CN103791008B - 带驻车制动的湿式制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了这样一种带驻车制动的湿式制动器，为解决已有带驻车制动的湿式制动器存在的当车辆发动机损坏不能工作时，不能立即将已损坏的尤其是大吨位的车辆拖回修理场所的问题，本发明采取在所述制动缸盖（11）上均布有多个能防止冷却液渗漏的堵头（8），在所述制动活塞（5）与弹簧（12）接触的端面上设置有多个能与制动缸盖（11）上多个堵头（8）相对应的螺孔（7）。从而具有当车辆发动机损坏不能工作时，能立即将已损坏的尤其是大吨位的车辆拖回修理场所的优点。

Description

带驻车制动的湿式制动器
技术领域
本发明涉及一种制动器，尤其涉及一种由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体、制动壳体、轮芯、半轴、半轴套管和桥壳组成的带驻车制动的湿式制动器。
背景技术
中国专利CN102278388A公开了一种停车与行驶组合湿式制动器，其结构特点是：由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体和制动壳体组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体内齿形花键上，使其构成一体；动摩擦片齿形花键内孔与驱动桥半轴上的外花键连接成一体，制动活塞的的杆头部顶靠制动摩擦片，制动缸无杆腔内装有若干片簧，弹簧作用于制动活塞。该结构能实现驻车制动，但，当车辆发动机损坏不能工作时，靠发动机提供动力的液压系统也不能工作，此时的湿式制动器还处于驻车状态，所以，需由另外一辆好的车辆提供动力并保持一定压力才能将已损坏的尤其是大吨位的车辆拖回修理场所，因此，整个过程费时又费力，影响效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种当车辆发动机损坏不能工作时，能立即将已损坏的尤其是大吨位的车辆拖回修理场所的带驻车制动的湿式制动器。
为达到上述目的，本发明带驻车制动的湿式制动器，由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体、制动壳体、轮芯、半轴、半轴套管和桥壳组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯一端的外花键连接成一体，轮芯另一端通过半轴和半轴套管与桥壳连接，置于制动壳体内的制动活塞的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞的另一端通过多个弹簧与制动缸盖接触，在所述制动缸盖上均布有多个能防止冷却液渗漏的堵头，在所述制动活塞与弹簧接触的端面上设置有多个能与制动缸盖上多个堵头相对应的螺孔。
在所述制动缸盖上均布有能安装多个堵头的调节孔。
所述堵头通过螺纹与制动缸盖上的调节孔连接，调节孔的直径大于制动活塞上的螺孔直径，便于调节螺栓穿过调节孔。
本发明带驻车制动的湿式制动器，还可以由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体、制动壳体、轮芯、半轴、半轴套管和桥壳组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯一端的外花键连接成一体，轮芯另一端通过半轴和半轴套管与桥壳连接，置于制动壳体内的制动活塞的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞的另一端通过多个弹簧与制动缸盖接触，在所述制动缸盖上均布有多个调节螺栓，调节螺栓杆光滑面通过组合垫与制动缸盖滑动连接，在所述制动活塞与弹簧接触的端面上设置有多个能与制动缸盖上多个调节螺栓相对应的螺孔。
所述组合垫由O型密封圈和套管组成，将所述套管设置成轴向截面呈T状，O型密封圈与套管小端连接。
在所述制动缸盖上均布有多个能安装组合垫和便于调节螺栓通过的调节孔，且将调节孔设置成变径孔，其小直径的一端朝向制动活塞，并使O型密封圈通过套管小端顶靠在调节孔内的大直径孔底部。
采用这种结构后，由于在所述制动缸盖上均布有多个能防止冷却液渗漏的堵头，在所述制动活塞与弹簧接触的端面上设置有多个能与制动缸盖上多个堵头相对应的螺孔。当车辆发动机损坏不能工作时，只需卸下堵头并旋上螺栓，使螺栓上具有螺纹的一端旋入制动活塞上相对应的螺孔，再旋紧螺栓，就能将摩擦片松开一点，从而达到将已损坏的尤其是大吨位的车辆拖回修理场所的目的。
附图说明 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。
附图1是本发明带驻车制动的湿式制动器的主剖视示意图。
附图2是本发明带驻车制动的湿式制动器调节状态的主剖视示意图。
附图3是本发明带驻车制动的湿式制动器另一种实施方式的主剖视示意图。
图中：1. 半轴 2. 轮芯 3. 动摩擦片 4. 制动缸体 5. 制动活塞 6. 制动壳体 7. 螺孔 8. 堵头 9. 桥壳 10. 半轴套管 11. 制动缸盖 12. 弹簧 13. 静摩擦片 14. 调节螺栓 15. O型密封圈 16. 套管 17. 组合垫。
具体实施方式 附图1所示本发明带驻车制动的湿式制动器，由多个动摩擦片3、多个静摩擦片13、多个弹簧13、制动缸盖11、制动活塞5、制动缸体4、制动壳体6、轮芯2、半轴1、半轴套管10和桥壳9组成，动摩擦片3、静摩擦片13相间并行排列，在制动缸体4内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片13的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片13装于制动缸体4内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片3齿形花键内孔与轮芯2一端的外花键连接成一体，轮芯2另一端通过半轴1和半轴套管10与桥壳9连接，置于制动壳体6内的制动活塞5的一端与动摩擦片3或静摩擦片13接触，制动活塞5的另一端通过多个弹簧12与制动缸盖11接触，在所述制动缸盖11上均布有多个能防止冷却液渗漏的堵头8，在所述制动活塞5与弹簧12接触的端面上设置有多个能与制动缸盖11上多个堵头8相对应的螺孔7；在所述制动缸盖11上均布有能安装多个堵头8的调节孔；附图2所示所述堵头8通过螺纹与制动缸盖11上的调节孔连接，调节孔的直径大于制动活塞5上的螺孔7直径，便于调节螺栓14穿过调节孔。
附图1、附图3所示本发明带驻车制动的湿式制动器，由多个动摩擦片3、多个静摩擦片13、多个弹簧12、制动缸盖11、制动活塞5、制动缸体4、制动壳体6、轮芯2、半轴1、半轴套管10和桥壳9组成，动摩擦片3、静摩擦片13相间并行排列，在制动缸体4内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片13的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片13装于制动缸体4内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片3齿形花键内孔与轮芯2一端的外花键连接成一体，轮芯2另一端通过半轴1和半轴套管10与桥壳9连接，置于制动壳体6内的制动活塞5的一端与动摩擦片3或静摩擦片13接触，制动活塞5的另一端通过多个弹簧12与制动缸盖11接触，在所述制动缸盖11上均布有多个调节螺栓14，调节螺栓14杆光滑面通过组合垫17与制动缸盖11滑动连接，在所述制动活塞5与弹簧12接触的端面上设置有多个能与制动缸盖11上多个调节螺栓14相对应的螺孔7；所述组合垫17由O型密封圈15和套管16组成，将所述套管16设置成轴向截面呈T状，O型密封圈15与套管16小端连接；在所述制动缸盖11上均布有多个能安装组合垫17和便于调节螺栓14通过的调节孔，且将调节孔设置成变径孔，其小直径的一端朝向制动活塞5，并使O型密封圈15通过套管16小端顶靠在调节孔内的大直径孔底部。

Claims (5)

1.一种带驻车制动的湿式制动器，由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体、制动壳体、轮芯、半轴、半轴套管和桥壳组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯一端的外花键连接成一体，轮芯另一端通过半轴和半轴套管与桥壳连接，置于制动壳体内的制动活塞的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞的另一端通过多个弹簧与制动缸盖接触，在所述制动缸盖上均布有多个能防止冷却液渗漏的堵头，其特征在于：在所述制动活塞（5）与弹簧（12）接触的端面上设置有多个能与制动缸盖（11）上多个堵头（8）相对应的螺孔（7），在所述制动缸盖（11）上均布有能安装多个堵头（8）的调节孔。
2.根据权利要求1所述的带驻车制动的湿式制动器，其特征在于：所述堵头（8）通过螺纹与制动缸盖（11）上的调节孔连接，调节孔的直径大于制动活塞（5）上的螺孔（7）直径，便于调节螺栓（14）穿过调节孔。
3.一种带驻车制动的湿式制动器，由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体、制动壳体、轮芯、半轴、半轴套管和桥壳组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯一端的外花键连接成一体，轮芯另一端通过半轴和半轴套管与桥壳连接，置于制动壳体内的制动活塞的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞的另一端通过多个弹簧与制动缸盖接触，在所述制动缸盖上均布有多个调节螺栓，其特征在于：调节螺栓（14）杆光滑面通过组合垫（17）与制动缸盖（11）滑动连接，在所述制动活塞（5）与弹簧（12）接触的端面上设置有多个能与制动缸盖（11）上多个调节螺栓（14）相对应的螺孔（7）。
4.根据权利要求3所述的带驻车制动的湿式制动器，其特征在于：所述组合垫（17）由O型密封圈（15）和套管（16）组成，将所述套管（16）设置成轴向截面呈T状，O型密封圈（15）与套管（16）小端连接。
5.根据权利要求3所述的带驻车制动的湿式制动器，其特征在于：在所述制动缸盖（11）上均布有多个能安装组合垫（17）和便于调节螺栓（14）通过的调节孔，且将调节孔设置成变径孔，其小直径的一端朝向制动活塞（5），并使O型密封圈（15）通过套管（16）小端顶靠在调节孔内的大直径孔底部。
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