CN103786617A - 适用于各种车辆的脚踏垫 - Google Patents

Abstract

本发明是有关于一种适用于各种车辆的脚踏垫，该车辆具有至少一个脚踏垫放置区域为驾驶座脚踏垫放置区域及副驾驶座脚踏垫放置区域的其中之一，该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域上，而该脚踏垫包含第一角落区及相对于该第一角落区的第二角落区。其中，该第一角落区及该第二角落区具有相互交错的多个长形槽，当该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域时，借由该些长形槽，该第一角落区及该第二角落区可根据该至少一个脚踏垫放置区域的地形进行弯折，以使该脚踏垫可服贴于该至少一个脚踏垫放置区域上。

Description

适用于各种车辆的脚踏垫

技术领域

本发明涉及一种适用于各种车辆的脚踏垫，特别是涉及一种可置放于各式车辆的驾驶座或副驾驶座的脚踏垫。

背景技术

进入车内时，使用者常容易将鞋子上的灰尘泥沙带入车中，进而污染车内的原装地毯，且原装地毯通常是固定于车体上，因此无法将其拆卸清洗，有鉴于此，使用者通常会于车内脚踏的部分另外加设脚踏垫，借以达到维持车底整洁及方便拆装清洗的目的。

承上所述，请参阅图1，为现有习知的车用脚踏垫1，其具有长方形本体11，于本体上形成有多个凹槽12。现有习知的车用脚踏垫1的缺点在于凹槽12的深度过深，使用者在清理凹槽内的灰尘时，往往无法完全清除干净。

再者，本体11形状为一单纯长形，不仅无法完全贴合于车内的脚踏部分，并无法适用于各种不同车型的车底，使得厂商常须根据不同的车型制造不同形状的脚踏垫，制造成本便大幅提高。况且，因车轮结构,位于驾驶座的脚踏部分以及位于副驾驶座的脚踏部分形状会有部分凸起,且凸起的位置是互不相同的，因此厂商除了考虑不同车型外，亦须考虑各车中驾驶座及副驾驶座脚踏部分的形状来制造不同的车用脚踏垫，制造成本也因此大幅提高。

又，现有习知的车用脚踏垫1形状并无特殊的设计，且具有一定的厚度，导致遇到车内脚踏部分的凸起时，常无法完全贴合于凸起部分上而与车底产生空隙，如此不仅造成灰尘容易从空隙处污染原装地板，若因现有习知的车用脚踏垫1不平整而卡到驾驶座的刹车或油门踏板，行车的安全度更将大受影响。

有鉴于此，提供一种脚踏垫，以同时适用于各种车型的车底，乃为此一业界亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆的脚踏垫，该脚踏垫不仅可达到避免灰尘污染的效果，并同时可服贴于各种车型的车底，尤其是该脚踏垫可适用于驾驶座及副驾驶座的脚踏区域。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的适用于各种车辆的脚踏垫，该车辆具有至少一个脚踏垫放置区域，该至少一个脚踏垫放置区域为驾驶座脚踏垫放置区域及副驾驶座脚踏垫放置区域的其中之一，该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域上，其中该脚踏垫包含：正面，具有主要脚踏区、第一角落区及相对于该第一角落区的第二角落区；其中，该第一角落区及该第二角落区具有相互交错的多个长形槽，当该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域时，借由该些长形槽，该第一角落区及该第二角落区可根据该至少一个脚踏垫放置区域的地形进行弯折或剪裁，以使该脚踏垫可服贴于该至少一个脚踏垫放置区域上。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的脚踏垫，其中该脚踏垫具有相对于该正面的背面，当该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域时，该背面与该脚踏垫放置区域接触。

前述的脚踏垫，其中该脚踏垫具有第一侧边、第二侧边及相对于该第二侧边的第三侧边，该第一侧边分别与该第二侧边及该第三侧边相接，该些长形槽呈弧形，其由该第二侧边及该第三侧边延伸至该第一侧边。

前述的脚踏垫，其中该主要脚踏区具有第一厚度，该第一角落区及该第二角落区分别具有第二厚度，该第一厚度大于该第二厚度。

前述的脚踏垫，其中该脚踏垫具有虚拟中线同时通过该第一侧边及该主要脚踏区，以该虚拟中线为基准，该第一角落区对称于该第二角落区，且该第二侧边对称于该第三侧边。

前述的脚踏垫，其中该脚踏垫还具有第三角落区及相对于该第三角落区的第四角落区，该第三角落区及该第四角落区分别具有多个长形槽。

前述的脚踏垫，其中该脚踏垫还具有相对于该第一侧边的第四侧边，该第四侧边分别与该第二侧边及该第三侧边相接，该主要脚踏区邻近于该第四侧边。

前述的脚踏垫，其中该第一角落区位于该第一侧边与该第二侧边之间，该第二角落区位于该第一侧边及该第三侧边之间。

前述的脚踏垫，其中该背面具有止滑结构。

前述的脚踏垫，其中该主要脚踏区具有多个突起。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案,本发明适用于各种车辆的脚踏垫可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：本发明提供用于车辆的脚踏垫，相较于现有习知的脚踏垫，本发明的脚踏垫通过长形槽朝不同方向交错延伸，可使脚踏垫适应各种脚踏垫放置区域的地形起伏，并更服贴地放置于脚踏垫放置区域，更可依加油踏板、刹车踏板或休息踏板位置，通过剪裁方式调整其形状，借以可适用于各种车辆的驾驶座脚踏垫放置区域及副驾驶座脚踏垫放置区域，厂商毋须再根据不同形状的脚踏垫放置区域而制造不同的脚踏垫，进而减少生产制造各种不同模具，可大幅降低生产成本。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1为现有习知的用于车用脚踏垫的示意图；

图2A为本发明用于车辆的脚踏垫的主视示意图；

图2B为本发明用于车辆的脚踏垫于剪裁后的主视示意图；

图3A为本发明用于车辆的脚踏垫置放于车内的使用示意图；

图3B为本发明用于车辆的脚踏垫的局部使用示意图；

图3C为本发明用于车辆的脚踏垫剪裁如图2B所示的形状后，置放于车内的使用示意图；

图4为本发明用于车辆的脚踏垫的侧视示意图；以及

图5为本发明用于车辆的脚踏垫的后视示意图。

【主要元件符号说明】

1：车用踏垫            11：本体

12：凹槽

2：脚踏垫

21：正面

21a：主要脚踏区        21b：第一角落区

21c：第二角落区        21d：第三角落区

21e:第四角落区         21f:长形槽

21g:突起

211：第一侧边          212：第二侧边

213：第三侧边          214：第四侧边

22：背面

221：止滑结构

3：脚踏垫放置区域

L：虚拟中线            X：横向

Y：纵向                Z：斜向

T1：第一厚度

T2：第二厚度

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的适用于各种车辆的脚踏垫其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图2A及图3A，图2A为本发明适用于各种车辆的脚踏垫2的主视图，图3A为本发明用于车辆的脚踏垫置2放于车内的使用示意图。该车辆具有至少一个脚踏垫放置区域3，脚踏垫放置区域3可为驾驶座脚踏垫放置区域及副驾驶座脚踏垫放置区域的其中之一，脚踏垫2放置于脚踏垫放置区域3上，且脚踏垫2包含正面21，具有主要脚踏区21a、第一角落区21b、相对于第一角落区21b的第二角落区21c、第三角落区21d、相对于第三角落区21d的第四角落区21e、第一侧边211、第二侧边212及相对于第二侧边212的第三侧边213及相对于第一侧边211的第四侧边214；其中，第一侧边211分别与第二侧边212及第三侧边213相接，且第四侧边214亦分别与第二侧边212及第三侧边213相接。

现进一步详述各区域之间的位置相对关系，主要脚踏区21a是使用者进入车内时先踩踏到的区域，并邻近于该第四侧边214，第一角落区21b位于该第一侧边211与该第二侧边212之间，第二角区落21c位于该第一侧边211及第三侧边213之间，第三角落区21d位于第二侧边212及第四侧边214之间，第四角落区21e则位于第三侧边213及第四侧边214之间。

请继续参阅图2A及图3A，第一角落区21b及第二角落区21c具有相互交错的多个长形槽21f，当脚踏垫2放置于该至少一个脚踏垫放置区域时，借由该些长形槽21f，第一角落区21b及第二角落区21c可根据该脚踏垫放置区域3的地形进行弯折，以使脚踏垫2完全服贴于脚踏垫放置区域3上。借此，即使脚踏垫放置区域3为该驾驶座脚踏垫放置区域及该副驾驶座脚踏垫放置区域其中之一，且该驾驶座脚踏垫放置区域及该副驾驶座脚踏垫放置区域形状互不相同，例如均会有凸起部分以适应车轮的形状（即俗称的“轮弧（Wheel Arch）”位置）、变速箱等车体结构，而凸起的座落部分彼此互不相同；然，由于第一角落区21b及第二角落区21c均具有该些长形槽21f，因此可顺应脚踏垫放置区域3的地形起伏进行弯折，借此，本发明的脚踏垫2可置放于该驾驶座脚踏垫放置区域、亦能置放于该副驾驶座脚踏垫放置区域，厂商毋须再因为不同脚踏垫放置区域3的形状差异及其地形的高低起伏而制造不同的脚踏垫。

承上所述，为使本发明脚踏垫2可根据各种不同车款的不同脚踏垫放置区域进行弯折以完全贴合于脚踏垫放置区域，请继续参图2A、图3A及图3B，其中图3B为脚踏垫2的局部使用状态示意图，显示第一角落区21b的弯折结构，该些长形槽21f呈弧形，其由第二侧边212及第三侧边213延伸至第一侧边211。借此，脚踏垫2可从该些弧形的长形槽21f开始弯折并斜向延伸至第一侧边211以及第二侧边212或第三侧边213，亦即，如图2A的箭头所示，由于该些长形槽21f是朝横向X、纵向Y及斜向Z的方向交错延伸，因此便可如图3B所示，脚踏垫2可同时朝各种不同方向弯折，因此可适应各种不同脚踏垫放置区域的地形起伏。

此外，有些车辆的加油踏板、刹车踏板或休息踏板设置于车底上，尽管以各种不同方向弯折本发明脚踏垫2仍无法避开，故本发明的脚踏垫2亦可依前述的加油踏板、刹车踏板或休息踏板位置，通过剪裁方式调整其形状，例如各长形槽21f可作为剪裁线，使用者可依需求沿长形槽21f的形状剪裁出所欲的形状，举例而言，请参阅图2B，其是使用者沿长形槽21f而剪裁出的脚踏垫2的主视示意图，而请参阅图3C，为使用者将脚踏垫2剪裁如图2B所示的形状后，置放于脚踏垫放置区域3的使用状态示意图。

考虑脚踏垫2放置于该驾驶座脚踏垫放置区域及该副驾驶座脚踏垫放置区域至少其中之一时，第一角落区211及第二角落区212是位于脚踏垫放置区的凸起部分（如前所述，凸起部分是因车轮而形成，即俗称的“轮弧（Wheel Arch）”位置）或变速箱等车体结构；因此，为使脚踏垫2能够更服贴于该驾驶座脚踏垫放置区域及该副驾驶座脚踏垫放置区域，请参阅图4，为脚踏垫2的侧视示意图，主要脚踏区21a具有第一厚度T1，第一角落区21b及第二角落区21c分别具有第二厚度T2，第一厚度T1大于第二厚度T2，由于第一角落区21b及第二角落区21c的厚度较薄，相对的亦可提高弯折程度，便更能服贴于各种不同的脚踏垫放置区域。

再者，脚踏垫2放置于该驾驶座脚踏垫放置区及该副驾驶座脚踏垫放置区至少其中之一时，第三角落区21d及第四角落区21e是位于脚踏垫放置区域3与车内座椅的交界处，于交界处上通常会以一曲面进行修饰，为使第三角落区213及第四角落区214可顺应曲面进行弯折，第三角落区213及第四角落区214分别具有多个长形槽21f。

如图2A所示，脚踏垫2具有虚拟中线L同时通过第一侧边211及主要脚踏区21a，且虚拟中线L垂直于第一侧边211，当以虚拟中线L为基准时，第一角落区21b是对称于第二角落区21c，且第一角落区21b的该些长形槽21f的形成位置及形状同样也是对称于第二角落区21c的该些长形槽21f，第二侧边212对称于第三侧边213，且第三角落区21d是对称于第四角落区21e的，换言之，以虚拟中线L为基准，脚踏垫2是呈一对称的形状，并使该对称的形状均可适用于置放在该驾驶座脚踏垫放置区域及该副驾驶座脚踏垫放置区域。

为使本发明脚踏垫2具有止滑效果，主要脚踏区21a具有多个突起21g，而请参阅图5为脚踏垫2的后视示意图，脚踏垫2具有相对于正面21的背面22，当脚踏垫2放置于脚踏垫放置区域3时，背面22与脚踏垫放置区域3接触，且为使脚踏垫放置区域3与背面22之间保持一定的摩擦力，背面22具有止滑结构221，以使脚踏垫2不容易相对于该至少一个脚踏垫放置区域滑动。

综上所述，本发明提供用于车辆的脚踏垫，相较于现有习知的脚踏垫，本发明的脚踏垫通过长形槽朝不同方向交错延伸，可使脚踏垫适应各种脚踏垫放置区域的地形起伏，并更服贴地放置于脚踏垫放置区域，更可依加油踏板、刹车踏板或休息踏板位置，通过剪裁方式调整其形状，借以可适用于各种车辆的驾驶座脚踏垫放置区域及副驾驶座脚踏垫放置区域，厂商毋须再根据不同形状的脚踏垫放置区域而制造不同的脚踏垫，进而减少生产制造各种不同模具，可大幅降低生产成本。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种适用于各种车辆的脚踏垫，该车辆具有至少一个脚踏垫放置区域，该至少一个脚踏垫放置区域为驾驶座脚踏垫放置区域及副驾驶座脚踏垫放置区域的其中之一，该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域上，其特征在于该脚踏垫包含：

正面，具有主要脚踏区、第一角落区及相对于该第一角落区的第二角落区；

其中，该第一角落区及该第二角落区具有相互交错的多个长形槽，当该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域时，借由该些长形槽,该第一角落区及该第二角落区可根据该至少一个脚踏垫放置区域的地形进行弯折或剪裁，以使该脚踏垫可服贴于该至少一个脚踏垫放置区域上。

2.根据权利要求1所述的脚踏垫，其特征在于该脚踏垫具有相对于该正面的背面，当该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域时，该背面与该脚踏垫放置区域接触。

3.根据权利要求2所述的脚踏垫，其特征在于该脚踏垫具有第一侧边、第二侧边及相对于该第二侧边的第三侧边，该第一侧边分别与该第二侧边及该第三侧边相接，该些长形槽呈弧形，其由该第二侧边及该第三侧边延伸至该第一侧边。

4.根据权利要求3所述的脚踏垫，其特征在于该主要脚踏区具有第一厚度，该第一角落区及该第二角落区分别具有第二厚度，该第一厚度大于该第二厚度。

5.根据权利要求4所述的脚踏垫，其特征在于该脚踏垫具有虚拟中线同时通过该第一侧边及该主要脚踏区，以该虚拟中线为基准，该第一角落区对称于该第二角落区，且该第二侧边对称于该第三侧边。

6.根据权利要求5所述的脚踏垫，其特征在于该脚踏垫还具有第三角落区及相对于该第三角落区的第四角落区，该第三角落区及该第四角落区分别具有多个长形槽。

7.根据权利要求6所述的脚踏垫，其特征在于该脚踏垫还具有相对于该第一侧边的第四侧边，该第四侧边分别与该第二侧边及该第三侧边相接，该主要脚踏区邻近于该第四侧边。

8.根据权利要求7所述的脚踏垫，其特征在于该第一角落区位于该第一侧边与该第二侧边之间，该第二角落区位于该第一侧边及该第三侧边之间。

9.根据权利要求8所述的脚踏垫，其特征在于该背面具有止滑结构。

10.根据权利要求9所述的脚踏垫，其特征在于该主要脚踏区具有多个突起。

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