CN201646681U - 一种汽车刹车脚踏板 - Google Patents

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Abstract

本实用新型旨在提供一种汽车刹车脚踏板，包括踏面上分布有防滑凸部的刹车脚踏板，其特征在于：所述防滑凸部的左侧立面为向右上方倾斜的斜面，防滑凸部左侧立面与刹车脚踏板踏面之间形成120°～135°的夹角α。刹车脚踏板踏面上的防滑凸部的左侧立面为斜面，利于脚掌部从刹车脚踏板向右移动到油门脚踏板，消除鞋底防滑条纹之间凹部与刹车脚踏板防滑凸块发生咬合所存在的安全隐患，保证脚部移动顺畅，操作可靠安全。

Description

一种汽车刹车脚踏板
技术领域
本实用新型涉及汽车制动部件,具体是一种汽车刹车脚踏板。
背景技术
现有汽车的驾驶室内均设置有刹车脚踏板，常见的刹车脚踏板设于油门脚踏板的左侧，即刹车脚踏板在左侧、油门脚踏板在右侧，在汽车行驶过程中，驾驶员的右脚脚掌部在刹车脚踏板、油门脚踏板之间频繁变换，减速或驻车时将脚掌部从油门脚踏板上向左移动到刹车脚踏板上，提速时将脚掌部从刹车脚踏板上向右移动到油门脚踏板上。为保证安全操作，要求右脚的脚掌部在刹车脚踏板、油门脚踏板之间的变换必须顺畅、快速。参照图1至图3，为确保脚部可靠操作，防止脚掌部踩踏刹车脚踏板发生滑移，要求刹车脚踏板的踏面具有足够的摩擦力，通常在刹车脚踏板1的踏面上布设有防滑凸块2，以满足操作要求。但是，从图2中可以明显看出，现有刹车脚踏板1踏面上的防滑凸块2的左、右侧立面21、22均与刹车脚踏板1的踏面大体垂直布置，而鞋子的底面通常也设置有类似的防滑条纹，当脚掌部从刹车脚踏板向右移动到油门脚踏板时，鞋底防滑条纹之间的凹部可能与刹车脚踏板防滑凸块2的左侧立面21相咬合，刹车脚踏板防滑凸块2的左侧立面21将会与鞋底凹部产生不易觉察到的阻滞，导致脚部变换不顺畅，影响脚掌部从刹车脚踏板向右移动到油门脚踏板，特别是需要快速提速时，这种细微的阻滞将给汽车安全行驶带来严重的安全隐患。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种汽车刹车脚踏板，该刹车脚踏板可确保脚掌部快速移动至油门刹车脚踏板上，脚掌部变换顺畅、无阻滞，消除现有脚踏板所存在的安全隐患。
本实用新型通过如下技术方案实现：
一种汽车刹车脚踏板，包括踏面上分布有防滑凸部的刹车脚踏板，其特征在于：所述防滑凸部的左侧立面为向右上方倾斜的斜面，防滑凸部左侧立面与刹车脚踏板踏面之间形成120°～135°的夹角α。
进一步，上述防滑凸部的右侧立面与刹车脚踏板踏面垂直布置。
本实用新型所具有的有益效果是：
刹车脚踏板踏面上的防滑凸部的左侧立面为斜面，利于脚掌部从刹车脚踏板向右移动到油门脚踏板，消除鞋底防滑条纹之间凹部与刹车脚踏板防滑凸块发生咬合所存在的安全隐患，保证脚部移动顺畅，操作可靠安全。另，由于驾驶员是将右脚脚跟置于刹车脚踏板与油门脚踏板之间的中部，以脚跟为轴左右变换脚掌部来控制刹车和油门，踩踏刹车脚踏板时，右脚的脚掌部是向左下方用力，如此，将防滑凸部的右侧立面与刹车脚踏板踏面垂直布置，保证鞋底的防滑条纹凹部与刹车脚踏板防滑凸部的右侧立面之间具有足够的摩擦力，防止脚掌部发生滑移，确保操作安全。
附图说明
图1是现有汽车刹车脚踏板的结构示意图。
图2是沿图1中A-A方向的剖视图。
图3是现有汽车刹车脚踏板的立体示意图。
图4是本实用新型的结构示意图。
图5是沿图4中B-B方向的剖视图。
图6是本实用新型的立体示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图4至图6。一种汽车刹车脚踏板，包括踏面上分布有防滑凸部2的刹车脚踏板1，防滑凸部2的左侧立面21为向右上方倾斜的斜面，防滑凸部左侧立面21与刹车脚踏板1踏面之间形成120°～135°的夹角α；防滑凸部2的右侧立面22与刹车脚踏板1踏面垂直布置。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (2)

1.一种汽车刹车脚踏板，包括踏面上分布有防滑凸部的刹车脚踏板，其特征在于：所述防滑凸部的左侧立面为向右上方倾斜的斜面，防滑凸部左侧立面与刹车脚踏板踏面之间形成120°～135°的夹角α。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车脚踏板，其特征在于：所述防滑凸部的右侧立面与刹车脚踏板踏面垂直布置。
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