CN210511475U - 一种车灯模组、车灯及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车灯照明装置，公开了一种车灯模组，包括近光光学系统、远光光学系统、遮光结构和出光元件；所述近光光学系统设于所述遮光结构的上方，所述远光光学系统设于所述遮光结构的下方；所述近光光学系统包括近光光源(4)和近光光学元件，所述近光光源(4)的光线能够经所述近光光学元件与所述遮光结构至所述出光元件，以能够形成近光光形；所述远光光学系统包括远光光源(5)和远光光学元件，所述远光光源(5)的光线能够经所述远光光学元件与所述遮光结构至所述出光元件，以能够形成远光光形。此外，本实用新型还提供了一种车灯及车辆。本实用新型能够获得不同的照明优势，以满足不同客户的具体要求。

Description

一种车灯模组、车灯及车辆

技术领域

本实用新型涉及车灯照明装置，具体地，涉及一种车灯模组。此外，本实用新型还涉及一种车灯及车辆。

背景技术

在车灯技术领域，车灯模组一般是指具有透镜或相当结构的零件作为最终出光元件，且用于汽车前照灯的近光或远光照明的装置。

最近几年，随着汽车行业的发展逐渐成熟和稳定，车灯照明装置的种类越来越多样化，在车灯照明装置的综合性能方面，客户提出了越来越多且越来越高的要求，比如汽车车灯的近光或远光光形均匀性、近光的可视性、散热性能、远光的亮度以及模组的结构、重量和体积等。

在现有技术中，远近光一体的车灯模组一般采用反射镜作为近光初级光学元件，聚光器作为远光初级光学元件，聚光器设置在反射镜的前下方。但是不同的客户根据车辆的不同需求对车灯模组内部零部件的排布要求不同，现有技术的远近光车灯模组不能满足所有客户的具体要求。

实用新型内容

本实用新型首先所要解决的技术问题是提供一种车灯模组，其能够获得不同的照明优势，以满足不同客户的具体要求。

进一步地，本实用新型所要解决的第二个技术问题是提供一种车灯，其能够获得不同的照明优势，以满足不同客户的具体要求。

更进一步地，本实用新型所要解决的第三个技术问题是提供一种车辆，其车辆的车灯能够获得不同的照明优势，以满足不同客户的具体要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车灯模组，包括近光光学系统、远光光学系统、遮光结构和出光元件；所述近光光学系统设于所述遮光结构的上方，所述远光光学系统设于所述遮光结构的下方；所述近光光学系统包括近光光源和近光光学元件，所述近光光源的光线能够经所述近光光学元件与所述遮光结构至所述出光元件，以能够形成近光光形；所述远光光学系统包括远光光源和远光光学元件，所述远光光源的光线能够经所述远光光学元件与所述遮光结构至所述出光元件，以能够形成远光光形。

优选地，所述近光光学元件为近光反射镜，所述近光反射镜包括至少一个近光反射碗，且所述近光反射碗与相应的所述近光光源对应；或者所述近光光学元件包括至少一排横向排布的近光聚光杯，各个所述近光聚光杯与相应的所述近光光源对应；或者所述近光光学元件为近光聚光器，所述近光聚光器包括近光聚光结构和近光通光部，所述近光通光部的入光端设有所述近光聚光结构，所述近光聚光结构与所述近光光源对应。

作为一种具体的实施形式，所述近光反射镜内侧的反射面为内凹平滑曲面，或者为多段具有曲率差的分段曲面。

作为一种具体的实施方式，所述近光聚光杯为具有凹腔的近光聚光杯，或者，为具有平入光面或凸入光面的近光聚光杯。

优选地，所述远光光学元件为远光反射镜，所述远光反射镜包括至少一个远光反射碗，且所述远光反射碗与相应的所述远光光源对应；或者所述远光光学元件为至少一排横向排布的远光聚光杯，所述远光聚光杯与相应的所述远光光源对应；或者所述远光光学元件为远光聚光器，所述远光聚光器包括远光聚光结构和远光通光部，所述远光通光部的入光端设有所述远光聚光结构，所述远光聚光结构与相应的所述远光光源对应。

作为一种具体的实施方式，所述远光反射镜内侧的反射面为内凹平滑曲面，或者为多段具有曲率差的分段曲面。

作为一种具体的实施方式，所述远光聚光杯为具有凹腔的远光聚光杯，或者，为具有平入光面或凸入光面的远光聚光杯。

作为一种具体的实施方式，所述遮光结构为遮光板，所述遮光板与所述出光元件相对的一端设有截止部。

更进一步地，所述遮光板的上表面具有镀铝反射层。

更进一步地，所述远光光学元件为所述远光聚光器，所述遮光结构为所述远光聚光器的上表面，所述远光聚光器的上表面与所述出光元件相对的一端设有截止部。

更进一步地，所述远光聚光器的上表面具有镀铝反射层。

具体地，所述出光元件为透镜。

在本实用新型的上述技术方案的基础上，本实用新型还提供了一种车灯，其中该车灯具有根据上述技术方案任一项所述的车灯模组。

在本实用新型的上述技术方案的基础上，本实用新型还提供了一种车辆，其中该车辆具有根据上述技术方案所述的车灯。

通过本实用新型的上述技术方案，本实用新型的优点在于，本实用新型的车灯模组包括近光光学系统和远光光学系统，近光光学系统包括近光光学元件，近光光学元件包括近光反射镜、近光聚光杯和近光聚光器中的一种；远光光学系统包括远光光学元件，远光光学元件包括远光反射镜、远光聚光杯和远光聚光器中的一种，根据客户对车辆的不同需求，对车灯模组内部零部件的排布要求不同，将近光光学元件和远光光学元件进行不同形式和不同位置的组合，以获取其不同的照明优势，以满足不同客户的具体要求。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

下列附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与下述的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但本实用新型的保护范围并不局限于下述附图及具体实施方式。在附图中：

图1是本实用新型的车灯模组的第一实施方式的一个视角的结构示意图；

图2是本实用新型的车灯模组的第一实施方式的另一个视角的结构示意图；

图3是本实用新型的车灯模组的第一实施方式的纵向剖面图；

图4是本实用新型的车灯模组的第二实施方式一个视角的结构示意图；

图5是本实用新型的车灯模组的第三实施方式一个视角的结构示意图；

图6是本实用新型的车灯模组的第四实施方式一个视角的结构示意图；

图7是本实用新型的车灯模组的第四实施方式的纵向剖面图；

图8是本实用新型的车灯模组的第五实施方式一个视角的结构示意图；

图9是本实用新型的车灯模组的第六实施方式一个视角的结构示意图；

图10是本实用新型的车灯模组的第六实施方式的纵向剖面图；

图11是本实用新型的车灯模组的第七实施方式一个视角的结构示意图；

图12是本实用新型的车灯模组的一个实施方式的遮光板的结构示意图。

附图标记说明

1近光反射镜 2遮光板

3透镜 4近光光源

5远光光源 6远光聚光杯

7近光聚光杯 8远光反射镜

9远光聚光结构 10远光通光部

11截止部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。

需要说明的是，以车灯模组本身为方位基准进行技术术语定义，术语“上、下”是指沿光线出射方向的上方与下方，术语“前”是指沿光线出射方向，透镜3所在一端，与之相对的一端为后；术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制；本实用新型的车灯模组应用到汽车车灯中的方位技术含义，应当根据实际安装状态并结合本处以车灯模组本身为基准的技术含义进行解释。

参见图1、图4、图5、图6、图8、图9和图11所示，本实用新型提供了一种车灯模组，包括近光光学系统、远光光学系统、遮光结构和出光元件；近光光学系统设于遮光结构的上方，远光光学系统设于遮光结构的下方；近光光学系统包括近光光源4和近光光学元件，近光光源4的光线能够经近光光学元件与遮光结构至出光元件，以能够形成近光光形；远光光学系统包括远光光源5和远光光学元件，远光光源5的光线能够经远光光学元件与遮光结构至出光元件，以能够形成远光光形。

通过本实用新型上述基本技术方案的车灯模组，该车灯模组包括近光光学系统和远光光学系统，近光光学系统包括近光光学元件，近光光学元件可以根据客户的需求，选用不同的近光光学元件；远光光学系统包括远光光学元件，远光光学元件可以根据客户的需求，选用不同的远光光学元件；选用不同的近光光学元件和远光光学元件进行组合，可以获得其不同的照明优势，以满足不同客户的具体要求。

作为一种具体的实施方式，近光光学元件为近光反射镜1，近光反射镜 1包括至少一个近光反射碗，且近光反射碗与相应的近光光源4对应；或者近光光学元件包括至少一排横向排布的近光聚光杯7，各个近光聚光杯7与相应的近光光源4对应；或者近光光学元件为近光聚光器，近光聚光器包括近光聚光结构和近光通光部，近光通光部的入光端设有近光聚光结构，近光聚光结构与近光光源4对应。

在上述具体的实施方式中，具体选择地，参见图1至5和图11所示，近光光学元件为近光反射镜1，近光反射镜1可以包括一个近光反射碗；也可以包括多个近光反射碗，且近光反射碗与相应的近光光源4对应，其可以提高近光光形的亮度，且使得近光光形更为均匀。

作为另一种选择，参见图6至10所示，近光光学元件为至少一排横向排布的近光聚光杯7，近光聚光杯7可以是一排横向排布的近光聚光杯7；也可以是多排横向排布的近光聚光杯7，且各个近光聚光杯7与相应的近光光源4对应，相对应的近光光源4可以单独控制，在近光照明的模式下，在前方有积水或转弯的情况下，可以关闭部分近光光源，以保证行车的安全。

作为第三种选择，近光光学元件为近光聚光器，其光效更高，使得近光光形的照度更高。

作为一种具体的实施方式，近光反射镜1内侧的反射面为内凹平滑曲面，或者为多段具有曲率差的分段曲面；近光反射镜1选用多段具有曲率差的分段曲面，以形成不同性能要求的近光光形区域，例如要求中心亮度高的近光中心区域、要求展宽角度宽的近光展宽区域以及要求一定宽度和亮度的近光 III区光形区域。

作为一种具体的实施方式，近光聚光杯7为具有凹腔的近光聚光杯7，或者，为具有平入光面或凸入光面的近光聚光杯7。

作为一种具体的选择，近光聚光杯7为具有凹腔的近光聚光杯7，近光聚光杯7的外部轮廓为由后端向前端逐渐增大的曲面状结构，其内部开设有凹腔，该凹腔开口朝向近光光源4开设，凹腔底部可设有朝向近光光源4凸设的凸起，该结构能够使得对应的近光光源4发出的光线被很好的收集、准直，提高光线利用率。

作为另一种具体的选择，近光聚光杯7为具有平入光面或凸入光面的近光聚光杯7，近光聚光杯7的内部不开设凹腔，其仅为外部轮廓为由后端向前端逐渐增大的曲面状结构的实心体，具有位于前后两端的入光面和出光面，其中入光面和出光面的形状可以为平面，也可以为曲面。

参见图6至7所示，近光聚光杯7选用具有凹腔的近光聚光杯7，以获得更高的光效。其中，图6和图7中所示的近光聚光杯7仅示出了其光学面。

作为一种更具体的实施方式，近光聚光器包括近光聚光结构和近光通光部，近光通光部的入光端设有近光聚光结构，该近光聚光结构可以采用上述近光聚光杯7的结构形式，也可以采用直接由近光通光部的入光端向后凸设的凸起结构，其相比于近光反射镜1，其光效更高。

作为一种具体的实施方式，远光光学元件为远光反射镜8，远光反射镜 8包括至少一个远光反射碗，且远光反射碗与相应的远光光源5对应；或者远光光学元件为至少一排横向排布的远光聚光杯6，远光聚光杯6与相应的远光光源5对应；或者远光光学元件为远光聚光器，远光聚光器包括远光聚光结构9和远光通光部10，远光通光部10的入光端设有远光聚光结构9，远光聚光结构9与相应的远光光源5对应。

在上述具体的实施方式中，具体选择地，参见图6和图7所示，远光光学元件为远光反射镜8，远光反射镜8可以包括一个远光反射碗；也可以包括多个远光反射碗，且远光反射碗与相应的远光光源5对应，其可以提高远光光形的亮度。

作为另一种选择，参见图1至5所示，远光光学元件为至少一排横向排布的远光聚光杯6，远光聚光杯6可以是一排横向排布的远光聚光杯6；也可以是多排横向排布的远光聚光杯6，且各个远光聚光杯6与相应的远光光源5对应。采用分散排列的远光聚光杯6，且其相对应的远光光源5可以单独控制，在远光照明的模式下，当对面有车辆时，可以关闭其相应区域对应的远光光源，使这部分形成暗区，避免对面驾驶员炫目。并且，采用至少一排横向排布的远光聚光杯6作为远光光学元件，其体积小，光效高，可节省空间。

作为第三种选择，参见图8至图11所示，远光光学元件为远光聚光器，其光效更高，使得远光光形的照度更高。

作为一种具体的实施方式，远光反射镜8内侧的反射面为内凹平滑曲面，或者为多段具有曲率差的分段曲面。

作为一种具体的实施方式，远光聚光杯6为具有凹腔的远光聚光杯6，或者，为具有平入光面或凸入光面的远光聚光杯6。

作为一种具体的选择，远光聚光杯6为具有凹腔的远光聚光杯6，远光聚光杯6的外部轮廓为由后端向前端逐渐增大的曲面状结构，其内部开设有凹腔，该凹腔开口朝向远光光源5开设，凹腔底部可设有朝向远光光源5凸设的凸起，该结构能够使得对应的远光光源5发出的光线被很好的收集、准直，提高光线利用率。

作为另一种具体的选择，远光聚光杯6为具有平入光面或凸入光面的远光聚光杯6，远光聚光杯6的内部不开设凹腔，其仅为外部轮廓为由后端向前端逐渐增大的曲面状结构的实心体，具有位于前后两端的入光面和出光面，其中入光面和出光面的形状可以为平面，也可以为曲面。

参见图1至3所示，远光聚光杯6为入光端具有凹腔的远光聚光杯6，以能够获得更高的光效。其中，如图1至图5所示的远光聚光杯6仅示出了其光学面。

作为一种具体的实施方式，远光聚光器包括远光聚光结构9和远光通光部10，远光通光部10的入光端设有远光聚光结构9，该远光聚光结构9可以采用上述远光聚光杯6的结构形式，也可以采用直接由远光通光部10的入光端向后凸设的凸起结构，其相比于远光反射镜8，其光效更高，使得远光光形的照度更高。

作为一种具体的实施方式，遮光结构为遮光板2，遮光板2与出光元件相对的一端设有截止部11；另外，当近光光学元件为近光聚光器时，遮光结构为近光聚光器的下表面，近光聚光器的下表面与出光元件相对的一端设有截止部。

在上述具体地实施方式中，具体选择地，参见图12所示，遮光结构为遮光板2时，遮光板2的前端面优选设置呈向后凹陷的弧面，可使近光截止线结构更加清晰。

此处需要具体说明的是，当远光光学元件为远光反射镜8时，远光反射镜8与遮光板2可以独立设置，也可以远光反射镜8与遮光板2进行一体设置。

作为一种更优选的实施方式，遮光板2的上表面具有镀铝反射层，其可以提高光线的利用率。

作为一种具体的实施方式，远光光学元件为远光聚光器，遮光结构为远光聚光器的上表面，远光聚光器的上表面与出光元件相对的一端设有截止部。

作为一种更优选的实施方式，远光聚光器6的上表面可作为遮光结构，远光聚光器的上表面与出光元件相对的一端设有截止部，其减少了零部件的个数，结构更为简单。

作为一种实施方式，优选地，远光聚光器的上表面具有镀铝反射层，其能够提高光线的利用率。

作为一种典型的实施方式，出光元件为透镜3。

本实用新型的车灯模组的实施例包括如下7种实施例，但是不仅限于这 7种组合方式。

实施例1

参见图1、2和3所示，该实施例中的近光光学元件为具有一个近光反射碗的近光反射镜1；远光光学元件为多个横向排列成一排的远光聚光杯6，遮光结构为遮光板2；近光反射镜1设于遮光板2上方，远光聚光杯6设于遮光板2下方，近光光源4的光线经近光反射镜1反射后，一部分光线直接射至透镜3，一部分射至遮光板2上表面经遮光板上表面反射后再射至透镜 3，还有一部分光线射至遮光板2的前端边缘，经截止部11射至透镜3，所有光线经透镜3折射后形成上方具有截止线的近光光形；远光光源5的光线经远光聚光杯6聚光后，一部分光线直接射至透镜3，另一部分光线经上述截止部11射至透镜3，所有光线经透镜3折射后形成下方具有截止线的远光光形，以与近光光形衔接。

该实施例的车灯模组，近光光学元件选用近光反射镜1，近光反射镜1 内侧的反射面为内凹平滑曲面；或者为多段具有曲率差的分段曲面，以形成不同性能要求的近光光形区域，例如要求中心亮度高的近光中心区域、要求展宽角度宽的近光展宽区域以及要求一定宽度和亮度的近光III区光形区域。

此外，远光光学元件选用远光聚光杯6，远光聚光杯6的体积小、光效高，且节省空间；优选地，远光聚光杯6为上述具有凹腔的远光聚光杯6，其光效更好；更为优选地，远光聚光杯6的远光光源5设为单独控制，当对面有车辆时，可以关闭其相应区域对应的远光光源5，使这部分形成暗区，避免对面驾驶员炫目。

实施例2

参见图4所示，与实施例1相比，该实施例的远光光学元件选用两排横向排布的远光聚光杯6。

该实施例的车灯模组，远光光学元件为两排横向排布的远光聚光杯6，相比于一排横向排布的远光聚光杯6，其能够提高远光光形的照度；优选地，远光聚光杯6的远光光源5设为单独控制，当对面有车辆时，使得暗区形成的控制更为灵活。

实施例3

参见图5所示，与实施例1相比，该实施例的近光光学元件为具有两个近光反射碗的近光反射镜1。

该实施例的车灯模组，近光光学元件为具有两个近光反射碗的近光反射镜1，且近光反射碗与相应的近光光源4对应，其可以提高近光光形的照度和均匀性。

实施例4

参见图6和图7所示，该实施例中的近光光学元件为两排横向排布的近光聚光杯7；远光光学元件为具有一个远光反射碗的远光反射镜8；遮光结构为遮光板2；近光聚光杯7设于遮光板2上方，远光反射镜8设于遮光板 2下方，近光光源4的光线经近光聚光杯7聚光后，一部分光线直接射至透镜3，一部分射至遮光板2上表面经遮光板2上表面反射后再射至透镜3，还有一部分光线射至遮光板2的前端边缘，经截止部11射至透镜3，所有光线经透镜3折射后形成上方具有截止线的近光光形；远光光源5的光线经远光反射镜8反射后，一部分光线直接射至透镜3，另一部分光线经上述截止部11射至透镜3，所有光线经透镜3折射后形成下方具有截止线的远光光形，以与近光光形衔接。

优选地，如图7所示，远光反射镜8与遮光板2可以一体设置，也可以独立设置。

该实施例的车灯模组，近光光学元件选用近光聚光杯7，近光聚光杯7 的近光光源4设为单独控制，其能够应用于在近光照明模式下，在前方有积水或转弯的情况下，关闭部分近光光源4，以保证行车安全。

实施例5

参见图8所示，该实施例与实施例4相比，远光光学元件为远光聚光器。

该实施例的车灯模组，远光聚光器包括远光聚光结构9和远光通光部 10，远光通光部10的入光端设有远光聚光结构9，该远光聚光结构9可以采用上述远光聚光杯6的结构形式，也可以采用直接由远光通光部10的入光端向后凸设的凸起结构，其相比于远光反射镜8，其光效更高，使得远光光形的照度更高。并且，近光光学元件为两排横向排布的近光聚光杯7，远光光学元件为远光聚光器，均采用分散式光源，其能够提高车灯模组的散热性能。

实施例6

参见图9至10所示，该实施例与实施例5相比，遮光结构设于远光聚光器的前端缘。

该实施例的车灯模组，遮光结构与远光聚光器设为一体，其减少零部件的个数，结构更为简单；优选地，远光聚光器的上表面具有镀铝反射层，以提高近光光线的利用率。并且，近光光学元件为两排横向排布的近光聚光杯 7，远光光学元件为远光聚光器，均采用分散式光源，其能够提高车灯模组的散热性能。

实施例7

参见图11所示，该实施例与实施例6相比，近光光学元件为具有两个近光反射碗的近光反射镜1。

该实施例的车灯模组，近光光学元件采用具有两个近光反射碗的近光反射镜1，其近光光形更为均匀。

本实用新型的车灯，包括上述技术方案中的车灯模组，采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述车灯模组实施例的技术方案所带来的所有有益效果。

此外，本实用新型的车辆，包括上述技术方案中的车灯，采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述车灯的技术方案所带来的所有有益效果。

由以上描述可以看出，本实用新型的车灯模组，包括近光光学系统和远光光学系统，近光光学系统包括近光光学元件，近光光学元件包括近光反射镜、近光聚光杯和近光聚光器中的一种；远光光学系统包括远光光学元件，远光光学元件包括远光反射镜、远光聚光杯和远光聚光器中的一种，根据客户对车辆的不同需求，对车灯模组内部零部件的排布要求不同，将近光光学元件和远光光学元件进行不同形式和不同位置的组合，以获取其不同的照明优势，以满足不同客户的具体要求。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

再次需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (14)

1.一种车灯模组，其特征在于，包括近光光学系统、远光光学系统、遮光结构和出光元件；

所述近光光学系统设于所述遮光结构的上方，所述远光光学系统设于所述遮光结构的下方；

所述近光光学系统包括近光光源(4)和近光光学元件，所述近光光源(4)的光线能够经所述近光光学元件与所述遮光结构至所述出光元件，以能够形成近光光形；

所述远光光学系统包括远光光源(5)和远光光学元件，所述远光光源(5)的光线能够经所述远光光学元件与所述遮光结构至所述出光元件，以能够形成远光光形。

2.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述近光光学元件为近光反射镜(1)，所述近光反射镜(1)包括至少一个近光反射碗，且所述近光反射碗与相应的所述近光光源(4)对应；或者

所述近光光学元件包括至少一排横向排布的近光聚光杯(7)，各个所述近光聚光杯(7)与相应的所述近光光源(4)对应；或者

所述近光光学元件为近光聚光器，所述近光聚光器包括近光聚光结构和近光通光部，所述近光通光部的入光端设有所述近光聚光结构，所述近光聚光结构与所述近光光源(4)对应。

3.根据权利要求2所述的车灯模组，其特征在于，所述近光反射镜(1)内侧的反射面为内凹平滑曲面，或者为多段具有曲率差的分段曲面。

4.根据权利要求2所述的车灯模组，其特征在于，所述近光聚光杯(7)为具有凹腔的近光聚光杯(7)，或者，为具有平入光面或凸入光面的近光聚光杯(7)。

5.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述远光光学元件为远光反射镜(8)，所述远光反射镜(8)包括至少一个远光反射碗，且所述远光反射碗与相应的所述远光光源(5)对应；或者

所述远光光学元件为至少一排横向排布的远光聚光杯(6)，所述远光聚光杯(6)与相应的所述远光光源(5)对应；或者

所述远光光学元件为远光聚光器，所述远光聚光器包括远光聚光结构(9)和远光通光部(10)，所述远光通光部(10)的入光端设有所述远光聚光结构(9)，所述远光聚光结构(9)与相应的所述远光光源(5)对应。

6.根据权利要求5所述的车灯模组，其特征在于，所述远光反射镜(8)内侧的反射面为内凹平滑曲面，或者为多段具有曲率差的分段曲面。

7.根据权利要求5所述的车灯模组，其特征在于，所述远光聚光杯(6)为具有凹腔的远光聚光杯(6)，或者，为具有平入光面或凸入光面的远光聚光杯(6)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车灯模组，其特征在于，所述遮光结构为遮光板(2)，所述遮光板(2)与所述出光元件相对的一端设有截止部(11)。

9.根据权利要求8所述的车灯模组，其特征在于，所述遮光板(2)的上表面具有镀铝反射层。

10.根据权利要求5至7中任一项所述的车灯模组，其特征在于，所述远光光学元件为所述远光聚光器，所述遮光结构为所述远光聚光器的上表面，所述远光聚光器的上表面与所述出光元件相对的一端设有截止部。

11.根据权利要求10所述的车灯模组，其特征在于，所述远光聚光器的上表面具有镀铝反射层。

12.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述出光元件为透镜(3)。

13.一种车灯，其特征在于，包括根据权利要求1至12中任一项所述的车灯模组。

14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求13中所述的车灯。

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