α为51-75°；设置好模具组件，放入加工产品毛坯至上、底模组合的模具型腔上方；按手动自动按钮到自动操作程序，产品的弯弧加工就可以按下述程序自动完成：

①按液压电机启动按钮，液压电机指示按钮亮，按上油缸降升按钮，上油缸下压定位；

②按左、右引芯油缸退进按钮，使左、右行芯油缸同步向中心方向挤压，设定左、右引芯油缸工作时间为3-5秒；

③按压弯缸降升按钮，使压弯机构拉伸，左、右行芯油缸保持挤压状态；

④根据材料的弹性、形变系数确定延时时间，所述压弯拉伸延时4-8秒；

⑤再按上油缸降升按钮，上油缸回升，上模同步回升；

⑥再按左、右引芯油缸退进按钮，左、右引芯油缸退回；

⑦取出成型产品、汽车行李架弯弧机复位，完成一个工作循环。

7.根据权利要求6所述的汽车行李架弯弧机及其加工行李架的方法，其特征在于：当模具组件为模具组件A，所加工的汽车行李架型号为XLY1070时，所述夹角α为51°，所述左、右引芯油缸工作设定时间为3秒，所述压弯拉伸时间4秒。

8.根据权利要求6所述的汽车行李架弯弧机及其加工行李架的方法，其特征在于：当模具组件为模具组件B，所加工的汽车行李架型号为XLY1590时，所述夹角α为51.5°，所述左、右引芯油缸工作设定时间为3秒，所述压弯拉伸时间4秒。

9.根据权利要求6所述的汽车行李架弯弧机及其加工行李架的方法，其特征在于：当模具组件为模具组件C，所加工的汽车行李架型号为XLY1980时，所述夹角α为67°，所述左、右引芯油缸工作设定时间为3秒，所述压弯拉伸时间5秒。

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