CN103754197A - 商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀 - Google Patents
商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103754197A CN103754197A CN201310740196.3A CN201310740196A CN103754197A CN 103754197 A CN103754197 A CN 103754197A CN 201310740196 A CN201310740196 A CN 201310740196A CN 103754197 A CN103754197 A CN 103754197A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- assembly
- diesel engine
- brake valve
- commercial vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本发明公开了一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，包括脚踏板总成（1）、活塞（2）、阀体（3）、下阀门总成（4），所述的脚踏板总成（1）采用折弯结构，该折弯结构为：所述的脚踏板总成（1）分为两部分，这两部分通过转轴连接，其折弯方向朝向踏板面的方向。采用上述技术方案，改善性能，避免结构单一，提高了产品的多元化和性能，降低了故障率，适应并满足市场的需求，为各型车辆大批量装配打下了基础。
Description
技术领域
本发明属于商用车柴油机制动系统控制装置的技术领域。具体地说，本发明涉及一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀。
背景技术
如图1所示，在现有技术中，商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀结构简单，总成安装方向固定，已不能满足市场的需求。
发明内容
本发明提供一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，其目的是提高产品的性能及多元化的适应能力。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明的商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，包括脚踏板总成、活塞、阀体、下阀门总成；所述的脚踏板总成采用折弯结构，该折弯结构为：所述的脚踏板总成分为两部分，这两部分通过转轴连接，其折弯方向朝向踏板面的方向。
所述的下阀门总成与阀体的阀口采用接触密封结构。
所述的气制动阀通过进气口和出气口与制动系统管道进行螺纹连接，实现气体输送。
本发明采用上述技术方案，改善性能，避免结构单一，提高了产品的多元化和性能，降低了故障率，适应并满足市场的需求，为各型车辆大批量装配打下了基础。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为现有技术的结构示意图；
图2为本发明的结构示意图。
图中标记为：
1、脚踏板总成，2、活塞，3、阀体，4、下阀门总成。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图2所示的本发明的结构，为一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，包括脚踏板总成1、活塞2、阀体3、下阀门总成4。
所述的气制动阀通过进气口和出气口与制动系统管道进行螺纹连接，实现气体输送。
为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高产品的性能及多元化的适应能力的发明目的，本发明采取的技术方案为：
如图2所示，本发明的商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，其中的脚踏板总成1采用折弯结构，该折弯结构为：所述的脚踏板总成1分为两部分，这两部分通过转轴连接，其折弯方向朝向踏板面的方向。
为了开发新的产品，本发明对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，改善性能，避免结构单一，提高产品的多元化，以适应并满足市场的需求，同时开拓新的市场，从而促进企业的发展。
所述的下阀门总成4与阀体3的阀口采用接触密封结构。
本发明的气制动阀将脚踏板进行折弯，总成安装时，脚踏板朝下，排气口朝上，即气制动阀装在车内，从而提高了产品的工作环境和性能。
经过上述改进后，本发明的气制动阀较原有结构工作性和可靠性明显提高，故障率由4.1%降低为0.5%。
本发明的动态位置关系：当向气制动阀进气口进气时，用脚踩下脚踏板总成1，活塞2将下阀门总成4打开，并与其密封。
工作原理：由一个活塞构成的一个工作腔，通过制动踏板行程的变化，汽车及挂车制动时，能使管路中气压随控制力的大小成比例变化，仅控制一条回路。
本发明的上述技术方案，改进了产品结构，提高了产品的多元化和性能，开拓了市场，降低了故障率，为各型车辆大批量装配打下了基础。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，包括脚踏板总成（1）、活塞（2）、阀体（3）、下阀门总成（4），其特征在于：所述的脚踏板总成（1）采用折弯结构，该折弯结构为：所述的脚踏板总成（1）分为两部分，这两部分通过转轴连接，其折弯方向朝向踏板面的方向。
2.按照权利要求1所述的商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，其特征在于：所述的下阀门总成（4）与阀体（3）的阀口采用接触密封结构。
3.按照权利要求1所述的商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，其特征在于：所述的气制动阀通过进气口和出气口，分别与所述的制动系统管道进行螺纹连接，实现气体输送。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310740196.3A CN103754197B (zh) | 2013-12-27 | 2013-12-27 | 商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310740196.3A CN103754197B (zh) | 2013-12-27 | 2013-12-27 | 商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103754197A true CN103754197A (zh) | 2014-04-30 |
| CN103754197B CN103754197B (zh) | 2016-08-17 |
Family
ID=50521577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310740196.3A Active CN103754197B (zh) | 2013-12-27 | 2013-12-27 | 商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103754197B (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6134987A (en) * | 1999-07-13 | 2000-10-24 | Teleflex Incorporated | Fold-up pedal arm |
| KR20050109352A (ko) * | 2004-05-15 | 2005-11-21 | 현대자동차주식회사 | 족동식 주차 브레이크 페달 |
| CN202541517U (zh) * | 2011-12-19 | 2012-11-21 | 芜湖盛力制动有限责任公司 | 一种工程机械的气制动阀 |
| CN102849049A (zh) * | 2012-07-31 | 2013-01-02 | 苏州柏德纳科技有限公司 | 一种汽车刹车踏板 |
| CN203920712U (zh) * | 2013-12-27 | 2014-11-05 | 芜湖盛力科技股份有限公司 | 商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀 |
-
2013
- 2013-12-27 CN CN201310740196.3A patent/CN103754197B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6134987A (en) * | 1999-07-13 | 2000-10-24 | Teleflex Incorporated | Fold-up pedal arm |
| KR20050109352A (ko) * | 2004-05-15 | 2005-11-21 | 현대자동차주식회사 | 족동식 주차 브레이크 페달 |
| CN202541517U (zh) * | 2011-12-19 | 2012-11-21 | 芜湖盛力制动有限责任公司 | 一种工程机械的气制动阀 |
| CN102849049A (zh) * | 2012-07-31 | 2013-01-02 | 苏州柏德纳科技有限公司 | 一种汽车刹车踏板 |
| CN203920712U (zh) * | 2013-12-27 | 2014-11-05 | 芜湖盛力科技股份有限公司 | 商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103754197B (zh) | 2016-08-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103318162A (zh) | 集成踏板位移测量的踏板解耦式集成式制动主缸总成 | |
| CN102069787A (zh) | 一种电动汽车真空助力系统管路结构 | |
| CN203920713U (zh) | 商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀 | |
| CN202011389U (zh) | 一种叉车制动系统 | |
| CN102407841A (zh) | 重型卡车的高压气制动系统 | |
| CN203920712U (zh) | 商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀 | |
| CN203246461U (zh) | 一种新型挂车控制阀 | |
| CN103754197A (zh) | 商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀 | |
| CN207670394U (zh) | 一种车辆电子刹车系统 | |
| CN103738318A (zh) | 一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀 | |
| CN203920711U (zh) | 一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀 | |
| CN201961307U (zh) | 一种重型卡车制动系统的继动阀 | |
| CN202847678U (zh) | 一种基于制动的车辆辅助启动系统 | |
| CN201778896U (zh) | 新型汽车排气制动装置 | |
| CN203698251U (zh) | 一种矿用车制动系统组合踏板阀组 | |
| CN201825022U (zh) | 一种轮式拖拉机单边制动器操纵装置 | |
| CN202432013U (zh) | 商用车柴油机制动系统三通组合件 | |
| CN203246460U (zh) | 一种挂车控制阀 | |
| CN204284258U (zh) | 刹块自动张开液压碟式制动器 | |
| CN103754198B (zh) | 商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀 | |
| CN203681530U (zh) | 一种汽车制动系统的管路结构 | |
| CN203856589U (zh) | 一种摆渡车及其排气制动系统 | |
| CN201992123U (zh) | 一种重型卡车制动系统匹配阀 | |
| CN203063935U (zh) | 一种电动真空泵排气管 | |
| CN203157982U (zh) | 一种电子驻车制动控制系统及使用该系统的汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |