CN103770633B - 车辆的变速器和在变速器中组装模块化电机组件的方法 - Google Patents

车辆的变速器和在变速器中组装模块化电机组件的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103770633B
CN103770633B CN201310498866.5A CN201310498866A CN103770633B CN 103770633 B CN103770633 B CN 103770633B CN 201310498866 A CN201310498866 A CN 201310498866A CN 103770633 B CN103770633 B CN 103770633B
Authority
CN
China
Prior art keywords
motor
generator
support member
modular unit
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201310498866.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103770633A (zh
Inventor
P.R.加西亚
K.A.米勒
J.A.迪默
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN103770633A publication Critical patent/CN103770633A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103770633B publication Critical patent/CN103770633B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B60K6/405—Housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/44—Series-parallel type
    • B60K6/445—Differential gearing distribution type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P11/00—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H2057/005—Mounting preassembled units, i.e. using pre-mounted structures to speed up final mounting process
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02034—Gearboxes combined or connected with electric machines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16M—FRAMES, CASINGS OR BEDS OF ENGINES, MACHINES OR APPARATUS, NOT SPECIFIC TO ENGINES, MACHINES OR APPARATUS PROVIDED FOR ELSEWHERE; STANDS; SUPPORTS
    • F16M1/00—Frames or casings of engines, machines or apparatus; Frames serving as machinery beds
    • F16M1/02—Frames or casings of engines, machines or apparatus; Frames serving as machinery beds for reciprocating engines or similar machines
    • F16M1/021—Frames or casings of engines, machines or apparatus; Frames serving as machinery beds for reciprocating engines or similar machines for housing crankshafts
    • F16M1/024—Frames or casings of engines, machines or apparatus; Frames serving as machinery beds for reciprocating engines or similar machines for housing crankshafts facilitating assembly of power-transmitting parts of engines or machines, e.g. of connecting-rods
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K47/00—Dynamo-electric converters
    • H02K47/12—DC/DC converters
    • H02K47/14—Motor/generators
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining

Abstract

一种用于车辆的变速器和在变速器中组装模块化电机组件的方法。变速器包括限定了沿纵向轴线的空腔的壳体。变速器进一步包括第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，其每一个设置在空腔中。变速器还包括支撑第一电动机/发电机的第一支撑件从而第一电动机/发电机安装到第一支撑件以限定第一模块化单元。第一模块化单元在空腔中附接到壳体。变速器进一步包括支撑第二电动机/发电机的第二支撑件从而第二电动机/发电机安装到第二支撑件以限定第二模块化单元。第二模块化单元附接到第一模块化单元从而第一和第二模块化单元在壳体的空腔中沿纵向轴线彼此对准。

Description

车辆的变速器和在变速器中组装模块化电机组件的方法
技术领域
本发明涉及用于车辆的变速器和在车辆的变速器中组装模块化电机组件的方法。
背景技术
已经针对车辆开发了各种变速器。变速器包括设置在变速器壳体中的许多部件。这些部件分别组装在变速器壳体中，这非常消耗时间和劳动力。
发明内容
本发明提供一种用于车辆的变速器。变速器包括限定了沿纵向轴线的空腔的壳体。变速器进一步包括第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，其每一个设置在空腔中。变速器还包括支撑第一电动机/发电机的第一支撑件，从而第一电动机/发电机安装到第一支撑件，以限定第一模块化单元。第一模块化单元在空腔中附接到壳体。变速器进一步包括支撑第二电动机/发电机的第二支撑件，从而第二电动机/发电机安装到第二支撑件，以限定第二模块化单元。第二模块化单元附接到第一模块化单元，从而第一和第二模块化单元在壳体的空腔中沿纵向轴线彼此对准。
本发明还提供在车辆变速器中组装模块化电机组件的方法。提供一种限定沿纵向轴线的空腔的壳体。第一电动机/发电机安装到第一支撑件，以限定第一模块化单元，且第二电动机/发电机安装到第二支撑件，以限定第二模块化单元。第一和第二模块化单元限定模块化电机组件。第一和第二模块化单元沿纵向轴线插入到壳体的空腔。第一支撑件在空腔中附接到壳体。进而，第二支撑件附接到第一支撑件，以将模块化电动组件组装在变速器中，从而第一和第二模块化单元沿纵向轴线在壳体的空腔中彼此对准。
附图中的详细的描述和显示是对本发明的支持和描述，而本发明的范围仅通过权利要求限定。尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。
附图说明
图1是变速器的示意性横截面视图。
图2是第一支撑件第二支撑件的示意性分解视图。
图3是附接到第一支撑件的第一电动机/发电机和附接到第二支撑件的第二电动机/发电机的示意性透视图。
图4是在变速器中组装模块化电机组件的方法的示意性流程图。
具体实施方式
参见附图，其中相同的附图标记几幅图中指示相同的部件，用于车辆的变速器10通常如图1所示。
参见图1，变速器10包括沿纵向轴线16限定了空腔14的壳体12。更具体地，壳体12可包括沿纵向轴线16彼此间隔开的第一远端壁18和第二远端壁20，在第一和第二远端壁18、20之间设置空腔14。即使壳体12仅部分地如图1所示，但是应理解壳体12为大致环形，以围绕整个变速器10，第一和第二远端壁18、20关闭变速器10的端部。因此，第一和第二远端壁18、20中的至少一个可从壳体12分离，以介入壳体12的空腔14。应理解壳体12和空腔14可具有任何合适的构造。
变速器10进一步包括每一个设置在空腔14中的第一电动机/发电机22和第二电动机/发电机24。如所述的，第一电动机/发电机22可用作电动机或发电机。类似地，第二电动机/发电机24可用作电动机或发电机。通常，在用作电动机时，功率通过电池供应以启动或驱动车辆，且在用作发电机时，功率被存储在电池中，用于随后使用。利用第一和第二电动机/发电机22、24的变速器10称为混合动力车辆变速器。应理解变速器10可包括在本文未具体描述的其他部件。
第一和第二电动机/发电机22、24每一个可包括转子26、定子28和旋转变压器（resolver）30。通常，第一电动机/发电机22的转子26设置在与纵向轴线16成横向的第一电动机/发电机22的旋转变压器30和定子28。类似地，第二电动机/发电机24的转子26设置在与纵向轴线16成横向的第二电动机/发电机24的旋转变压器30和定子28之间。第一电动机/发电机22的转子26可绕纵向轴线16独立于第一电动机/发电机22的定子28和旋转变压器30旋转。同样，第二电动机/发电机24的转子26可绕纵向轴线16独立于第二电动机/发电机24的旋转变压器30和定子28旋转。第一电动机/发电机22的旋转变压器30可在该转子26旋转之前、期间和之后确定第一电动机/发电机22的转子26的位置。类似地，第二电动机/发电机24的旋转变压器30可在该转子26旋转之前、期间和之后确定第二电动机/发电机24的转子26的位置。
在用作电动机时，存储在电池中的功率被供应到第一和/或第二电动机/发电机22、24的定子28。在用作发电机时，来自旋转的转子26的扭矩转换为存储在电池中的电功率。应理解，在纵向轴线16上方的第一和第二电动机/发电机22、24的仅一部分被示意性地显示在图1中，且本领域技术人员应理解这些部件通常关于纵向轴线16对称。
参见图1-3，变速器10还包括支撑第一电动机/发电机22的第一支撑件32。第一电动机/发电机22安装到第一支撑件32，以限定第一模块化单元。第一模块化单元在空腔14中附接到壳体12。进而，第一电动机/发电机22的转子26、定子28和旋转变压器30联接到第一支撑件32，以进一步限定第一模块化单元。从而包括第一电动机/发电机22的转子26、定子28和旋转变压器30的第一模块化单元在空腔14中附接到壳体12。更具体地，第一模块化单元在空腔14中附接到第一和第二远端壁18、20中的一个，以将第一模块化单元固定到壳体12。在一个实施例中，第一模块化单元附接到第一远端壁18。第一模块化单元提供完整的电动机/发电机子组件，其可插入到空腔14且附接到壳体12，作为一个单元。由此，第一电动机/发电机22布置在第一支撑件32上，以增加第一电动机/发电机22的封装空间。进而，第一模块化单元通过将第一电动机/发电机22预组装到第一支撑件32而简化壳体12的空腔14中第一电动机/发电机22的组装。
变速器10进一步包括支撑第二电动机/发电机24的第二支撑件34。第二电动机/发电机24安装到第二支撑件34，以限定第二模块化单元。通常，第一模块化单元在空腔14中设置壳体12和第二模块化单元之间。更具体地，如上所述，在一个实施例中，第一模块化单元附接到第一远端壁18;因此，第一模块化单元通常设置在第一远端壁18和第二模块化单元之间。在一些实施例中，第二的电动机/发电机24的转子26、定子28和旋转变压器30联接到第二支撑件34，以进一步限定第二模块化单元。从而包括第二电动机/发电机24的转子26、定子28和旋转变压器30的第二模块化单元附接到空腔14中的第一模块化单元。第二模块化单元提供完整的电动机/发电机子组件，其可作为一个单元插入到空腔14。由此，第二电动机/发电机24布置在第二支撑件34上，以增加第二电动机/发电机24的封装空间（packagingspace）。进而，通过将第二电动机/发电机24预组装到第二支撑件34，第二模块化单元简化壳体12的空腔14中第二电动机/发电机24的组装。此外，第二模块化单元附接到第一模块化单元，从而第一和第二模块化单元在壳体12的空腔14中沿纵向轴线16彼此对准。因此，第一和第二模块化单元可通过壳体12的同一侧被插入到空腔14，以在空腔14中对准第一和第二模块化单元。沿纵向轴线16对准第一和第二模块化单元增加壳体12的空腔14中第一和第二电动机/发电机22、24的封装空间。图3示出了在空腔14中时第一和第二模块化单元是如何附接到彼此的。应理解，仅第一和第二支撑件32、34的、在纵向轴线16上方的一部分示意性地显示在图1中，且本领域技术人员应理解这些部件通常关于纵向轴线16对称，如图2和3所示。
通常，第一和第二支撑件32、34用金属形成。在一些实施例中，金属是合金。一种合适的合金是铝合金。应理解，第一和第二支撑件32、34可用任何合适的金属或材料形成。
如图2和3所示，第一支撑件32可包括径向地相对于纵向轴线16延伸的第一本体36。在一些实施例中，第一本体36可包括延伸离开第二模块化单元的第一凸缘38，从而第一电动机/发电机22通过第一本体36和第一凸缘38支撑。在其他实施例中，第一电动机/发电机22通过第一本体36或第一凸缘38支撑。第一本体36和第一凸缘38可限定沿纵向轴线16的第一孔40，其将在后文被进一步描述。
向回参见图1，变速器10还可包括设置在空腔14中的轴42。通常，轴42设置为穿过第一本体36的第一孔40和第一凸缘38的第一孔40，从而第一电动机/发电机22围绕轴42。在一些实施例中，轴42可绕纵向轴线16旋转。应理解在图1中仅轴的一部分示意性地显示，本领域技术人员应理解该部件通常关于纵向轴线16对称。
第一支撑件32的第一本体36还可包括朝向第二模块化单元延伸的第一唇缘44。通常，第一唇缘44和第一凸缘38相对于第一本体36彼此相反。换句话说，第一唇缘44从第一本体36的第一侧46延伸且第一凸缘38从第一本体36的第二侧48延伸，第一和第二侧46、48彼此相反。在一些实施例中，第一凸缘38和第一唇缘44相对于纵向轴线16成横向地彼此偏开。应理解，第一凸缘38和第一唇缘44可以具有任何合适的构造和位置。
变速器10可进一步包括附接到第一唇缘44的离合器50(见图1)和操作性地联接到离合器50的第一行星齿轮组52。离合器50在下文称为第一离合器50。通常，第一离合器50和第一行星齿轮组52设置在第一和第二电动机/发电机22、24之间。更具体地，第一离合器50和第一行星齿轮组52沿纵向轴线16设置在第一电动机/发电机22的旋转变压器30和第二电动机/发电机24的旋转变压器30之间。相对于第一和第二模块化单元，将第一离合器50和第一行星齿轮组52定位在第一和第二电动机/发电机22、24之间增加空腔14中变速器10的这些部件的封装。在一些实施例中，第一离合器50和第一行星齿轮组52沿第一本体36的第一侧46设置，且第一电动机/发电机22的转子26、定子28和旋转变压器30沿第一本体36的第二侧48设置。
继续参见图1，管54可被设置在第一和第二电动机/发电机22、24之间，更具体地，设置在第一和第二电动机/发电机22、24的定子28之间，用于将流体供应到第一离合器50。进而，第一支撑件32可限定与管54和第一离合器50流体连通的通道55，用于向第一离合器50供应流体。
第一离合器50可以是静止类型的离合器或任何其他合适类型的离合器。静止类型离合器还可称为制动器离合器。第一离合器50和第一行星齿轮组52可以是任何合适的构造。应理解，图1仅示意性地显示了第一离合器50和第一行星齿轮组52的在纵向轴线16上方的一部分，且本领域技术人员应理解，这些部件通常关于纵向轴线16对称。
在一些实施例中，变速器10可包括附接到第一模块化单元的第二离合器56和操作性地联接到第二离合器56的第二行星齿轮组58。更具体地，第二离合器56附接到第一电动机/发电机22的转子26。通常，第二离合器56设置在壳体12和第一支撑件32的第一本体36之间。具体说，第二离合器56设置在第一远端壁18和第一本体36之间。第二离合器56可在将第一模块化单元插入壳体12的空腔14之前被预组装到第一模块化单元。将第二离合器56附接到第一模块化单元使得第二离合器56在壳体12的空腔14中的组装简化。第二离合器56布置上在第二电动机/发电机24上，以增强空腔14中变速器10的该部件的封装空间。
第二离合器56可以是旋转类型离合器或任何其他合适类型的离合器。第二离合器56和第二行星齿轮组58可具有任何合适的构造。应理解，图1示意性地显示了绕纵向轴线16的第二离合器56和第二行星齿轮组58的仅一部分，且本领域技术人员应理解这些部件通常关于纵向轴线16对称。
转到图2和3，第二支撑件34可包括相对于纵向轴线16径向地延伸的第二本体60。在一些实施例中，第二本体60可包括朝向第一模块化单元延伸的第二凸缘62，从而第二电动机/发电机24被第二本体60和第二凸缘62支撑。在其他实施例中，第二电动机/发电机24通过第二本体60或第二凸缘62支撑。进而，第二支撑件34的第二本体60可包括延伸离开第一模块化单元的第二唇缘64，从而第二唇缘64和第二凸缘62相对于第二本体60彼此相反。第二本体60、第二凸缘62和第二唇缘64可限定沿纵向轴线16的第二孔66。轴42设置为穿过第二本体60的第二孔66、穿过第二凸缘62的第二孔66且穿过第二唇缘64的第二孔66，从而第二电动机/发电机24围绕轴42。因此，第一和第二模块化单元每一个在设置于壳体12的空腔14中时围绕轴42。
如上所述，第二唇缘64和第二凸缘62相对于第二本体60彼此相反。换句话说，第二唇缘64从第二本体60的第一侧68延伸且第二凸缘62从第二本体60的第二侧70延伸，第一和第二侧68、70彼此相反。在一些实施例中，第二凸缘62和第二唇缘64相对于纵向轴线16成横向地彼此偏开。应理解，第二凸缘62和第二唇缘64可以具有任何合适的构造和位置。
参见图1，变速器10可进一步包括安装到第二唇缘64的轴承装置72。轴承装置72可包括内座圈74、外座圈76和设置在内和外内座圈74、76之间的多个球78或辊子。通常，内和外座圈74、76中的一个安装到第二支撑件34。更具体地，内座圈74安装到第二支撑件34的第二唇缘64，从而外座圈76相对于内座圈74可旋转且球78在内和外座圈74、76之间可旋转。轴承装置72可以是球轴承装置，辊子轴承装置或任何其他合适的轴承装置。应理解，在图1中仅轴承装置72的一部分被示意性地显示，本领域技术人员应理解，该部件通常关于纵向轴线16对称。
如图2和3所示，第一支撑件32的第一本体36还可包括朝向第二支撑件34的第二本体60延伸的第一邻接件80。类似地，第二支撑件34的第二本体60可包括朝向第一本体36延伸的第二邻接件82。从而第一和第二邻接件80、82是大致细长的且朝向彼此延伸。具体说，第一和第二邻接件80、82彼此对准且接合，以在第一和第二本体36、60之间限定空间84。第二电动机/发电机24设置在第一和第二本体36、60之间的空间84中。第一和第二邻接件80、82将第一和第二本体36、60相对于彼此定位，且由此将第一和第二电动机/发电机22、24相对于彼此定位。进而，第一和第二邻接件80、82还可支撑第一和第二电动机/发电机22、24。应理解，第一和第二邻接件80、82可以具有任何合适的构造和位置。还应理解，可选地，一个或多个间隔件可设置在第一和第二本体36、60之间，以限定空间84，间隔件（一个或多个）联接到第一和第二支撑件32、34中之一或两者。
在一些实施例中，第一邻接件80进一步限定多个第一邻接件80且第二邻接件82进一步限定多个第二邻接件82。因此，第一支撑件32的第一本体36可包括相对于纵向轴线16径向地彼此间隔开的第一邻接件80。进而，第二支撑件34的第二本体60可包括相对于纵向轴线16径向地彼此间隔开的第二邻接件82。每一个第一邻接件80朝向第二支撑件34的第二本体60延伸且每一个第二邻接件82朝向第一支撑件32的第一本体36延伸。从而，第一和第二邻接件80、82彼此对准且接合，以在第一和第二本体36、60之间限定空间84。如上所述，第二电动机/发电机24设置在第一和第二本体36、60之间的空间84中。再次如上所述，应理解第一和第二邻接件80、82可以具有任何合适的构造和位置。
在一些实施例中，第一和第二支撑件32、34的一部分可邻接壳体12，且更具体地，在一些实施例中，第一和第二邻接件80、82的一部分可邻接壳体12，以固定第一和第二电动机/发电机22、24。换句话说，通常，第一电动机/发电机22的定子28可通过第一支撑件32固定连接到壳体12，且同样，第二电动机/发电机24的定子28可通过第二支撑件34固定连接到壳体12。简单地说，第一和第二电动机/发电机22、24的定子28每一个可固定连接到壳体12。具体说，在一些实施例中，第一电动机/发电机22的定子28通过第一邻接件80固定连接到壳体12，且第二电动机/发电机24的定子28可通过第二邻接件82固定连接到壳体12。应理解，第二电动机/发电机24的定子28可通过第一和第二支撑件76、78固定连接到壳体12。
参见图1和2，变速器10可进一步包括通过第一和第二邻接件80、82设置的联接件86，以将第一和第二模块化单元彼此固定在壳体12的空腔12中。此外，联接件86将第一和第二模块化单元固定到壳体12内部。在一些实施例中，联接件86进一步限定为多个联接件86，其通过相应第一和第二邻接件80、82设置。换句话说，联接件86中的一个通过一对第一和第二邻接件80、82设置，而联接件86中的另一通过另一对第一和第二邻接件80、82设置等，以将第一和第二模块化单元彼此固定在壳体12的空腔12中。进而，联接件86将第一和第二模块化单元固定到壳体12的内部。因此，同一联接件86被用于将第一和第二模块化单元在空腔14中固定到彼此和固定到壳体12。联接件86通常是细长的且沿纵向轴线16延伸。在一个实施例中，联接件86基本上平行于纵向轴线16。应理解，联接件86可具有任何合适的构造、取向和位置。
在一些实施例中，每一个第一邻接件80可限定沿纵向轴线16的第一孔88且每一个第二邻接件82可限定沿纵向轴线16的第二孔90。因此，在一个实施例中，第一和第二孔88、90基本上平行于纵向轴线16且与之间隔开。进而，第一孔88中的一个与第二孔90中的一个协作，且类似地，第一孔88中的另一个与第二孔90中的另一个协作。因此联接件86中的一个通过一对第一和第二孔88、90设置，而联接件86中的另一个通过另一对第一和第二孔88、90设置等。
在各种实施例中，联接件86且更具体地多个联接件86进一步限定为多个柱杆，其包括沿纵向轴线16彼此间隔开的第一端92和第二端94。因此通常，联接件86包括第一和第二端92、94。第一和第二邻接件80、82设置在柱杆的第一和第二端92、94之间。每一个柱杆的第一端92在空腔14中附接到壳体12，以将第一和第二模块化单元固定到壳体12。更具体地，在一些实施例中，每一个柱杆的第一端92附接到第一远端壁18，以将第一和第二模块化单元固定到壳体12。应理解，联接件86可进一步限定为螺栓、螺钉、杆、柱体、紧固件或任何其他合适的联接件。
参见图1，壳体12可限定纵向轴线16的孔96，用于接收联接件86，且更具体地用于接收柱杆的第一端92。在一些实施例中，孔96可限定为多个孔96，柱杆中的一个的第一端92设置在一个孔96中且柱杆中另一个的第一端92设置在另一个孔96中等。进而在一些实施例中，第一和第二远端壁18、20中的一个限定孔96。在一个实施例中，第一远端壁18限定孔96。孔96可以是带螺纹的且每一个联接件86的第一端92可相应地带螺纹，以与带螺纹的孔96协作。从而联接件86可以螺纹紧固到孔96，以将联接件86附接到壳体12。应理解，联接件86可通过任何合适的方法附接到壳体12。
变速器10可进一步包括附接到联接件86的连接件98。通常，连接件98附接到联接件86的第二端94。更具体地，连接件98可被附接到柱杆，例如，柱杆的第二端94。在一些实施例中，连接件98进一步限定为多个连接件98。从而连接件98中的一个附接到联接件86中一个的第二端94。此外，连接件98中的另一个附接到联接件86中另一个的第二端94。连接件98将第一和第二模块化单元彼此固定，且另外，连接件98防止第一和第二支撑件32、34与联接件86脱离。进而，连接件98将第一和第二支撑件32、34夹在壳体12和连接件98之间。在一些实施例中，联接件86的第二端94是带螺纹的且连接件98是带螺纹，以与带螺纹的联接件86协作。此外，在一些实施例中，连接件98进一步限定为螺母、销、c形夹紧件或任何其他合适的连接件。
参见图1和3，第一电动机/发电机22可包括附接到第一支撑件32的第一安装凸缘100，以将第一电动机/发电机22固定到第一支撑件32。更具体地，定子28的第一电动机/发电机22可包括附接到第一支撑件32的第一安装凸缘100，将第一电动机/发电机22固定到第一支撑件32。在一些实施例中，第一安装凸缘100进一步限定为径向地相对于纵向轴线16彼此间隔开的多个第一安装凸缘100。第一安装凸缘100附接到第一支撑件32，以将第一电动机/发电机22固定到第一支撑件32。在一个实施例中，第一安装凸缘100附接到第一电动机/发电机22的定子28的层叠结构102。应理解第一安装凸缘100可以具有任何合适的构造和位置。
第一支撑件32可包括延伸离开第二模块化单元的第一延伸部104。通常，第一延伸部104与第一安装凸缘100对准，以将第一电动机/发电机22固定到第一支撑件32。在一些实施例中，第一延伸部104进一步限定为多个第一延伸部104，所述多个第一延伸部104相对于纵向轴线16径向地彼此间隔开，每一个第一延伸部104延伸离开第二模块化单元。第一延伸部104对准相应第一安装凸缘100，以将第一电动机/发电机22固定到第一支撑件32。在一些实施例中，第一延伸部104设置为邻近相应的第一邻接件80。进而，在一些实施例中，第一延伸部104可从第一支撑件32的第一本体36延伸。应理解第一延伸部104可以具有任何合适的构造和位置。
通常，第一紧固件106通过第一延伸部104和第一安装凸缘100设置,以将第一电动机/发电机22和第一支撑件32彼此固定。在一些实施例中，第一紧固件106进一步限定为多个第一紧固件106，所述多个第一紧固件106通过第一延伸部104和第一安装凸缘100设置。更具体地，第一紧固件106中的一个通过第一延伸部104中的一个和第一安装凸缘100中相应的一个设置，且类似地，第一紧固件106中的另一个通过第一延伸部104中的另一个和第一安装凸缘100中相应的另一个设置等，以将第一电动机/发电机22和第一支撑件32彼此固定。换句话说，第一紧固件106将第一电动机/发电机22和第一支撑件32彼此固定，从而第一支撑件32支撑第一电动机/发电机22。第一紧固件106可被限定为螺栓、杆、螺钉、柱体、柱杆或任何其他合适的紧固件。应理解，第一延伸部104和第一安装凸缘100每一个可限定第一开口，用于接收相应第一紧固件106，以将第一电动机/发电机22和第一支撑件32彼此固定。
继续参见图1和3，第二电动机/发电机24可包括附接到第二支撑件34的第二安装凸缘110，以将第二电动机/发电机24固定到第二支撑件34。更具体地，第二电动机/发电机24的定子28包括附接到第二支撑件34的第二安装凸缘110，以将第二电动机/发电机24固定到第二支撑件34。在一些实施例中，第二安装凸缘110进一步限定为相对于纵向轴线16径向地彼此间隔开的多个第二安装凸缘110。第二安装凸缘110附接到第二支撑件34，以将第二电动机/发电机24固定到第二支撑件34。在一个实施例中，第二安装凸缘110附接到第二电动机/发电机24的定子28的层叠结构112。应理解，第二安装凸缘110可以具有任何合适的构造和位置。
第二支撑件34包括朝向第一模块化单元延伸的第二延伸部114。通常，第二延伸部114与第二安装凸缘110对准，以将第二电动机/发电机24固定到第二支撑件34。在一些实施例中，第二延伸部114进一步限定为相对于纵向轴线16径向地彼此间隔开的多个第二延伸部114，且每一个第二延伸部114朝向第一模块化单元延伸。第二延伸部114对准相应的第二安装凸缘110，以将第二电动机/发电机24固定到第二支撑件34。在一些实施例中，第二延伸部114设置为邻近相应的第二邻接件82。进而，在一些实施例中，第二延伸部114可从第二支撑件34的第二本体60延伸。应理解第二延伸部114可以具有任何合适的构造和位置。
通常，第一紧固件116通过第二延伸部114和第二安装凸缘110设置,，以将第二电动机/发电机24和第二支撑件34彼此固定。在一些实施例中，第二紧固件116进一步限定为多个第二紧固件116，所述多个第二紧固件116通过第二延伸部114和第二安装凸缘110设置。更具体地，第二紧固件116中的一个通过第二延伸部114中的一个和第二安装凸缘110中相应的一个设置，且类似地，第二紧固件116中的另一个通过第二延伸部114中的另一个和第二安装凸缘110中相应的另一个设置等，以将第二电动机/发电机24和第二支撑件34彼此固定。换句话说，第二紧固件116将第二电动机/发电机24和第二支撑件34彼此固定，从而第二支撑件34支撑第二电动机/发电机24。第二紧固件116可被限定为螺栓、杆、螺钉、柱体、柱杆或任何其他合适的紧固件。应理解第二延伸部114和第二安装凸缘110每一个可限定第二开口，用于接收相应第二紧固件116，以将第二电动机/发电机24和第二支撑件34彼此固定。
应理解，变速器10可包括其他部件，例如一个或多个冷却管118(见图3)，用于冷却第一和第二电动机/发电机22、24和一个或多个导线119(见图3)，所述导线联接到第一和第二电动机/发电机22、24的每一个定子28，用于将第一和第二电动机/发电机22、24的定子28与车辆的其他部件电连接等。简短地如上所述，变速器10可包括未在本文具体描述的其他部件。
通常，第一和第二模块化单元限定了模块化电机组件，其配置为组装在变速器10的壳体12的空腔12中。因此，第一模块化单元作为一个单元插入到壳体12的空腔12，且类似地第二模块化单元作为一个单元插入到壳体12的空腔12。如上所述，第一模块化单元提供要被作为一个单元插入到空腔14和附接到壳体12的完整电动机/发电机子组件，由此第一和第二电动机/发电机22、24分别布置在第一和第二支撑件32、34上，以增加第一和第二电动机/发电机22、24的封装空间。进而，通过将第一电动机/发电机22预组装到第一支撑件32和将第二电动机/发电机24预组装到第二支撑件34，第一和第二模块化单元简化了壳体12的空腔12中第一和第二电动机/发电机22、24的组装。此外，第二模块化单元附接到第一模块化单元，从而第一和第二模块化单元在壳体12的空腔14中沿纵向轴线16彼此对准。沿纵向轴线16对准第一和第二模块化单元增加壳体12的空腔14中第一和第二电动机/发电机22、24的封装空间。另外，通过如上所述封装第一和第二电动机/发电机22、24，第一和第二电动机/发电机22、24可相对于变速器10的壳体12被远程地被测试和分析。进而，第一和第二电动机/发电机22、24的封装提供第一和第二电动机/发电机22、24的有效性能。简单地说，模块化电机组件提供用于变速器10最终组件的封装、性能、制造性优点。
为了将第一模块化单元插入到空腔14中，第一支撑件32包括指状物120，所述指状物限定与纵向轴线16成横向的沟槽122。通常，指状物120与第一凸缘38和第一唇缘44的间隔开。在一些实施例中，指状物120从第一本体36的第一侧46延伸且指状物120的沟槽122相对于纵向轴线16径向地设置。机器或机器人接合指状物120，且更具体地接合沟槽122，以让第一模块化单元在空腔14中运动、插入和定位。应理解，指状物120或沟槽122可具有构造和位置。
为了将第二模块化单元插入到空腔14中，第二支撑件34限定槽道124，所述槽道与纵向轴线16成横向。更具体地，第二支撑件34的第二凸缘62限定槽道124。在一些实施例中，槽道124相对于纵向轴线16径向地设置。机器或机器人接合第二凸缘62，且更具体地接合槽道124，以让第二模块化单元在空腔14中运动、插入和定位。应理解槽道124可具有任何合适的构造和位置。
转到图1和4，本发明还提供在车辆变速器10中组装模块化电机组件的方法1000。方法1000包括，提供壳体12（步骤1002），所述壳体12限定沿纵向轴线16的空腔14。在一些实施例中，壳体12设置为具有空腔14，所述空腔14在通过第一和第二远端壁18、20中的一个关闭空腔14之前露出或打开。因此，提供壳体12（步骤1002）可包括提供空腔14打开的壳体12。在各种实施例中，在空腔14打开时，第一和第二远端壁18、20中的一个从壳体12拆卸，以暴露或打开空腔14。因此，方法1000还可包括拆卸（步骤1004）第一和第二远端壁18、20，以打开壳体12的空腔12。在一个实施例中，第二远端壁20从空腔14拆卸。
方法1000还包括将第一电动机/发电机22安装（步骤1006）到第一支撑件32，以限定第一模块化单元，和将第二电动机/发电机24安装（步骤1008）到第二支撑件34，以限定第二模块化单元。第一和第二模块化单元限定模块化电机组件。第一和第二电动机/发电机22、24分别安装到第一和第二支撑件32、34，以增加第一和第二电动机/发电机22、24的封装空间。
方法1000还包括将第一和第二模块化单元沿纵向轴线16插入（步骤1010）到壳体12的空腔12。因此，模块化电机组件插入到空腔14。如上所述，第一和第二电动机/发电机22、24每一个包括转子26、定子28和旋转变压器30，以进一步分别限定第一和第二模块化单元。因此，将第一和第二模块化单元插入（步骤1010）到壳体12的空腔12可包括，，将包括第一电动机/发电机22的转子26、定子28和旋转变压器30的第一模块化单元沿纵向轴线16插入壳体12的空腔12，和在将第一模块化单元插入空腔14中之后将包括第二电动机/发电机24的转子26、定子28和旋转变压器30的第二模块化单元沿纵向轴线16插入壳体12的空腔12。简单地说，在第二模块化单元之前将第一模块化单元插入到空腔14中。通过在插入到空腔14之前将第一电动机/发电机22预安装到第一支撑件32和将第二电动机/发电机24预安装到第二支撑件34，第一和第二模块化单元简化第一和第二电动机/发电机22、24在壳体12的空腔12中的组装。
如上简要所述的，第一支撑件32包括具有指状物120的第一本体36，所述指状物120限定与纵向轴线16成横向的沟槽122。因此，将第一和第二模块化单元插入（步骤1010）到空腔14可包括接合指状物120的沟槽122，以将第一模块化单元插入壳体12的空腔12中。更具体地，机器或机器人接合指状物120的沟槽122以让第一模块化单元在空腔14中运动和插入。进而，机器或机器人可按期望将第一模块化单元定位在空腔14中。
也如上简要所述的，第二支撑件34包括第二本体60，所述第二本体60具有限定了与纵向轴线16成横向的槽道124的凸缘62。凸缘62称为第二凸缘62，如下所述。从而将第一和第二模块化单元插入（步骤1010）空腔14中可包括将第二凸缘62的槽道124接合，以将第二模块化单元插入壳体12的空腔14。更具体地，机器或机器人接合第二凸缘62的槽道124，以让第二模块化单元在空腔14中运动和插入。进而，机器或机器人可按期望将第二模块化单元定位在空腔14中。
在一些实施例中，方法1000可包括，在将第一模块化单元插入（步骤1010）空腔14之前将第二离合器56附接（步骤1012）到第一模块化单元。更具体地，将第二离合器56附接（步骤1012）到第一模块化单元可包括，将第二离合器56附接到第一电动机/发电机22的转子26。因此，在一些实施例中，将包括第一电动机/发电机22的转子26、定子28和旋转变压器30的第一模块化单元插入空腔14可包括，同时地一起将第二离合器56和包括第一电动机/发电机22的转子26、定子28和旋转变压器30的第一模块化单元插入壳体12的空腔14。如上所述，图3示出了当在空腔14时第一和第二模块化单元如何彼此附接到彼此的。
方法1000进一步包括将第一支撑件32附接（步骤1014）到空腔14中的壳体12。进而，方法1000包括将第二支撑件34附接（步骤1016）到第一支撑件32，以将模块化电机组件组装在变速器10中，从而第一和第二模块化单元在壳体12的空腔12中沿纵向轴线16彼此对准。因此，第一和第二模块化单元的组装可被简化，因为第一和第二模块化单元可通过壳体12的同一侧而被插入到空腔14，且由此容易地彼此对准。沿纵向轴线16对准第一和第二模块化单元增加壳体12的空腔14中第一和第二电动机/发电机22、24的封装空间。
通常，将第一支撑件32附接（步骤1014）到壳体12发生在将第二支撑件34附接（步骤1016）到第一支撑件32之前。简单地说，在第二模块化单元附接到第一模块化单元之前第一模块化单元附接到壳体12。进而，方法可包括在将第一支撑件32附接（步骤1014）到壳体12之后将第一离合器50附接(步骤1018）到第一唇缘44，和在将第一支撑件32附接（步骤1014）到壳体12之后将第一行星齿轮组52联接（步骤1020）。因此，通常，将第一离合器50附接（步骤1018）到第一唇缘44发生在将第二支撑件34附接（步骤1016）到第一支撑件32之前，且将第一行星齿轮组52联接（步骤1020）到第一离合器50发生在将第二支撑件34附接（步骤1016）到第一支撑件32之前。在一些实施例中，第一离合器50可在第一支撑件32附接（步骤1014）到壳体12之前或将第一模块化单元插入（步骤1010）到空腔14之前被附接到第一唇缘44。应理解，第一和第二模块化单元可在插入到空腔14之前附接到彼此。因此，在一些实施例中，第一和第二模块化单元可被同时地一起插入到空腔14。应理解，第一和第二支撑件32、34可包括额外特征或部件，以允许第一和第二模块化单元一起插入到空腔14。
将第一支撑件32附接（步骤1014）到壳体12可进一步包括在将第一模块化单元插入壳体12的空腔12和将联接件86附接到壳体12之前将联接件86附接到第一支撑件32，以将第一模块化单元固定到空腔14中的壳体12。此外，将第二支撑件34附接（步骤1016）到第一支撑件32可进一步包括，在将联接件86附接到壳体12之后将第二支撑件34附接到联接件86，以将第一和第二模块化单元附接到彼此，从而第一和第二模块化单元在壳体12的空腔12中沿纵向轴线16彼此对准。通常，将联接件86附接到壳体12发生在将联接件86附接到第一模块化单元之后。在一些实施例中，联接件86可在将联接件86附接到第一模块化单元之前附接到壳体12。
更具体地，将联接件86附接到第一支撑件32可包括在将第一模块化单元插入壳体12的空腔12之前将多个联接件86附接到第一支撑件32。在一些实施例中，将联接件86附接到第一支撑件32可进一步包括将联接件86插入通过相应的第一邻接件80。此外，将联接件86附接到壳体12可包括将多个联接件86附接到壳体12，以将第一模块化单元在空腔14中固定到壳体12。进而，将第二支撑件34附接到联接件86可包括在将联接件86附接到壳体12之后将第二支撑件34附接到多个联接件86。在一些实施例中，将第二支撑件34附接到联接件86可包括将联接件86插入通过相应第二邻接件82。
另外，方法1000可进一步包括将连接件98附接（步骤1022）到联接件86，以将第一和第二模块化单元固定在一起。更具体地，将连接件98附接（步骤1022）到联接件86可包括将多个连接件98附接到相应联接件86，以将第一和第二模块化单元固定在一起。将连接件98附接到联接件86可发生在将第二支撑件34附接到联接件86之后。通常，将连接件98附接到联接件86可将第一和第二支撑件32、34固定在一起。应理解，在第一和第二模块化单元插入到空腔14之前附接到彼此时，联接件86插入通过相应第一和第二邻接件80、82，且在联接件86插入通过相应第一和第二邻接件80、82之后连接件98被附接到联接件86。
在如上所述将第一和第二模块化单元插入到空腔14和在空腔14固定到壳体12之后，第一和第二远端壁18、20中的一个附接到壳体12以关闭空腔14。因此，方法1000可进一步包括，在将第一和第二模块化单元插入（步骤1010）空腔14之后和在将连接件98附接到联接件86之后，将第一和第二远端壁18、20中的一个附接（步骤1024）到壳体12，以关闭空腔14。在一个实施例中，第二远端壁20附接到壳体12以关闭空腔14。还应理解，方法1000可包括未在图4的流程图中具体示出的其他特征。
尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。

Claims (9)

1.一种用于车辆的变速器，变速器包括:
壳体，限定沿纵向轴线的空腔；
第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，每一个设置在空腔中；
第一支撑件，支撑第一电动机/发电机，从而第一电动机/发电机安装到第一支撑件，以限定第一模块化单元，第一模块化单元在空腔中附接到壳体；和
第二支撑件，支撑第二电动机/发电机，从而第二电动机/发电机安装到第二支撑件，以限定第二模块化单元，第二模块化单元附接到第一模块化单元，从而第一和第二模块化单元沿纵向轴线在壳体的空腔中彼此对准，
其中第一模块化单元在空腔中设置在壳体和第二模块化单元之间，且其中第一支撑件包括相对于纵向轴线径向地延伸的第一本体，第一本体包括延伸离开第二模块化单元的第一凸缘，从而第一电动机/发电机通过第一本体和第一凸缘支撑，
其中第一支撑件的第一本体还包括朝向第二模块化单元延伸的第一唇缘，从而第一唇缘和第一凸缘相对于第一本体彼此相反，且进一步包括附接到第一唇缘的离合器。
2.如权利要求1所述的变速器，其中第一本体和第一凸缘限定沿纵向轴线的第一孔，且进一步包括设置在空腔中的轴，该轴穿过第一本体的第一孔且穿过第一凸缘的第一孔，从而第一电动机/发电机围绕所述轴。
3.如权利要求1所述的变速器，其中第二支撑件包括相对于纵向轴线径向地延伸的第二本体，第二本体包括朝向第一模块化单元延伸的第二凸缘，从而第二电动机/发电机通过第二本体和第二凸缘支撑。
4.如权利要求3所述的变速器，其中第一支撑件的第一本体包括朝向第二支撑件的第二本体延伸的第一邻接件，且其中第二支撑件的第二本体包括朝向第一本体延伸的第二邻接件，从而第一和第二邻接件彼此对准和接合，以限定在第一和第二本体之间的空间，第二电动机/发电机设置在第一和第二本体之间的空间中。
5.如权利要求3所述的变速器，其中第二支撑件的第二本体包括延伸离开第一模块化单元的第二唇缘，从而第二唇缘和第二凸缘相对于第二本体彼此相反，且进一步包括安装到第二唇缘的轴承装置。
6.如权利要求5所述的变速器，其中第二本体、第二凸缘和第二唇缘限定沿纵向轴线的第二孔，且进一步包括设置在空腔中的轴，所述轴穿过第二本体的第二孔、穿过第二凸缘的第二孔和穿过第二唇缘的第二孔，从而第二电动机/发电机围绕所述轴。
7.如权利要求1所述的变速器，其中第一和第二电动机/发电机每一个包括转子、定子和旋转变压器，第一电动机/发电机的转子、定子和旋转变压器联接到第一支撑件，以进一步限定第一模块化单元，且第二电动机/发电机的转子、定子和旋转变压器联接到第二支撑件，以进一步限定第二模块化单元。
8.如权利要求7所述的变速器，其中第一电动机/发电机的定子包括附接到第一支撑件的第一安装凸缘，以将第一电动机/发电机固定到第一支撑件。
9.一种用于车辆的变速器，变速器包括:
壳体，限定沿纵向轴线的空腔；
第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，每一个设置在空腔中；
第一支撑件，支撑第一电动机/发电机，从而第一电动机/发电机安装到第一支撑件，以限定第一模块化单元，第一模块化单元在空腔中附接到壳体；和
第二支撑件，支撑第二电动机/发电机，从而第二电动机/发电机安装到第二支撑件，以限定第二模块化单元，第二模块化单元附接到第一模块化单元，从而第一和第二模块化单元沿纵向轴线在壳体的空腔中彼此对准，
其中第一模块化单元在空腔中设置在壳体和第二模块化单元之间，且其中第一支撑件包括相对于纵向轴线径向地延伸的第一本体，第一本体包括延伸离开第二模块化单元的第一凸缘，从而第一电动机/发电机通过第一本体和第一凸缘支撑，
其中第一本体和第一凸缘限定沿纵向轴线的第一孔，且进一步包括设置在空腔中的轴，该轴穿过第一本体的第一孔且穿过第一凸缘的第一孔，从而第一电动机/发电机围绕所述轴。
CN201310498866.5A 2012-10-22 2013-10-22 车辆的变速器和在变速器中组装模块化电机组件的方法 Active CN103770633B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/657,127 2012-10-22
US13/657,127 US9227501B2 (en) 2012-10-22 2012-10-22 Transmission for a vehicle and a method of assembling a modular motor assembly in the transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103770633A CN103770633A (zh) 2014-05-07
CN103770633B true CN103770633B (zh) 2016-08-17

Family

ID=50437215

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310498866.5A Active CN103770633B (zh) 2012-10-22 2013-10-22 车辆的变速器和在变速器中组装模块化电机组件的方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9227501B2 (zh)
CN (1) CN103770633B (zh)
DE (1) DE102013220819A1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5742570B2 (ja) * 2011-08-09 2015-07-01 トヨタ自動車株式会社 電動車両の駆動装置
DE102015102024A1 (de) * 2015-02-12 2016-08-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Antriebsstrang und Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstrangs
WO2017057190A1 (ja) * 2015-09-28 2017-04-06 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 車両用駆動装置
JP2017116025A (ja) * 2015-12-25 2017-06-29 ユニオンマシナリ株式会社 ソレノイドバルブの自動車用自動変速機への取付け構造
KR102317969B1 (ko) * 2020-04-16 2021-10-26 현대트랜시스 주식회사 하이브리드 차량용 동력전달장치

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6022287A (en) * 1998-08-19 2000-02-08 General Motors Corporation Modularly constructed vehicular transmission
CN1727732A (zh) * 2004-03-22 2006-02-01 通用汽车公司 具有由相同部件组装的机电模块的混合式车用传动装置
CN101064459A (zh) * 2006-04-27 2007-10-31 通用汽车公司 机电变速器中用于电动/发电机的结构支承件
CN101552508A (zh) * 2008-04-03 2009-10-07 通用汽车环球科技运作公司 焊接到轴承座的定子罩壳体及用其组装混合变速器的方法
CN101752950A (zh) * 2008-12-04 2010-06-23 通用汽车环球科技运作公司 带有用于马达和离合器的整体式壳体的变速器

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3177387A (en) * 1960-09-09 1965-04-06 Marie Cecile Kissling Synchronous electric frequency converter
US5838085A (en) * 1994-06-08 1998-11-17 Precise Power Corporation Versatile AC dynamo-electric machine
US5990590A (en) * 1996-09-10 1999-11-23 Precise Power Corporation Versatile AC dynamo-electric machine
US6743135B2 (en) * 2001-09-28 2004-06-01 General Motors Corporation Modularly-constructed vehicular transmissions
US6533692B1 (en) * 2001-10-19 2003-03-18 New Venture Gear, Inc. Drivetrain with hybrid transfer case
US7268451B2 (en) * 2004-03-22 2007-09-11 General Motors Corporation Motor resolver assembly and method of measuring speed and position of a motor rotor
US7402923B2 (en) * 2004-07-29 2008-07-22 General Motors Corporation Electrically variable transmission
DE112005002356B4 (de) * 2004-09-27 2018-09-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Antriebsgerät für ein Fahrzeug
JP4258496B2 (ja) 2005-06-24 2009-04-30 トヨタ自動車株式会社 車両用駆動装置
JP4059276B2 (ja) * 2006-03-24 2008-03-12 トヨタ自動車株式会社 動力伝達装置およびその組立方法
DE102006053660A1 (de) * 2006-11-13 2008-05-29 Zf Friedrichshafen Ag Baueinheit aus einem Verbrennungsmotor und einer elektrischen Maschine
JP4875534B2 (ja) * 2007-04-18 2012-02-15 トヨタ自動車株式会社 車両用駆動装置
US8294318B2 (en) * 2007-12-26 2012-10-23 Honda Motor Co., Ltd. Electric motor and rotor for rotating electric machine
JP4873264B2 (ja) * 2008-05-30 2012-02-08 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 駆動装置
US8251849B2 (en) * 2008-12-19 2012-08-28 GM Global Technology Operations LLC Clutching method and mechanism for electrically variable transmissions
KR101220375B1 (ko) * 2010-10-13 2013-01-09 현대자동차주식회사 하이브리드 자용차의 모터/제너레이터 냉각 시스템
US8783135B2 (en) * 2012-08-09 2014-07-22 GM Global Technology Operations LLC Electro-mechanical drive-unit
US8758179B2 (en) * 2012-10-22 2014-06-24 GM Global Technology Operations LLC Electrically-variable transmission for a vehicle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6022287A (en) * 1998-08-19 2000-02-08 General Motors Corporation Modularly constructed vehicular transmission
CN1727732A (zh) * 2004-03-22 2006-02-01 通用汽车公司 具有由相同部件组装的机电模块的混合式车用传动装置
CN101064459A (zh) * 2006-04-27 2007-10-31 通用汽车公司 机电变速器中用于电动/发电机的结构支承件
CN101552508A (zh) * 2008-04-03 2009-10-07 通用汽车环球科技运作公司 焊接到轴承座的定子罩壳体及用其组装混合变速器的方法
CN101752950A (zh) * 2008-12-04 2010-06-23 通用汽车环球科技运作公司 带有用于马达和离合器的整体式壳体的变速器

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013220819A1 (de) 2014-04-24
US20140111048A1 (en) 2014-04-24
US9227501B2 (en) 2016-01-05
CN103770633A (zh) 2014-05-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103770633B (zh) 车辆的变速器和在变速器中组装模块化电机组件的方法
CN100521369C (zh) 用于混合式机电传动装置的接线连接模块
CN106457999B (zh) 用于混合动力模块的模块化壳体
CN101678752B (zh) 混合动力驱动装置
US20050204537A1 (en) Method for establishing electrical connections in a hybrid electro-mechanical transmission
US7002271B2 (en) Wiring connection module for hybrid electro-mechanical transmission
US20170310189A1 (en) Stator Cooling For Electric Machines
CN1738155B (zh) 带有集成导线连接装置的混合传动装置马达模块
DE102013225242B4 (de) Aufladevorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Herstellung der Aufladevorrichtung
US8253294B1 (en) Increased efficiency dual rotational electric motor/generator
CN103765740B (zh) 旋转电机及动力传递装置
US8137229B2 (en) Modular transmission assembly and a method of assembly
BR112012030189B1 (pt) dispositivo de transmissão de potência para veículo elétrico
US20140028081A1 (en) In-wheel driving device
CN103216399B (zh) 用于风力涡轮机的传动系
US20160319909A1 (en) An integrative transmission chain of hybrid-drive wind turbine and a gearbox used by the transmission chain
CN103562546B (zh) 用于电机的转子支承装置
US20130320681A1 (en) Apparatus, system, and method for multi-stage high gear ratio high torque magnetic gear
CN105121827B (zh) 用于驱动内燃机阀单元的致动器
CN104753244B (zh) 电动自行车紧凑型轮毂电机
US9391496B2 (en) Transmission for a vehicle
CN103917778B (zh) 流体发电设备的传动系
JP6906678B2 (ja) 電気車両及びそのホイールアセンブリ
CN107949492A (zh) 混合动力车及车辆
CN210174610U (zh) 一种混合动力电驱系统的壳体结构

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant