CN103770856B - 校核平头货车前翻转间隙的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车结构设计领域，具体公开了一种校核平头货车前翻转间隙的方法，所述方法包括以下步骤：使驾驶室总成不动，抽取保险杠的上边缘线，将所述保险杠的上边缘线绕驾驶室总成翻转轴旋转，其旋转方向与驾驶室总成的可翻转方向相反，所述保险杠的上边缘线旋转后形成包络面，校核所述包络面与驾驶室总成的干涉情况或间隙大小。本发明通过逆向思维将实际运动部分设定为不动，而将实际静止部分设定为相对运动，形成旋转包络面，能快速、准确地校核出驾驶室总成在翻转过程中是否与保险杆干涉、干涉角度、不干涉时的间隙大小，有效缩短了工时，减少了设计人员工作量，其校核步骤大大简化，校核结果也非常直观。
Description
技术领域
本发明涉及汽车结构设计领域，尤其涉及一种校核平头货车前翻转间隙的方法。
背景技术
目前，平头货车是主流的商用车产品，为维修发动机方便，平头货车的驾驶室大多设计成可翻转的形式，此种驾驶室在设计时，要检查驾驶室绕悬置翻转轴翻转过程是否与其周边的保险杠等部件存在干涉。在现实设计过程中，多数是将整个驾驶室绕翻转轴旋转，进而检查翻转过程中的干涉情况。
现有的检查方式，是将驾驶室总成绕翻转轴中心进行一定角度的翻转，查看各角度下的翻转运动干涉情况或间隙大小，其缺点是不能对每个角度都进行校核，肯定有些角度会漏掉，另外翻转后直观观察比较困难，若翻转角的范围定义为45°，每1°进行一次校核，但最小间隙或干涉也可能出现在仅翻转0.5°的时候，所以，此这种传统校核有可能漏掉一些校核位置，致使校核不准确，进而影响生产。
上述检查方式还需要进行两个零部件的装配约束，在制图阶段，需要将绘制在一个文件中的图形分成两部分，即两个零件，来进行装配约束，以进行动态干涉检查，这样，增加了设计人员建模和装配组合的工作量，进而延长了工时。
上述检查方法，虽然可以动态检查干涉情况，但不能描绘出翻转过程中驾驶室总成边缘的翻转痕迹，即包络面。不能直观的观察出翻转干涉的部位和间隙过小的部位。
发明内容
（一）要解决的技术问题
本发明的目的是，提供一种校核平头货车前翻转间隙的方法，以克服现有技术不能直观的观察出翻转干涉的部位和间隙过小的部位，校核不准确，校核工作量大等问题。
（二）技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种校核平头货车前翻转间隙的方法，所述方法包括以下步骤：使驾驶室总成不动，抽取保险杠的上边缘线，将所述保险杠的上边缘线绕驾驶室总成翻转轴旋转，其旋转方向与驾驶室总成的可翻转方向相反，所述保险杠的上边缘线旋转后形成包络面，校核所述包络面与驾驶室总成的干涉情况或间隙大小。
其中，所述各步骤在3D制图软件中实现。
其中，所述方法在3D制图软件中的操作步骤包括：
S1.使用边界命令，抽取保险杠的上边缘线；
S2.使用旋转命令，将保险杠的上边缘线绕驾驶室总成翻转轴的轴线旋转，扫略出保险杠上边缘线的旋转包络面；
S3.使用相交命令，检查旋转包络面与驾驶室总成的相交情况。
其中，若步骤S3检查出旋转包络面与驾驶室总成没有相交线，使用测量命令，测出旋转过程中的最小间隙值。
或者，若步骤S3检查出旋转包络面与驾驶室总成有相交线，则：
使用平面命令，过相交线上的一点做一个垂直于驾驶室总成翻转轴的平面；
使用相交命令，做出所述平面分别与保险杠上边缘线的交点和与驾驶室总成翻转轴的交点；
使用直线命令，连接平面与相交线的交点和平面与驾驶室总成翻转轴的交点，连接平面与相交线的交点和平面与保险杠上边缘线的交点；
使用测量命令，测出两直线的夹角。
其中，所述3D制图软件为CATIA。
（三）有益效果
本发明通过逆向思维将实际运动部分设定为不动，而将实际静止部分设定为相对运动，形成旋转包络面，能快速、准确地校核出驾驶室总成在翻转过程中是否与保险杆干涉、干涉角度、不干涉时的间隙大小，有效缩短了工时，减少了设计人员工作量，其校核步骤大大简化，校核结果也非常直观。
附图说明
图1为平头货车驾驶室总成和保险杠结构图；
图2为本发明的校核方法中保险杠上边缘线的旋转包络面示意图；
图3为本发明的校核方法中旋转包络面与驾驶室总成相交时的示意图；
图4为本发明的校核方法中测量翻转干涉角的示意图；
图5为本发明的校核方法中翻转干涉角度的局部放大示意图。
图中，1：驾驶室总成；2：保险杠；3：旋转包络面；4：过相交线上的一点与驾驶室总成翻转轴垂直的平面；5：翻转干涉角度；11：翻转轴；21：保险杠上边缘线；31：旋转包络面与驾驶室总成的相交线；41：平面与驾驶室总成翻转轴的交点；42：平面与保险杠上边缘线的交点；43:平面与相交线的交点。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1-5所示，本发明的校核平头货车前翻转间隙的方法，通过逆向思维，在3D制图软件CATIA中根据相对运动的原理，让实际运动部分驾驶室总成1不动，抽取实际静止部分保险杠2的上边缘线21，将保险杠上边缘线21绕驾驶室总成1的翻转轴11旋转，其旋转方向与驾驶室总成1的可翻转方向相反，保险杆上边缘线21旋转后形成旋转包络面3，最后，校核包络面3与驾驶室总成1的干涉情况或间隙大小。
本方法可快速、准确的对驾驶室总成翻转运动过程中，大灯、格栅、角板等驾驶室总成上的零部件与保险杠的干涉情况或间隙大小进行校核，有效缩短了工时，减少了设计人员的工作量，其校核步骤大大简化，校核结果也非常直观
本方法在CATIA中的具体操作步骤包括：
S1.使用边界命令，抽取保险杠2的上边缘的轮廓线，即保险杠上边缘线21；
S2.使用旋转命令，将保险杠2的上边缘线21绕驾驶室总成1翻转轴11的轴线旋转，扫略出保险杠2的上边缘线21的旋转包络面3，其旋转方向与驾驶室总成1的可翻转方向相反；
S3.使用相交命令，检查旋转包络面3与驾驶室总成1的相交情况。
S4.若步骤S3检查出旋转包络面3与驾驶室总成1没有相交线，使用测量命令，测出旋转过程中的最小间隙值。
S5.若步骤S3检查出旋转包络面3与驾驶室总成1有相交线31，则：
使用平面命令，过所述相交线31上的一点做一个垂直于驾驶室总成1翻转轴11的平面4；
使用相交命令，做出所述平面4分别与保险杠上边缘线的交点42和与驾驶室总成翻转轴的交点41；
使用直线命令，连接平面4与相交线的交点43和平面4与驾驶室总成翻转轴的交点41，连接平面4与相交线的交点43和平面4与保险杠上边缘线的交点42；
使用测量命令，测出两直线的夹角，即翻转干涉角度5。
本方法可推算出现实中驾驶室总成1与保险杠2，在不干涉时的间隙，在干涉时的干涉部位和翻转角度。
本发明的校核方法中的3D制图软件不限于CATIA，任何可以实现本发明效果的制图软件都可以实施本发明的校核方法。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种校核平头货车前翻转间隙的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：使驾驶室总成不动，抽取保险杠的上边缘线，将所述保险杠的上边缘线绕驾驶室总成翻转轴旋转，其旋转方向与驾驶室总成的可翻转方向相反，所述保险杠的上边缘线旋转后形成包络面，校核所述包络面与驾驶室总成的干涉情况或间隙大小。
2.根据权利要求1所述的校核平头货车前翻转间隙的方法，其特征在于，所述各步骤在3D制图软件中实现。
3.根据权利要求2所述的校核平头货车前翻转间隙的方法，其特征在于，所述方法在3D制图软件中的操作步骤包括：
S1.使用边界命令，抽取保险杠的上边缘线；
S2.使用旋转命令，将保险杠的上边缘线绕驾驶室总成翻转轴的轴线旋转，扫略出保险杠上边缘线的旋转包络面；
S3.使用相交命令，检查旋转包络面与驾驶室总成的相交情况。
4.根据权利要求3所述的校核平头货车前翻转间隙的方法，其特征在于，若步骤S3检查出旋转包络面与驾驶室总成没有相交线，使用测量命令，测出旋转过程中的最小间隙值。
5.根据权利要求3所述的校核平头货车前翻转间隙的方法，其特征在于，若步骤S3检查出旋转包络面与驾驶室总成有相交线，则：
使用平面命令，过相交线上的一点做一个垂直于驾驶室总成翻转轴的平面；
使用相交命令，做出所述平面分别与保险杠上边缘线的交点和与驾驶室总成翻转轴的交点；
使用直线命令，连接平面与相交线的交点和平面与驾驶室总成翻转轴的交点，连接平面与相交线的交点和平面与保险杠上边缘线的交点；
使用测量命令，测出两直线的夹角。
6.根据权利要求2-5中任何一项所述的校核平头货车前翻转间隙的方法，其特征在于，所述3D制图软件为CATIA。
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