CN103842679B - 分离装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于摩擦离合器的分离装置，其包括：用于轴向地操纵摩擦离合器的致动器，其中所述致动器设计用于能够借助于流体被液压地操纵；和支承元件，所述支承元件具有集成的固定点以用于将致动器支撑在离合器罩上。在此，能够在支承元件中设有用于液压流体的轴向的接合件。在本发明的范围中，也产生下述可能性：支承元件与致动器的壳体一件式地实施。

Description

分离装置
技术领域
本发明涉及一种分离装置。本发明尤其涉及一种用于轴向地操纵摩擦离合器的分离装置。
背景技术
在机动车的换挡变速器和驱动发动机之间应用摩擦离合器，例如在油槽中运转的多片式离合器，所述多片式离合器包括多个钢片或摩擦片，其中一个种类的片分别与驱动发动机的输出轴或换挡变速器的驱动轴以扭矩配合的方式连接。这些片在轴向方向上交替地设置并且借助于弹力彼此压紧，使得产生摩擦配合，所述摩擦配合将驱动发动机的输出轴与换挡变速器的驱动轴以扭矩配合的方式连接。为了分离多片式离合器，与弹簧的力方向相反地操纵分离轴承，使得取消这些片之间的摩擦配合并且将输出轴和驱动轴之间的扭矩配合中断。
为了轴向地操纵分离轴承，已知分离装置的不同的实施形式。在一个实施形式中，应用液压致动器，所述液压致动器环形地围绕驱动发动机的输出轴设置。在具有双离合器的换挡变速器中，与此相应地构造两个多片式离合器，这两个多片式离合器能够通过同心地围绕驱动发动机的输出轴设置的液压的分离装置彼此独立地来操纵。
存在对具有改进的安装性能的用于摩擦离合器的分离装置的需求以便在狭窄的空间情况下使用在现代的变速器上。
发明内容
根据本发明的用于摩擦离合器的分离装置包括：用于轴向地操纵摩擦离合器的致动器，其中致动器设计用于能够借助于流体被液压地操纵；和支承元件，所述支承元件具有集成的固定点以用于将致动器支撑在离合器罩上。在此，在支承元件中设有用于液压流体的轴向的接合件。在本发明的范围中也产生下述可能性：支承元件与分离装置的壳体一件式地实施。因此，壳体在这种实施形式中构成支承壳体。
因此，支承元件能够具有将分离装置支撑在离合器罩上并且同时引导流体的目的。由此，分离装置能够更简单并且更低成本地制造。支承元件的固定能够使单独的安装构件、例如夹紧钳是多余的。在轴向的液压的接合件和离合器罩中的相对应的液压的接合件之间的流体连接能够在将分离装置安装在离合器罩上期间自动地建立。
至少两个固定点相对于摩擦离合器的转动轴线的径向距离能够位于摩擦离合器的径向轮廓之外。由此，当摩擦离合器在轴向方向上已经安置到分离装置上时，能够安装在离合器罩中。以所述方式，分离装置能够与摩擦离合器共同地作为能够单独操纵的单元来安装并且必要时与所述摩擦离合器集成地构造。分离装置的这种设置也称作“固定在盖上”。
在一个优选的实施形式中，分离装置还设计用于将另一个摩擦离合器与其他的摩擦离合器无关地分离，其中支承元件包括另一个用于流体的轴向的接合件。
在一个优选的实施形式中，支承元件在转动轴线的区域中具有轴向的贴靠面以用于贴靠在离合器罩上，并且支承元件成形为，使得当贴靠面贴靠在离合器罩上时，至少两个固定点轴向地分别通过预定的间隙与离合器罩分开，使得支承元件通过固定点接近离合器罩能够轴向地预紧，以便液密地连接轴向的接合件。
通过在轴向的接合件的区域中预紧支承元件，能够确保，当流体为了分离摩擦离合器而受到压力时，那么接合件也是液密的，使得液压压力努力将支承元件轴向地与离合器罩分开。
在一个优选的实施形式中，设有轴向的弹簧元件以用于将固定点与离合器罩连接。弹簧元件设计用于确保：保持或不超过支承元件的预定的预紧力。
在一个实施形式中，支承元件一件式地构成并且包括接合件和固定点或针对固定点的连接元件。在另一个实施形式中，支承元件包括用于容纳接合件的液压的接合元件和在接合元件上固定的、基本上盘形的用于安装在离合器罩上的连接元件。
盘形的连接元件能够低成本地例如由金属板制造。接合元件能够由轻金属或者由钢形成。固定点能够设在接合元件和连接元件上，使得接合元件能够以紧凑的并且节约材料的方式构成，而连接元件的尺寸能够设计成薄的，因为并非接合元件的所有的固定力由连接元件引导。因此，能够降低制造成本。
通过单独的连接元件，能够减小分离装置的结构空间和/或重量。此外，能够在制造分离装置时实现节约。
在一个实施形式中，设有配合装置以用于确保支承元件的明确的旋转的安装位置。由此，能够抵抗液压连接的错误分配和阻塞。
在至少两个固定点之间的关于转动轴线的相邻的角度能够彼此不同。由此，同样能够确保支承元件的或连接元件的旋转的安装位置。
优选地，支承元件在转动轴线的区域中包括径向的贴靠面以用于贴靠在离合器罩上，以便确保分离装置相对于离合器罩定心。由此，能够尽可能地预先限定分离装置的安装位置，使得能够减小安装间隙并且防止错误的安装位置。
附图说明
现在，参照附图更详细地描述本发明，在附图中：
图1示出贯穿分离装置的纵剖面；
图2至4示出图1中的分离装置的细节；
图5示出根据图1至4的分离装置的支承元件的立体图；以及
图6示出另一个实施形式的分离装置的支承元件的立体图。
具体实施方式
图1示出贯穿分离装置100的纵剖面。分离装置100在已安装的状态下在离合器罩105中示出。能够彼此无关地借助于分离元件100被轴向地操纵或分离的两个摩擦离合器、尤其是在油槽中运转的多片式离合器向左连接到分离装置100上并且没有示出。
离合器罩105是发动机的、尤其是用于驱动机动车的内燃机的壳体上的锅形的凹部。内燃机从图1向右延伸。内燃机的输出轴(没有示出)从内燃机的一侧向左穿过分离装置100延伸至多片式离合器。多片式离合器、输出轴和分离装置100的部件以能转动的方式围绕转动轴线110设置。
分离装置100包括：支承元件115，所述支承元件与分离装置100的壳体一件式地实施；第一液压致动器120；第二液压致动器125和离合器支座130。支承元件115优选地由轻金属铸件制造。支承元件115包括：多个固定点135，这些固定点中的一个在图2中的区域A中更准确示出；轴向的贴靠面140；和区域B中的径向的贴靠面145，所述径向的贴靠面145在图3中详细示出；和区域C中的液压的接合件150，所述液压的接合件在图4中更准确示出。至少两个固定点135关于转动轴线110位于一定间距处，所述间距超过离合器支座130的半径，使得当离合器支座130已经固定在支承元件115上时，分离装置100能够安装在离合器罩105上。
液压致动器120和125同心地围绕转动轴线110设置。每个液压致动器120、125设计用于：当在相应的液压的输入管道中构造液压压力时，施加相对于离合器罩105向左作用的力。每个液压致动器120、125的力抵抗相关联的多片式离合器的弹力，所述弹力对相应的离合器在轴向方向上加负荷从而建立力配合。在操纵致动器120、125中的一个时，将弹簧负荷撤除或者将片或摩擦盘在轴向方向上相对于彼此分开，使得取消力配合。
离合器支座130设计用于形成用于多片式离合器中的一个或两个的底座。例如，将多片式离合器中的一个在轴向方向上压缩的拉力弹簧能够在其右端上与离合器支座130连接。离合器支座130借助于滚动体轴承155、优选径向推力球轴承以能转动的方式安装在支承元件115上。
图2示出图1中的分离装置100在那标注的区域A中的细节。示出的细节图解了上部的固定点135固定在离合器罩105上。
固定点135通过支承元件115的边缘的贴靠面205和用于容纳穿过贴靠面105伸展的螺钉(没有示出)的留空部210形成。支承元件115的贴靠面205设计用于与离合器罩105的贴靠面215贴靠。然而，支承元件115成形为，使得所述支承元件在转动轴线110的区域中在贴靠面205和215相互贴靠之前就已经在轴向方向上贴靠在离合器罩105上。因此，在贴靠面205和215之间首先存在间隙220。通过将螺钉穿过留空部210向右拧入到离合器罩105中，支承元件115的贴靠面205和离合器罩105的贴靠面215在轴向方向上彼此接近，其中支承元件115被置于轴向预紧。
图3示出图1中的分离装置100在那里标出的区域B中的另一个细节。细节示出在转动轴线110的区域中在支承元件115和离合器罩105之间的贴靠面。
支承元件115的轴向的贴靠面140贴靠在离合器罩105的轴向的贴靠面305上。所述贴靠阻止支承元件115向右继续运动，由此只要支承元件115是无应力的、即在固定点135的区域中没有向右安置，那么存在图2中的间隙220。
支承元件115的径向的贴靠面145与离合器罩105的径向的贴靠面310贴靠。在此，贴靠面145和310是围绕转动轴线110环绕的，使得分离装置100相对于离合器罩105围绕转动轴线110定心。
图4还示出图1中的分离装置100在那标注的区域C中的又一个细节。细节示出分离装置100的液压的接合件150。
液压的接合件150与液压的致动器120、125相关联。第一通道405在支承元件115之内在平行于转动轴线110的方向上伸展。非完全可见地，在支承元件115之内的另外的通道将第一通道405与致动器120、125中的一个的缸410连接。缸410环形地或环面地围绕转动轴线110成形。相对应的、空心柱形的活塞415以可向左运动的方式容纳在缸410中并且液密地向左封闭缸410。
第二通道420相对于第一通道405轴向地对齐，所述第二通道在离合器罩105之内延伸。通道405和420的彼此相对置的端部分别锥形地扩展。在锥形的扩展部之内的区域中并且在通道405和420的彼此相对置的端部之间可选地设有弹性的密封件(没有示出)、例如O形环。由此，在相应的致动器120、125的活塞410和离合器罩105的第二通道420之间建立液密的连接。第二通道420尤其能够与液压的控制装置连接，所述液压的控制装置设计用于选择变速器中的档位，所述变速器与离合器连接，所述离合器能够借助于致动器120、125来操纵。
如果第二通道420中的流体压力增大，那么出现努力将支承元件115向左与离合器罩105分开的力。然而通过支承元件115在固定点135上的预紧，所述力以下述方式得到支撑，所述方式确保接合件150的区域中的密封性。
图5示出根据图1至4的分离装置100的支承元件115的立体图。左边的视图示出朝向离合器罩105的表面，而右边的视图示出支承元件115的背离离合器罩的一侧。在围绕转动轴线110(没有示出)的轮毂区域中，环形的用于形成缸410的凹部以及贴靠面140和145在支承元件115中成形。径向的凸起505从靠近轮毂的区域延伸至固定点135。凸起505中的一个包括液压的接合件150。至少两个固定点135没有均匀地在外周上分布，而是相邻的固定点135之间的关于转动轴线110的角度是不同的。由此限定支承元件115关于转动轴线110在离合器罩105上的旋转的安装位置。
图6示出另一个实施形式中的分离装置100的支承元件115的立体图。在左边的区域中示出支承元件115的朝向离合器罩105的一侧，在右边的区域中示出支承元件115的背离离合器罩105的一侧。不同于图5的视图，在图6中示出的支承元件115具有两个彼此连接的元件。第一元件是液压的接合元件605，所述接合元件基本上对应于图5的没有凸起505的支承元件115。附加地，设有配合销610和用于容纳另外的配合销的孔615，以便对液压的接合元件605的旋转明确的安装位置进行限定。
在图6中示出的支承元件115包括连接元件620作为第二元件，所述连接元件与接合元件605例如借助于压力配合连接。连接元件620基本上是盘形的并且能够包括一个或多个环绕的凹槽或沟槽，以便改进连接元件620的轴向的弹性特性。为了更好地示出，在左边的区域中如同在右边的区域中那样分别切开地示出连接元件620的截面。固定点135与在图5的实施形式中相比以更多的数量存在并且能够围绕转动轴线110(没有示出)均匀地分布在外周上。
附图标记列表：
100分离装置
105离合器罩
110转动轴线
115支承元件
120第一液压致动器
125第二液压致动器
130离合器支座
135固定点
140支承元件的轴向的贴靠面
145支承元件的径向的贴靠面
150液压的接合件
155径向推力球轴承
205支承元件的轴向的贴靠面
210留空部
215离合器罩的轴向的贴靠面
220间隙
305离合器罩的轴向的贴靠面
310离合器罩的径向的贴靠面
405第一通道
410缸
415活塞
420第二通道
505凸起
605液压的接合元件
610配合销
615孔
620连接元件

Claims (10)

1.一种用于摩擦离合器的分离装置(100)，其中所述分离装置(100)包括下述元件：
-用于轴向地操纵所述摩擦离合器的致动器(120，125)，
-其中所述致动器(120，125)设计用于能够借助于流体被液压地操纵；和
-至少一个支承元件(115)，所述支承元件具有集成的固定点(135)以用于将所述致动器(120，125)支撑在离合器罩(105)上；
其特征在于，
-所述支承元件(115)与所述分离装置(100)的壳体一件式地实施，和
-所述支承元件(115)具有轴向的贴靠面(140)以用于贴靠在所述离合器罩(105)上，所述支承元件(115)包括轴向的接合件(150)，所述接合件(150)包括液压的流体接口，所述流体接口在径向方向上位于所述贴靠面(140)和所述固定点(135)之间，和
-所述支承元件(115)成形为，使得当所述贴靠面(140)贴靠在所述离合器罩(105)上时，至少两个所述固定点(135)轴向地分别通过预定的间隙(220)与所述离合器罩(105)分开，使得所述支承元件(115)通过所述固定点(135)接近所述离合器罩(105)能够轴向地预紧，以便液密地连接所述支承元件的轴向的接合件(150)和所述离合器罩(105)。
2.一种用于摩擦离合器的分离装置(100)，其中所述分离装置(100)包括下述元件：
-用于轴向地操纵所述摩擦离合器的致动器(120，125)，
-其中所述致动器(120，125)设计用于能够借助于流体被液压地操纵；和
-支承元件(115)，所述支承元件具有集成的固定点(135)以用于将所述致动器(120，125)支撑在离合器罩(105)上；
其特征在于，-在所述支承元件(115)中设有用于液压流体的轴向的接合件(150)，当所述支承元件(115)的贴靠面(140)贴靠在所述离合器罩(105)上时，至少两个所述固定点(135)轴向地分别通过预定的间隙(220)与所述离合器罩(105)分开，使得所述支承元件(115)通过所述固定点(135)接近所述离合器罩(105)能够轴向地预紧，以便液密地连接所述支承元件的轴向的接合件(150)和所述离合器罩(105)。
3.根据权利要求1或2所述的分离装置(100)，其中至少两个所述固定点(135)相对于所述摩擦离合器的转动轴线(110)的径向距离位于所述摩擦离合器的径向轮廓之外。
4.根据权利要求1或2所述的分离装置(100)，其中所述分离装置(100)设计用于将另一个摩擦离合器与其他的摩擦离合器无关地分离，并且所述支承元件(115)包括另一个用于流体的轴向的接合件(150)。
5.根据权利要求1或2所述的分离装置(100)，其中设有轴向的弹簧元件以用于将所述固定点(135)与所述离合器罩(105)连接。
6.根据权利要求1或2所述的分离装置(100)，其中所述支承元件(115)包括用于容纳所述接合件(150)的液压的接合元件(605)和固定在所述接合元件(605)上的、基本上盘形的用于安装在所述离合器罩(105)上的连接元件(620)。
7.根据权利要求1或2所述的分离装置(100)，其中设有配合装置(610，615)以用于确保所述支承元件(115)的明确的旋转的安装位置。
8.根据权利要求3所述的分离装置(100)，其中在至少两个所述固定点(135)之间的关于所述转动轴线(110)的两个相邻的角度是彼此不同的。
9.根据权利要求3所述的分离装置(100)，其中所述支承元件(115)在所述转动轴线(110)的区域中具有径向的贴靠面(145)以用于贴靠在所述离合器罩(105)上，以便确保所述分离装置(100)相对于所述离合器罩(105)定心。
10.根据权利要求8所述的分离装置(100)，其中所述支承元件(115)在所述转动轴线(110)的区域中具有径向的贴靠面(145)以用于贴靠在所述离合器罩(105)上，以便确保所述分离装置(100)相对于所述离合器罩(105)定心。
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