CN103847642A - 用于汽车的外后视镜装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车的外后视镜装置，具有后视镜(22)、镶嵌所述后视镜(22)的后视镜壳体(24)和固定件(26)，所述固定件为将后视镜外壳(24)密封地固定在汽车车身(2)上而具有至少一个密封垫(30)，在外后视镜装置的预安装状态下，所述密封件(32)可松脱地固定在该密封垫上，所述密封件可在后视镜壳体(24)固定在汽车车身(2)上之前才被单独固定在车身(2)上。

Description

用于汽车的外后视镜装置

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的外后视镜装置，具有后视镜、镶嵌后视镜的后视镜壳体和固定件，该固定件被设计用于将后视镜壳体密封地固定在汽车车身上。

背景技术

后视镜通常设置在汽车的前门上。所述外后视镜例如可沿汽车的行驶方向在可降下的车窗玻璃前方固定在大致汽车车身车门结构上的所谓后视镜三角的区域内。此外可以考虑将后视镜大致设置在从可降下的前侧窗玻璃向沿行驶方向处于其前面的、通常固定安装的三角车窗玻璃的过渡区内。

与其在汽车车身上具体的连接部位无关，常用的外后视镜装置除了镶嵌后视镜的壳体外还具有固定件，该固定件具有大致板状或主要是平板或平面的造型，并可以在可降下的车窗玻璃的平面上大致立起地固定在车门结构上。所述固定件可大致与前车窗导轨相邻地设置在车门结构上。所述固定件例如可以一直向下延伸到对车门结构的窗槽进行限制的装饰条，而其向上在汽车高度方向(z)上观察则可以一直伸向到汽车车身A柱后面的车门成型件。

所述外后视镜装置的固定件通常与外后视镜装置的壳体一体式构成。至少后视镜壳体的外层可以无缝过渡到固定件的外层内。所述固定件尤其密封地固定在汽车车身的车门结构上，以有效防止污物和湿气侵入如车门结构的内部。

沿汽车高度方向(z)，一般的汽车车身的车门结构在后视镜连接区下方的区域内具有在车门外层与车门内衬之间的空腔，同样要防止湿气和／或灰尘或污物进入该空腔。此外，这种类型的空腔会对车门结构、进而对整个汽车车身的振动特性和声学特性产生不利影响。出于这一原因，设置在车门结构的后视镜连接区下方的空腔特别加装密封件，所述密封件例如可以是精确配合填充该空腔的密封件。

这样，文献DE102010023492A1例如描述了一种用于车门后视镜三角区的密封装置，所述密封装置具有至少一个设置在后视镜三角区外侧的导轨和／或密封轨。在此，在所述导轨和／或密封轨上设置密封垫板，所述密封垫板至少局部地在车门后视镜三角区所处的导轨和／或密封轨内侧的区域延伸。

此外，为大批量生产汽车，要求设计用于每个安装或组装步骤的部件始终相应于总的生产流程按时限要求处于安装地点以供使用。在组装外后视镜装置之前分别且独立制备了专门设计用于填充空腔的密封件，因此需要一定的物流措施。此外，类似于后视镜本身那样，与此相应设置在左右车门结构上的左右密封件之间存在区别。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题在于，简化外后视镜装置在汽车或汽车车身上的安装，并在此特别是降低用于操作和制备单个组装部件的物流难度。就此而言，本发明追求用于将降低外后视镜紧固在汽车上的安装难度和安装费用。

所述技术问题是通过一种用于汽车的外后视镜装置解决的，所述外后视镜装置带有后视镜、镶嵌所述后视镜的后视镜壳体和固定件，所述固定件为将后视镜壳体密封地固定在汽车车身上而具有至少一个密封，在所述外后视镜装置的预安装状态下，密封件可松脱地固定在所述密封上，所述密封件在后视镜壳体固定在汽车车身上之前能够被单独固定在车身上。

为此提供一种用于汽车的外后视镜装置，所述外后视镜装置具有后视镜以及镶嵌该后视镜的后视镜壳体。此外，所述外后视镜装置还设置有固定件，该固定件为将后视镜壳体密封地固定在汽车车身上而具有至少一个密封垫。所述固定件在这种情况下可与外后视镜壳体一体式构成，并且例如可以在车门的汽车侧窗玻璃的平面上或平行于该平面延伸。借助设置在固定件上的密封垫可以将固定件、进而将后视镜壳体大体上密封地布置在汽车车身的车门结构上。

在外后视镜装置的预安装状态下，所述密封件被可松脱地紧固在固定件的密封垫上。该密封件可在后视镜壳体固定在汽车车身上之前被单独固定在车身上。在此，预安装状态描述了通常由汽车供应商、例如可在汽车生产厂家的生产线上制备或已经制备得到的外后视镜装置的状态。

密封件可松脱地紧固在外后视镜装置的固定件上所设的且布置在该固定件上的密封垫上，由此，单独和与后视镜壳体无关地布置在汽车车身上的密封件至少可以在最终安装在汽车上时与外后视镜装置形成结构单元，或构成外后视镜装置的集成式可松脱的构件。

按照这种方式，可以以有利的方式省去用于单独密封件的独立操作和与此相应的物流费用。此外，由此几乎自动或固有地为每个可行的外后视镜装置提供分别与其适配的密封件。这样，右外后视镜装置具有要设置在右侧车身上的密封件，这一点对左外后视镜装置同样适用。

在安装技术方面，所述密封件在在外后视镜装置的固定件的密封垫上的可松脱的布置方式提供多种优点。这样，所述密封件尤其可以在将外后视镜装置安装在汽车车身上之前由安装工手动且直接从后视镜侧的密封垫上松脱下来。然后在将后视镜壳体安装在汽车车身上之前，首先将松脱下来的密封件按规定布置在汽车车身上，最后将后视镜壳体紧固在车身上。

按照一种优选的设计方式，所述密封件和固定件的密封垫在外后视镜装置的预安装状态下形状锁合或材料接合地相互连接。这样，例如密封件可以借助单独为此设置的固定夹或类似的形状锁合件与外后视镜装置的固定件的密封垫连接。此外还可行的是，所述密封件基本材料接合地、但以特定的方式与密封垫可松脱地连接。所述密封垫和密封件例如这样相互焊接或粘接，以至于通过施加高于预先规定的阈值的拉力可以有控制地分开这种焊接或粘接。

由于所述密封件和密封垫之间形成形状锁合或材料接合的连接，可以将不同的材料几乎任意使用在所述密封垫和密封件中。

按照一种有利的设计方式，所述密封件和密封垫在外后视镜装置的预安装状态下一体式构成。也就是说，所述密封垫和密封件由单一且相同的材料制成并优选可以通过单一且相同的制造过程制造。在此方面特别规定，仅密封垫可与外后视镜装置的固定件连接，并且所述密封件仅起到密封垫的可松脱的突出部的作用。

所述密封垫和密封件的一体式设计在制造技术方面是特别有利的。这样，所述密封垫和密封件可以通过唯一的加工步骤制造，并利用其他的操作步骤例如与外后视镜装置的固定件连接。此外，通过密封垫和密封件的一体式设计可以通过有利的方式省去单独的对固定密封垫和密封件交接侧的紧固。

按照另一种优选的设计方式，所述密封件通过至少一个规定断裂点或规定断裂线与密封垫连接。在这种情况下，所述规定断裂点尤其可以被设计在密封件与密封垫之间的连接部段桑。这样，所述密封件与密封垫之间的连接部段特别具有结构上的薄弱部位或起到规定断裂点作用的结构上的薄弱结构，在施加高于预先规定的和确定的阈值(的拉力)的情况下，这种结构可以导致密封垫和密封件分别自身完好无损地从密封件和密封垫上分离。

在此尤其可以规定，所述密封件与密封垫的连接被设计为多个连接片的形式，这些连接片通过其几何形状的设计、尤其是通过与密封垫或密封件的比例相比呈细丝几何形状的设计而表现出所希望的断开特性或分离特性。

按照另一种设计方式，所述密封件在外后视镜装置的预安装状态下从密封垫或固定件伸出。所述密封件在这种情况下可以从密封垫或固定件的侧缘向外延伸。此外，所述密封件还可以基本上在由固定件或密封垫形成的平面上向外延伸。此外还可行的是，可松脱的密封件以与固定件的平面或与固定在该固定件上的密封垫的平面所成的预定角度延伸。

根据密封件、密封垫和固定件的交接侧布置方式的不同，甚至可以为了布置固定件、进而为了将外后视镜装置布置在汽车车身上，必须首先将设置在所述车身上的密封件松脱下来，由此可以将固定件配合精确地紧固在汽车车身的后视镜连接区上。

这样特别可以规定，将所述密封件基本设置在固定件相背于后视镜壳体的侧面上，以至于如果不事先取下固定件，就有效地阻碍按规定将固定件布置在汽车车身的后视镜连接区域上。就此而言，密封件的这种在外后视镜装置的预安装状态下的可松脱的布置方式有助于将密封件按规定进行布置，并在安装过程中不会丢失。

按照另一种设计方式，所述密封垫基本沿周向包围固定件。所述密封垫尤其可以被设计为密封构件，所述密封构件尤其可以和与其对应设计的固定件的固定器件形状锁合地共同作用。就此而言，所述密封垫或密封构件被设计为密封框，借助所述密封框可以相对于车门结构的相邻构件、导轨或装饰条对外后视镜设置的固定件进行全面的密封。

最后按照另一种设计方式，与所述密封垫分离的密封件可装入在车身侧的后视镜连接区下方所构成的空腔内。所述密封件在这种情况下特别起到填充件的作用，所述填充件填充车门结构内不得不在后视镜连接处下方形成的或在那里构成的空腔。

在这种情况下，所述密封件可以阻止机械振动的出现和共振现象的扩散，否则这种共振现象会不可阻止地通过空腔在车门结构内扩散。此外，所述密封件尤其可以沿汽车高度方向(z)向上密封车门结构的空腔，并因此有效阻止潮湿和／或污物的侵入。

特别规定，所述密封件基本设置在窗槽在沿汽车长度方向定向的长边内。这样使得所述密封件在最终安装状态下基本处于汽车车身的腰线区域内。

按照另一种设计方式，所述密封件在预安装状态下从密封垫的外环周和／或固定件的外环周伸出。在此特别规定，所述密封件从外后视镜装置的密封垫的下端部或从固定件的下端部伸出。按照这种方式，所述密封件和密封垫交接侧的布置就已经可以标出所设置的最终安装位置，或者说早在外后视镜设置的预安装状态下就已经可以标出密封垫、固定件和密封件彼此间的相对定位。

通过密封件可松脱地连接在外后视镜装置的密封垫上或固定件上，由此可以使安装工得到直观的安装提示。

按照另一种优选的设计方式，所述密封件在汽车车身上的最终安装状态下可与固定在车身上的固定件的密封垫紧邻地设置在车身的腰线区域内。在这种情况下尤其可行的是，单独固定在汽车车身或设置在所述汽车车身上的密封件和固定件的密封垫在交接侧接触或甚至形成重叠区域。因为无论是密封垫还是密封件均优选被设计为弹性的，所以通过密封垫和密封件在交接侧的接触部位可以达到更好的密封效果。

按照另一种设计方式，所述密封垫和／或与其可松脱设置的密封件被设计为发泡塑料成型件。但也可以设想密封垫和密封件具有弹性材料，如合成橡胶或天然橡胶。

特别是考虑可以将可热硬化的或可热活化的聚乙烯泡沫塑料用于密封垫或密封件。所述密封垫以及密封件尤其可以借助于模具被制备成所要求的外部轮廓。在这种情况下，为在密封垫与密封件之间构成类似细丝状和较短的连接区域，密封垫和密封件被有利地设置为沿预先规定的约0到180°之间的角度定向。

与此相应的弯曲或弯折设计对于密封垫和密封件的一体式设计来说是有利的。一方面由此可以产生比较短的、对密封垫和密封件的安装几乎没有或仅有不明显影响的连接区域。此外，事实证明密封垫和密封件这种类型的弯折或弯曲定向对设计、特别是对为此设置的模具的机械稳定性是有利的。

随后，在另一独立的方面提供了一种带有至少一个此前所述的外后视镜装置的汽车车身。在此，所述汽车车身特别是具有车门结构、特别是侧门，在所述侧门上布置有此前所述类型的外后视镜装置。

最后，按照另一方面提供了一种与此相应的汽车，该汽车要么具有此前所述的汽车车身，要么具有至少一个此前所述的外后视镜装置。

此外，按照另一与此独立的方面提供了一种用于将外后视镜装置安装在此前所述外后视镜装置的基座上的方法。

在此，所述安装方法的特征在于一系列连续的步骤。在第一步骤中，制备此前所述的外后视镜装置连同固定在该外后视镜装置上的密封件。在进一步的步骤中，首先手动将密封件与外后视镜装置的密封垫松脱开。

随后，在后面的步骤中首先将松脱下来的密封件布置在与车身侧的后视镜连接区域相邻的空腔内，然后在最后的步骤中，将外后视镜装置的固定件密封地固定在汽车车身上、特别是车门结构为此设置的后视镜连接区域上。

通过密封垫和密封件的集成式设计，在加工技术方面可以省去密封件的单独操作。密封件就此而言不再作为单独零件或单个部件进行物流，而是可以通过其与密封垫或与外后视镜装置的集成来减少在物流方面为汽车组装所提供的汽车部件的总体数量。此外，所述密封件在固定件或在外后视镜装置的密封垫上的可松脱的预先紧固可以简化安装。

附图说明

本发明所要解决的其他技术问题、特征以及有利的应用方式在以下对实施例的描述中结合附图进行介绍。在附图中：

图1示出外后视镜装置连同与该外后视镜装置已经分开松脱开密封件的立体示意图；

图2示出密封件单独设置在那里具有的空腔内期间车身侧的车门结构的后视镜连接区域的透视图，其中所述密封件单独布置在设置在该处的空腔内；

图3示出后视镜连接区域的另一视图，其中外后视镜装置的固定件被紧固；

图4示出设有外后视镜装置设置的汽车的示意图；

图5示出外后视镜装置安装方法的简化示意流程图；

图6a示出按照第一设计方式在预安装状态下的密封垫和密封件的简化示意图；以及

图6b示出在预安装状态下的密封垫和密封件的另一设计方式。

具体实施方式

图4示意性示出的汽车1具有带前车门结构4的汽车车身2。所述车门结构4具有可降下的车窗玻璃16以及在行驶方向上处于前方区域内的、在图2和图3被放大示出的后视镜连接区域12。

所述后视镜连接区域12向上由汽车车身2的A柱10后面的车门成型件15限制，在汽车纵向(x)上由可降下的车窗玻璃16的导轨38限制，并且向下由车门结构4的装饰条或腰线14限制。所述后视镜连接区12具有沿汽车1的行驶方向向前不断变窄的轮廓。所述后视镜连接区域12可以占据沿行驶方向位于导轨38前方的整个三角区，或者被设计为与之前未详细示出的车门结构4的三角玻璃相邻。

在图1中单独以透视图方式示出的外后视镜装置20的被嵌入后视镜壳体24内的后视镜22，所述后视镜可以通过大致设计为法兰式的固定件26与设置在车身侧或车门结构侧的后视镜连接区域12连接。在此，所述固定件26尤其具有环绕的密封垫30，外后视镜装置20或其固定件26借助所述密封垫可以密封地固定在车门结构4的相邻部件上或相对于该车门结构4的相邻部件被固定，例如固定在车门成型件15上、导轨38上以及窗槽侧的腰线14或设置在那里的装饰条上。

此外，图1还示出同样沿周向密封的插接装置34，通过所述插接装置可以控制设置在后视镜壳体24内部的、用于移动后视镜22的伺服电机。

在图6a和6b仅简化示出的预安装状态下，设置在所述固定件26上的密封垫30通过连接区域40与单独的密封件32连接。所述密封件32在所述的预安装状态下基本可以被设计为密封垫30的延长部位或突出部，并略微从密封垫30的下侧缘或与该密封垫对应设计的固定件26的下侧缘伸出。

但也可以设想例如图6b示意示出的初始状态，其中，所述连接区域40不是直线，而是确切地说被设计为弯曲的，从而使可松脱的密封件32在规定的与密封垫30的平面所成的角度延伸。所述密封垫30和密封件32这种弯曲或翻转的设计对于密封垫30和密封件32的一体式或组合的制造过程来说、如在密封垫30和所属的密封件32被设计为可热活化的塑料成型件时是有利的，。

所述密封件32在最终安装外后视镜装置20之前要与密封垫30分开。为此，设置在所述密封垫30与密封件32之间的连接区域40可以提供至少一个规定断裂点或规定断裂线，并且由此形成密封垫30和密封件32连接处的结构上的薄弱部位。这样，尤其通过施加高于规定阈值的拉力可以对密封垫30和密封件32进行边界清晰且预先确定的分离，其中，所述密封垫30和密封件32分别就其自身看来保持完好无损。

松脱开的密封件32特别被设计为布置在图2所示的、车门结构14的空腔18内，所述空腔在汽车高度方向(z)上处于为外后视镜安装所设的车身侧的后视镜连接区域12下方。所述空腔18也就是之前未单独示出的窗槽，用于容纳可降下的车窗玻璃16的延长部位。

所述密封件被设计为弹性成型件，由此该密封件可以尽可能充分填充在车门外层与车门内衬之间形成的车门结构4的空腔18中，并因此消除汽车1运行中可能产生的共振现象或振动现象。此外，所述密封件32可以设有图2和图3示意示出的、基本上在汽车横向(y)上向外延伸的凸缘36，借助所述凸缘可以相对于装饰条或相对于由装饰条构成的腰线14对空腔18进行有效的密封。如图3所示，那个向外突出的凸缘处于车门结构4的装饰条或腰线14上。

随后在后面的安装步骤中，将剩下的外后视镜装置20利用其固定件26布置在车门结构4为该紧固件所设的后视镜连接区域12内，并按规定固定在那里。

图5最后示意性示出用于将外后视镜装置20安装在汽车车身2上的三个方法步骤。在制备好外后视镜装置20连同可松脱地固定在该装置上的密封件32后，在第一步骤100中，可以首先将密封件32从外后视镜装置上或者说从设置在外后视镜装置20的固定件26上的且优选形状锁合地安装在该处的密封垫30松脱，并与其分离。

在按规定优选不可逆地分开密封垫30的密封件32后，在步骤102中将密封件32单独布置在汽车车身2上、特别是车门结构4的空腔18内。随后在后面的步骤104中，可以将外后视镜装置20例如以图3所示的方式固定在车门结构4车身侧的后视镜连接区域12上。

所示的实施方式仅示出本发明可能的设计方式，可以对这些设计方式进行其他大量的变形，并且都包含在本发明的范畴内。示例性示出的实施例不应以任何方式对本发明的保护范围、应用可能性和配置方式方面进行限制。前面的说明书仅为专业人员展示了依据本发明实施例的可能实施方式。在不偏离由后面的权利要求书确定的保护范围或其等效内容的情况下，可以在所述元件的功能和设置上进行各种不同的改变。

附图标记清单

1  汽车

2  汽车车身

4  车门结构

10 A柱

12 后视镜连接区域

14 腰线

15 车门成型件

16 车窗玻璃

18 空腔

20 外后视镜装置

22 后视镜

24 后视镜壳体

26 固定件

30 密封垫

32 密封件

34 插接装置

36 法兰

38 导轨

40 连接区域

Claims (13)

1.用于汽车的外后视镜装置，所述外后视镜装置带有后视镜(22)、镶嵌所述后视镜(22)的后视镜壳体(24)和固定件(26)，所述固定件为将后视镜壳体(24)密封地固定在汽车车身(2)上而具有至少一个密封垫(30)，在所述外后视镜装置的预安装状态下，密封件(32)可松脱地固定在所述密封垫上，所述密封件在后视镜壳体(24)固定在汽车车身(2)上之前能够单独地固定在车身(2)上。

2.按权利要求1所述的外后视镜装置，其中，所述密封件(32)和密封垫(30)在外后视镜装置的预安装状态下形状锁合或材料接合地相互连接。

3.按前述权利要求之一所述的外后视镜装置，其中，所述密封件(32)和密封垫(30)在外后视镜装置的预安装状态下被一体式构成。

4.按前述权利要求之一所述的外后视镜装置，其中，所述密封件(32)通过至少一个规定断裂点(40)与密封垫(30)连接。

5.按前述权利要求之一所述的外后视镜装置，其中，所述密封件(32)在外后视镜装置的预安装状态下从密封垫(30)或从固定件(26)处伸出。

6.按前述权利要求之一所述的外后视镜装置，其中，所述密封垫(30)基本沿周向包围固定件(26)。

7.按前述权利要求之一所述的外后视镜装置，其中，与所述密封垫(30)分离的密封件(32)可安装入在车身侧的后视镜连接区域(12)下方构成的空腔(18)内。

8.按前述权利要求之一所述的外后视镜装置，其中，所述密封件(32)从密封垫(30)的外环周和／或固定件(26)的外环周伸出。

9.按前述权利要求之一所述的外后视镜装置，其中，所述密封件(32)在汽车车身(2)上的最终安装状态下可与固定在车身(2)上的固定件(26)的密封垫(30)紧邻地设置在车身(2)的腰线(14)区域内。

10.按前述权利要求之一所述的外后视镜装置，其中，所述密封垫(30)和／或密封件(32)被设计为发泡塑料成型件。

11.汽车车身，具有至少一个固定在所述汽车车身上的按前述权利要求之一所述的外后视镜装置(20)。

12.汽车，具有至少一个固定在所述汽车上的按前述权利要求1-10之一所述的外后视镜装置(20)。

13.用于将外后视镜装置安装在汽车车身(2)上的方法，具有以下步骤：

-制备按前述权利要求1-10之一所述的外后视镜装置(20)，

-将所述外后视镜装置(20)的密封件(32)从外后视镜装置(20)的密封垫(30)上松脱，

-将松脱下来的密封件(32)布置在与车身侧的后视镜连接区域(12)相邻的空腔(18)内，以及

-将所述外后视镜装置(20)的固定件(26)密封地固定在后视镜连接区(12)上。

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