CN103758065A - 具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置，它包括主吸盘、左吹盘和右吹盘；所述左吹盘通过一套连接装置设置在所述主吸盘的左侧，所述右吹盘通过一套连接装置设置在所述主吸盘的右侧；所述左吹盘和所述右吹盘均能够相对于所述主吸盘展开或收起，所述主吸盘、所述左吹盘和所述右吹盘均可独立工作，或相互组合工作。本发明具有多种组合工作模式，解决了目前扫路车作业模式单一，及作业模式不同反吹风风量分配不均的问题。

Description

具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置

技术领域

本发明涉及道路清扫领域，尤其涉及一种用于扫路车上的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置。

背景技术

目前，日益加重的城市垃圾污染和工业污染，已成为严重制约城市生存与发展的重要因素之一，随着中国经济的迅猛发展，可持续发展已成为我国的一项基本国策，而大力提高清洁和卫生水平是实现我国可持续发展的重要保证。道路清扫车主要是对城市道路和各类公路进行清扫保洁作业。随着城市道路和公路里程的不断增加，道路清扫车的市场需求越来越大。

目前扫路车吸尘装置多采用纯吸式吸尘装置和吹吸独立式吸尘装置。纯吸式吸尘装置仅仅靠吸口将垃圾吸拾到垃圾箱中，从吸口数量上分有：单吸口、双吸口和四吸口。其中单吸口一般为纯吸独立式吸尘装置，尺寸小，作业面积有限，且工作模式单一；双吸口也多为纯吸独立式吸尘装置，即一个吸盘上设置两个吸口，作业面积大，但工作模式单一。而四吸口多为纯吸组合式吸尘装置，常见的为左、中、右三个吸尘装置，左、右吸尘装置上各设置一个吸口，中间吸尘装置上设置两个吸口，虽然作业面积大，可实现多工作模式，但四个吸口同时工作时所需风量大，增加耗油量、增加使用成本。吹吸独立式吸尘装置结构为在一个吸尘装置上布置一吸口与一吹口，靠吹口与吸口的共同作用，提高垃圾的吸拾效果，但其工作模式单一。

目前几乎没有吹吸结合组合式吸尘装置，而在扫路车实际工作时，不同的城市道路，其清扫的垃圾类型与垃圾分布是不一样的，因此扫路车吸尘装置的设置应在考虑垃圾分布的基础上，具有多种不同的作业模式。此外，由于组合式吸尘装置所覆盖的面积宽，如果组合吸盘采用刚性连接的话，因地面的不平整，易损坏组合吸尘装置，使其可靠性降低。

发明内容

本发明的目的是提出一种具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置，以解决目前扫路车作业模式单一，及作业模式不同、反吹风风量分配不均的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置，它包括主吸盘、左吹盘和右吹盘；所述左吹盘通过一套连接装置设置在所述主吸盘的左侧，所述右吹盘通过一套连接装置设置在所述主吸盘的右侧；所述左吹盘和所述右吹盘均能够相对于所述主吸盘展开或收起，所述主吸盘、所述左吹盘和所述右吹盘均可独立工作，或相互组合工作。

进一步的，所述主吸盘内分为上下双层结构，上层为左反吹风腔和右反吹风腔，下层为左垃圾吸拾腔和右垃圾吸拾腔；所述主吸盘上设置有主反吹风调节风门，所述主反吹风调节风门分为两个调节风道，分别对应连通所述左反吹风腔和所述右反吹风腔；所述左反吹风腔和所述右反吹风腔上均设置有吹风口，所述左垃圾吸拾腔和所述右垃圾吸拾腔为开放式结构，所述左垃圾吸拾腔和所述右垃圾吸拾腔内均设置有吸风筒，所述吸风筒可通过吸风管与垃圾箱体连接。

进一步的，所述主吸盘内通过隔板分为上下双层结构，所述吹风口包括后置反吹风口和侧吹口；所述隔板上相对所述左垃圾吸拾腔的后部位置和相对所述右垃圾吸拾腔的后部位置均设置有所述后置反吹风口；所述隔板上相对所述左垃圾吸拾腔右侧的位置和相对所述右垃圾吸拾腔左侧的位置均设置有所述侧吹口。

进一步的，所述左垃圾吸拾腔和所述右垃圾吸拾腔内设置的所述吸风筒的一端均穿过所述隔板，两所述吸风筒的另一端分别穿过所对应的左反吹风腔和所述右反吹风腔，且均通过一吸风管连接所述垃圾箱体。

进一步的，所述左吹盘内和所述右吹盘内均设置有反吹风腔，所述左吹盘上和所述右吹盘上均设置有反吹风调节风门，所述反吹风调节风门通过调节风道与所述反吹风腔连通，所述反吹风腔上设置有吹口。

进一步的，所述吹口包括侧边吹口和加速吹口，所述左吹盘上和所述右吹盘上远离所述主吸盘的端部均设置有所述侧边吹口，所述左吹盘上和所述右吹盘上靠近所述主吸盘的端部均设置有所述加速吹口，所述侧边吹口和所述加速吹口的开口方向均朝向所述主吸盘的方向。

进一步的，所述吹口还包括路沿吹口，所述左吹盘上和所述右吹盘上远离所述主吸盘的端部均设置有所述路沿吹口，所述路沿吹口的开口方向均朝向远离所述主吸盘的方向。

进一步的，所述左吹盘的侧部和所述右吹盘的侧部还均设置有外吹口，所述外吹口通过调节风道与所述反吹风调节风门连通。

进一步的，两套所述连接装置均包括固定座、连接块和传递板，所述固定座固定设置在所述主吸盘上，所述固定座通过销轴与所述连接块铰接，所述连接块上设置有转轴孔，所述左吹盘和所述右吹盘上均固定设置有转轴，所述转轴穿过对应的所述转轴孔固定连接所述传递板的一端，所述传递板的另一端均连接一套防撞机构。

进一步的，两套所述防撞机构分别设置在所述主吸盘的顶部，所述防撞机构包括固定设置在所述主吸盘顶部的油缸座，所述油缸座内设置有油缸，所述油缸可沿所述油缸座内设置的滑道滑动，所述油缸的活塞杆端与所述传递板铰接，所述油缸的缸筒端连接一油缸固定滑杆的一端，所述油缸固定滑杆的另一端穿出所述油缸座，且在该端上套设有防撞弹簧，所述防撞弹簧两端的所述油缸固定滑杆上设置有弹簧座，且在远离所述油缸的所述油缸固定滑杆的末端设置有调节螺母。

基于上述技术方案，本发明至少具有以下有益效果：

本发明通过设置主吸盘、左吹盘和右吹盘，左吹盘和右吹盘均能够相对于主吸盘展开或收起，主吸盘、左吹盘和右吹盘均可独立工作，或相互组合工作，具有多种组合工作模式，解决了目前扫路车作业模式单一的问题。

在一优选实施例中，本发明通过主吸盘上的吸风筒和吹风口，以及左吹盘和右吹盘上的侧边吹口和加速吹口的共同作用，提高了垃圾的吸拾效果。

在一优选实施例中，本发明在左吹盘和右吹盘上设置了外吹口，在不需要对垃圾吸拾的路段，通过外吹口将垃圾吹走，提高了作业效率。

在一优选实施例中，本发明在左吹盘和右吹盘上设置了路沿吹口，且左吹盘和右吹盘还通过连接装置连接防撞机构，因此，能够针对城市道路路沿垃圾的特殊分布情况，在提高对路沿垃圾的吸拾效果的前提下，防止对边左吹盘和右吹盘的损坏，解决了不平整的路面对整个吸尘装置的危害性，增加了作业装置的可靠性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明提供的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置的俯视示意图；

图2为本发明提供的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置的仰视示意图；

图3为本发明提供的主吸盘去除上层反吹风腔的俯视示意图；

图4为本发明提供的主吸盘上层反吹风腔侧视剖视示意图；

图5为本发明提供的左吹盘的俯视结构示意图；

图6为本发明提供的左吹盘的仰视结构示意图；

图7为本发明提供的右吹盘的俯视结构示意图；

图8为本发明提供的右吹盘的仰视结构示意图；

图9A和图9B分别为本发明提供的左吹盘和右吹盘的主视示意图；

图10A和图10B分别为本发明提供的左吹盘和右吹盘的侧视示意图；

图11A和图11B分别为本发明提供的左连接装置和右连接装置的结构示意图；

图12为本发明提供的左防撞机构结构或右防撞机构的结构示意图。

图中：

10主吸盘；101左反吹风腔；102右反吹风腔；103左垃圾吸拾腔；104右垃圾吸拾腔；105反吹风调节风门；106左吸风筒；107右吸风筒；108左腔后置反吹风口；109右腔后置反吹风口；110左腔侧吹口；111右腔侧吹口；

20左吹盘；201左反吹风调节风门；202左外吹口；203左路沿吹口；204左侧边吹口；205左加速吹口；206左反吹风腔；左转轴207；

30右吹盘；301右反吹风调节风门；302右外吹口；303右路沿吹口；304右侧边吹口；305右加速吹口；306右反吹风腔；右转轴307；

40左防撞机构；401左控制油缸；402左固定座；403左油缸固定滑杆；404左C形连接板；405左油缸座固定孔；406左油缸铰接轴销；407左防撞弹簧；408左调节螺母；

50右防撞机构；501右控制油缸；502右固定座；503右油缸固定滑杆；504右C形连接板；505右油缸座固定孔；506右油缸铰接轴销；507右防撞弹簧；508右调节螺母；

60左连接装置；601左固定座；602左销轴；603左连接块；604左传递板；左转轴孔605；

70右连接装置；701右固定座；702右销轴；703右连接块；704右传递板；右转轴孔705。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

如图1所示，本发明提供的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置，包括主吸盘10、左吹盘20、右吹盘30、左防撞机构40、右防撞机构50、左连接装置60、右连接装置70。

如图1-4所示，主吸盘10内为上下双层结构，上面一层为反吹风腔，下面一层为垃圾吸拾腔。反吹风腔和垃圾吸拾腔又通过分隔板分为两个腔体，分别为左反吹风腔101和右反吹风腔102、左垃圾吸拾腔103和右垃圾吸拾腔104。其中，左垃圾吸拾腔103和右垃圾吸拾腔104为开放式结构，其底部没有设置底板，直接面向地面。

如图1-4所示，主吸盘10上设置有主反吹风调节风门105、左吸风筒106、右吸风筒107、左腔后置反吹风口108、右腔后置反吹风口109、左腔侧吹口110以及右腔侧吹口111。

主反吹风调节风门105设置在主吸盘10的顶部，主反吹风调节风门105分为两个调节风道，其中一个调节风道与左反吹风腔101连通，另一个调节风道与右反吹风腔102连通。

左吸风筒106的一端穿过左反吹风腔101与左垃圾吸拾腔103之间的隔板，靠近左后方的位置，左吸风筒106的另一端穿过左反吹风腔101的顶部通过左吸风管连接位于吸尘装置顶部的扫路车垃圾箱体。

右吸风筒107的一端穿过右反吹风腔102与右垃圾吸拾腔104之间的隔板，靠近右后方的位置，右吸风筒107的另一端穿过右反吹风腔102的顶部通过右吸风管连接位于吸尘装置顶部的扫路车垃圾箱体。

左腔后置反吹风口108设置左反吹风腔101与左垃圾吸拾腔103之间的隔板上，且位于左垃圾吸拾腔103的后部，并与左反吹风腔101连通。

右腔后置反吹风口109设置在右反吹风腔102与右垃圾吸拾腔104之间的隔板上，且位于右垃圾吸拾腔104的后部，并与右反吹风腔102连通。

左腔侧吹口110设置在左反吹风腔101与左垃圾吸拾腔103之间的隔板上，且位于左垃圾吸拾腔103的右侧，并与左反吹风腔101连通。

右腔侧吹口111设置在右反吹风腔102与右垃圾吸拾腔104之间的隔板上，且位于右垃圾吸拾腔104的左侧，并与右反吹风腔102连通。

如图1、图2、图5、图6、图9A、图10A所示，左吹盘20的一端通过左连接装置60转动设置在主吸盘10的左侧，左吹盘20上设置有左反吹风调节风门201、左外吹口202、左路沿吹口203、左侧边吹口204、左加速吹口205。左吹盘20内设置有左反吹风腔206。

左反吹风调节风门201设置在左吹盘20的顶部，左反吹风调节风门201分为两个调节风道，其中一个调节风道与左吹盘20内的左反吹风腔206连通，另一个调节风道与左吹盘20上的左外吹口202连通，左外吹口202设置在左吹盘20的侧部。

左路沿吹口203、左侧边吹口204和左加速吹口205均与左反吹风腔206连通。左路沿吹口203和左侧边吹口204均设置在左吹盘20远离主吸盘10的端部，左路沿吹口203向左吹盘20的外侧开口，左侧边吹口204设置在左吹盘20的底部，向左吸风筒106的方向开口。左加速吹口205设置在左吹盘20靠近主吸盘10的端部，且位于左吹盘20的底部，向左吸风筒106的方向开口。

如图1、图2、图7、图8、图9B、图10B所示，右吹盘30的一端通过右连接装置70转动设置在主吸盘10的右侧，右吹盘30上设置有右反吹风调节风门301、右外吹口302、右路沿吹口303、右侧边吹口304、右加速吹口305。右吹盘30内设置有右反吹风腔306。

右反吹风调节风门301设置在右吹盘30的顶部，右反吹风调节风门301分为两个调节风道，其中一个调节风道与右吹盘30内的右反吹风腔306连通，另一个调节风道与右吹盘30上的右外吹口302连通，右外吹口302设置在右吹盘30的侧部。

右路沿吹口303，右侧边吹口304和右加速吹口305均与右反吹风腔306连通。右路沿吹口303和右侧边吹口304均设置在右吹盘30远离主吸盘10的端部，右路沿吹口303向右吹盘30的外侧开口，右侧边吹口304设置在右吹盘30的底部，向右吸风筒107的方向开口。右加速吹口305设置在右吹盘30靠近主吸盘10的端部，且位于右吹盘30的底部，向右吸风筒107的方向开口。

上述实施例中，主吸盘10、左吹盘20和右吹盘30上分别对应设置的主反吹风调节风门105、左反吹风调节风门201和右反吹风调节风门301均连接于风机出口引下来的吹风管的一端，主吸盘10上的左吸风筒106和右吸风筒107连接于扫路车垃圾箱体引下来的吸风管一端。

如图1、图2、图11A所示，左连接装置60包括焊接在主吸盘10上的左固定座601，左固定座601通过左销轴602与左连接块603铰接，左连接块603上设置有左转轴孔605，左吹盘20上固定设置的左转轴207穿过左连接块603上的转轴孔固定连接左传递板604（如图5所示）的一端，左传递板604的另一端用于铰接左防撞机构40中的左控制油缸401。左吹盘20通过左连接装置60连接在主吸盘10的左侧，满足左吹盘20相对于主吸盘10旋转展开回收动作的同时又可以上下浮动。

如图1、图2、图12所示，左防撞机构40包括左控制油缸401、左油缸座402和左油缸固定滑杆403，左油缸座402固定在主吸盘10左顶部前端，左油缸座402内设置有滑道，左控制油缸401的缸筒设置在左油缸座402内，可沿左油缸座402内的滑道滑动，左油缸固定滑杆403的其中一个端部设置有左C形连接板404，左C形连接板404设置在左油缸座402内，可沿左油缸座402内的滑道滑动，左油缸固定滑杆403的另一端穿出左油缸座402，伸向主吸盘10的前方。左控制油缸401的缸筒端设置有左油缸座固定孔405，左油缸座固定孔405设置在左C形连接板404内且通过左油缸铰接轴销406与左C形连接板404连接，使左控制油缸401与左油缸固定滑杆403铰接在一起，并使其能够在滑道内滑动。左控制油缸401的活塞杆的杆端通过销轴连接左连接装置60中的左传递板604。左油缸固定滑杆403位于左油缸座402外部的杆段上套设有左防撞弹簧407，左防撞弹簧407两端的左油缸固定滑杆403上均设置有一弹簧座，且在左油缸固定滑杆403远离左油缸座402的末端设置有左调节螺母408，拧动左调节螺母408可以调节左防撞弹簧407的预压缩量。通过左控制油缸401来操作左吹盘20的展开与缩回，通过左防撞机构40实现左吹盘20在遇到障碍物的情况下，能够防撞避让自动复位。

如图1、图2、图11B所示，右连接装置70包括焊接在主吸盘10上的右固定座701，右固定座701通过右销轴702与右连接块703铰接，右连接块703上设置有右转轴孔705，右吹盘30上固定设置的右转轴307穿过右连接块703上的转轴孔固定连接右传递板704（如图7所示）的一端，右传递板704的另一端用于铰接右防撞机构50中的右控制油缸501。右吹盘30通过右连接装置70连接在主吸盘10的右侧，满足右吹盘30相对于主吸盘10旋转展开收回动作的同时又可以上下浮动。

如图1、图2、图12所示，右防撞机构50包括右控制油缸501、右油缸座502和右油缸固定滑杆503，右油缸座502固定在主吸盘10右顶部前端，右油缸座502内设置有滑道，右控制油缸501的缸筒设置在右油缸座502内，可沿右油缸座502内的滑道滑动，右油缸固定滑杆503的其中一个端部设置有右C形连接板504，右C形连接板504设置在右油缸座502内，可沿右油缸座502内的滑道滑动，右油缸固定滑杆503的另一端穿出右油缸座502，伸向主吸盘10的前方。右控制油缸501的缸筒端设置有右油缸座固定孔505，右油缸座固定孔505设置在右C形连接板504内且通过右油缸铰接轴销506与右C形连接板504连接，使右控制油缸501与右油缸固定滑杆503铰接在一起，并使其能够在滑道内滑动。右控制油缸501的活塞杆的杆端通过销轴连接右连接装置70中的右传递板704。右油缸固定滑杆503位于右油缸座502外部的杆段上套设有右防撞弹簧507，右防撞弹簧507两端的右油缸固定滑杆503上均设置有一弹簧座，且在右油缸固定滑杆503远离右油缸座502的末端设置有右调节螺母508，拧动右调节螺母508可以调节右防撞弹簧507的预压缩量。通过右控制油缸501来操作右吹盘30的展开与缩回，通过右防撞机构50实现右吹盘30在遇到障碍物的情况下，能够防撞避让自动复位。

上述实施例中，左吹盘20与右吹盘30的结构相同，对称设置在主吸盘10的两侧；左防撞机构40与右防撞机构50的结构相同，对称设置在主吸盘10上；左连接装置60与右连接装置70的结构相同，对称设置，分别对应将左吹盘20和右吹盘30与主吸盘10连接。

本发明提供的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置具有以下七种组合模式。

1、停止与运输模式：

通过左控制油缸401的活塞杆的伸出和右控制油缸501的活塞杆的伸出，对应控制左吹盘20和右吹盘30收回于主吸盘10的两侧，使整个吸尘装置保持小的宽度，保证停止与运输过程中的通过性与方便性。

2、全作业模式：

通过左控制油缸401的活塞杆的收回和右控制油缸501的活塞杆的收回，对应使左吹盘20和右吹盘30相对于主吸盘10转动，左吹盘20和右吹盘30均相对于主吸盘10展开，展开角度均为110°。风机出口引下来的吹风管分别连接于主吸盘10上的主反吹风调节风门105、左吹盘20上的左反吹风调节风门201及右吹盘30上的右反吹风调节风门301。此时，主吸盘10的主反吹风调节风门105的两个调节风道敞开，分别连接主吸盘10的左反吹风腔101、右反吹风腔102。

进入左反吹风腔101的气流分别从与左反吹风腔101连通的左腔后置反吹风口108以及左腔侧吹口110排出，致使主吸盘10的左垃圾吸拾腔103后排以及右侧形成高速气流，将位于左垃圾吸拾腔103范围内地面上的垃圾吹至左吸风筒106的吸口处。

进入右反吹风腔102的气流分别从与右反吹风腔102连通的右腔后置反吹风口109以及右腔侧吹口111排出，致使主吸盘10的右垃圾吸拾腔104后排以及左侧形成高速气流，将位于右垃圾吸拾腔104范围内地面上的垃圾吹至右吸风筒107的吸口处。

左吹盘20的左反吹风调节风门201中与左外吹口202连接的调节风道关闭，致使全作业模式时，左外吹口202没有高速气流排出。左吹盘20的左反吹风调节风门201中与左反吹风腔206连接的调节风道敞开，进入左反吹风腔206的气流从左路沿吹口203、左侧边吹口204以及左加速吹口205中排出，其中左侧边吹口204以及左加速吹口205朝向主吸盘10的左吸风筒106方向，致使左吹盘20范围内有朝向左吸风筒106方向的高速气流。

右吹盘30的右反吹风调节风门301中与右外吹口302连接的调节风道关闭，致使全作业模式时，右外吹口302没有高速气流排出。右吹盘30的右反吹风调节风门301中与右反吹风腔306连接的调节风道敞开，进入右反吹风腔306的气流从右路沿吹口303、右侧边吹口304以及右加速吹口305中排出，其中右侧边吹口304以及右加速吹口305朝向主吸盘10的右吸风筒107方向，致使右吹盘30范围内有朝向右吸风筒107方向的高速气流。

因此，在全作业模式工作时，左吹盘20、右吹盘30以及主吸盘10同时工作，左吹盘20底部、右吹盘30底部以及主吸盘10底部形成一个连通的腔体，依靠左吹盘20的左路沿吹口203、左侧边吹口204以及左加速吹口205和右吹盘30的右路沿吹口303、右侧边吹口304以及右加速吹口305将分布在两侧的垃圾吹至主吸盘10的左吸风筒106的吸口附近、右吸风筒107的吸口附近，再由主吸盘10的左吸风筒106、右吸风筒107吸至扫路车垃圾箱体。

另外，在左吹盘20或右吹盘30遇到很大的阻力或碰撞到障碍物时，左吹盘20或右吹盘30对应通过左防撞机构40或右防撞机构50，压缩左防撞弹簧407或右防撞弹簧507，左吹盘20或右吹盘30相对于主吸盘10收拢，当左吹盘20或右吹盘30受到的阻力撤除或已避开障碍物时，对应在左防撞弹簧407或右防撞弹簧507的作用下，能够恢复到原来状态，具备防撞避让自动复位功能。

3、左吹盘20、主吸盘10组合模式：

通过左控制油缸401的活塞杆的收回，使左吹盘20相对于主吸盘10转动，左吹盘20相对于主吸盘10展开，展开角度为110°。通过右控制油缸501的活塞杆的伸出，使右吹盘30收拢于主吸盘10的右侧。风机出口引下来的吹风管分别连接于主吸盘10的主反吹风调节风门105、左吹盘20的左反吹风调节风门201及右吹盘30的右反吹风调节风门301。此时，主吸盘10的主反吹风调节风门105的两个调节风道敞开，分别连接主吸盘10的左反吹风腔101、右反吹风腔102。

进入左反吹风腔101的气流分别从与左反吹风腔101连通的左腔后置反吹风口108以及左腔侧吹口110排出，致使主吸盘10的左垃圾吸拾腔103后排以及右侧形成高速气流，将左垃圾吸拾腔103范围内地面上的垃圾吹至左吸风筒106的吸口处。

进入右反吹风腔102的气流分别从与右反吹风腔102连通的右腔后置反吹风口109以及右腔侧吹口111排出，致使主吸盘10的右垃圾吸拾腔104后排以及左侧形成高速气流，将右垃圾吸拾腔104范围内地面上的垃圾吹至右吸风筒107的吸口处。

左吹盘20的左反吹风调节风门201中与左外吹口202连接的调节风道关闭，致使该作业模式时，左外吹口202没有高速气流排出。左吹盘20的左反吹风调节风门201中与左反吹风腔206连接的调节风道敞开，进入左吹盘20的左反吹风腔206的气流从左路沿吹口203、左侧边吹口204以及左加速吹口205中排出，其中左侧边吹口204以及左加速吹口205朝向主吸盘10的左吸风筒106方向，致使左吹盘20范围内有朝向左吸风筒106方向吹出的高速气流。

右吹盘30的右反吹风调节风门301中与右外吹口302连接的调节风道关闭，致使该作业模式时，右外吹口302没有高速气流排出。右吹盘30的右反吹风调节风门301中与右反吹风腔306连接的调节风道同样关闭，致使右吹盘30没有朝向右吸风筒107方向吹出的高速气流。

因此，在左吹盘20、主吸盘10组合模式工作时，左吹盘20与主吸盘10同时工作，左吹盘20的底部与主吸盘10的底部形成一个连通的腔体，依靠左吹盘20的左路沿吹口203、左侧边吹口204以及左加速吹口205将分布在左侧的垃圾吹至主吸盘10的左吸风筒106的吸口附近、右吸风筒107的吸口附近，再由主吸盘10的左吸风筒106、右吸风筒107吸至扫路车垃圾箱体。

另外，在左吹盘20遇到很大的阻力或碰撞到障碍物时，左吹盘20能够通过左防撞机构40，压缩左防撞弹簧407，使左吹盘20相对于主吸盘10收拢，当左吹盘20受到的阻力撤除或已避开障碍物时，在左防撞弹簧407的作用下，能够恢复到原来状态，具备防撞避让自动复位功能。此模式提高了扫路车作业时左侧车辆的通流能力，最高作业速度也有提高。

4、右吹盘30、主吸盘10组合模式：

通过右控制油缸501的活塞杆的收回，使右吹盘30相对于主吸盘10转动，右吹盘30相对于主吸盘10展开，展开角度为110°。通过左控制油缸401的活塞杆的伸出，使左吹盘20收拢于主吸盘10的左侧。风机出口引下来的吹风管分别连接于主吸盘10的主反吹风调节风门105、左吹盘20的左反吹风调节风门201及右吹盘30的右反吹风调节风门301。此时，主吸盘10的主反吹风调节风门105的两个调节风道敞开，分别连接主吸盘10的左反吹风腔101、右反吹风腔102。

进入左反吹风腔101的气流分别从与左反吹风腔101连通的左腔后置反吹风口108以及左腔侧吹口110排出，致使主吸盘10的左垃圾吸拾腔103后排以及右侧形成高速气流，将左垃圾吸拾腔103范围内地面上的垃圾吹至左吸风筒106的吸口处。

进入右反吹风腔102的气流分别从与右反吹风腔102连通的右腔后置反吹风口109以及右腔侧吹口111排出，致使主吸盘10的右垃圾吸拾腔104后排以及左侧形成高速气流，将右垃圾吸拾腔104范围内地面上的垃圾吹至右吸风筒107的吸口处。

左吹盘20的左反吹风调节风门201中与左外吹口202连接的调节风道关闭，致使该作业模式时，左外吹口202没有高速气流排出。左吹盘20的左反吹风调节风门201中与左反吹风腔206连接的调节风道同样关闭，致使左吹盘20没有朝向左吸风筒106方向吹出的高速气流。

右吹盘30的右反吹风调节风门301中与右外吹口302连接的调节风道关闭，致使该作业模式时，右外吹口302没有高速气流排出。右吹盘30的右反吹风调节风门301中与右反吹风腔306连接的调节风道敞开，进入右吹盘30的右反吹风腔306的气流从右路沿吹口303、右侧边吹口304以及右加速吹口305中排出，其中右侧边吹口304以及右加速吹口305朝向主吸盘10的右吸风筒107方向，致使右吹盘30有朝向右吸风筒107方向吹出的高速气流。

因此，在右吹盘30、主吸盘10组合模式工作时，右吹盘30与主吸盘10同时工作，右吹盘30的底部与主吸盘10的底部形成一个连通的腔体，依靠右吹盘30的右路沿吹口303、右侧边吹口304以及右加速吹口305将分布在右侧的垃圾吹至主吸盘10的左吸风筒106的吸口附近、右吸风筒107的吸口附近，再由主吸盘10的左吸风筒106、右吸风筒107吸至扫路车垃圾箱体。

另外，在右吹盘30遇到很大的阻力或碰撞到障碍物时，右吹盘30能够通过右防撞机构50，压缩右防撞弹簧507，使右吹盘30相对于主吸盘10收拢，当右吹盘30受到的阻力撤除或已避开障碍物时，在右防撞弹簧507的作用下，能够恢复到原来状态，具备防撞避让自动复位功能。此模式提高了扫路车作业时右侧车辆的通流能力，最高作业速度也有提高。

5、左单边组合模式：

通过左控制油缸401的活塞杆的收回，使左吹盘20相对于主吸盘10转动，左吹盘20相对于主吸盘10展开，展开角度为110°。通过右控制油缸501的活塞杆的伸出，使右吹盘30收拢于主吸盘10的右侧。风机出口引下来的吹风管分别连接于主吸盘10的主反吹风调节风门105、左吹盘20的左反吹风调节风门201及右吹盘30的右反吹风调节风门301。

此时，与主吸盘10的左反吹风腔101连通的调节风道敞开，进入左反吹风腔101的气流分别从与左反吹风腔101连通的左腔后置反吹风口108以及左腔侧吹口110排出，致使主吸盘10的左垃圾吸拾腔103后排以及右侧形成高速气流，将左垃圾吸拾腔103范围内地面上的垃圾吹至左吸风筒106的吸口处。而与主吸盘10的右反吹风腔102连通的调节风道关闭，致使右反吹风腔102内没有气流。同时连接于主吸盘10的右吸风筒107的吸风管也用隔板隔断与扫路车垃圾箱体的连接，这样使主吸盘10右半边的右吸风筒107和右反吹风腔102同时处于不工作状态。

左吹盘20的左反吹风调节风门201中与左外吹口202连接的调节风道关闭，致使该作业模式时，左外吹口202没有高速气流排出。左吹盘20的左反吹风调节风门201中与左反吹风腔206连接的调节风道敞开，进入左反吹风腔206的气流从左路沿吹口203、左侧边吹口204以及左加速吹口205中排出，其中左侧边吹口204以及左加速吹口205朝向主吸盘10的左吸风筒106方向，致使左吹盘20范围内有朝向左吸风筒106方向排出的高速气流。

右吹盘30的右反吹风调节风门301中与右外吹口302连接的调节风道关闭，致使该作业模式时，右外吹口302没有高速气流排出。右吹盘30的右反吹风调节风门301中与右反吹风腔306连接的调节风道同样关闭，致使右吹盘30范围内没有朝向右吸风筒107方向排出的高速气流。

因此，在左单边组合模式工作时，主吸盘10的左半边与左吹盘20同时工作，主吸盘10的左半边底部与左吹盘20的底部形成一个连通的腔体，依靠左吹盘20的左路沿吹口203、左侧边吹口204以及左加速吹口205将分布在左侧的垃圾吹至主吸盘10的左吸风筒106的吸口附近，再由主吸盘10的左吸风筒106吸至扫路车垃圾箱体。

另外，在左吹盘20遇到很大的阻力或碰撞到障碍物时，左吹盘20能够通过左防撞机构40，压缩左防撞弹簧407，并相对于主吸盘10收拢，当左吹盘20受到的阻力撤除或已避开障碍物时，在左防撞弹簧407的作用下，能够恢复到原来状态，具备防撞避让自动复位功能。针对垃圾分别集中或靠近道路边缘的垃圾，可以在此模式下工作，并且此模式在保证清扫效果的前提下，可以降低发动机的工作转速，降低作业功耗。

6、右单边组合模式：

通过右控制油缸501的活塞杆的收回，使右吹盘30相对于主吸盘10转动，右吹盘30相对于主吸盘10展开，展开角度为110°。通过左控制油缸401的活塞杆的伸出，使左吹盘20收拢于主吸盘10的左侧。风机出口引下来的吹风管分别连接于主吸盘10的主反吹风调节风门105、左吹盘20的左反吹风调节风门201及右吹盘30的右反吹风调节风门301。

此时，与主吸盘10的右反吹风腔102连通的调节风道敞开，进入右反吹风腔102的气流分别从与右反吹风腔102连通的右腔后置反吹风口109以及右腔侧吹口111排出，致使主吸盘10的右垃圾吸拾腔104后排以及左侧形成高速气流，将右垃圾吸拾腔104范围内地面上的垃圾吹至右吸风筒107的吸口处。而与主吸盘10的左反吹风腔101连通的调节风道关闭，致使左反吹风腔101内没有气流。同时连接于主吸盘10的左吸风筒106的吸风管也用隔板隔断与扫路车垃圾箱体的连接，这样使主吸盘10左半边的左吸风筒106与左反吹风腔101同时处于不工作状态。

左吹盘20的左反吹风调节风门201中与左外吹口202连接的调节风道关闭，致使该作业模式时，左外吹口202没有高速气流排出。左吹盘20的左反吹风调节风门201中与左反吹风腔206连接的调节风道同样关闭，致使左吹盘20范围内没有朝向左吸风筒106方向的排出高速气流。

右吹盘30的右反吹风调节风门301中与右外吹口302连接的调节风道关闭，致使该作业模式时，右外吹口302没有高速气流排出。右吹盘30的右反吹风调节风门301中与右反吹风腔306连接的调节风道敞开，进入右反吹风腔306的气流从右路沿吹口303、右侧边吹口304以及右加速吹口305中排出，其中右侧边吹口304以及右加速吹口305朝向主吸盘10的右吸风筒107方向，致使右吹盘30范围内有朝向右吸风筒107方向排出的高速气流。

因此，在右单边组合模式工作时，主吸盘10的右半边与右吹盘30同时工作，主吸盘10的右半边底部与右吹盘30的底部形成一个连通的腔体，依靠右吹盘30的右路沿吹口303、右侧边吹口304以及右加速吹口305将分布在右侧的垃圾吹至主吸盘10的右吸风筒107的吸口附近，再由主吸盘10的右吸风筒107吸至扫路车垃圾箱体。

另外，在右吹盘30遇到很大的阻力或碰撞到障碍物时，右吹盘30能够通过右防撞机构50，压缩右防撞弹簧507，并相对于主吸盘10收拢，当右吹盘30受到的阻力撤除或已避开障碍物时，在右防撞弹簧507的作用下，能够恢复到原来状态，具备防撞避让自动复位功能。针对垃圾分别集中或靠近道路边缘的垃圾，可以在此模式下工作，并且此模式在保证清扫效果的前提下，可以降低发动机的工作转速，降低作业功耗。

7、外吹作业模式：

通过左控制油缸401的活塞杆的伸出和右控制油缸501的活塞杆的伸出，使左吹盘20、右吹盘30收拢于主吸盘10的两侧。主吸盘10的主反吹风调节风门105的两个调节风道关闭。

左吹盘20的左反吹风调节风门201中与左外吹口202连接的调节风道打开，使左吹盘20的左外吹口202有高速气流排出。左吹盘20的左反吹风调节风门201中与左反吹风腔206连接的调节风道关闭，阻止气流进入左吹盘20的左反吹风腔206。

右吹盘30的右反吹风调节风门301中与右外吹口302连接的调节风道打开，使右吹盘30的右外吹口302有高速气流排出。右吹盘30的右反吹风调节风门301中与右反吹风腔306连接的调节风道关闭，阻止气流进入右吹盘30的右反吹风腔306。

因此，在此模式工作时，整个吸尘装置不对垃圾进行吸拾，仅靠对应设置在左吹盘20、右吹盘30上的左外吹口202、右外吹口302强大的气流，将垃圾吹出道路。所以，此模式针对不需要吸拾垃圾的路况，将垃圾吹出道路，提供作业效率与作业速度。

根据上述本发明提供的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置的实施例，能够概括得到本发明至少具有以下有益效果：

1）本发明中主吸盘与左吹盘、右吹盘通过连接装置转动连接，连接装置保证了左吹盘、右吹盘展开与收回动作的同时，又能够使左吹盘、右吹盘上下浮动，增强了整个吸尘装置对路面的适应性。可单独控制左吹盘、右吹盘的展开与收回，结合主吸盘可以形成多种作业模式。在左吹盘、右吹盘展开时与主吸盘形成一个连通的吸拾腔体，结合左吹盘、右吹盘的吹风，达到良好的吸拾效果。在左吹盘、右吹盘收回时不工作，主吸盘的垃圾吸拾腔独立工作，可针对小范围垃圾分布路况，提高车辆通行性，降低作业功率，减少作业油耗。

2）本发明中的主吸盘、左吹盘、右吹盘上均设置有反吹风调节风门，可以结合整个吸尘装置的不同作业模式，控制与调节各部位的反吹风大小，保证了各部位吹风速度的要求，增强了吸尘装置的适应范围和吸拾效果。

3）本发明中的左吹盘、右吹盘上均设置有外吹口与路沿吹口。针对不需要对垃圾进行吸拾的路段，可以通过外吹口强大的吹风，将垃圾吹走，而不吸拾，从而提高作业效率。外吹口可以通过调节风门控制其开闭，增强了使用的灵活性。通过路沿吹口强大的吹风又能够将靠近路沿的垃圾吹进左吹盘、右吹盘范围内最终被主吸盘的吸风筒吸拾到垃圾箱中，增强了对路沿垃圾的吸拾能力。针对非路沿作业时，路沿吹口可以关闭。

4）本发明中推动左吹盘、右吹盘的控制油缸一端连接于左吹盘、右吹盘，一端连接于防撞机构，能够实现左吹盘、右吹盘防撞避让自动复位功能，提高了扫路车在清扫路沿垃圾时的适应能力，降低了操作司机的驾驶强度，降低了吸尘装置的损坏率。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置，其特征在于：它包括主吸盘、左吹盘和右吹盘；所述左吹盘通过一套连接装置设置在所述主吸盘的左侧，所述右吹盘通过一套连接装置设置在所述主吸盘的右侧；所述左吹盘和所述右吹盘均能够相对于所述主吸盘展开或收起，所述主吸盘、所述左吹盘和所述右吹盘均可独立工作，或相互组合工作。

2.根据权利要求1所述的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置，其特征在于：所述主吸盘内分为上下双层结构，上层为左反吹风腔和右反吹风腔，下层为左垃圾吸拾腔和右垃圾吸拾腔；所述主吸盘上设置有主反吹风调节风门，所述主反吹风调节风门分为两个调节风道，分别对应连通所述左反吹风腔和所述右反吹风腔；所述左反吹风腔和所述右反吹风腔上均设置有吹风口，所述左垃圾吸拾腔和所述右垃圾吸拾腔为开放式结构，所述左垃圾吸拾腔和所述右垃圾吸拾腔内均设置有吸风筒，所述吸风筒可通过吸风管与垃圾箱体连接。

3.根据权利要求2所述的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置，其特征在于：所述主吸盘内通过隔板分为上下双层结构，所述吹风口包括后置反吹风口和侧吹口；所述隔板上相对所述左垃圾吸拾腔的后部位置和相对所述右垃圾吸拾腔的后部位置均设置有所述后置反吹风口；所述隔板上相对所述左垃圾吸拾腔右侧的位置和相对所述右垃圾吸拾腔左侧的位置均设置有所述侧吹口。

4.根据权利要求3所述的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置，其特征在于：所述左垃圾吸拾腔和所述右垃圾吸拾腔内设置的所述吸风筒的一端均穿过所述隔板，两所述吸风筒的另一端分别穿过所对应的左反吹风腔和所述右反吹风腔，且均通过一吸风管连接所述垃圾箱体。

5.根据权利要求1-4任一项所述的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置，其特征在于：所述左吹盘内和所述右吹盘内均设置有反吹风腔，所述左吹盘上和所述右吹盘上均设置有反吹风调节风门，所述反吹风调节风门通过调节风道与所述反吹风腔连通，所述反吹风腔上设置有吹口。

6.根据权利要求5所述的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置，其特征在于：所述吹口包括侧边吹口和加速吹口，所述左吹盘上和所述右吹盘上远离所述主吸盘的端部均设置有所述侧边吹口，所述左吹盘上和所述右吹盘上靠近所述主吸盘的端部均设置有所述加速吹口，所述侧边吹口和所述加速吹口的开口方向均朝向所述主吸盘的方向。

7.根据权利要求6所述的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置，其特征在于：所述吹口还包括路沿吹口，所述左吹盘上和所述右吹盘上远离所述主吸盘的端部均设置有所述路沿吹口，所述路沿吹口的开口方向均朝向远离所述主吸盘的方向。

8.根据权利要求5所述的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置，其特征在于：所述左吹盘的侧部和所述右吹盘的侧部还均设置有外吹口，所述外吹口通过调节风道与所述反吹风调节风门连通。

9.根据权利要求1或7所述的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置，其特征在于：两套所述连接装置均包括固定座、连接块和传递板，所述固定座固定设置在所述主吸盘上，所述固定座通过销轴与所述连接块铰接，所述连接块上设置有转轴孔，所述左吹盘和所述右吹盘上均固定设置有转轴，所述转轴穿过对应的所述转轴孔固定连接所述传递板的一端，所述传递板的另一端均连接一套防撞机构。

10.根据权利要求9所述的具有吹风可控的吹吸组合式多功能吸尘装置，其特征在于：两套所述防撞机构分别设置在所述主吸盘的顶部，所述防撞机构包括固定设置在所述主吸盘顶部的油缸座，所述油缸座内设置有油缸，所述油缸可沿所述油缸座内设置的滑道滑动，所述油缸的活塞杆端与所述传递板铰接，所述油缸的缸筒端连接一油缸固定滑杆的一端，所述油缸固定滑杆的另一端穿出所述油缸座，且在该端上套设有防撞弹簧，所述防撞弹簧两端的所述油缸固定滑杆上设置有弹簧座，且在远离所述油缸的所述油缸固定滑杆的末端设置有调节螺母。

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