CN103770757A - 一种新型省力的移车器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型省力的移车器，采用Y形双连杆结构起升车辆，结构简单、省力。所述新型省力的移车器，包括起升构件、支撑构件以及万向轮，其特征在于所述起升构件，主要由直线滑杆和连杆共同构成Y形双连杆结构，起升车辆的过程更省力；支撑构件主要由套筒、套筒轴、L型支撑架和深沟球轴承组成，能减小起升过程中的摩擦。这样通过起升构件起升车辆，利用支撑构件支撑整车重量，并借助万向轮使车辆能够任意移动。

Description

一种新型省力的移车器

技术领域

本发明涉及车辆移动设计领域，具体是一种新型省力的移车器。

背景技术

目前，随着机动车的拥有量的不断增加，不仅道路越来越拥堵，停车难的问题也日益突出。具体表现在乱停乱放、违章停车、阻碍交通、侵占他人车位等。在车主不在场的情况下，若发生紧急状况，需要将其移开，人力移车无疑费时费力，而如果动用拖车，由于拖车体积大，在一些狭小的空间不易操作，因此一种新型省力的移车器成为需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、省力的新型移车器，解决了现有携带不方便，搬运不及时等问题。

本发明的目的可通过以下方式实现：一种新型省力的移车器，包括起升构件、支撑构件以及万向轮。移车器通过直线滑杆的往复伸缩，使连杆相对转动，使得两平行支撑板能靠拢或张开，从而能够抬起或放下车辆。可利用四个移车器将整个车辆抬起，并通过万向轮，使得车辆可任意移动。

与现有技术相比，本发明的优点如下：采用Y形双连杆的结构来抬升车辆，抬升力大，并且抬升力来自于电动推杆，节省了人力；在套筒中加入了深沟球轴承，减小车辆抬升过程中的摩擦力。

附图说明

附图1为本发明整体示意图（两支撑板平行）。

附图2为本发明整体示意图（两支撑板张开）。

附图3、4为起升构件示意图。

附图5为支撑构件示意图。

其中：1-滚筒、2-支撑板、3-万向轮、4-柱销1、5-铰接杆、6-电动推杆、7-螺栓、8-L形支撑架、9-深沟球轴承、10-柱销2、11-直线滑杆、12-连杆、13-滚筒轴、14-柱销3、15-支撑座、16-沟槽、17-小平面、18-螺母。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4及图5所示，新型省力的移车器包括起升构件、支撑构件以及万向轮。图1所示为两支撑板合拢时移车器的整体示意图，此时车辆被抬起；图2所示为两支撑板张开时移车器的整体示意图，此时车辆被放下。

参见图1、图2及图4，通过电机提供抬起车辆的动力，直线滑杆的往复运动带动两连杆的转动，使两支撑板合拢或张开，从而使得车辆抬起或放下。

参见图5，套筒轴放在L形支撑架上，两端通过螺母进行固定，套筒通过深沟球轴承装在套筒轴上，以减小抬升车辆过程中的摩擦力，便于抬升车辆。

参见图1，车辆抬起后，可通过固定在支撑板两端的万向轮带动，使车辆能够任意移动。

Claims (5)

1.一种新型省力的移车器，包括起升构件、支撑构件以及万向轮（3），其中：

 1）起升构件：支撑板（2）、柱销1（4）、铰接杆（5）、电动推杆（6）、柱销2（10）、直线滑杆（11）、连杆（12）、柱销3（14）、支撑座（15）；

 2）支撑构件：套筒（1）、螺栓（7）、L形支撑架（8）、深沟球轴承（9）、套筒轴（13）、螺母（18）。

2.根据权利要求1所述的起升构件，其特征在于：铰接杆（5）与支撑板（2）通过柱销2（10）铰接，连杆（12）与支撑板（2）通过柱销3（14）铰接，支撑座（15）焊接在铰接杆（5）上，直线滑杆（11）与两连杆通过柱销1（4）铰接。

3.根据权利要求1所述的支撑构件，其特征在于：L形支撑架（8）通过螺栓（7）与支撑板（2）固接；深沟球轴承（9）内圈固定于套筒轴（13）上，外圈固定于套筒（1）的内孔中；螺母（18）旋在套筒轴（13）的两端，夹紧套筒轴（13）与L行支撑板（8）。

4.根据权利要求3所述套筒轴（13），其特征在于：套筒轴（13）两端有小平面（17），小平面（17）与L行支撑架（8）中沟槽（16）的底面重合。

5.根据权利要求1所述的万向轮（3），其特征在于：万向轮（3）的轮子可360°旋转，通过焊接固定于支撑板（8）上。

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