CN103826914B - 机动车座椅、机动车和相关方法 - Google Patents

Abstract

本发明的技术方案涉及一种机动车，包括一种机动车座椅(10)、尤其是可翻转的机动车座椅(10)，其包括椅背结构(210)和通过调节装置(100)与椅背结构(210)可翻转地连接的坐席结构(310)，其中，所述调节装置(100)具有至少一个卡锁配件装置(150)，该卡锁配件装置(150)具有用于与所述椅背结构(210)相连的椅背部段(16)和用于与所述坐席结构(310)相连的坐席部段(18)，其中，所述椅背部段(16)和所述坐席部段(18)安置在所述椅背结构(210)和/或所述坐席结构(310)的不同的侧面上。本发明的技术方案还涉及一种相关的方法。

Description

机动车座椅、机动车和相关方法

技术领域

本发明涉及一种机动车座椅。本发明还涉及一种机动车。此外，本发明涉及一种用于制造机动车座椅的方法。

背景技术

由现有技术已知具有座椅的机动车，其中椅背或椅背部件或椅背的位置尤其相对坐席部件可调节，尤其可翻转。所述调节通过设置在座椅上的杠杆机构或其他的固定在此的操作装置进行。其中已知例如借助促动器的无级式调节，或例如借助机械式解决方案的非连续的调节，也就是步进式调节。在机械式调节时为了调节或止动，需要解锁或锁定锁止装置或止动装置。传统方式中这通过杠杆进行，通过该杠杆可将力传递至卡锁配件上。在此力传递可以是成比例地进行，也就是所传递的力随着杠杆行程而增大或在转动运动中扭矩随着转动角而增大。凭借卡锁配件的中间位置，在卡锁配件未完全解锁时就可以进行调节。对于在这种形式的中间位置中的调节，会出现不期望的副作用，如在调节时的噪音污染或增大磨损。用于解锁锁止装置和调节装置的杠杆通常直接安置在调节装置的转轴上。已知的解决方案具有弹簧或类似装置，由此在解锁时椅背不会自动朝车辆底板方向翻转而且可轻松地调节椅背位置。该弹簧的作用在于将椅背沿朝向坐席部件的翻转方向预紧。在此弹簧优选设置在坐席部件和椅背之间的转轴的区域中。

由DE 38 00 924 C2已知一种车辆座椅，其具有用于椅背的调节装置，该调节装置由位置固定的轴承架、在轴承架上可转动支承的转臂构成，该转臂固定在椅背上并且借助锁止装置固定在可选的角度位置上，其中调节装置朝向座椅使用者的一面被遮盖件遮盖，其特征在于，轴承架固定在坐席部件上并且调节装置的其余部分安置在椅背内部并且与其相连，遮盖件与调节装置的一部分固定连接，并且具有缝隙，轴承架向上突起的区域在椅背向前翻转时伸入该缝隙中。

在此，该调节装置在侧面向外地设置在机动车中并且因此占据了额外的侧面或侧部的安装空间。

发明内容

因此本发明所要解决的技术问题在于，提供一种更小结构构造的解决方案。本发明所要解决的技术问题尤其在于提供一种机动车座椅、一种机动车以及相关的方法，其中实现更小的构造方案。

所述以及其他技术问题按照本发明通过一种机动车座椅、尤其可翻转的机动车座椅解决，所述机动车座椅包括椅背结构和通过调节装置与所述椅背结构可翻转地连接的坐席结构，其中，所述调节装置具有至少一个卡锁配件装置，该卡锁配件装置具有用于与所述椅背结构相连的椅背部段和用于与所述坐席结构相连的坐席部段，其中，所述椅背部段和所述坐席部段安置在所述椅背结构和/或所述坐席结构的不同的侧面上，并且其中，所述椅背部段和所述坐席部段通过传递单元和卡锁配件机构相互有效连接，所述传递单元沿轴向延伸，其中，所述椅背部段具有椅背适配件，并且所述椅背结构具有具备至少一个侧面的椅背纵向支柱的椅背框架，并且所述椅背部段和所述坐席部段安置在所述椅背纵向支柱的不同的侧面上，其中，所述椅背纵向支柱具有用于安置所述椅背部段和/或所述坐席部段的容纳结构，并且所述椅背框架具有至少一个在侧面上与所述椅背纵向支柱邻接的椅背横向支柱，所述椅背横向支柱与所述椅背纵向支柱相邻于所述容纳结构地连接，其中，所述椅背适配件在所述椅背纵向支柱的一侧与所述椅背纵向支柱相连接，所述椅背纵向支柱在所述椅背纵向支柱的内侧与所述椅背横向支柱相连接。

所述技术问题按照本发明还通过一种机动车、尤其轿车解决，所述机动车包括至少一个用于乘客的座椅装置，其中，所述座椅装置设计为前述类型的机动车座椅。

所述技术问题按照本发明还通过一种用于制造机动车座椅的方法解决，所述机动车座椅是前述类型的机动车座椅，所述方法包括步骤：将至少一个调节装置与椅背结构和坐席结构耦连，其中，安置有用于将所述调节装置在所述椅背结构的一侧连接在所述椅背结构上的椅背部段和用于将所述调节装置在所述坐席结构和/或所述椅背结构的另一侧连接在所述坐席结构上的坐席部段。

本发明包含的技术教导在于，机动车座椅、尤其是可翻转的机动车座椅包括椅背结构和通过调节装置与椅背结构可翻转地相连的坐席结构，其中调节结构具有至少一个卡锁配件装置，该卡锁配件装置具有用于与椅背结构相连的椅背部段和用于与坐席结构相连的坐席部段，其中椅背部段和坐席部段设置在椅背结构和/或坐席结构的不同的侧面上。椅背结构和/或坐席结构分别具有内侧和相反指向的外侧。该外侧沿轴向朝向机动车座椅的边缘。所述内侧相应具有相反的朝向，也就是沿轴向朝向机动车座椅的内部。

按照本发明的调节装置包括用于调节机动车座椅的锁止装置。调节装置尤其设计为用于调节机动车座椅的椅背位置的非连续式调节装置。在另一种实施例中，调节装置设计为连续式调节装置。在再一种实施形式中，调节装置或锁止装置包括至少一个卡锁配件，其通过至少一个适配单元与坐席部件或坐席结构和相对坐席部件可调节的、尤其可翻转的椅背或椅背结构相连，用于释放和/或锁定椅背相对坐席部件的调节。此外，锁止装置在一种实施形式中包括至少一个与椅背、椅背结构和/或另外的与椅背结构位置固定地相连的构件配合作用的椅背力元件，用于至少在调节装置或锁止装置的解锁状态中向椅背施加力。椅背力元件在一种实施形式中设置在调节装置的内侧上和/或内侧附近，也就是说没有在侧向向外指向的侧面上。在另一种实施形式中，椅背力元件设置在对置的侧面上，也就是设置在外侧上。

机动车座椅包括椅背或(靠背的)椅背部件、通常叫椅背结构和坐席部件或通常叫坐席结构。椅背结构和坐席结构通过调节装置可调节地相互连接。其中，调节装置具有转动轴，从而椅背结构相对坐席结构可转动或可翻转，因此在坐席结构和椅背结构之间的角度可以根据用户期望来调节。为了使椅背结构在期望位置止动，调节装置具有至少一个锁止装置。优选在机动车座椅或调节装置的每一侧分别具有一个锁止装置。

椅背结构或椅背部件的调节通过向椅背结构施加力来进行。其中椅背结构优选被预紧，使得预紧力在直立的座椅位置方向上并且反向于回转的位置作用。为了转动椅背，力优选由坐在座椅上的乘客施加，优选通过倚靠或压向椅背结构实现。若要阻止椅背结构不期望的调节，则调节装置包括作为锁定装置或止动装置的锁止装置，其阻止不期望的调节。锁止装置优选设计为卡锁配件装置，其中两个卡锁配件相互配合作用。卡锁配件装置被解锁用于调节，从而可进行座椅调节。调节装置包括卡锁配件装置。在锁止时，两个卡锁配件相互啮合。为了实现调节，卡锁配件相互分离，因此它们不再啮合。在此通过力传递装置传递为此所需的力或运动。在两个卡锁配件相对运动时，尤其在相互远离时，在两个终端位置或终端状态(锁止和解锁)之间在相互分离的过程中存在不同的中间位置。

在这些中间位置中可以进行调节，虽然卡锁配件仍轻微啮合。为了使卡锁配件相互远离，设置力传递装置，借此可以将用于锁定和解锁的力至少传递至卡锁配件装置上。所述力在此相应地导致卡锁配件的相对运动。为了这样设置通过力传递装置传递到卡锁配件装置上的力，使得在卡锁配件的分离运动完成时才进行调节，则设置力传动装置。力传递装置设计用于在卡锁配件完全分离的状态中在卡锁配件没有接触的情况下进行调节，并且快速地、带有向用户反馈地实施。

锁止装置优选设置在转轴的两个端部区域中，转轴优选由传递单元构成。该传递单元设计为转轴，例如设计为具有旋转对称横截面和/或至少部分旋转不对称的横截面的转轴或转动轴杆，椅背通过转轴可转动地相对于坐席部件可调节。为了锁定或释放椅背相对于坐席部件的锁止，锁止装置包括卡锁配件。为了在已解锁的卡锁配件中阻止椅背不期望地向后倒落，设置椅背力元件。在锁止装置解锁时，椅背力元件向椅背结构施加力，因此其不会向后向下翻转，而是沿朝向坐席部件或座椅结构的翻转方向被预紧。椅背力元件设置在传递单元的区域中。其中按照本发明椅背力元件设置在锁止装置的外侧上。

调节装置、确切得说卡锁配件装置具有椅背部段，用于与椅背结构相连。此外，调节装置具有用于连接在坐席结构上的坐席部段。坐席部段在侧面或端部与坐席结构位置固定地相连。椅背部段优选在侧面或端部上位置固定地与椅背结构相连。椅背部段和坐席部段借助各自的另一侧或端部配合作用。也就是说配合作用的侧面可以相互啮合，因此调节装置被锁定并且椅背结构不能相对于坐席结构翻转。这种啮合同样可以被再次取消，从而可以翻转。在一种实施形式中，调节装置设计为卡锁配件装置。相应地，卡锁配件设计为椅背部段并且另一卡锁配件设计为坐席部段。为了提供节省空间的调节装置，椅背部段和坐席部段设置在椅背结构的不同的侧面上。尤其是椅背部段和坐席部段设置在相对置的侧面上，例如椅背结构的内侧和外侧。调节装置基本沿轴向或侧向延伸。传递单元设计为轴向的转动轴。在传递单元的端部区域上设置卡锁配件装置。优选在两个端部区域上设置各一个卡锁配件装置。椅背部段和坐席部段轴向并排地布置。卡锁配件装置因此在侧面不会过分突出，卡锁配件装置的一部分、例如椅背部段设置在椅背结构的内侧上并且坐席部段设置在相对的外侧上。

通过这种方式，整个锁止装置至少沿轴向、也就是沿传递单元的延伸方向、或也是侧向或侧面的构造更小。相应地对于具有非连续的卡锁配件或连续的卡锁配件的调节装置，可以使用如用于连续卡锁配件相同的板材。可以设置一个或多个椅背力元件。所述椅背力元件在实施例中直接与椅背耦连。在另一种实施形式中，椅背力元件例如通过适配件、适配单元或相似结构间接地与椅背相连。椅背力元件优选设置在向外指向的、也就是侧向向外指向的侧面上或侧面旁。

在一种实施形式中规定，椅背部段具有椅背适配件，调节装置借助该椅背适配件位置固定地可紧固和/或被紧固在椅背结构上。椅背适配件优选设置在椅背结构的内侧上。椅背结构具有内侧和沿相反指向的外侧。所述侧面由相应的表面构成。为了将锁止装置连接在机动车座椅上，锁止装置具有椅背适配件。调节装置优选包括具有至少一个上部适配件或椅背适配件的适配单元，其与椅背耦连。在一种实施形式中，适配单元具有下部适配元件或坐席适配件。调节装置借助下部适配元件与坐席部件或坐席结构耦连。适配元件可围绕转轴相互转动地耦连，因此椅背通过适配单元相对坐席部件可翻转。椅背力元件优选与至少一个适配元件配合作用。通过这种方式，可以实现靠近传递单元的力作用。相应地规定，适配单元具有上部适配元件、椅背适配元件或简称为椅背适配件，其与椅背和卡锁配件相连。椅背适配元件或上部适配元件与椅背结构耦连。

在另一种实施形式中规定，坐席部段具有坐席适配件，借此调节装置位置固定地可紧固和/或被紧固在坐席结构上。相应地在一种实施形式中规定，适配单元具有下部适配元件、坐席适配元件或简称为坐席适配件，其与卡锁配件和坐席部件相连。下部适配元件与坐席部件或坐席结构位置固定地耦连。椅背力元件与椅背适配元件和/或坐席适配元件配合作用。在另一种实施形式中规定，椅背力元件具有至少一个弹簧蓄能单元。在一种实施形式中，椅背力元件设计为弹簧蓄能单元。弹簧蓄能单元优选设计为扭力弹簧、螺旋弹簧或类似结构。

另一种实施形式还规定，弹簧蓄能单元至少以一部分和/或一端固定在椅背适配元件或上部适配元件上。为了与椅背配合作用，弹簧蓄能单元至少以一端固定在椅背适配元件上。相应地弹簧蓄能单元随着以椅背或椅背适配元件的运动而运动。通过相应的连接件实现固定。

一种实施形式还规定，弹簧蓄能单元至少以另一部分或另一端固定在坐席部件和/或坐席适配元件或下部适配元件上。通过这种方式弹簧蓄能单元也可以固定在坐席部件上。该坐席部件在一种实施形式中抗扭地、至少相对转轴抗扭地设置，因此坐席部件或坐席适配元件或下部适配元件用作为用于椅背力元件或弹簧蓄能单元的支座或固定支架。

在另一种实施形式中规定，弹簧蓄能单元的用于固定的至少一个相应部分具有连接元件。为了实现与适配元件或椅背和/或坐席部件合适的连接，设置至少一个连接元件。连接元件例如设计为卡钩或类似结构。连接元件优选设计为内部卡钩或中央卡钩。其与上部适配件和/或椅背相连。为此，椅背和/或上部适配件具有相应的连接件。椅背和/或适配件优选具有凸缘、凹口或类似结构，中央卡锁可以啮合在其中。弹簧蓄能单元优选设计为螺旋弹簧。螺旋弹簧的内端部或中央端部具有内部卡钩或中央卡钩。螺旋弹簧的可移动的端部或椅背或上部适配件的连接元件(其在调节时可移动)因此被弹簧包围。螺旋弹簧的外端具有外部卡钩或外部连接元件。其被固定在下部适配件或坐席部件的相应的连接器件上。该端部优选在机动车座椅调节时不运动。

一种实施形式还规定，椅背结构具有包含至少一个侧面椅背纵向支柱的椅背框架，并且椅背部段和坐席部段设置在椅背纵向支柱和/或坐席结构的坐席纵向支柱的不同侧面上。椅背框架优选具有两个相互平行间隔的椅背纵向支柱，它们在其端部上通过椅背横向支柱相互连接。因此构成大致窗框式的椅背框架。椅背纵向支柱相互指向的侧面构成所述内侧。

另一种实施形式还规定，坐席适配件和椅背适配件设置在椅背纵向支柱和/或坐席纵向支柱的不同侧面上。调节装置优选在每个端部具有卡锁配件和相应的适配件。调节装置在此沿轴向延伸并且将两个椅背纵向支柱相互连接或穿过它们和/或沿椅背横向支柱延伸。为了舒适的可调节性，椅背纵向支柱的朝向坐席结构的端部与相应适配件相连。其中，椅背适配件设置在椅背纵向支柱的侧面上，例如内侧上，并且也与坐席结构耦连的坐席适配件设置在另一侧，例如设置在外侧上。两个适配件配合作用的区域设置在椅背纵向支柱的下部或穿过椅背纵向支柱的一部分。

因此另一种实施形式规定，椅背部段和坐席部段通过传递单元和/或卡锁配件机构相互有效连接，尤其沿轴向相互有效连接。两个适配件通过卡锁配件、力传动装置如传动机构、通常为卡锁配件机构或调节装置的其他构件相互连接。

为了实现椅背结构相对坐席结构的轴向翻转，一种实施形式规定，传递单元基本沿侧向和/或沿轴向延伸。传递单元、更精确的说转轴构成用于椅背结构的翻转轴。

相应地规定，坐席部段和椅背部段轴向相互靠近和/或邻接地布置。

为了尽可能节省空间地安置两个部段，在一种实施形式中规定，椅背纵向支柱、尤其每个配属卡锁配件装置的椅背纵向支柱具有用于安置坐席部段和/或椅背部段的容纳结构。该容纳结构可以设计为通孔、贯穿开口和/或凹口。优选该容纳结构设置在椅背纵向支柱的最外侧的端部，因此容纳结构部分圆周地包围各个部段。

因此一种实施形式规定，该容纳结构设计为端侧的凹口，椅背纵向支柱通过其与坐席部段、椅背部段、传递单元和/或传递单元邻接，尤其径向邻接。通过这种方式，椅背纵向支柱可以简单地安置在坐席部段、椅背部段和/或传递单元和或卡锁配件机构上，或反之亦然。这实现了简单的装配。

为了节省空间的构造形式在一种实施形式中规定，所述容纳结构设计为与所容纳的椅背部段、坐席部段、卡锁配件机构和/或传递单元互补。例如配合的外廓设计为互补的。

为了稳定性在另一种实施形式中规定，椅背框架具有至少一个侧向与椅背纵向支柱邻接的椅背横向支柱，其与椅背纵向支柱在容纳结构附近相连。椅背纵向支柱尤其具有两个端侧邻接的椅背横向支柱。它们优选与椅背纵向支柱和平行间隔的椅背纵向支柱相连以构成窗框式框架。椅背横向支柱在此这样设置，使得其不会损坏容纳结构。

另一种实施形式规定，椅背适配件在椅背纵向支柱的侧面与其相连，该椅背纵向支柱与椅背横向支柱相连，尤其是在椅背纵向支柱的内侧上。椅背适配件优选位置固定地与椅背纵向支柱的内侧相连，尤其是力传递地、形状接合和/或材料接合地相连。尤其提供一种不可拆卸的连接，例如通过焊接、粘接和类似连接。

在一种实施形式中规定，至少一个椅背力元件设置在椅背适配件的外侧上。相应地，调节装置相应具有两个相互镜像对称设计的锁止装置或卡锁装置。卡锁装置优选通过共同的传递单元或转轴相互耦连。

调节装置优选具有两个卡锁装置，在机动车座椅的每一侧各一个。锁止装置在一种实施形式中分别具有分离的锁止机构。若要锁止装置同步地解锁调节装置，则它们相互连通。在一种实施形式中这种连通平行地实施。锁止装置优选串联。此外为了同步地打开锁止装置，借助相应的器件实现相应的同步性。

在一种实施形式中规定，各个锁止装置具有杠杆单元，通过该杠杆单元可以操作锁止装置。杠杆单元抗扭地设置在锁止装置的转轴上。在操作时，也就是转动时，杠杆单元随着转轴转动，并且锁止装置被解锁，因此允许椅背或椅背部件被调节。

本发明的另一种实施形式规定，杠杆单元之一与操作装置耦连。为了通过操作装置或操作单元操作所有调节装置，锁止装置之一、优选通过杠杆单元与操纵或操作装置相连。操纵装置优选通过拉力元件与杠杆单元相连。拉力元件设计成绳索式元件，尤其设计为鲍登索。为了与操纵单元相连，杠杆单元优选具有另一个杠杆臂。通过第二或另一个杠杆臂可以调节操纵单元的传动比。由此操纵单元可以远离调节装置的转轴而设置，因此调节装置设计成可远程操控的。调节装置优选至少部分地设置在远离转轴或坐席或椅背的可简单触及的位置上。远程操纵的调节装置优选设置在对于坐在座椅上的用户可简单触及的区域、尤其在把手区域中。通过所述一个操纵单元可以操作所有的锁止装置。因为不同的锁止装置串联，所以在操纵单元上形成有单独的锁止特性叠加而成的锁止特性。其中所述叠加这样设计或单独的锁止特性这样设计，使得在操纵单元上形成递减的力行程变化曲线。

所述力行程变化曲线尤其是非线性的和/或不成比例的，而是优选设计为递减或递增的。其中单独的杠杆单元这样设计，使得在卡锁配件的脱耦的时刻力行程变化曲线出现向下的拐点，也就是对于后续运动所施加的力变小了并且实现了这样一种轻松的操纵单元。

另一种实施形式规定，杠杆单元的至少一个包括至少一个可围绕转轴转动的转动杠杆，借助其可以传递力、尤其是扭矩。通过这种方式实现简单的力传动装置或力传递装置。力传动装置和力传递装置尤其为一个构件。一种实施形式规定，力传动装置集成在力传递装置中。

机动车座椅在一种实施形式中设计为单独的座椅。在另一种实施形式中，机动车座椅设计为排椅。在一种实施形式中所述排椅具有分开的椅背，其通过前述调节装置可被单独的和/或共同的调节。

本发明还包括一种技术教导，在机动车、尤其是轿车中，其包括至少一个用于机动车乘客的座椅装置，在此规定，座椅装置设计为前述形式的机动车座椅。该机动车例如设计为豪华轿车、多功能车、轿跑车、越野车、(小型)公交车或类似机动车。

本发明还包括一种技术教导，在一种用于制造机动车座椅、尤其是前述类型的机动车座椅的，包含至少一个调节装置与椅背结构和坐席结构的连接步骤的方法，在此规定，设置用于将调节装置在椅背结构的侧面上连接在椅背结构上的椅背部段和用于将调节装置在坐席结构的另一侧面上连接在坐席结构上的坐席部段。坐席适配件和椅背适配件设置在椅背纵向支柱的不同侧面上。此外在一种实施形式中，至少一个椅背力元件设置在锁止装置上。其中椅背力元件优选设置在锁止装置的外侧上。

调节装置的两个相互间隔的锁止装置与卡锁配件和/或传递单元耦连。椅背力元件设置用于使用户的调节更简单。椅背力元件与上部适配件和/或椅背耦连。为此，设计为螺旋弹簧的椅背力元件的自由端与上部适配件或椅背耦连。这种耦连通过相应的连接件进行。优选在螺旋弹簧上设置内部或中央卡钩元件。在椅背和/或上部适配件上设置对应的连接件，例如凹口、凸缘和类似结构。内部卡钩元件与配合的连接件耦连。螺旋弹簧的另一端固定在下部适配件和/或坐席部件上。为此例如在弹簧上设置外部卡钩元件。该坐席部件和/或下部适配件具有配合的凹口或凸缘。因为坐席部件和/或下部的适配元件在调节时优选不动，则弹簧在优选外端部上被固定。螺旋弹簧优选围绕转轴设置，也就是沿周向包围转轴或传递单元。所述椅背适配件优选设置在椅背纵向支柱的内部，尤其与其不可拆卸地相连，例如通过焊接。坐席适配件优选在外侧与坐席结构相连，例如通过铆接、螺栓连接和相似连接。

附图说明

本发明其他改进措施由以下对本发明实施例的说明得出，该实施例在附图中示意地表示。对于相同或近似的构件或特征在此使用统一的附图标记。不同实施例中的特征或构件能够组合，用于获得其他的实施形式。所有由说明书或附图得出的特征和/或优点包括设计细节、空间布局和方法步骤，可以单独地也可以通过各种组合体现本发明的实质。

在附图中：

图1示意示出具有配备锁止装置的调节装置的机动车座椅的支架结构的局部立体图，

图2示意示出按照图1的局部的另一立体图，

图3示意示出具有两个卡锁配件装置的图1的局部放大前视图，

图4示意示出按照图1的局部没有坐席结构的另一立体图，

图5示意示出按照图4的局部的具有另一种实施形式的卡锁配件装置的其他立体图，

图6示意地以另一立体图示出按照图2的局部，

图7以另外的立体图示意示出具有容纳结构的椅背纵向支柱的局部，

图8以立体图示意示出调节装置的坐席部段，

图9以立体图示意示出调节装置的椅背部段，

图10示意示出机动车座椅在调节装置的区域中的局部的剖面图，

图11以另外的立体图示意示出按照图10的局部，

图12以另外的立体图示意示出按照图11的局部，和

图13在后视图中示意地对比了按照本发明的实施例和现有技术。

图1至13以不同的视角和不同的详细程度显示了具有按照本发明的调节装置100的机动车座椅10的不同的实施例。

具体实施方式

调节装置100使机动车座椅10的椅背部件、椅背或通常椅背结构210与机动车座椅10的坐席部件或通常坐席结构310相连。椅背结构210和坐席结构310在此仅表示容纳结构，也就是说坐垫和机动车座椅的其他组件在一定程度上与本发明无关而被省略。在此，椅背结构210和坐席结构310通过调节装置100可相互或相对翻转地相连。椅背结构210具有两个平行的侧向间隔的椅背(部件)部段，其在此仅示出其中的椅背纵向支柱12之一。坐席结构310具有坐席纵向支柱14。椅背纵向支柱12或也叫做框架结构(英文：Frame)与调节装置100耦连。在此显示的实施例中，椅背部段或椅背纵向支柱通过椅背部段16、其在此作为适配元件、椅背适配元件、上部适配元件或椅背适配件16a(英文：brackets)与调节装置100相连，该椅背适配件在以下还会详细描述。该坐席部件或坐席结构310与相应的每个具有坐席部段18的座椅件部段的调节装置100相连，该坐席部段18在此设计为坐席适配元件、下部适配元件或坐席适配件18a(英文：brackets)。适配元件16和18构成一个适配单元。在每一侧，尤其是轴向的侧面，调节装置100具有锁止装置110。在此，锁止装置110以几乎相同的构造方式镜像对称。

锁止装置110分别包括两个卡锁配件装置或简称为卡锁配件150，其在锁止时通过锁止装置110相互啮合并且为了锁止装置110的解锁而相应地脱离啮合。以下进行对调节装置100或锁止装置110的详细描述。相同的或相似的构件被标以相同的附图标记。为了更好的概括性省略对已述构件的详细说明。

图1示意示出机动车座椅10的支架结构的立体图，其具有配备锁止装置110的调节装置100。在此仅显示了两个侧面间隔的、几乎相同构造方式地径向对称的锁止装置110其中之一。为了使两个锁止装置110共同地通过共同的操作单元或作用单元操作，并且整体的调节装置100通过共同的操作单元被操作，则两个锁止装置110相互耦连，在此为了概括性仅基本地描述。两个锁止装置110通过共同的传递单元20耦连，传递单元20在此设计为转轴、连接杆或转轴杆。按照图1的传递单元20设计为具有非旋转对称的横截面的空心轴，该横截面在此设计为成型的空心四边形横截面。其在侧面突出超过两个卡锁配件150，因此在外侧、即在突出部分上可以分别安置操作单元。卡锁配件150具有卡锁配件机构22，其可以锁定和解锁椅背结构210相对坐席结构310的翻转。卡锁配件机构22包括第一卡锁配件部分和第二卡锁配件部分，它们相互配合作用，也就是能够相互啮合和分离。此外，卡锁配件机构22包括弹簧蓄能单元24，用于直接地或通过椅背部段16对椅背结构210施加弹性力。在按照图1所示的实施例中，弹簧蓄能单元24设计为扭力弹簧或螺旋弹簧24a，以便实现节省空间的构造形式。在此，螺旋弹簧24a的自由端通过连接件26设置在椅背纵向支柱12上。此外，卡锁配件机构22包括在此没有进一步示出的传动单元，例如是传动机构或类似结构。坐席部段18、更精确地说是坐席适配件18a通过两个螺栓连接8与坐席结构310位置固定地相连。在坐席适配件18a上固定了螺旋弹簧24a的另一端，因此坐席适配件18a用作螺旋弹簧24a的固定轴承。坐席适配件18a按照图1设置在椅背纵向支柱12或坐席结构310和/或椅背结构210的外侧。椅背适配件16a因为被椅背纵向支柱12遮盖而只能看见一部分，其被设置在椅背纵向支柱12的内侧，也就是说设置在椅背结构210和/或坐席结构310的内侧。在此椅背部段16和坐席部段18轴向相互间隔地布置并且共同将椅背纵向支柱12三明治方式地夹在中间。椅背部段16的安置可以清楚地在图2中看出。

图2以另外的立体图示意示出按照图1的局部。相同或相似的构件被标以相同的附图标记。为了概括性省略对已述构件的详细说明。立体图是从椅背纵向支柱12的内侧方向观察的立体图。椅背部段16焊接在椅背纵向支柱12的内侧上，因此保证了椅背部段16在椅背纵向支柱12上位置固定的紧固。与之轴向间隔安置并且通过椅背纵向支柱12隔开的是坐席部段18。坐席部段18通过卡锁配件装置150、例如通过传递单元20或卡锁配件机构22与椅背部段16耦连。至少在调节装置100的解锁或松开状态中，也就是当卡锁配件不再啮合时，椅背部段16设计为相对座椅部段18可运动的。

图3示意示出具有两个卡锁配件装置150的图1的局部放大前视图。坐席结构310和椅背结构210局部地分别以两个纵向支柱12、14表示。坐席部段16是两个内侧的或在内侧上的，也就是在两个纵向支柱14、12之间设置(在此被椅背纵向支柱12遮盖)。坐席部段14是靠外的，也就是设置在纵向支柱12的外侧。两个卡锁配件装置150通过共同的传递单元20相互连接。通过这种方式卡锁配件装置可以同步地解锁。

图4示意示出按照图1的局部没有坐席结构310的另一立体图。在椅背纵向支柱12的内侧安置有椅背部段16或椅背适配件16a。在椅背纵向支柱12的外侧设置坐席部段18或坐席适配件18a。在坐席适配件18a和椅背适配件16a之间沿轴向A设置椅背纵向支柱12。在此，两个适配件16a、18a设置在椅背纵向支柱12的下端。卡锁配件机构22按照图4设计为非连续的具有螺旋弹簧24a的卡锁配件机构22。

图5示意示出按照图4的局部的具有另一种实施形式的卡锁配件装置150的另一立体图。卡锁配件装置150按照图5没有螺旋弹簧24a。为此卡锁配件机构22具有另外的传动单元。卡锁配件机构22相应地设计为连续的卡锁配件机构22或卡锁配件装置150设计为连续的卡锁配件装置150。此外机动车座椅的结构与图1至图4所示的构造相似。

图6示意地以另一立体图示出按照图2的局部。在此可以清楚看到，椅背部段16或椅背适配件16a设置在椅背纵向支柱12的内侧上。通过包含传递单元20的卡锁配件机构22，椅背部段16与轴向间隔的坐席部段18通过分离的椅背纵向支柱12相连。为此，椅背纵向支柱12具有相应的构造，这在图7中详细描述。

图7以另外的立体图示意示出具有用于调节装置100的容纳结构17的椅背纵向支柱12的局部。该容纳结构17与调节装置100的相应的容纳区域的外廓相匹配。其中，容纳结构17在椅背纵向支柱12的端侧上构成。该容纳结构设计为通过椅背纵向支柱12的壳壁的贯穿开口17a。该贯穿开口17a在横截面中大致是半圆形的，因此容纳结构17可以部分圆周地包围调节装置100的相应区域。坐席部段18和椅背部段16的构造由以下说明得出。

图8以立体图示意示出调节装置100的坐席部段18。坐席部段18设计为坐席适配件18a。其中坐席适配件18a具有包含两个径向突出的臂18c的中央体18b。中央体18b具有大致十字形设计的贯穿开口18d。坐席适配件18a具有外部梯段18e，其外廓具有大致圆形或圆环形的横截面。该外廓因此与容纳结构17相适配或反之亦然。所述臂在其端部同样具有贯穿开口18f，其设计用于与坐席结构310螺栓连接或铆接。通过贯穿开口18d可以实现与卡锁配件结构22的耦连。

图9以立体图示意示出调节装置100的椅背部段16。椅背部段16设计为椅背适配件16a并且包括具有其上径向突出的凸缘16c的中央部件16b。中央部件16b具有中央开口16d。在圆形贯穿开口16d的边缘上设置径向凹口16e。通过所述贯穿开口和凹口16e可以实现与卡锁配件机构22的连接。通过凸缘16c可以实现与椅背纵向支柱12的连接。为了在容纳结构17上和/或中进行连接或安置，从而设置有轴向梯段或附件16f。此外在凸缘16c中还设置长孔16g，因此可以实现简单的连接。

图10示意示出机动车座椅10在调节装置100的区域中的局部的横截面图。从上往下示出以下构件。在设计为薄壁式板件的椅背纵向支柱12上在其内侧上，借助焊接侧面固定坐席适配件16a形式的坐席部段16。卡锁配件机构22被坐席适配件的梯段16f部分地包围。在椅背纵向支柱12的外侧设置坐席部段18。在坐席部段的梯段18e上安置具有梯段12b的椅背纵向支柱12。设计为螺旋弹簧24a的弹簧蓄能单元24被坐席适配件18a环绕包围。坐席适配件18a和椅背适配件16a的贯穿开口大致相互对中并且围绕设计为旋转轴的传递单元布置。其中传递单元穿过坐席适配件18a、螺旋弹簧24a的中央、卡锁配件机构22、椅背纵向支柱12、更精确地是其容纳结构17和椅背适配件16。坐席适配件18a与卡锁配件机构22的卡锁件22a相连。因为卡锁配件机构基本上是已知的，因此不再详细描述。

图11以另外的立体图示意示出按照图10的局部。明显可以看出，坐席部段18或坐席适配件18a设置在椅背纵向支柱12的外侧。椅背部段16被椅背纵向支柱12覆盖。传递单元20沿轴向A延伸。椅背纵向支柱12大致在传递单元沿径向的高度处终止。卡锁配件机构22、坐席适配件18和椅背适配件16围绕传递单元20安置。借助容纳结构17椅背纵向支柱12部分环绕地包围适配件16、18和机构22。

图12以另外的立体图示意示出按照图11的局部。该局部从外侧观察。椅背适配件16a部分通过椅背纵向支柱12上的凹口可见。坐席适配件18a通过螺栓连接与坐席结构、更确切是坐席纵向支柱14位置固定地相连。坐席部段18通过卡锁配件机构22相对可动地与椅背部段16耦连。椅背结构210通过卡锁配件装置150可围绕传递单元20转动地与坐席结构310相连。螺旋弹簧24a的内端部固定在卡锁配件机构22上。螺旋弹簧24a的自由端通过连接件26固定在椅背纵向支柱12上并且对其施加弹性力。

图13在后视立体图中示意地对比了按照本发明的实施例和现有技术。用D表示相对现有技术而获得的侧向距离。椅背适配件16设置在内侧，因此调节装置位于外侧的部分不再那么大。在此轴向距离D(通过在内侧的安置而获得)大约为10mm。为了更好地对比，以18(SdT)表示坐席部件按照现有技术的位置。明显可以看出，坐席适配件的按照本发明的布置沿轴向节省了明显的距离D。除了轴向距离D还实现了有利的力变化曲线。以KV(SdT)表示按照现有技术的力变化曲线。以KV表示按照本发明的力变化曲线。按照本发明的力变化曲线基本更靠近椅背纵向支柱12延伸，也就是位于坐席适配件18a和椅背适配件16a之间。在现有技术中，力变化曲线明显离中间更远，因为坐席适配件18a和椅背适配件16a都在椅背纵向支柱12的外侧。为了更好的显示，椅背适配件16a通过椅背纵向支柱12表示。

附图标记清单

8 螺栓连接

10 机动车座椅

12 椅背纵向支柱

14 坐席纵向支柱

16 椅背部段

16a 椅背适配件

16b 体

16c 凸缘

16d 贯穿开口

16e 凹口

16f 梯段

16f 长孔

17 容纳结构

17a 贯穿开口

18 坐席部段

18(SdT) 坐席部段(现有技术)

18a 坐席适配件

18a(SdT) 坐席适配件(现有技术)

18b 体

18c 臂

18d 贯穿开口

18e 梯段

18f 贯穿开口

20 传递单元

22 卡锁配件机构

24 弹簧蓄能单元

26 连接件

100 调节装置

110 锁止装置

150 卡锁配件(装置)

210 椅背结构

310 坐席结构

A 轴向

D (轴向)间距

KV 力变化曲线

KV(SdT) 力变化曲线(现有技术)

Claims (12)

1.一种机动车座椅(10)，包括椅背结构(210)和通过调节装置(100)与所述椅背结构(210)可翻转地连接的坐席结构(310)，其中，所述调节装置(100)具有至少一个卡锁配件装置(150)，该卡锁配件装置(150)具有用于与所述椅背结构(210)相连的椅背部段(16)和用于与所述坐席结构(310)相连的坐席部段(18)，其中，所述椅背部段(16)和所述坐席部段(18)安置在所述椅背结构(210)和/或所述坐席结构(310)的不同的侧面上，并且其中，所述椅背部段(16)和所述坐席部段(18)通过传递单元(20)和卡锁配件机构(22)相互有效连接，所述传递单元(20)沿轴向(A)延伸，其中，所述椅背部段(16)具有椅背适配件(16a)，并且所述椅背结构(210)具有具备至少一个侧面的椅背纵向支柱(12)的椅背框架，并且所述椅背部段(16)和所述坐席部段(18)安置在所述椅背纵向支柱(12)的不同的侧面上，其中，所述椅背纵向支柱(12)具有用于安置所述椅背部段(16)和/或所述坐席部段(18)的容纳结构(17)，并且所述椅背框架具有至少一个在侧面上与所述椅背纵向支柱(12)邻接的椅背横向支柱，所述椅背横向支柱与所述椅背纵向支柱(12)相邻于所述容纳结构(17)地连接，其中，所述椅背适配件(16a)在所述椅背纵向支柱(12)的一侧与所述椅背纵向支柱(12)相连接，所述椅背纵向支柱(12)在所述椅背纵向支柱(12)的内侧与所述椅背横向支柱相连接。

2.按照权利要求1所述的机动车座椅(10)，其中，所述调节装置(100)借助所述椅背适配件(16a)位置固定地被紧固在所述椅背结构(210)上。

3.按照权利要求2所述的机动车座椅(10)，其中，所述坐席部段(18)具有坐席适配件(18a)，所述调节装置(100)借助所述坐席适配件(18a)位置固定地被紧固在所述坐席结构(310)上。

4.按照权利要求3所述的机动车座椅(10)，其中，所述椅背部段(16)和所述坐席部段(18)安置在所述坐席结构(310)的坐席纵向支柱(14)的不同的侧面上。

5.按照权利要求4所述的机动车座椅(10)，其中，所述坐席适配件(18a)和所述椅背适配件(16a)安置在所述椅背纵向支柱(12)和/或所述坐席纵向支柱(14)的不同的侧面上。

6.按照权利要求1所述的机动车座椅(10)，其中，所述传递单元(20)沿侧向延伸。

7.按照权利要求1所述的机动车座椅(10)，其中，所述坐席部段(18)和所述椅背部段(16)沿轴向彼此靠近和/或邻接地布置。

8.按照权利要求1所述的机动车座椅(10)，其中，所述容纳结构(17)被设计为端侧的凹口(17)，所述椅背纵向支柱(12)借助所述凹口(17)与所述坐席部段(18)、所述椅背部段(16)、所述传递单元(20)和/或所述卡锁配件机构(22)相邻接。

9.按照权利要求8所述的机动车座椅(10)，其中，所述椅背纵向支柱(12)与所述坐席部段(18)、所述椅背部段(16)、所述传递单元(20)和/或所述卡锁配件机构(22)径向邻接。

10.按照权利要求1所述的机动车座椅(10)，其中，所述容纳结构(17)被设计为与待容纳的所述椅背部段(16)、所述坐席部段(18)、所述卡锁配件机构(22)和/或所述传递单元(20)是互补的。

11.一种机动车，包括至少一个用于乘客的座椅装置，其中，所述座椅装置设计为按照权利要求1至10之一所述的机动车座椅(10)。

12.一种用于制造机动车座椅(10)的方法，所述机动车座椅(10)是按照权利要求1至10之一所述的机动车座椅，所述方法包括步骤：将至少一个调节装置(100)与椅背结构(210)和坐席结构(310)耦连，其中，安置有用于将所述调节装置(100)在所述椅背结构(210)的一侧连接在所述椅背结构(210)上的椅背部段(16)和用于将所述调节装置(100)在所述坐席结构(310)和/或所述椅背结构(210)的另一侧连接在所述坐席结构(310)上的坐席部段(18)。