CN203613902U - 一种防过载的汽车电动门锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防过载的汽车电动门锁装置，包括铁拉杆、防尘套、拉杆、传动轴、小齿轮、上盖、小电机和下盖，在小齿轮上设有卡环，该卡环卡在小齿轮端部的凹槽内；在小电机轴芯前端设有离合器组体，离合器组体内部由两根弹簧和两个滑杆组成，且滑杆张开后与卡环配合带动小齿轮转动。本实用新型在双离合器的保护下，能保护电机及内部零件不受到过大的冲击力，延长中控锁的使用寿命，广泛适用于汽车电动门锁装置。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全装置，特别涉及一种防过载的汽车电动门锁装置。
背景技术
一般类似结构的汽车电动门锁将小齿轮直接固定在小电机轴芯上，然后带动传动轴工作。这种结构的缺点是：中控锁在启动时阻力比较大。电机磨损过快，而且容易卡死，影响装置正常开/闭门锁。
发明内容
为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种防过载的汽车电动门锁装置，该装置能保护电机及内部零件不受到过大的冲击力，安全可靠。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种防过载的汽车电动门锁装置，包括铁拉杆、防尘套、拉杆、传动轴、小齿轮、上盖、小电机和下盖，其特征在于：在小齿轮上设有卡环，该卡环卡在小齿轮端部的凹槽内；在小电机轴芯前端设有离合器组体，离合器组体内部由两根弹簧和两个滑杆组成，且滑杆张开后与卡环配合带动小齿轮转动。
本实用新型中，所述离合器组体包括转轴，两个滑杆的上端铰接在转轴上，两个滑杆的下端分别通过两根弹簧与转轴连接。
本实用新型在小齿轮上增加了一个卡环，卡环卡在小齿轮端部凹槽内。当中控锁拉杆到达极限位置时卡环与小齿轮自动打滑，变成一个过载离合器。从而保护电机及内部零件不受到过大的冲击力。延长中控锁的使用寿命。
本实用新型 在小电机轴芯前端增加了一个离合器组体；离合器组体内部由两根弹簧和两个滑杆组成。电机在启动时由于转速低滑未被甩出，当电机转速上升后由于离心力的作用滑杆被甩出。甩出后的滑杆与小齿轮上的卡环巧妙地可靠传动，从而带动小齿轮转动。当电机停转后滑杆在离心力消失及弹簧的作用下回到初始位置。这样拉杆机构又可以轻松自由的来回拉动了。
本实用新型在双离合器的保护下，防电机过载，使用寿命超长、噪音超低。广泛适用于汽车电动门锁。
附图说明
图1是本实用新型的结构爆炸示意图。
图2是本实用新型中卡环的安装示意图。
图3是本实用新型的外观示意图。
具体实施方式
一种防过载的汽车电动门锁装置，见图1，该装置包括铁拉杆1、防尘套2、拉杆3、传动轴4、小齿轮7、上盖8、小电机9和下盖10。在小齿轮上设有卡环6，该卡环卡在小齿轮端部的凹槽内；图2是本实用新型中卡环的安装示意图。当中控锁拉杆到达极限位置时卡环与小齿轮自动打滑，变成一个过载离合器。从而保护电机及内部零件不受到过大的冲击力。延长中控锁的使用寿命。在小电机轴芯前端设有离合器组体5，离合器组体内部由两根弹簧和两个滑杆组成，且滑杆张开后与卡环配合带动小齿轮转动。离合器组体包括转轴，两个滑杆的上端铰接在转轴上，两个滑杆的下端分别通过两根弹簧与转轴连接。电机在启动时由于转速低滑杆未被甩出，当电机转速上升后由于离心力的作用滑杆被甩出。甩出后的滑杆与小齿轮上的卡环巧妙地可靠传动，从而带动小齿轮转动。当电机停转后滑杆在离心力消失及弹簧的作用下回到初始位置。这样拉杆机构又可以轻松自由的来回拉动了。
Claims (2)
1.一种防过载的汽车电动门锁装置，包括铁拉杆（1）、防尘套（2）、拉杆（3）、传动轴（4）、小齿轮（7）、上盖（8）、小电机（9）和下盖（10），其特征在于：在小齿轮（7）上设有卡环（6），该卡环（6）卡在小齿轮（7）端部的凹槽内；在小电机（9）轴芯前端设有离合器组体（5），离合器组体（5）内部由两根弹簧和两个滑杆组成，且滑杆张开后与卡环（6）配合带动小齿轮（7）转动。
2.根据权利要求1所述的防过载的汽车电动门锁装置，其特征在于：所述离合器组体（5）包括转轴，两个滑杆的上端铰接在转轴上，两个滑杆的下端分别通过两根弹簧与转轴连接。
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2013
- 2013-12-09 CN CN201320801716.2U patent/CN203613902U/zh not_active Expired - Fee Related
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