CN103836474A - 具有光导体和透过该光导体可见的遮光板的机动车灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车灯，具有光源、光导体，该光导体具有由第一侧和与第一侧相对置的第二侧限定的光导体的脱耦体积，其中该第二侧具有脱耦元件，群其使该光在那围绕主照射方向的周围分布地脱耦，且其中机动车灯具有彩色遮光板，其在与主照射方向相反的方向上设置于第二侧后方。遮光板为黑色的遮光板。

Description

具有光导体和透过该光导体可见的遮光板的机动车灯

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的机动车灯。

背景技术

这种灯由德国专利DE19740317C1已知且具有光源和光导体，该光导体具有由第一侧和与该第一侧相对的第二侧限定的脱耦体积。第二侧具有偏转面，其设置为，使照射在其上的光这样偏转到第一侧，使该光在那围绕主照射方向的周围分布地脱耦。该灯进一步具有遮光板，其在与主照射方向相对的方向上设置于第二侧后方。

该遮光板设计为彩色的遮光板且在光源关闭时确定机动车灯的颜色，其中该遮光板仅反射入射的白色日光的光谱的一部分。在开启的光源中，其影响由机动车灯发出的光的颜色，这是不期望的，因为其歪曲了信号颜色。

已知灯的光导体的第一和第二侧在此实现为平行平面侧。光源的光通过光导体未弯曲的窄侧直接耦合到由平行平面侧限定的导光容积中。

在现代机动车中，用于灯的光导体使用得越来越多。在机动车的照明装置中前大灯和灯是不同的。前大灯用于这样照亮车道，使驾驶员能够看见车道中的障碍物且相应地应对。与此相反，灯用于向其他的道路使用者发出信号表示机动车的存在和/或状态。这样的灯在车头上，在侧面上或在机动车的后部使用。车头灯的一个例子为日间行车灯。后部灯的例子为刹车灯和尾灯。在车头、后部和侧面上使用闪光灯。此外，在侧面上使用轮廓灯。

在灯中，力求达到至少对于一些光功能来说越来越多的发光平面的扁平外形。

已知的灯具有体积非常大的光导体，其中光通过光导体的短侧面耦合且通过长正面离开。光的照射平行于耦合面进行且因此大约垂直于待耦合光的传播方向。光导体的大体积结构伴随着较大的空间需求、较大的重量以及较大的照射光导体容积。由于较大的照射光导体容积通过吸附作用而导致了相应的高损失。由于该高吸附作用产生了对于待耦合光较高的要求，其必须通过高性能的且因此昂贵的光源来满足。

发明内容

本发明通过权利要求1的特征来区别于上述现有技术。

根据这些特征，遮光板实现为非反射的且因此是显示为黑色的遮光板，且光导体的第一侧具有单独的、彼此空间分隔且在主照射方向中彼此偏移的脱耦面。位于第二侧中的偏转面同样在主照射方向中彼此偏移。脱耦面和偏转面彼此协调地这样确定尺寸和设置，使脱耦面中的每个各自仅由第二侧的一个偏转面照亮。光导体具有位于光入射面和脱耦体积之间的汇聚体积，其这样布置，使进入脱耦体积中光束的张角减小。

通过使遮光板实现为非反射遮光板，不反射或至少仅反射相应少的入射阳光。结果，与其在金属化彩色遮光板中的情况相比，灯的信号颜色在明亮环境中较少改变。特别对于闪光灯来说，在阳光照射时也能产生高的信号作用。此外壁面了所谓的幻光效应。幻光在此理解为，入射到灯中的阳光在灯中这样不幸地反射，使其被其他的交通参与者作为信号而误解。此外，与具有镜面遮光板的灯相比成本较低，因为在本发明中镜面化不是必需的。

通过第一侧单独地、彼此空间分隔且在主照射方向上具有相对地彼此偏移的脱耦面，且通过位于第二侧的偏转面同样在主照射方向上相对地彼此偏移，其中脱耦面和偏转面彼此协调地这样确定尺寸和设置，使脱耦面中的每个各自仅由第二侧的一个偏转面照亮，从而产生了平面的光导体区域，其允许光大约在第一侧的平面法线方向照射，该第一侧与光导体的窄侧相比具有较宽且拉伸的平面。

由此在相对较小的通过光照射的光导体容积中获得相对较大的光照射平面。结果，与现有技术相比，由吸附作用决定的损失较小。在此耦合中的光通量需求与现有技术相比也较少，这导致了灯具相对较少的成本。

该相对较小的照射光导体容积导致有利地减小的空间需求和较轻的重量，这同样减小了制造成本，且此外通过间接节约燃料有助于减小机动车的运行成本。

通过使光导体具有位于光入射面和脱耦体积之间的设置为减小进入脱耦体积中光束的张角汇聚体积，从而使为了实现根据本发明光导体在主照射方向必需的尺寸随着张角的减小而减小。由此产生在主照射方向空间需求较小的优点。

此外，当张角减小时，能够相对较小地维持第一侧和第二侧之间的间隔，而不会影响光导体高效的光路设计。由此可节约材料和重量，这在力求平面的光导体中是特别重要的。

总的来说，产生了以下优点：在阳光入射时同样较高的信号作用、避免幻光效应、由多个原因减小了成本、较小的空间需求、较轻的重量，这些不仅降低了制造成本，此外还通过节约燃料的弯路有助于减小机动车的工作成本。

从从属权利要求、说明书和附图中得出其他优点。

可以理解，上述提到的和以下还将描述的特征不仅可用于各个给出的组合中，还可以用于其他组合中或单独使用，而不会脱离本发明的范围。

附图说明

在附图中示出本发明的实施例且在以下说明书中进一步描述。其中分别以示意图形式示出：

图1从横向于照射方向的视线看到的根据本发明的机动车灯的实施例的截面图；

图2图1中灯的光导体的三维截面；

图3图2中对象的侧视图；

图4图3中对象与光的光线路径；

图5图4的截面放大；

图6灯的优选结构的光导体的透视图；

图7图6中对象的结构；

图8优选实施例的由半导体光源、光导体和黑色遮光板组成的结构的透视图；

图9由根据图6至8中的光导体发出的不同的射线束；

图10对于图6至8中对象的照射强度的模拟；

图11由根据图6至8的光导体的构造模块化组装的光导体结构。

具体实施方式

图1详细示出了具有壳体2和遮盖灯的光输出开口4的透明防尘盖3的机动车灯1。该灯具有光导体10和光源14，其彼此相对这样设置，使光源的光耦合到光导体中。

光导体具有第一侧18和与该第一侧面对的第二侧20。第一侧和第二侧限定了光导体的脱耦体积16，其中该第二侧具有偏转面22，其设置为使射到其上的光这样偏转往第一侧18，使该光在那围绕主照射方向19的周围分布地脱耦。此外机动车灯具有遮光板21，其在与主照射方向19相对的方向23上设置于第二侧19后方。

遮光板21为非反射的且因此是显示为黑色的遮光板。在优选的构造中，黑色遮光板实施为与本来用于冷却半导体光源而存在的冷却体21.a相同或与该冷却体一体实施。

第一侧18具有单独的、彼此空间分隔且在主照射方向19中彼此偏移的脱耦面26。为了清楚起见仅提到，脱耦面自然也横向于主照射方向相对地彼此偏移设置。位于第二侧20中的偏转面22同样在主照射方向中且也横向于主照射方向相对地彼此偏移。因此脱耦面26和偏转面22彼此协调地这样确定尺寸和设置，使脱耦面26中的每个各自仅由第二侧20的一个偏转面22照亮。

半导体光源14优选具有一个或多个发光二极管。对于机动车的光功能优选使用发光二极管，其具有平坦的光输出面，该光输出面为方形且具有0.3～2毫米的边缘长度。根据必需的光效率和必需的光颜色，将一个或多个发出同样颜色或不同颜色的光的发光二极管作为半导体光源14使用。

在优选的构造中，黑色遮光板实施为与本来用于冷却半导体光源而存在的冷却体21.a相同或与该冷却体一体实施。

同样优选地，黑色遮光板以大约相同的形状具有如光导体一样的大小且这样设置在光导体后方，使其能够在朝灯里面观察时看到。从前往灯里面看时，穿过玻璃板透明的光导体看到黑色地实施的冷却体，由此单元整体看起来是黑色的。

可替换于这样的构造，其中黑色遮光板的形状适应于光导体，设置有其他的构造，黑色遮光板在至少一个侧上，要么上和/或下和/或左和/或右侧突出于光导体且因此环绕该光导体。该构造使光导体不受前大灯中黑色遮光板后方出现的高温的影响，如其特别是在将灯装入内燃机附近时出现的。接着通过光导体不由遮光板遮盖的部分照射光。

该构造具有以下优点，在选择光导体材料时不用必须考虑温度稳定性且能够使用具有较小吸附作用的材料（例如PMMA），这最终通过较小光强度的LED和较小的冷却体导致了成本降低。

一个优选构造的特征在于，灯为闪光灯。改善输出信号颜色的优点在明亮的环境中特别强烈地显示出来，因为在闪光中出现的从“黑色”到“亮黄色”伴随着很高的对比，这提升了闪光灯的可识别性且因此提升了交通安全。

图2示出了图1中灯的光导体的三维截面。光导体10具有光入射面12，在光入射面前方设置有光源，特别是半导体光源14，其相对于光入射面12这样对齐且这样设置在光入射面12附近，使其的光耦合到光导体10中。

光源14的到达脱耦体积的光24，在第二侧20的偏转面22上偏转到第一侧18且在那通过第一侧18离开。在图示的构造中，光入射面12平行于x，z-平面对齐，因此

耦合到光导体10中的光的主照射方向平行于y-方向。通过第一侧离开的光的主要射出方向平行于z-方向。x-方向，y-方向和z-方向共同构成面向右手坐标系统。

第一侧18具有单独的、彼此空间分隔且在主照射方向z中彼此偏移的脱耦面26，脱耦面中的每个仅由第二侧20的一个偏转面22照亮。

额外地，光导体10具有位于光入射面12和脱耦体积16之间的汇聚体积28，其设置为减小进入脱耦体积16中光束的张角。汇聚体积28的该作用由此产生，其截面，从由光入射面12构成的最小截面开始，随着与光入射面12之间的间距增加地持续增大，直到其达到通过脱耦体积16的光进入截面限定的大小。

在光入射面12和脱耦体积的光进入截面之间在光导体中传播的光根据其进入光导体凭借的与光入射面12的垂直线所成的角度，在汇聚体积的传输面中不产生或仅产生一个或产生多个内部全反射。越过汇聚体积的长度不会产生离开，因此汇聚体积产生真实的光导体功能，即传输功能。

如果仅谈论汇聚体积28的截面，则截面意味着，在光导体10中传播的光的主要传播方向垂直于该截面。在图1的情况中，截面平面平行于x，z-平面。光导体10在汇聚体积28的区域内凭借其各个截面与光入射面12的间距增大从而既在x-方向上也在z-方向上变宽，从而产生截面放大。

汇聚体积28的壁随着与光入射面12增大的间距在一定程度上彼此分隔延伸。通过壁的分隔延伸在光在汇聚体积28的一个侧壁上的每个反射中产生在光束和汇聚体积28的指向y方向的纵轴之间减小的角度。因此与不具有汇聚体积28的聚焦效应的情况相比，明显更多的光到达进一步远离光入射面12的偏转面22。也就是说，通过汇聚体积28减小了光束的张角，光束以该角度在光导体中传播。该汇聚体积减小了光束的发散。

图3示出了图2中对象的侧视图。如已经描述的，偏转面22在主照射方向z阶梯形地设置。因此每个偏转面22获得光的单独聚焦部分34，该光直接地、即非事先待反射地从与光入射面12的截面成比例增大的光导体截面32到达光脱耦体积16的光进入末端。每个单独聚焦部分34从所属的偏转面22偏转到一个脱耦面26。

因此产生由每个偏转面22和每个脱耦面26组成的对，其光学设计能够最优地适应于各个照明任务。偏转面22能够例如为平面或弯曲的且因此光分布在目标区域中影响照射光束的张角和照射面中的亮度分布。特别地能够通过偏转面22的尺寸影响亮度分布。偏转面22的尺寸越大，则其将越多的光偏转到其所属的脱耦面26且所属的脱耦面26对观察者来说看起来照射地越亮。

每个脱耦面26能够单独地适应于各个照射任务。特别优选地，脱耦面26具有能使通过各个脱耦面26输出的光聚焦的形状。这既在y-方向的聚焦中适用，也在x-方向的聚焦中适用。在图2中示出的该构造中，脱耦面沿着其方向与在光束中传播的光的方向一致的截面，即在y-方向具有使通过各个脱耦面26输出的光在y-方向聚焦的截面形状。在图2的对象中他通过脱耦面26的凸出拱形来获得该效果。

但是并不能获得x-方向上的聚焦。用于在x-方向上聚焦的措施将在以下描述。

由每个偏转面22和所属的脱耦面26组成的对优选这样确定尺寸，使各个对的脱耦面26在通过光入射面12耦合的光中看起来一样亮。在脱耦面26的大小一样的情况下，特别地，进一步远离光入射面12的偏转面22大于与光入射面12较近的偏转面22。通过这样的通过与光入射面12增大的间距改变的偏转面22的平面来补偿每平面单元光通量（即照射强度）的减小，否则其通过与光入射面增加的间隔出现。偏转面越大，则由偏转面偏转的光通量越大。

因此单个脱耦面26尽可能只从各个所属的偏转面22获得其光，脱耦面26同样在通过第一侧18射出的光的主要船舶方向中偏移设置。

偏移的程度随着脱耦面26与光入射面12增加的间距在离散的步骤中增加。每个脱耦面26具有去往与其相邻的位于其和光入射面12之间的脱耦面的阶梯形遮光面30。遮光面30具有彼此围成一个角的两个子平面30.1和30.2。子平面30.1为全反射界面，其平行于x-y-平面且其使在光方向其后的脱耦面遮住光，该光从汇聚体积28起由于直接且因此非事先进行的在偏转面22上的反射而到达脱耦面26。

分别在相同的方向上实现通过第二子平面30.2决定的脱耦面26和偏转面22的阶梯状偏移，由此能够使一行脱耦面26和偏转面之间的间隔保持较小，而不会影响高效的光学设计。由此实现了材料和总量的节约，这在力求平面的光导体中是特别重要的。

原则上，脱耦面26能够既位于进入脱耦体积16的光束的张角内、也位于进入脱耦体积16的光束的张角外。

光导体10具有去往每个脱耦面26的遮光面30，其构成光导体10的第一侧18的一部分。

在位于进入脱耦体积16的光的主要传播方向y的视线方向，遮光子平面30.1分别在两个脱耦面26之间设置且平行于主要传播方向。在图1中示出的该构造中，所有的脱耦面26具有这样的遮光面。

特别地，当从光入射面12出来观察脱耦面时，光导体10具有多个一个接一个排列的脱耦面26。光导体具有去往每个脱耦面的一个偏转面22和一个遮光子平面30.1。

图4示出图3中对象与光的光线路径。在汇聚体积28内的光线路径的延伸部分出于清楚起见并未示出。图4特别地示出一个构造，其中脱耦面26位于进入脱耦体积16的光束的张角之外。图4特别地示出在光导体10中传播的光的光线路径，该光通过光入射面12耦合到光导体10中。图4特别地示出脱耦面26位于上部边缘光束的上方，该边缘光束限制在脱耦面16中传播的光的锥体。

图4因此特别说明在光路中位于脱耦体积16前方的汇聚体积28的正面作用。如果没有汇聚体积28，则在脱耦体积16中传播的光的光锥的张角更大。如果接着脱耦面26始终在该光锥之外且因此位于边缘光束的上方，则其必须向上方相应地更强，即在z-方向偏移。这意味着，与在图3所示的光导体10的情况相比，光导体10在平行于z-方向的主照射方向需要更多空间。

在图4所示的光线路径中特别地说明了，如通过光入射面12耦合到光导体10中的光的一部分到达偏转面22且在那这样偏转，使其通过光导体10所属的脱耦面26离开。

图4还说明了，遮光平面30分别用于，使仅有由所属的偏转面22偏转到各自的脱耦面26上的光到达连接于遮光面30的脱耦面26。特别地，图4进一步说明了在那示出的光导体在与光导体内的主照射方向平行的方向良好的聚焦作用，该方向在那为y-方向。

图5示出了图4的截面放大图，其说明了偏转面22、脱耦面26和遮光面30的相互作用。在图5的对象中，脱耦面26位于围绕主要传播方向y周围传播到光导体10的脱耦体积16中的光的边缘光束36的上方。遮光子平面30.2的阶梯高度补偿边缘光束36的上升，从而后续的脱耦面26由于其配有的遮光面30而位于该边缘光束36上方。

但即使当脱耦面26位于光锥内，遮光面30这样来遮住所属的脱耦面26，使仅有由所属的偏转面22偏转到脱耦面26上的光到达脱耦面26。因此图4和5特别地说明了，光的一部分到达偏转面22且在那这样偏转，使其通过脱耦面26离开光导体10。

遮光面30用于，尽可能地仅有由所属的偏转面22偏转的光到达脱耦面26上。这是本发明的一个重要元素，即产生能够仅有应当离开的光到达的脱耦面26。以此方式阻止了，光在传播到光导体10中时或在光导体10的脱耦体积16中由于在脱耦面26上无法控制的反射而受到不利影响。

此外，离开的光有效地聚焦，因为离开的光来源于各个所属的偏转面22且因此其粗糙方向通过该结构形状而确定。

如上所述，能够通过偏转面22的高度来这样改变通过脱耦面离开的光量，使对于观察者来说所有的脱耦面26看起来一样亮。

图6示出灯的优选构造的光导体38的透视图。该光导体38的特征在于：边缘40为由第一圆弧组成的切角，该边缘使遮光面30与脱耦面26分隔，该脱耦面由该遮光面30遮住。将该脱耦面26限定在其面向遮光面30的侧上的边缘44为由与该第一圆弧同中心、具有较大半径的第二圆弧组成。限定所属的偏转面22的边缘46,48，为与第一圆弧和第二圆弧同中心延伸的第二圆弧的切角。

光导体38的脱耦面26，像光导体10的脱耦面26一样凸出成拱形。该凸出拱形在光导体38中横向于边缘40和44的圆弧延伸，该边缘限定脱耦面。在机动车灯中使用这样的光导体38时，z-方向为主照射方向，而y-方向平行于机动车的纵轴且x-方向平行于机动车的横轴。在图6中示出的光导体38既在y-方向、又在x-方向上将光聚焦。

图3和4中的截面视图同样适用于光导体38。在光导体38的情况下，图2中的截面能够作为径向截面观察到。

对于在主照射方向上位于光导体38前方且观察该光导体的观察者来说，到达偏转面22且接着到达脱耦面26的每个光束看起来直接来源于半导体光源14。

在足够大的圆弧40,44通过其延伸的广角中，光并不到达光导体38的径向延伸的边界面50和52，该光从半导体光源14出来在围绕光导体38中主要传播方向位于光导体中的中心的开口光锥中传播。

通过如在图6中示出的光导体38，既在x-方向、又在y-方向获得非常强烈的聚焦。因此已经表明，由半导体光源14发出的光量的62%由这样的光导体38照射到一角区域，其具有方形形状且在其中边缘长度分别为在x-方向10°，在y-方向10°。62%的参数与由半导体光源14照射的光量的份额有关。这意味着，在此已经包含了在光入射面12进入的损失。

对于许多光功能来说，该可获得的聚焦太强烈了。因此立法者规定，日间行车灯-光分布的光分布的水平宽度为+/-20°且垂直高度为+/-10°。水平宽度相当于x-方向，且垂直高度相当于y-方向。为了凭借基于图6的光导体38的光导体来获得这样的光分布，能够停止在那为了聚焦所采取的措施。

但可选地，也提供了这样的可能性，通过在光导体38的脱耦面上设置散射结构来有针对性地扩散光分布。

在图7示出的光导体38的实施例中实现这样的构造。图7详细示出光导体38，其中位于半导体光源14旁边的脱耦面26额外于其凸出成拱形的圆弧形状，还具有成拱形的散射结构54，其横向于脱耦面26的圆弧对齐且在凸出成拱形的脱耦面26上延伸。散射结构54能够设置在一个或多个凸出成拱形的脱耦面26上。

散射结构54能够作为凸出成拱形地从脱耦面上凸出的散射结构或作为下凹成拱形的散射结构使用，其在下凹成拱形的脱耦面26中实现为凹槽。凭借该散射结构扩大了水平散射，即x-方向上的散射，从而在x-方向上产生扩散的光分布。

图8示出优选实施例的由半导体光源14、光导体38和黑色遮光板21组成的结构的透视图。

图9示出由光导体38发出的不同光束，如其在图6至8中示出的一样。图9示出由根据图8的光导体38发出的不同光束，其说明了光分布的该扩散。广角在任何情况下都显著大于上述给出的对于最大可达到的聚焦的值10°。

例如通过使圆柱体的一部分置于现有的脱耦面26上来产生散射结构54，其中该部分这样形成，使其根据脱耦面26的曲面。在此为沿其圆柱体轴弯曲的部分，即环面的一个部分。弯曲的圆柱体轴位于一平面中，其通过扇形光导体38的半径和z-方向展开。已知的是，这样的圆柱体使平行到达的光在（+/-）-x-方向上散射。相反，位于下方的脱耦面26用于聚焦。

两个结构的相加首先导致作用原理的近似相加。在图7至9分别示出了凸出圆柱体的部分。下凹圆柱体同样起作用。不同于这样的散射圆柱体的环形形状能够这样来使用，一定的角度区域比其他角度区域更强地照射，其中例如增大了用于在该一定的角度区域中用于扩散的环形截面。

环形圆柱体形的散射结构仅仅是可能的散射结构中的一个例子。其他例子具有椭圆形、抛物线形或自由形状，其中从其位置过来这样来计算每个表面部段，使来自一定方向从内过来到达的光在一定方向向外照射。

除了提高扩散宽度，同样期望的是，例如在围绕z-轴旋转的构造中，窄的光束整体偏转一定角度。因此能够补偿其中光导体的光输出面并非对齐于其主照射方向的安装情况。原因在于创意障碍或空间问题。

为了实现这点，另一个构造的特征在于，光导体38的至少一个脱耦面26额外于其凸出成拱形的圆弧形状还具有转向器，其设置为使由光导体38在通过进入面实现光进入时照射的光束这样偏转，就好像其整体摆动一样。

图10示出图6至9中对象的照射强度的模拟。可从位于其照射方向z的位置观察到光导体38。位于光导体38外轮廓的圆弧部段面内的封闭曲线具有关于y-方向对称的形状。该形状的特征在于，沿着该线的亮度是恒定的。当然可观察到，亮度从更外侧的曲线去往更内侧的曲线降低。

图10说明了，由光导体38发出的光流的主要部分从矩形区域中发出，该区域在光导体38中由主要传播方向向左向右对称延伸。结果是，能够截去位于正负x-方向进一步向外的昏暗区域，而不会较多地损失功效，即不会有较多的光损失。

以此方式产生近似矩形的光导体，能够作为模块观察到。这样的模块能够结合装配的新光导体，其中单独的模块与相应的矩形侧接触。这样的光导体的实施例在图11中示出。

图11示出了一种光导体结构，其由根据权利要求6至8的光导体构造模块化地组成而成，其中根据图10的昏暗侧面区域消失。在图11中示出的结构能够这样来产生，即两个光导体模块60彼此接触且组装而成。可选地，其也能够这样产生，即作为一体成型部分来产生图示的形状。图11说明了在任何情况下，能够通过组装多个模块60来获得对于某些光功能法定的最小照射面，其中每个模块60由此来产生，即在例如在图6至9示出的光导体38中将昏暗的侧面区域移除。

每个模块60在图11中所示实施例中通过自身的半导体光源14供给光。为了阻止直接看到半导体光源14，或者为了达到光源有利的周围温度，在该实施例中将图10中示出的半导体光源设置在不透明的部分下方，例如在遮盖框架下方，其用作黑色遮光板21。可替换于图示的结构，遮光板也能够与半导体光源14的冷却体一体实施。半导体光源14的光接着通过管道62到达真正的光导体模块60中。当其相应地设计时，管道62能够用作额外的聚焦用的汇聚体积。这意味着，管道62优选这样构成，其截面，从其各自的光入射面起，通过越来越接近真正的光导体模块60而持续变大，如进一步在以上关于汇聚体积28描述的。

两个光导体60中的每个产生关于角度分布的完整光分布。通过使用多个光导体元件来产生关于绝对亮度值的符合法规的光分布。

另外的构造在防尘盖3上设置补充的靠垫状光学元件。每个靠垫状光学元件优选设置为产生关于角度分布的完整光分布。由所有靠垫状光学元件的单个强度光分布的叠加接着产生光功能的光分布，例如闪光灯功能的光分布。

灯整体上由几何形状简单的表面构成，该表面提出较低的表面质量的要求。

图11证明了该可能性，通过这样的光导体来代替激励反射器（Souffleusenreflektor）（半壳-反射）。要达到的效率与在激励反射器中差不多高。产生作为相对于激励反射器的优点，照射强度均匀分布。此外，无需激励反射器的镜面化且与在激励反射器中相比所需的安装深度更小。同样有利地，这样的光导体表示为额外的设计元件。

Claims (11)

1.一种机动车灯（1），具有光源（14）、光导体（10），该光导体具有由第一侧（18）和与第一侧相对置的第二侧（20）限定的脱耦体积（16），其中该，第二侧具有偏转面（22），其设置为使射到其上的光这样偏转到第一侧，即，该光在那围绕主照射方向（19）的周围分布地脱耦，且其中机动车灯具有彩色遮光板，其在与主照射方向相反的方向上设置于第二侧后方，其特征在于，所述遮光板为黑色的遮光板（21），第一侧（18）具有单独的、彼此空间分隔且在主照射方向中相对彼此偏移的脱耦面（26），且位于第二侧（20）中的偏转面（22）同样在主照射方向中相对地彼此偏移，其中脱耦面（26）和偏转面（22）彼此协调地这样确定尺寸和设置，使脱耦面（26）中的每个各自仅由第二侧（20）的刚好一个偏转面（22）照亮且光导体（10）具有位于光入射面（12）和脱耦体积（16）之间的汇聚体积（28），其设置为减小进入脱耦体积（16）中的光束的张角。

2.根据权利要求1的机动车灯（1），其特征在于，光源（14）为半导体光源，其具有一个或多个发光二极管。

3.根据前述任一权利要求的机动车灯（1），其特征在于，黑色遮光板（21）设计为与本来用于冷却半导体光源而存在的冷却体（21.a）相同或与该冷却体一体实施。

4.根据前述任一权利要求的机动车灯（1），其特征在于，黑色遮光板具有光导体的大小且这样设置在光导体后方，使其能够在朝灯里面观察时看到。

5.根据前述任一权利要求的机动车灯（1），其特征在于，黑色遮光板的形状匹配于光导体的形状。

6.根据前述权利要求1至3之一所述的机动车灯（1），其特征在于，黑色遮光板在至少一个侧上，要么上和/或下和/或左和/或右，凸出于光导体且因此略微环绕该光导体。

7.根据前述任一权利要求的机动车灯（1），其特征在于，灯（1）为闪光灯。

8.根据前述任一权利要求的机动车灯（1），其特征在于，由每个偏转面（22）和所属的脱耦面（26）组成的对这样确定尺寸，使各个对的脱耦面（26）在通过光入射面（12）耦入的光中看起来一样亮。

9.根据前述任一权利要求的机动车灯（1），其特征在于，光导体（10）具有朝向每个脱耦面（26）的遮光面（30），其构成光导体（10）的第一侧（18）的一部分。

10.根据权利要求9的机动车灯（1），其特征在于，光导体（38）使遮光面（30）的子面（30.2）与脱耦面（26）分隔的边缘（40）为由第一圆弧组成的切角，该脱耦面由该遮光面（30）遮住，将该脱耦面（26）限定在其面向遮光面（30）的侧上的边缘（44）为由与该第一圆弧同中心、具有较大半径的第二圆弧组成，限定所属的偏转面（22）的边缘（46,48），为与第一圆弧和第二圆弧同中心延伸的第二圆弧的切角，光导体（38）的脱耦面（26），像光导体（10）的脱耦面（26）一样凸出成拱形，其中该凸出拱形在光导体（38）中横向于边缘（40）和（44）的圆弧延伸，该边缘限定脱耦面。

11.根据权利要求10的机动车灯（1），其特征在于，遮光面（30）具有彼此围成一个角度的两个子平面（30.1）和（30.2），其中子平面（30.1）为全反射界面，其平行于位于脱耦体积中的光的主要传播方向且其使在光方向其后的脱耦面遮住光，该光从汇聚体积起由于直接且因此非事先进行的在偏转面上的反射而到达脱耦面。

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