CN103806381A - 道闸离合装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及道闸，公开了一种道闸离合装置，包括由电机驱动转动的主动轮盘和固定连接闸杆的从动轮盘，所述主动轮盘和从动轮盘同心贴近设置；所述从动轮盘上设置有一阶梯孔，所述阶梯孔的大孔内滑设有一离合销轴，所述离合销轴的尾端连接在一离合线的从动端，所述离合线从阶梯孔的小孔向外穿设，所述离合线上还套设有一置于阶梯孔内的弹簧，所述主动轮盘设置有至少一个匹配容置离合销轴头端的定位插孔；所述离合线的主动端固定设置在一拉动装置上。本发明具有在断电或故障时也能方便人工进行起杆、落杆的优点。

Description

道闸离合装置
技术领域
本发明涉及道闸，尤其是涉及一种在断电或故障时也能方便人工进行起杆、落杆的道闸离合装置。 
背景技术
道闸又称挡车器，用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、车场管理管理车辆通道，用于管理车辆的出入。在断电或者其他特殊情况下，闸杆需要依靠人为因素起落时，传统的离合装置在断电或故障时必须打开机箱，在电机顶部用摇把摇动进行起杆、落杆。通过顶压道闸离合器心轴可有效脱开机芯离合器，实现驱动部件与从动件的分离，实现闸杆在平衡装置的作用下，轻易快速的回位。同时，可通过旋转心轴，使销轴卡在滑动槽内，实现离合脱开定位保持的功能。反之，在机芯离合内部弹簧的作用下，离合器自动啮合。速度较慢，而且不易操作。 
发明内容
为克服现有道闸在断电或故障时不易操作的缺点，本发明目的在于提供一种在断电或故障时也能方便人工进行起杆、落杆的道闸离合装置。 
本发明通过以下技术措施实现的，一种道闸离合装置，包括由电机驱动转动的主动轮盘和固定连接闸杆的从动轮盘，所述主动轮盘和从动轮盘同心贴近设置；所述从动轮盘设置有一阶梯孔，所述阶梯孔的大孔内滑设有一离合销轴，所述离合销轴的尾端连接有一离合线的从动端，所述离合线从阶梯孔的小孔向外穿设，所述离合线上还套设有一置于阶梯孔内的弹簧，所述离 合销轴向内滑动压缩弹簧且容置在大孔内，所述离合销轴向外滑动弹簧回复且离合销轴头端伸出从动轮盘的盘面，所述主动轮盘设置有至少一个匹配容置离合销轴头端的定位插孔，所述离合销轴头端插入定位插孔时从动轮盘跟随主动轮盘转动，所述离合销轴头端缩回大孔内时从动轮盘与主动轮盘分离；所述离合线的主动端设置有一拉动装置，所述拉动装置与从动轮盘之间的离合线外端套设有一离合线套，所述拉动装置拉紧离合线时，所述离合线的从动端拉动离合销轴滑动缩入大孔内同时压缩弹簧，所述拉动装置放松离合线时，所述弹簧回复将离合销轴头端推出阶梯孔的大孔。 
作为一种优选方式，所述闸杆固定在一摆杆轴的端部，所述从动轮盘通过一固定键固定在摆杆轴上，所述主动轮盘活动套设在摆杆轴上。 
作为一种优选方式，所述从动轮盘上设置有一扇形缺口，所述缺口相应设置有一用于收紧缺口的从动轮盘抱紧螺丝。 
作为一种优选方式，所述离合销轴头端为锥台形，所述定位插孔为与离合销轴头端配合的锥台形孔。 
作为一种优选方式，所述拉动装置为铰接在机架上的活动把手，所述离合线的主动端固定在活动把手活动部位，所述活动把手转动时拉动离合线。 
作为一种优选方式，所述机架上还设置有一固定活动把手活动端的固定把手，所述固定把手固定活动把手活动端时拉紧离合线。 
作为一种优选方式，所述固定把手的端部铰接有一套环，所述活动把手的活动端设置有一配合套环套入的凹颈。 
作为一种优选方式，所述摆杆轴上还设置有用于抵销闸杆重量的平衡弹簧。 
本发明在断电或故障时，通过本离合装置中的离合线带动将主动轮盘和从动轮盘脱离，从而可以人工进行起杆、落杆，从而在在断电或故障时在不影响道闸工作的同时，还具有速度快，方便易操作的特点。 
附图说明
图1为本发明实施例的分解示意图； 
图2为本发明实施例安装在道闸上闸杆落下时的结构示意图； 
图3为图2的俯视图； 
图4为图3的A局部放大剖视图； 
图5为本发明实施例安装在道闸上闸杆起杆时的结构示意图； 
图6为图5的俯视图； 
图7为图6的B局部放大剖视图； 
图8为本发明实施例主动轮盘的结构示意图。 
具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本发明作进一步详细说明。 
一种道闸离合装置，参考图1至图8，包括由电机26驱动转动的主动轮盘6和固定连接闸杆25的从动轮盘3，主动轮盘6和从动轮盘3同心贴近设置；从动轮盘3设置有一阶梯孔9，阶梯孔9的大孔内滑设有一离合销轴5，离合销轴5的尾端连接有一离合线10的从动端，离合线10从阶梯孔9的小孔向外穿设，离合线10上还套设有一置于阶梯孔9内的弹簧4，离合销轴5向内滑动压缩弹簧4且容置在大孔内，离合销轴5向外滑动弹簧4回复且离合销轴5头端伸出从动轮盘3的盘面，主动轮盘6设置有至少一个匹配容置离合销轴头端的定位插孔28，离合销轴头端插入定位插孔28时从动轮盘3 跟随主动轮盘6转动，离合销轴头端缩回大孔内时从动轮盘3与主动轮盘6分离；离合线10的主动端设置有一拉动装置，拉动装置与从动轮盘3之间的离合线外端套设有一离合线套11，拉动装置拉紧离合线10时，离合线10的从动端拉动离合销轴5滑动缩入大孔内同时压缩弹簧4，从动轮盘3与主动轮盘6分离，拉动装置放松离合线10时，弹簧4回复将离合销轴5头端推出阶梯孔的大孔插入定位插孔28，从动轮盘3跟随主动轮盘6转动。在道闸断电或故障时，通过离合线10带动将主动轮盘3和从动轮盘6脱离，从而可以人工进行起杆、落杆，因此在断电或故障时在不影响道闸工作的同时，还具有速度快，方便易操作的特点。 
本发明的道闸离合装置，参考图1至图7，在前面技术方案的基础上具体是闸杆25固定在一摆杆轴1的端部，从动轮盘3通过一固定键2固定在摆杆轴1上，主动轮盘6活动套设在摆杆轴1上，主动轮盘6由电机26经过减速箱24减速后通过主动曲臂22、连杆21驱动从动曲臂8在90度的扇面做往复运动，从而带动主动轮盘6相应转动。 
本发明的道闸离合装置，参考图1至图7，在前面技术方案的基础上具体是从动轮盘3上设置有一扇形缺口，缺口相应设置有一用于收紧缺口的从动轮盘抱紧螺丝12。 
本发明的道闸离合装置，参考图1至图8，在前面技术方案的基础上具体是离合销轴5头端为锥台形，定位插孔28为与离合销轴头端配合的锥台形孔。 
本发明的道闸离合装置，参考图1至图7，在前面技术方案的基础上具体是拉动装置为通过活动把手关节轴19和关节轴挡圈15铰接在机架23上 的活动把手16，离合线10的主动端通过定位螺丝18、压紧块13由压紧块固定螺丝14固定在活动把手16活动部位，活动把手转动时拉动离合线。 
本发明的道闸离合装置，参考图1至图7，在前面技术方案的基础上具体是机架23上还设置有一固定活动把手活动端的固定把手17，固定把手17固定活动把手活动端时拉紧离合线10。具体的方式是：固定把手17的端部铰接有一套环20，活动把手16的活动端设置有一配合套环20套入的凹颈。在本实施例中，活动把手16的固定端是铰接在固定把手17的一端，并和固定把手17同时固定在减速箱24上，当然，它们也可以固定在道闸的其它位置，如电机外壳上。 
本发明的道闸离合装置，参考图1至图7，在前面技术方案的基础上具体是摆杆轴1上还设置有用于抵销闸杆25重量的平衡弹簧27。 
以上是对本发明道闸离合装置进行了阐述，用于帮助理解本发明，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本发明原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。 

Claims (8)

1.一种道闸离合装置，其特征在于：包括由电机驱动转动的主动轮盘和固定连接闸杆的从动轮盘，所述主动轮盘和从动轮盘同心贴近设置；所述从动轮盘上设置有一阶梯孔，所述阶梯孔的大孔内滑设有一离合销轴，所述离合销轴的尾端连接在一离合线的从动端，所述离合线从阶梯孔的小孔向外穿设，所述离合线上还套设有一置于阶梯孔内的弹簧，所述离合销轴向内滑动压缩弹簧且容置在大孔内，所述离合销轴向外滑动弹簧回复且离合销轴头端伸出从动轮盘的盘面，所述主动轮盘设置有至少一个匹配容置离合销轴头端的定位插孔，所述离合销轴头端插入定位插孔时从动轮盘跟随主动轮盘转动，所述离合销轴头端缩回大孔内时从动轮盘与主动轮盘分离；所述离合线的主动端固定设置在一拉动装置上，所述拉动装置与从动轮盘之间的离合线外端套设有一离合线套，所述拉动装置拉紧离合线使离合线在离合线套内向拉动装置运动，所述离合线的从动端拉动离合销轴滑动缩入大孔内同时压缩弹簧，所述拉动装置放松离合线时，所述弹簧回复将离合销轴头端推出阶梯孔的大孔。
2.根据权利要求1所述道闸离合装置，其特征在于：所述闸杆固定在一摆杆轴的端部，所述从动轮盘通过一固定键固定在摆杆轴上，所述主动轮盘活动套设在摆杆轴上。
3.根据权利要求2所述道闸离合装置，其特征在于：所述从动轮盘上设置有一扇形缺口，所述缺口相应设置有一用于收紧缺口的从动轮盘抱紧螺丝。
4.根据权利要求1所述道闸离合装置，其特征在于：所述离合销轴头端为锥台形，所述定位插孔为与离合销轴头端离合销轴头端配合的锥台形孔。
5.根据权利要求1所述道闸离合装置，其特征在于：所述拉动装置为铰接在机架上的活动把手，所述离合线的主动端固定在活动把手活动部位，所述活动把手转动时拉动离合线。
6.根据权利要求5所述道闸离合装置，其特征在于：所述机架上还设置有一固定活动把手活动端的固定把手，所述固定把手固定活动把手活动端时拉紧离合线。
7.根据权利要求6所述道闸离合装置，其特征在于：所述固定把手的端部铰接有一套环，所述活动把手的活动端设置有一配合套环套入的凹颈。
8.根据权利要求2所述道闸离合装置，其特征在于：所述摆杆轴上还设置有用于抵销闸杆重量的平衡弹簧。
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