CN203719924U - 一种汽车转向中间轴扭矩性能试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向中间轴扭矩性能试验装置，包括底座，底座上设有若干个支架，支架设有U型凹槽，底座的一侧边缘固定连接有侧挡板，侧挡板与底座互相垂直；侧挡板内侧还与第一花键轴的一端固定连接，第一花键轴的轴心与侧挡板垂直，第一花键轴另一端的花键与转向中间轴的一端锁紧连接，转向中间轴的另一端与第二花键轴的一端锁紧连接，第二花键轴的另一端为螺栓头，螺栓头与扭矩扳手相连接；第一花键轴、第二花键轴、转向中间轴和若干个支架的U型凹槽在同一轴线上。操作人员通过汽车转向中间轴扭矩性能试验装置能快速得知转向中间轴性能的好坏，且本实验装置结构简单，实用性好，测试过程安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件性能测试领域，尤其是指一种汽车转向中间轴扭矩性能试验装置。
背景技术
在现代汽车制造业中，对于汽车产品质量的要求越来越高故对于汽车零部件的质量标准要求也越来越高。在汽车零部件中转向中间轴是转向系统中的一个重要零部件，常用的检测重要试验项目是扭矩性能检测。而如何确保该产品的扭矩性能，除了相关供应商对其产品从设计、工艺和生产进行质量保证外，汽车整车制造公司还需对其供货产品进行一定数量的抽查检验，而该产品扭矩性能是否满足相关要求，则需通过对其进行扭矩性能试验来验证。目前市场上没有专门检测转向中间轴扭矩性能试验设备或装置，由于转向中间轴两端均由十字节组成，可以360度旋转运动，没有专用试验装置是无法实现扭矩性能检测的。
中国专利公开号CN203249780U，公开日2013年10月23日，名称为“汽车转向中间轴总成性能试验台”的实用新型专利中公开了一种汽车转向中间轴总成性能试验台，试验台由主试验台、导向台面、交流伺服电机、减速机、至少两个力矩传感器、至少两个磁粉离合器、旋转编码器、至少四个专用工装和待测件组成；试验台台面上又分为主机端和测试端，主机端和测试端在同一台面且在同一轴线上，交流伺服电机连接在减速机的一端，交流伺服电机和减速机通过专用工装固定并与磁粉离合器连接，主要是模拟驾驶情况下转向器中间轴的总成的受力分布，以及长时间，高频率的使用下转向器中间轴的总成的磨损情况。不足之处在与，该装置结构较为复杂，且该装置主要测试转向器中间轴的磨损情况，不能测试转向器中间轴性能的好坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中缺少对汽车转向中间轴性能测试装置的缺陷，提供一种汽车转向中间轴扭矩性能试验装置，通过该实验装置能快速得知转向中间轴性能的好坏。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：
一种汽车转向中间轴扭矩性能试验装置，包括底座，底座上设有若干个支架，支架设有U型凹槽，底座的一侧边缘固定连接有侧挡板，侧挡板与底座互相垂直；侧挡板内侧还与第一花键轴的一端固定连接，第一花键轴的轴心与侧挡板垂直，第一花键轴另一端的花键与转向中间轴的一端锁紧连接，转向中间轴的另一端与第二花键轴的一端锁紧连接，第二花键轴的另一端为螺栓头，螺栓头与扭矩扳手相连接；第一花键轴、第二花键轴、转向中间轴和若干个支架的U型凹槽在同一轴线上。转向中间轴的两端均由十字节组成，转向中间轴一端的十字节与第一花键轴的花键按装配工艺锁紧，转向中间轴另一端的十字节与第二花键轴的花键按装配工艺锁紧。测试时，扭矩扳手扳动螺栓头，便可测试转向中间轴性能的好坏。
作为一种优选方案，支架的数量为两个，两个支架均与底座互相垂直，一个支架的U型凹槽的槽底与转向中间轴相接触，另一个支架的U型凹槽的槽底与第二花键轴相接触。两个支架的设计固定效果较好且较为节约材料。
作为一种优选方案，汽车转向中间轴扭矩性能试验装置还包括用于锁止转向中间轴位置的锁止装置，锁止装置与底座固定连接。锁止装置防止在进行测试的过程中转向中间轴发生脱落产生危险。
本实用新型的有益效果是，操作人员通过汽车转向中间轴扭矩性能试验装置能快速得知转向中间轴性能的好坏，且本实验装置结构简单，实用性好，测试过程安全性高。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
其中：1、底座，2、侧挡板，3、支架，4、第一花键轴，5、第二花键轴，6、锁止装置。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。
实施例：一种汽车转向中间轴扭矩性能试验装置，其结构示意图如图1所示，包括底座1，底座上设有两个支架3，支架设有U型凹槽，底座的一侧边缘固定连接有侧挡板2，侧挡板与底座互相垂直；侧挡板内侧还与第一花键轴4的一端固定连接，第一花键轴的轴心与侧挡板垂直，第一花键轴另一端的花键与转向中间轴的一端锁紧连接，转向中间轴的另一端与第二花键轴5的一端锁紧连接，第二花键轴的另一端为螺栓头，螺栓头与扭矩扳手相连接；第一花键轴、第二花键轴、转向中间轴和两个支架的U型凹槽在同一轴线上，两个支架均与底座互相垂直，一个支架的U型凹槽的槽底与转向中间轴相接触，另一个支架的U型凹槽的槽底与第二花键轴相接触。汽车转向中间轴扭矩性能试验装置还包括用于锁止转向中间轴位置的锁止装置6，锁止装置与底座固定连接。
测试时，扭矩扳手扳动螺栓头，便可测试转向中间轴性能的好坏。锁止装置防止在进行测试的过程中转向中间轴发生脱落产生危险。
Claims (3)
1. 一种汽车转向中间轴扭矩性能试验装置，其特征是，包括底座，底座上设有若干个支架，支架设有U型凹槽，底座的一侧边缘固定连接有侧挡板，侧挡板与底座互相垂直；侧挡板内侧还与第一花键轴的一端固定连接，第一花键轴的轴心与侧挡板垂直，第一花键轴另一端的花键与转向中间轴的一端锁紧连接，转向中间轴的另一端与第二花键轴的一端锁紧连接，第二花键轴的另一端为螺栓头，螺栓头与扭矩扳手相连接；第一花键轴、第二花键轴、转向中间轴和若干个支架的U型凹槽在同一轴线上。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车转向中间轴扭矩性能试验装置，其特征是，所述的支架的数量为两个，两个支架均与底座互相垂直，一个支架的U型凹槽的槽底与转向中间轴相接触，另一个支架的U型凹槽的槽底与第二花键轴相接触。
3. 根据权利要求1或2所述的一种汽车转向中间轴扭矩性能试验装置，其特征是，还包括用于锁止转向中间轴位置的锁止装置，锁止装置与底座固定连接。
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| CN104864834A (zh) * | 2015-05-21 | 2015-08-26 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车转向中间轴扭转间隙检测装置 |
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| CN104864834B (zh) * | 2015-05-21 | 2017-09-19 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种汽车转向中间轴扭转间隙检测装置 |
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