CN201808638U

CN201808638U - 具有煞车装置的滑板车

Info

Publication number: CN201808638U
Application number: CN201020517653.4U
Authority: CN
Inventors: 陈旺川
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-07-20
Filing date: 2010-09-02
Publication date: 2011-04-27
Anticipated expiration: 2020-09-02
Also published as: US8091906B1; US20120018967A1

Abstract

本实用新型一种具有煞车装置的滑板车，其包括有：一踏板、一前轮组、一后轮组与一煞车装置，该煞车装置设于该踏板上，且该煞车装置能够提供煞车效果，该煞车装置能够改变于煞车位置与非煞车位置；当使用滑板车时，使用者的脚踩踏于该踏板上而同时踩踏于该煞车装置，令该煞车装置位于非煞车位置；当使用者骑乘滑板车而遇紧急状况需要煞车时，使用者仅需移除对于该煞车装置的施力，即能够令该煞车装置位于煞车位置。

Description

具有煞车装置的滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，特别涉及一种具有煞车装置的滑板车。

背景技术

滑板车利用单脚踩踏于滑板车上，另一只脚在地面滑行，而能够带动滑板车顺利的滑动。滑板车因为体积小而具有轻便的优点，能够满足容易携行的要求。

目前常见的滑板车多未设有煞车装置，使用者凭借单脚与地面产生摩擦而达到煞车的目的。

参照图18与图19，为一种滑板车的煞车结构的示意图。其滑板车于其一车体90后端的一缺口内枢设一后车轮91，并于后车轮91上方一固定位置设有一压板92，并具有一枢接端921接设车体90，且压板92受压时，会以该枢接端921为中心，由该固定位置朝下偏摆与该后车轮90接触；车体90及压板92是以具有适度弹性的塑料材质制成；车体90的缺口内端设有一具有一顶盖93的容置槽，而容置槽底端枢设一概呈水平的突板94，突板94具有一受力即会偏摆的自由端941，自由端941外缘超出顶盖93外缘，且顶面具有一向上延伸的挡片；该压板92的枢接端921设在车体90的容置槽内，且枢接端921具有夹设预定角度的一前叉以及一后叉，前叉并推抵该容置槽内端面，而后叉顶掣挡片内面并压抵于突板94上方，以此形成夹掣弹力，使压板92身部维持于该固定位置，并恒具有朝该固定位置位移的弹性复归力。

这种凭借压板压掣于后车轮，进一步摩擦于后车轮而令后车轮停止转动的煞车功效，其凭借使用者的单脚压掣于压板，使用者必须轻压压板，当使用者过度压掣压板时，压板与后车轮的摩擦太大，当长期过度压掣时，会让压板过度磨耗，更甚者会让压板破裂。

这种利用使用者自行控制压掣力道的设计，并不好用，因为会使用到煞车装置通常是紧急状况，当遇到紧急状况时，使用者很难分心去留意压掣于压板的力量，因此使用者的脚踩踏压板时，常会发生过度压掣的情形。

这种需要使用者自行控制压掣压板力量的设计，并不好用，因此申请人希冀能够提出一种具有煞车装置的滑板车，以改善现有技术的不足。

发明内容

本实用新型具有煞车装置的滑板车亟欲解决现有技术所存在的缺失。

本实用新型首要的目的为，该煞车装置能够改变于煞车位置与非煞车位置，当使用该滑板车时，使用者的脚踩踏于踏板上而同时踩踏于煞车装置，令该煞车装置位于非煞车位置。而当使用者骑乘滑板车而遇紧急状况需要煞车时，使用者仅需移除对于该煞车装置的施力，即能够完成煞车的目的。

本实用新型次要的目的为，该煞车装置并未受到使用者的外力而压掣于后轮，因此没有该煞车装置过度压掣后轮而导致容易磨损的情况发生，该煞车装置不会受到外力作用而容易损坏。

本实用新型另一目的为，该煞车装置欲使用时，使用者的脚仅需简单移除于该煞车装置，即能够轻松达到煞车效果。

为达到上述目的，本实用新型提供一种具有煞车装置的滑板车，包括有：

一个踏板，其包括一第一面、第一端与第二端，该踏板第一面供使用者踩踏；

一组前轮组，其设于该踏板第一端，该前轮组能够转动；

一组后轮组，其设于该踏板第二端，该后轮组能够转动；

一组煞车装置，其设于该踏板上，且该煞车装置能够使该滑板车煞车，该煞车装置能够改变于煞车位置与非煞车位置；

当使用滑板车时，使用者的脚踩踏于该踏板上而同时踩踏于该煞车装置，令该煞车装置位于非煞车位置；

当使用者骑乘滑板车而遇紧急状况需要煞车时，使用者仅需移除对于该煞车装置的施力，即能够令该煞车装置位于煞车位置使该后轮组煞车。

实施时，该踏板邻近第二端设有一容孔，该容孔穿透第一面与第二面，该煞车装置包括一控制件、一枢摆件、一煞车件、一弹性件与一盖板，该控制件位于该容孔内，该盖板固定于该踏板上，将该枢摆件与该煞车件限制于该踏板第二面，该弹性件弹性推掣该煞车件，该煞车件与该枢摆件呈面接触。

实施时，该控制件纵向相对的两端分别为一踩踏面与一压掣部，该踩踏面外露于该第一面，该压掣部位于该第二面，该枢摆件包括横向的第一端与第二端，该枢摆件第一端形成一凹弧部，该压掣部对应该凹弧部。

实施时，该第二面位于该踏板第二端形成一容室，该踏板包括一第一侧壁，该第一侧壁设有一孔，该孔连通该容室，该孔设有一封闭件，该封闭件固定且封闭该孔，该枢摆件第二端形成一倾斜的第一滑移面，该煞车件包括一凸部与一第二滑移面，该凸部与该第二滑移面分别位于相对的两面，该凸部伸入于该孔，且该孔内更设有该弹性件，该弹性件位于该凸部与该封闭件之间，该弹性件弹性推掣该煞车件，令该第二滑移面面接触该第一滑移面。

实施时，该踏板第二面形成数个肋与数个凹孔，该肋具有补强结构强度的功效，该凹孔能够减轻踏板的重量，该煞车件更包括一限制部与一煞车面，该限制部位于该凸部与该第二滑移面之间的顶部，该煞车面呈弧面状，其远离该限制部、该凸部与该第二滑移面，该限制部限位于该数个凹孔其中之一，该煞车面对应于该后轮。

实施时，该容室相对的两个肋分别设有一第一枢凹部，该枢摆件两端之间形成一枢部，该盖板包括两翼部，该两个翼部凭借数个螺件螺锁于该踏板的第二面，该两个翼部之间形成一凹陷部，该两翼部邻接该凹陷部处分别设有一第二枢凹部，该盖板固定于该踏板时，进一步将该枢摆件与该煞车件限制于该踏板第二面，该第一枢凹部与该第二枢凹部包覆着该枢摆件的枢部。

实施时，煞车件包括一底面，其位于相对该限制部的一面，该凹陷部设有两凸块，该底面抵设于该两凸块，且该煞车件能够在该凸块上移动。

实施时，该容孔内周缘设有两个相对的限位部，该控制件两端之间的外周缘分别突设两个限位凸部，该两个限位凸部分别位于相对的两个壁面，该限位凸部挡设于该限位部，进一步限制该控制件位于该容孔内而不脱出。

实施时，该踩踏面呈平面状，该压掣部呈弧面状。

实施时，该第一滑移面与该第二滑移面皆呈倾斜状。

实施时，该踏板第一面上设有一止滑部。

实施时，该止滑部设为一脚印，该容孔位于该脚印的止滑部的足跟部。

实施时，该第二面位于该踏板第一端形成一第一凹槽与两个弧形的容部，该两个容部分别位于该第一凹槽的两端，且该两个容部连通该第一凹槽，该前轮组包括一连接杆与两个前轮，该连接杆的两端连接该两个前轮，该两个前轮分别位于该两个容部。

实施时，该第一面邻近第一端设有一容槽，该容槽由一盖件封闭，该踏板第二面形成数个肋与数个凹孔，该数个肋的其中之一形成一长条孔，该长条孔连通该容槽，该前轮组被限制于一限位装置，该限位装置包括一螺件、一挡片与一螺帽，该长条孔连通该容槽，该限位装置的螺件穿设于该长条孔与该挡片并螺锁于该螺帽，该挡片卡设于该凹孔，该具有长条孔的肋、该螺件与该挡片限制了该前轮组，令该前轮组与该踏板结合。

实施时，该第二面位于该踏板第一端形成一第二凹槽，该第二凹槽邻近第一端的端部，该第二凹槽设有一操控杆，且该操控杆凭借两螺件螺锁于该第二凹槽。

实施时，该第二面位于该踏板第二端形成一容部，该后轮组包括一连接杆与一后轮，该踏板包括一第一侧壁与一第二侧壁，该第一侧壁与该第二侧壁邻近该第二端更分别设有一穿孔，该连接杆限制于该两侧壁的穿孔，该连接杆并穿设于该后轮，且该后轮位于该容部。

其它目的、优点和本实用新型的技术方案将从以下详细的描述与相关的附图更加明显。

附图说明

图1为本实用新型具有煞车装置的滑板车的立体外观图；

图2为本实用新型具有煞车装置的滑板车另一视角的立体外观图；

图3为本实用新型具有煞车装置的滑板车的立体分解图；

图4为本实用新型由图3所取的放大示意图；

图5为本实用新型具有煞车装置的滑板车另一视角的立体分解图；

图6为本实用新型图5所取的放大示意图；

图7为本实用新型具有煞车装置的滑板车的仰视图；

图8为本实用新型由图1的8-8剖面线所取的剖视图；

图9为本实用新型由图1的9-9剖面线所取的剖视图；

图10为本实用新型由图9所取的细部放大图，表煞车装置位于煞车位置的示意图；

图11为本实用新型由图8所取的细部放大图，表煞车装置位于煞车位置的示意图；

图12为本实用新型由图8的12-12剖面线所取的剖视图，表煞车装置位于煞车位置的示意图；

图13为本实用新型图10的延续，表煞车装置位于非煞车位置的示意图；

图14为本实用新型图11的延续，表煞车装置位于非煞车位置的示意图；

图15为本实用新型图12的延续，表煞车装置位于非煞车位置的示意图；

图16为本实用新型的滑板车第一种使用方法的示意图；

图17为本实用新型的滑板车第二种使用方法的示意图；

图18为一种滑板车的煞车结构的外观图；

图19为一种滑板车的煞车结构的示意图。

附图标记说明：

现有技术：90-车体；91-后车轮；92-压板；921-枢接端；93-顶盖；94-突板；941-自由端；

本实用新型：10-踏板；11-第一面；111-止滑部；112-容槽；113-盖件；114-容孔；115-限位部；12-第二面；121-肋；1211-长条孔；122-凹孔；123-第一凹槽；124-第二凹槽；125-容部；126-限位装置；1261-螺件；1262-挡片；1263-螺帽；127-容部；128-容室；129-第一枢凹部；13-第一侧壁；131-孔；132-封闭件；133-穿孔；14-第二侧壁；141-穿孔；15-第一端；16-第二端；20-前轮组；21-连接杆；22-前轮；30-后轮组；31-连接杆；32-后轮；40-煞车装置；41-控制件；411-踩踏面；412-压掣部；413-限位凸部；42-枢摆件；421-第一端；422-第二端；423-凹弧部；424-第一滑移面；425-枢部；43-煞车件；431-限制部；432-凸部；433-第二滑移面；434-煞车面；435-底面；44-弹性件；45-盖板；451-翼部；452-螺件；453-凹陷部；454-第二枢凹部；455-凸块；50-操控杆；51-螺件。

具体实施方式

参照图1与图2，为本实用新型具有煞车装置的滑板车的立体外观图。本实用新型的具有煞车装置的滑板车包含有一个踏板10、一组前轮组20、一组后轮组30、一组煞车装置40与一个操控杆50。

参照图3至图6，为本实用新型具有煞车装置的滑板车的立体分解图与放大示意图。该踏板10包括一第一面11、一第二面12、一第一侧壁13、一第二侧壁14以及第一端15与第二端16。

该踏板10第一面11供使用者踩踏，该第一面11上设有一止滑部111，该止滑部111能够提供止滑效果且具有辨识该滑板车前进方向的功效，本实施例中该止滑部111设为一脚印。且该第一面11邻近第一端15设有一容槽112，该容槽112借助于一盖件113封闭。该踏板10邻近第二端16设有一容孔114，该容孔114恰位于该脚印的止滑部111的足跟部，且该容孔114穿透第一面11与第二面12，该容孔114内周缘设有两个相对的限位部115。

同时参照图7至图9，该踏板10第二面12形成数个肋121与数个凹孔122，该肋121具有补强结构强度的功效，该凹孔122能够减轻踏板10的重量。该第二面12位于该踏板10第一端15形成两个凹槽123、124与两个弧形的容部125，该第二凹槽124邻近第一端15的端部，该操控杆50设于该第二凹槽124内，且该操控杆50凭借两螺件51螺锁于该第二凹槽124内。该两个容部125分别位于该第一凹槽123的两端，且该两个容部125连通该第一凹槽123，该前轮组20设于该第一凹槽123，且该前轮组20由一限位装置126限制。该限位装置126包括一螺件1261、一挡片1262与一螺帽1263。该数个肋121的其中之一形成一长条孔1211，该长条孔1211连通该容槽112，该限位装置126的螺件1261穿设于该长条孔1211与该挡片1262并螺锁于该螺帽1263，该挡片1262卡设于该凹孔122，该具有长条孔1211的肋121、该螺件1261与该挡片1262限制了该前轮组20，令该前轮组20与该踏板10结合。

该第二面12位于该踏板10第二端16形成有一容部127与一容室128，该容部127邻近第二端16端部，该容室128连通该容部127，该容室128相对的两个肋121分别设有一第一枢凹部129。

该第一侧壁13设有一孔131，该孔131并连通该数个肋121的其中之一，而令该孔131连通该容室128，该孔131设有一封闭件132，该封闭件132固定且封闭该孔131。该第一侧壁13与该第二侧壁14邻近该第二端16更分别设有一穿孔133、141。

该前轮组20设于该踏板10第二面12且位于第一端15，该前轮组20能够提供转动功效，该前轮组20包括一连接杆21与两个前轮22，该连接杆21的两端连接该两个前轮22，该连接杆21被限制于该限位装置126，该两个前轮22分别位于该两个容部125。

该后轮组30设于该踏板10第二面12且位于第二端16，该后轮组30能够提供转动功效，该后轮组30包括一连接杆31与一后轮32，该连接杆31限制于该两侧壁13、14的穿孔133、141，该连接杆31并穿设于该后轮32，且该后轮32位于该容部127。

同时参照图10至图12，该煞车装置40设于该踏板10并能提供煞车功效，该煞车装置40包括一控制件41、一枢摆件42、一煞车件43、一弹性件44与一盖板45。该控制件41纵向相对的两端分别为一踩踏面411与一压掣部412，该踩踏面411呈平面状，该压掣部412呈弧面状，该控制件41两端之间的外周缘分别突设两个限位凸部413，该两个限位凸部413分别位于相对的两个壁面。该控制件41设于该踏板10的容孔114，该踩踏面411外露于该第一面11，该压掣部412位于该第二面12，该限位凸部413挡设于该限位部115，进一步限制该控制件41位于该容孔114内而不脱出。

该枢摆件42包括横向的第一端421与第二端422，该枢摆件42第一端421形成一凹弧部423，该压掣部412对应第一端421的凹弧部423，该枢摆件42第二端422形成一倾斜的第一滑移面424，该枢摆件42两端421、422之间形成一枢部425，该枢部425对应于该第一枢凹部129。

该煞车件43包括一限制部431、一凸部432、一倾斜的第二滑移面433、一煞车面434与一底面435，该凸部432与该第二滑移面433分别位于相对的两面，且该限制部431位于该凸部432与该第二滑移面433之间的顶部，该底面435位于相对该限制部431的一面，该煞车面434呈弧面状，其远离该限制部431、该凸部432与该第二滑移面433。该限制部431限位于该数个凹孔122其中之一，该凸部432伸入于该孔131，且该孔131内更设有该弹性件44，该弹性件44位于该凸部432与该封闭件132之间，该弹性件44弹性推掣该煞车件43与该枢摆件42呈面接触，令该第二滑移面433面接触该第一滑移面424。该第二滑移面433对应于该第一滑移面424，且该两个滑移面424、433能够相对滑移。该煞车面434对应于该后轮32。

该盖板45包括两翼部451，该两个翼部451凭借数个螺件452螺锁于该踏板10的第二面12。该两个翼部451之间形成一凹陷部453，该两翼部451邻接该凹陷部453处分别设有一第二枢凹部454，该盖板45固定于该踏板10时，进一步将该枢摆件42与该煞车件43限制于该踏板10第二面12，该第一枢凹部129与该第二枢凹部454包覆着该枢摆件42的枢部425。该凹陷部453设有两凸块455，该底面435抵设于该两凸块455，且该煞车件43能够在该凸块455上移动。

该煞车装置40能够改变于煞车位置与非煞车位置，当使用该滑板车时，使用者的脚踩踏于踏板10上而同时踩踏于该煞车装置40，令该煞车装置40位于非煞车位置。而当使用者骑乘滑板车而遇紧急状况需要煞车时，使用者仅需移除对于该煞车装置40的施力，即能够令该煞车装置40位于煞车位置而煞车于该后轮组30。

该煞车装置40欲使用时，使用者的脚仅需简单移除于该煞车装置40，即能够轻松达到煞车效果。而当该煞车装置40不使用时，使用者的脚仅需踩踏于该煞车装置40，即能够让该煞车装置40不作用于该后轮32，该煞车装置40并未受到使用者的外力而压掣于后轮32，因此没有该煞车装置40过度压掣后轮32而导致容易磨损的情况发生，该煞车装置40不会受到外力作用而容易损坏。

该煞车装置40常态性位于煞车位置，该弹性件44未受到压迫而弹性释放推掣该煞车件43，该煞车件43的煞车面434压掣着该后轮32，该第二滑移面433推动该第一滑移面424，此时该枢摆件42呈平衡状态，该凹弧部423推动该控制件41的压掣部412往上顶推，进一步令该踩踏面411凸露于该踏板10的容孔114。

参照图13至图15，为本实用新型煞车装置位于非煞车位置的示意图。同时参照图4，当使用者踩踏于该踏板10第一面11时，且使用者的脚同时踩踏于该煞车装置40控制件41的踩踏面411，该控制件41的限位凸部413沿着该容孔114的限位部115移动，该压掣部412压掣该枢摆件42的凹弧部423，令该枢摆件42以该枢部425为支点而枢摆，当该凹弧部423受到压掣而下压时，相对于该凹弧部423的第一滑移面424向上滑动，该第一滑移面424向上滑动时，同时推动该煞车件43的第二滑移面433，该煞车件43受到推动而产生横向移动，令该煞车件43的凸部432压掣该弹性件44，此时该煞车件43的煞车面434同时脱离该后轮32，而让滑板车行进时，该后轮32不会受到该煞车装置40的剎车作用。

参照图16，为本实用新型的滑板车第一种使用方法的示意图。该滑板车使用时，使用者能够以手部握持着该操控杆50，且以单脚部踩踏于该踏板10的止滑部11，另一只脚踩踏于地面，而驱动滑板车移动，此时，使用者的脚同时踩踏于该煞车装置40的踩踏面411，令该煞车装置位于非煞车位置。

参照图17，为本实用新型的滑板车第二种使用方法的示意图。该滑板车能够当作滑板使用，使用者以单脚部踩踏于该踏板10的止滑部111，另脚踩踏于地面，而驱动滑板车移动，此时，使用者的脚同时踩踏于该煞车装置40的踩踏面411，令该煞车装置40位于非煞车位置。

就以上所述可以归纳出本实用新型具有以下的优点：

1.本实用新型具有煞车装置的滑板车，该煞车装置能够改变于煞车位置与非煞车位置，当使用该滑板车时，使用者的脚踩踏于踏板上而同时踩踏于煞车装置，令该煞车装置位于非煞车位置。而当使用者骑乘滑板车而遇紧急状况需要煞车时，使用者仅需移除对于该煞车装置的施力，即能够完成煞车的目的。

2.本实用新型具有煞车装置的滑板车，该煞车装置并未受到使用者的外力而压掣于后轮，因此没有该煞车装置过度压掣后轮而导致容易磨损的情况发生，该煞车装置不会受到外力作用而容易损坏。

3.本实用新型具有煞车装置的滑板车，该煞车装置欲使用时，使用者的脚仅需简单移除于该煞车装置，即能够轻松达到煞车效果。

惟上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以的限定本实用新型实施的范围，故举凡数值的变更或等效组件的置换，或依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范畴。

Claims

1.一种具有煞车装置的滑板车，其特征在于，包括有：

一组前轮组，其设于该踏板第一端，该前轮组能够转动；

一组后轮组，其设于该踏板第二端，该后轮组能够转动；

2.如权利要求1所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，该踏板邻近第二端设有一容孔，该容孔穿透第一面与第二面，该煞车装置包括一控制件、一枢摆件、一煞车件、一弹性件与一盖板，该控制件位于该容孔内，该盖板固定于该踏板上，将该枢摆件与该煞车件限制于该踏板第二面，该弹性件弹性推掣该煞车件，该煞车件与该枢摆件呈面接触。

3.如权利要求2所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，该控制件纵向相对的两端分别为一踩踏面与一压掣部，该踩踏面外露于该第一面，该压掣部位于该第二面，该枢摆件包括横向的第一端与第二端，该枢摆件第一端形成一凹弧部，该压掣部对应该凹弧部。

4.如权利要求3所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，该第二面位于该踏板第二端形成一容室，该踏板包括一第一侧壁，该第一侧壁设有一孔，该孔连通该容室，该孔设有一封闭件，该封闭件固定且封闭该孔，该枢摆件第二端形成一倾斜的第一滑移面，该煞车件包括一凸部与一第二滑移面，该凸部与该第二滑移面分别位于相对的两面，该凸部伸入于该孔，且该孔内更设有该弹性件，该弹性件位于该凸部与该封闭件之间，该弹性件弹性推掣该煞车件，令该第二滑移面面接触该第一滑移面。

5.如权利要求4所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，该踏板第二面形成数个肋与数个凹孔，该肋具有补强结构强度的功效，该凹孔能够减轻踏板的重量，该煞车件更包括一限制部与一煞车面，该限制部位于该凸部与该第二滑移面之间的顶部，该煞车面呈弧面状，其远离该限制部、该凸部与该第二滑移面，该限制部限位于该数个凹孔其中之一，该煞车面对应于该后轮。

6.如权利要求5所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，该容室相对的两个肋分别设有一第一枢凹部，该枢摆件两端之间形成一枢部，该盖板包括两翼部，该两个翼部凭借数个螺件螺锁于该踏板的第二面，该两个翼部之间形成一凹陷部，该两翼部邻接该凹陷部处分别设有一第二枢凹部，该盖板固定于该踏板时，进一步将该枢摆件与该煞车件限制于该踏板第二面，该第一枢凹部与该第二枢凹部包覆着该枢摆件的枢部。

7.如权利要求6所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，煞车件包括一底面，其位于相对该限制部的一面，该凹陷部设有两凸块，该底面抵设于该两凸块，且该煞车件能够在该凸块上移动。

8.如权利要求3所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，该容孔内周缘设有两个相对的限位部，该控制件两端之间的外周缘分别突设两个限位凸部，该两个限位凸部分别位于相对的两个壁面，该限位凸部挡设于该限位部，进一步限制该控制件位于该容孔内而不脱出。

9.如权利要求3所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，该踩踏面呈平面状，该压掣部呈弧面状。

10.如权利要求4所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，该第一滑移面与该第二滑移面皆呈倾斜状。

11.如权利要求2所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，该踏板第一面上设有一止滑部。

12.如权利要求11所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，该止滑部设为一脚印，该容孔位于该脚印的止滑部的足跟部。

13.如权利要求2所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，该第二面位于该踏板第一端形成一第一凹槽与两个弧形的容部，该两个容部分别位于该第一凹槽的两端，且该两个容部连通该第一凹槽，该前轮组包括一连接杆与两个前轮，该连接杆的两端连接该两个前轮，该两个前轮分别位于该两个容部。

14.如权利要求13所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，该第一面邻近第一端设有一容槽，该容槽由一盖件封闭，该踏板第二面形成数个肋与数个凹孔，该数个肋的其中之一形成一长条孔，该长条孔连通该容槽，该前轮组被限制于一限位装置，该限位装置包括一螺件、一挡片与一螺帽，该长条孔连通该容槽，该限位装置的螺件穿设于该长条孔与该挡片并螺锁于该螺帽，该挡片卡设于该凹孔，该具有长条孔的肋、该螺件与该挡片限制了该前轮组，令该前轮组与该踏板结合。

15.如权利要求13所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，该第二面位于该踏板第一端形成一第二凹槽，该第二凹槽邻近第一端的端部，该第二凹槽设有一操控杆，且该操控杆凭借两螺件螺锁于该第二凹槽。

16.如权利要求2所述的具有煞车装置的滑板车，其特征在于，该第二面位于该踏板第二端形成一容部，该后轮组包括一连接杆与一后轮，该踏板包括一第一侧壁与一第二侧壁，该第一侧壁与该第二侧壁邻近该第二端更分别设有一穿孔，该连接杆限制于该两侧壁的穿孔，该连接杆并穿设于该后轮，且该后轮位于该容部。