CN103756804A - 发动机循环冷却系统的清洗剂及其制备方法以及清洗方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种发动机循环冷却系统的清洗剂及其制备方法以及清洗方法。所述用于发动机循环冷却系统的清洗剂，按重量百分比计，包含50-70%的EDDHA-Na，5-15%的柠檬酸钠，3-8%的烷醇酰胺，0.5-3%的LAN-826，0.5-3%的BS-12，5-10%的三乙醇胺，1-3%的BTA，5-15%的PBTC以及0-20%的水。本发明的清洗剂成本低、效果好；管理容易，使用安全，操作简便，应用范围广泛；在维护冷却系统安全，恢复设备原有性能，延长发动机使用寿命和节能等方面效果显著。可用于发动机循环冷却水路清洗，并有良好的缓蚀防腐功能。
Description
技术领域
本发明涉及发动机清洗技术领域，特别是涉及一种用于发动机循环冷却系统的清洗剂及其制备方法以及清洗方法。
背景技术
汽车发动机在出厂前需要对其冷却循环系统做防锈处理，而清洗是防锈的基础工作。清洗可清除金属锈蚀的隐患（如各种油脂、尘屑，电解质，手汗等都将导致金属锈蚀）以及清除部分金属管道在生产或测试中生成的锈迹。如果清洗不彻底的话，将会导致防锈失败，产生安全隐患。
现有的汽车发动机清洗剂主要针对处于加工过程中的发动机零部件或出厂后的发动机在维修过程中的零部件清洗设计的，主要是对碳钢、不锈钢、铜合金进行除锈和垢。而发动机循环冷却管路材质复杂，包含碳钢、铜合金、铝合金、橡胶、尼龙等，现有的清洗剂由于只针对几种材质设计，会对其他的材质造成腐蚀。同时，现有清洗剂在存在油污下，无法有效去除油污掩盖下的锈和垢。并且，由于现有技术中的清洗剂针对发动机的零部件进行清洗，清洗前后涉及零件的拆卸与组装，十分不便。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术中存在的上述缺陷，提供一种用于发动机循环冷却系统的清洗剂及制备方法。该清洗剂可用于发动机循环水系统管清洗，并有良好的缓蚀防腐功能。本发明还提供了一种发动机循环冷却系统的清洗方法。
为了实现上述目的，本发明提供了一种用于发动机循环冷却系统的清洗剂，按重量百分比计，包含50-70%的EDDHA-Na，5-15%的柠檬酸钠，3-8%的烷醇酰胺，0.5-3%的LAN-826，0.5-3%的BS-12，5-10%的三乙醇胺，1-3%的BTA，5-15%的PBTC以及0-20%的水。
优选地，按重量百分比计，所述清洗剂包含60%的EDDHA-Na，7%的柠檬酸钠，3%的烷醇酰胺，1%的LAN-826，1%的BS-12，5%的三乙醇胺，1%的BTA，10%的PBTC以及12%的水。
进一步地，本发明提供了一种制备上述清洗剂的方法，包括：
步骤一：将BTA溶解到三乙醇胺中，搅拌至少20分钟；
步骤二：然后在溶解了BTA的三乙醇胺中依次加入烷醇酰胺和PBTC，搅拌至少10分钟；
步骤三：将柠檬酸钠溶解在水中，然后同时加入LAN-828和BS-12，搅拌至少20分钟；再加入EDDHA-Na搅拌至少20分钟；
步骤四：将步骤二和步骤三得到的溶液混合，搅拌至少30分钟，得到所述清洗剂。
本发明还提供了一种清洗发动机循环冷却水路的方法，包括：
将上述的清洗剂与水混合，配制成浓度为3-10%的清洗液；
将配制好的清洗液注入所述发动机循环冷却水路，并在所述发动机循环冷却水路中循环流动，所述清洗液的温度在40-65℃之间。
在一种实施方式中，所述清洗液在所述发动机循环冷却水路中循环的流速可以在0.5-1米/秒之间。
在一种实施方式中，所述清洗液的浓度可以为6%，清洗液的温度可以为50℃，流速可以为0.7米/秒。
本发明的清洗剂主要用于发动机循环冷却系统的清洗，不需拆卸发动机，可清洗碳钢、不锈钢、铝合金、铜合金有色金属及其不同材料的连接结构，在去除锈、垢的同时，不会对循环系统内的碳钢、铜合金、铝合金、橡胶等材质造成腐蚀，并且可以在金属表面形成保护，增加内壁的防锈蚀的能力。
由于发动机结构和使用的特性，会在测试过程中将油脂等其他有机物带进发动机冷却系统中，本发明可以有效去除油污。本发明也可以用于零部件的清洗。
本发明的清洁剂可以满足发动机维修或是发动机出厂前的整体水路的清洗，与现有技术中需要将发动机的零部件进行拆洗，本发明在清洗的过程中不用拆解发动机，更加方便。
本发明的清洗剂成本低、效果好；管理容易，使用安全，操作简便，应用范围广泛；在维护冷却系统安全，恢复设备原有性能，延长发动机使用寿命和节能等方面效果显著。可用于发动机循环冷却水路清洗，并有良好的缓蚀防腐功能。
具体实施方式
下面将结合具体实施方式对本发明进一步详细说明。
本申请的发明人发现，EDDHA-Na、柠檬酸钠、PBTC组合在一起可以有效去除锈垢；EDDHA-Na、烷醇酰胺、BS-12、三乙醇胺组合在一起可以有效去除油污和有机物污染物；烷醇酰胺、LAN-826、BTA组合在一起可以有效保护包括碳钢、不锈钢、铜合金、铝合金等多种金属材质和有机材质不受腐蚀。发明人将上述成分组合在一起，并通过合理设置各组分的比例，制成本发明的清洗剂，可有效去除锈、垢、油污及生物膜等污染成份，同时对设备表面材质有一定的保护作用，不影响材料的正常使用。
本发明的用于发动机循环冷却系统的清洗剂，按重量百分比计，包含50-70%的EDDHA-Na，5-15%的柠檬酸钠，3-8%的烷醇酰胺，0.5-3%的LAN-826，0.5-3%的BS-12，5-10%的三乙醇胺，1-3%的BTA，5-15%的PBTC以及0-20%的水。表1示出了实施例1-12的原料配比。其中，EDDHA-Na购自墨西哥PEMEX公司；柠檬酸钠购自斯百全化学（上海）有限公司；烷醇酰胺购自上海宛道实业有限公司；LAN-826购自北京蓝星科技有限公司；BS-12购自邢台盛达助剂有限责任公司；三乙醇胺购自宜兴市江龙化工有限公司，BTA购自山东德蓝化工有限公司；PBTC购自西安逸轩化工有限公司。
表1实施例1-12的原料配比（单位：重量百分比）
本发明实施例的清洗剂的制备方法包括以下步骤：
步骤一：按上述计量比将BTA溶解到三乙醇胺中，搅拌至少20分钟；
步骤二：然后在溶解了BTA的三乙醇胺中依次加入烷醇酰胺和PBTC，搅拌至少10分钟；
步骤三：将柠檬酸钠溶解在水中，然后同时加入LAN-828和BS-12，搅拌至少20分钟；再加入EDDHA-Na搅拌至少20分钟；
步骤四：将步骤二和步骤三得到的溶液混合，搅拌至少30分钟，得到所述清洗剂。
这里需要注意的是，步骤一和步骤三之间没有特定的先后关系。各原料的加入顺序优选按照上述的步骤进行，这样获得的清洗剂的去油污效果相对更好。
将制备好的实施例1-12的清洗剂与水混合，根据污染状况配制成浓度为3-10%的清洗液；并将配制好的清洗液注入发动机循环冷却水路，使其在发动机循环冷却水路中循环流动。清洗液的温度在40-65℃之间，清洗液在发动机循环冷却水路中循环的流速在0.5-1米/秒之间。
具体地，将实施例1-12制备的清洗剂配置成浓度分别为3%、6%、9%的清洗液，并分别在温度为40℃、50℃、65℃，流速为0.5米/秒、0.7米/秒、1米/秒的条件下对污染程度基本相同的发动机循环冷却水路进行清洗。结果表明：（1）在相同的清洗时间内，实施例1-6的清洗剂的清洗效果比实施例7-12的清洗效果好；其中，实施例6的清洗剂的清洗效果最好。（2）对于同一个实施例的清洗剂，当清洗液的浓度为6%，清洗温度为50℃，清洗流速为0.7米/秒时，将发动机循环冷却水路清洗干净的时间最短。
本发明的清洗剂在去除锈、垢的同时，不会对循环系统内的碳钢、铜合金、铝合金、橡胶等材质造成腐蚀。并且实验发现，使用本发明的清洗剂清洗后，可以在金属表面形成保护，增加内壁的防锈蚀能力，从而延长发动机使用寿命。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (6)
1.一种用于发动机循环冷却系统的清洗剂，按重量百分比计，包含50-70%的EDDHA-Na，5-15%的柠檬酸钠，3-8%的烷醇酰胺，0.5-3%的LAN-826，0.5-3%的BS-12，5-10%的三乙醇胺，1-3%的BTA，5-15%的PBTC以及0-20%的水。
2.根据权利要求1所述的清洗剂，其特征在于，按重量百分比计，包含60%的EDDHA-Na，7%的柠檬酸钠，3%的烷醇酰胺，1%的LAN-826，1%的BS-12，5%的三乙醇胺，1%的BTA，10%的PBTC以及12%的水。
3.一种制备如权利要求1或2所述的清洗剂的方法，其特征在于，包括：
步骤一：将BTA溶解到三乙醇胺中，搅拌至少20分钟；
步骤二：然后在溶解了BTA的三乙醇胺中依次加入烷醇酰胺和PBTC，搅拌至少10分钟；
步骤三：将柠檬酸钠溶解在水中，然后同时加入LAN-828和BS-12，搅拌至少20分钟；再加入EDDHA-Na搅拌至少20分钟；
步骤四：将步骤二和步骤三得到的溶液混合，搅拌至少30分钟，得到所述清洗剂。
4.一种清洗发动机循环冷却水路的方法，包括：
将权利要求1或2所述的清洗剂与水混合，配制成浓度为3-10%的清洗液；
将配制好的清洗液注入所述发动机循环冷却水路，并在所述发动机循环冷却水路中循环流动，所述清洗液的温度在40-65℃之间。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述清洗液在所述发动机循环冷却水路中循环的流速在0.5-1米/秒之间。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述清洗液的浓度为6%，清洗液的温度为50℃，流速为0.7米/秒。
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