CN103778801A - 一种城市停车诱导系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种城市停车诱导系统，包括集中控制中心、停车场采集子系统和信息发布子系统，所述的集中控制中心分别与停车场采集子系统、信息发布子系统连接；所述的集中控制中心对整个城市的停车场的车位数量信息进行管理，通过对各个停车场采集子系统传送上来的车位数据进行处理，将每个停车场的车位数据存储于数据库中，并将各个停车场的车位数据发送至各个信息发布子系统，各信息发布子系统接收到集中控制中心的信息后进行发布。与现有技术相比，本发明具有集中控制管理整个城市所有停车场的入场数量，无需布线、采集系统通讯多样化、且杜绝了误判而引起停车场内总车位数出错的现象等优点。

Description

一种城市停车诱导系统

技术领域

本发明涉及一种车辆停车引导相关技术，尤其是涉及一种城市停车诱导系统。 

背景技术

随着社会的进步和国民经济的发展，车辆的数量越来越多，为了满足大量的车辆停放，停车场数量也越来越多，然后因为停车场数量太多，需要停车的司机无从得知哪个停车场有多少空闲车位，导致司机在寻找停车场停车花费太多时间，往往找到一个停车场，车场内部却已停满车辆，不得不再去寻找有空闲车位的停车场来停放车辆，造成寻车时间浪费和车辆油耗的上升。后来，市场出现了一些城市停车诱导系统，但由于其检测车辆的检测手段为地感线圈检测，地感线圈检测原理为车辆(铁性物质)驶入地感线圈的范围时，地感线圈检测器输出一个低电平信号至控制器端，表示此时已经有车驶入了，但由于其本身技术的特点，同时地感线圈铺设的面积较大，对于自行车或者三轮车都被视为是车辆经过了，所以会造成误判现象存在，最终引起的误差是停车场内的车位数量的出错。 

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种集中控制管理整个城市所有停车场的入场数量，无需布线、采集系统通讯多样化且杜绝了误判而引起停车场内总车位数出错的现象的城市停车诱导系统。 

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现： 

一种城市停车诱导系统，其特征在于，包括集中控制中心、停车场采集子系统和信息发布子系统，所述的集中控制中心分别与停车场采集子系统、信息发布子系统连接； 

所述的集中控制中心对整个城市的停车场的车位数量信息进行管理，通过对各个停车场采集子系统传送上来的车位数据进行处理，将每个停车场的车位数据存储 于数据库中，并将各个停车场的车位数据发送至各个信息发布子系统，各信息发布子系统接收到集中控制中心的信息后进行发布。 

所述的集中控制中心将整个城市采集到的所有停车场内的车位数量的变化，将一一显示在相应信息发布子系统上，同时将每次的停车场内的数量变化存储于数据库中，并可将各个停车场内所有车位信息通过网络上传至城市的智能交通平台。 

所述的停车场采集子系统包括停车场中央控制器、地磁控制器和地磁探测器，所述的停车场中央控制器与地磁控制器连接，所述的地磁控制器与地磁探测器连接。 

所述的停车场中央控制器通过GPRS网络与集中控制中心连接。 

所述的停车场中央控制器通过CAN总线、RS485总线或无线通讯与地磁控制器连接。 

所述的地磁控制器通过信号线、CAN总线、RS485总线或无线通讯与地磁探测器连接。 

所述的无线通讯的频率为470MHz、868MHz、915MHz或2.4GHz。 

一台地磁控制器可连接1～8台地磁探测器。 

所述的信息发布子系统通过GPRS网络与集中控制中心连接，该信息发布子系统为LED显示屏，用于显示集中控制中心发送过来的车位信息，信息发布子系统安装于城市的各种道路上，根据选择可分别显示各个区域停场的空余车位数。 

所述的LED显示屏能根据显示空余车位的数量，显示出各种颜色，停车场空余车数为0时，则LED显示为红色屏体，大于设定的某个数时，则LED显示为绿色屏体，小于设定的某个数时，则LED显示为橙色屏体，管理员可更换各种状态的屏体显示颜色。 

与现有技术相比，本发明具有以下优点： 

1、本发明采用GPRS通讯的模式，集中控制中心与各个子系统之间通讯全走无线网络，终端设备(停车场中央控器和信息发布子系统)包含GPRS通读模块，无需布线。 

2、信息发布子系统为LED显示屏，根据选择，每个LED显示屏可以分别显示某个区域停场的空余车位数，信息发布子系统的LED显示屏能够根据显示空余车位的数量，LED显示出各种颜色，停车场空余车数为0时，则LED显示为红色屏体，大于设定的某个数时，则LED显示为绿色屏体，小于设定的某个数时，则 LED显示为橙色屏体，管理者可以更换各种状态的屏体显示颜色。 

3、停车场内的设备之间的通讯方式多样化，停车场中央控制器可通过CAN总线、RS485总线或无线通讯与地磁控制器连接，地磁控制器也通过CAN总线、RS485总线或无线通讯与地磁探测器连接，其中无线通讯频率为470MHz、868MHz、915MHz或2.4GHz等多种通讯技术；其中CAN总线支持光纤或同轴电缆作为传输介质，通讯距离最长达40KM，非常适合远距离联网通讯。 

4、抛弃以往的地感线圈所带来缺点，取而代之的采用地磁探测器的方式来感应车辆存在，可以用一个地磁探测器检测一根车道； 

5、可通过地磁控制器内部的设置将多个地磁探测器的组合方式来检测一根车道，可以判断车辆行驶的方向及大小，杜绝了自行车、摩托车和三轮车经过车道时也感应到车的现象，从而杜绝了误判而引起停车场内总车位数出错的现象存在。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图； 

图2为本发明停车场采集子系统的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。 

实施例 

如图1所示，一种城市停车诱导系统，包括集中控制中心1、停车场采集子系统2和信息发布子系统3，所述的集中控制中心1分别与停车场采集子系统2、信息发布子系统3连接。 

如图2所示，所述的停车场采集子系统2包括停车场中央控制器4、地磁控制器5和地磁探测器6，所述的停车场中央控制器4与地磁控制器5连接，所述的地磁控制器5与地磁探测器6连接。 

下面结合图1、图2来阐述本发明工作原理：本发明适应于任何城市的停车诱导项目，集中控制中心可以管理整个城市的停车场的车位数量信息，通过各个停车场采集子系统传送上来的车位数据进行运算，将每个停车场的车位数据存储于数据库中，并将各个停车场的车位数据发送至各个信息发布子系统，信息发布子系统安装于城市各种道路上，可以分为一级诱导、二级诱导和三级诱导LED显示屏，信 息发布子系统接收到集中控制中心的信息后，进行发布，可以非常方便的让行驶在城市各种道路上的市民和司机查看附近停车场的空闲车位数，起到节约车辆寻找停车场停车的时间，同时减少车辆油耗，起到节能减排的效果。 

下面分别介绍各个模块的工作原理： 

集中控制中心1：为该城市停车诱导系统的核心部分，在PC机上需安装集中控制中心软件，简称PC机软件，其中，PC机软件可以在软件界面上设置相应停车场和信息发布子系统的位置，可导入地图；软件内部配置所有停车场的工作参数(包括某个停车场的车总数、空闲车位数等相关设置)，软件内部配置所有信息发布子系统显示所绑定的哪个停车场的信息，进一步阐述，就是整个城市采集到的所有停车场内的车位数量的变化，都将一一显示在相应信息发布子系统上；PC机软件并将每次的停车场内的数量变化(也即车辆进/出停车场的变化)会存储于数据库中，以供管理者查询调用；PC机软件可以配置为多台PC机使用，分为主机和付机，只有一台PC机为主机，其余PC机为副机，主机装配数据库，分机也可以查询和修改停车场和信息发布平台的信息，所有操作数据都将存储于主机中；同时，集中控制中心能将各个停车场内所有车位信息通过网络上传至城市的智能交通平台。 

停车场采集子系统2：其主要工作原理为：由地磁探测器检测车辆驶入或驶出的情况，地磁探测器可以根据现场的实际条件(便如道路的宽度等)，来安装一个或多个地磁探测器，通过组合的方式来准确判断车辆驶入或驶出、车型的大小，地磁探测器输出的信号由地磁控制器采集；地磁控制器根据相应的地磁探测器排列模式来采集相应信号，从而判断车辆的驶入或驶出，地磁控制器同时接收停车场中央控制器发送过来的查询命令，及时将本地磁控制器所管辖的地磁探测器信息回馈给停车场中央控制器，进一步，停车场中央控制器处理各个地磁控制器回馈过来的信息，计算出本停车场各个车道的驶入驶出数据，计算出本停车场的进出数据，通过GPRS上传至集中控制中心1。 

停车场中央控制器4：为该停车场采集子系统2的核心部件，停车场中央控制器4接收集中控制中心1下发的车场配置信息，并将配置的数据存储于内部FLASH中。进一步闸述，其工作原理为：停车场中央控制器循环发送所管辖的地磁控制器的查询命令至各个地磁控制器，地磁控制器接收到查询命令之后，会及时将该节点下的所有地磁探测器信息反馈至停车场中央控制器，之后停车场中央控制器会根据 内部FLASH中的配置数据，来处理本停车场的进出车辆情况，并通GPRS通讯主动上传至集中控制中心1。 

地磁控制器5：接收停车场中央控制器下发的查询命令，并及时返回本节点下所有地磁探测器信息至停车场中央控制器处理。地磁控制器同时会实时检测管辖内的地磁探测器的输出信号，采集到的信号后，根据自身控制器所设模式，来判断车辆驶入或驶出，判断出的车辆驶入或驶出数据作为反馈至中央控制器的依据，通讯方式为CAN总线、RS485总线或无线通讯任意一种。 

地磁探测器6：所述的地磁探测器可以适应任何场所的停车场使用；当本地磁探测器感应到有车辆在其上方时，地磁探测器中指示灯呈现红色，当无车时，指示灯呈现绿色。同时地磁探测器6会通过信号线、CAN总线、RS485总线或无线通讯任意一种通讯方式将本地磁探测器6的数据上传至地磁控制器5。 

信息发布子系统3：安装于城市各种道路上，可以分为一级诱导、二级诱导和三级诱导LED显示屏，显示颜色多样化，通过GPRS通讯，各个信息发布子系统3显示接收到属于本信息发布子系统应该发布的内容，进一步阐述，每一个LED显示屏的数据都由集中控制中心1统一发放，进而达到，市民和司机行驶在城市的任意道路上，都能通过肉眼观察到附近停车场内的空闲车辆数量，起到节约车辆寻找停车场停车的时间，同时减少车辆油耗，起到节能减排的效果。 

Claims (10)

1.一种城市停车诱导系统，其特征在于，包括集中控制中心、停车场采集子系统和信息发布子系统，所述的集中控制中心分别与停车场采集子系统、信息发布子系统连接；

所述的集中控制中心对整个城市的停车场的车位数量信息进行管理，通过对各个停车场采集子系统传送上来的车位数据进行处理，将每个停车场的车位数据存储于数据库中，并将各个停车场的车位数据发送至各个信息发布子系统，各信息发布子系统接收到集中控制中心的信息后进行发布。

2.根据权利要求1所述的一种城市停车诱导系统，其特征在于，所述的集中控制中心将整个城市采集到的所有停车场内的车位数量的变化，将一一显示在相应信息发布子系统上，同时将每次的停车场内的数量变化存储于数据库中，并可将各个停车场内所有车位信息通过网络上传至城市的智能交通平台。

3.根据权利要求1所述的一种城市停车诱导系统，其特征在于，所述的停车场采集子系统包括停车场中央控制器、地磁控制器和地磁探测器，所述的停车场中央控制器与地磁控制器连接，所述的地磁控制器与地磁探测器连接。

4.根据权利要求3所述的一种城市停车诱导系统，其特征在于，所述的停车场中央控制器通过GPRS网络与集中控制中心连接。

5.根据权利要求3所述的一种城市停车诱导系统，其特征在于，所述的停车场中央控制器通过CAN总线、RS485总线或无线通讯与地磁控制器连接。

6.根据权利要求3所述的一种城市停车诱导系统，其特征在于，所述的地磁控制器通过信号线、CAN总线、RS485总线或无线通讯与地磁探测器连接。

7.根据权利要求5或6所述的一种城市停车诱导系统，其特征在于，所述的无线通讯的频率为470MHz、868MHz、915MHz或2.4GHz。

8.根据权利要求6所述的一种城市停车诱导系统，其特征在于，一台地磁控制器可连接1～8台地磁探测器。

9.根据权利要求1所述的一种城市停车诱导系统，其特征在于，所述的信息发布子系统通过GPRS网络与集中控制中心连接，该信息发布子系统为LED显示屏，用于显示集中控制中心发送过来的车位信息，信息发布子系统安装于城市的各种道路上，根据选择可分别显示各个区域停场的空余车位数。

10.根据权利要求1所述的一种城市停车诱导系统，其特征在于，所述的LED显示屏能根据显示空余车位的数量，显示出各种颜色，停车场空余车数为0时，则LED显示为红色屏体，大于设定的某个数时，则LED显示为绿色屏体，小于设定的某个数时，则LED显示为橙色屏体，管理员可更换各种状态的屏体显示颜色。

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