CN202432013U - 商用车柴油机制动系统三通组合件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车柴油机制动系统三通组合件，包括三通阀阀体(4)、阀门柱塞(1)，所述的三通组合件中设制动灯开关(10)，所述的制动灯开关(10)与所述商用车的制动灯连接。采用上述技术方案，设置制动灯开关装置，较现有的结构工作性能和可靠性明显提高，降低了故障率，故障率由4.2％降低为0.6％，为各型车辆大批量装配打下了基础。

Description

商用车柴油机制动系统三通组合件

技术领域

本实用新型属于机动车特别是工程车辆的技术领域，涉及机动车特别是工程车辆的制动系统技术，更具体地说，本实用新型涉及一种商用车柴油机制动系统三通组合件。

背景技术

目前，现有技术中的三通阀结构简单，且没有制动灯开关装置，在制动过程中，三通阀的作用在制动灯上无法反映，造成产品性能差。

发明内容

本实用新型提供一种商用车柴油机制动系统三通组合件，其目的是克服上述缺陷，提高产品的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的商用车柴油机制动系统三通组合件，包括三通阀阀体、阀门柱塞，所述的三通组合件中设制动灯开关，所述的制动灯开关与所述商用车的制动灯连接。

所述的制动灯开关设在所述的三通组合件的阀体出气口处，其连接方式是：在所述的三通阀阀体设置三通接头，所述的三通接头的两个直通端口分别与所述的三通阀阀体及控制管路连接，所述的制动灯开关安装在所述的三通接头的中间端口上。

所述的三通接头通过矩形密封垫圈、密封衬垫及螺母安装在所述的三通阀阀体及控制管路上。

本实用新型采用上述技术方案，设置制动灯开关装置，较现有的结构工作性能和可靠性明显提高，降低了故障率，故障率由4.2％降低为0.6％，为各型车辆大批量装配打下了基础。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本说明书背景技术所述结构的示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2所示结构的右向局部剖视示意图。

图1中标记为：

1、短管接头，2、垫圈，3、三通阀阀体，4、管接头垫圈，5、阀门柱塞，6、管接头。

图2和图3中的标记为：

1、阀门柱塞，2、管接头，3、管接头垫圈，4、三通阀阀体，5、螺母，6、三通接头，7、螺母，8、密封衬垫，9、矩形密封垫圈，10、制动灯开关。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图2、图3所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种商用车柴油机制动系统三通组合件包括三通阀阀体4、阀门柱塞1。

三通组合件通过进气接头与管道进行螺纹连接，来实现气体输送。

一、发明构思及创造性的分析：

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高产品可靠性的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图2、图3所示，本实用新型所提供的商用车柴油机制动系统三通组合件所述的三通组合件中设制动灯开关10，所述的制动灯开关10与所述商用车的制动灯连接。

本实用新型对现有技术中的产品的结构进行改型设计和更新换代，安装了制动灯开关装置，提高了产品的可靠性，从而提高产品的性能。

二、本实用新型中各部件的静态位置关系：

阀门柱塞1装在三通阀阀体4中。管接头2安装在三通阀阀体4上，并通过管接头垫圈3实现密封。

所述的制动灯开关10设在所述的三通组合件的阀体出气口处，其连接方式是：在所述的三通阀阀体4设置三通接头6，所述的三通接头6的两个直通端口分别与所述的三通阀阀体4及控制管路连接，所述的制动灯开关10安装在所述的三通接头6的中间端口上。

所述的三通接头6通过矩形密封垫圈9、密封衬垫8及螺母5、螺母7安装在所述的三通阀阀体4及控制管路上。

三、本实用新型的动态位置关系：

如图2及图3所示，当向三通组合件一个端口(左端)进气时，阀门柱塞1向另一端口(右端)运动，并与右端的管接头2接触密封；相反，当气体从右端口进入时，阀门柱塞1则向左端运动，并与左端的管接头2接触密封。

四、本实用新型的工作原理：

以两个独立的气路交替向同一气压元件或向一条控制管路充气。当其中一条气路损坏时，可通过另一条气路来供气，使管道气路可以正常运行。且当行车制动或行驶时，制动灯开关10将控制制动灯的亮或灭。

五、本实用新型的改进效果：

本实用新型的新结构三通组合件，增加了制动灯开关10装置；新结构在阀体出气口处增设了三通接头6、矩形密封垫圈9、密封衬垫8、螺母5、螺母7和制动灯开关10，提高了产品的性能。

经过上述改进后，新结构三通组合件较原有结构工作性和可靠性明显提高，故障率由4.2％降低为0.6％。

综上所述，本实用新型提高了产品的产能和性能，降低了故障率，为各型车辆大批量装配打下了基础。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种商用车柴油机制动系统三通组合件，包括三通阀阀体(4)、阀门柱塞(1)，其特征在于：所述的三通组合件中设制动灯开关(10)，所述的制动灯开关(10)与所述商用车的制动灯连接。

2.按照权利要求1所述的商用车柴油机制动系统三通组合件，其特征在于：所述的制动灯开关(10)设在所述的三通组合件的阀体出气口处，其连接方式是：在所述的三通阀阀体(4)设置三通接头(6)，所述的三通接头(6)的两个直通端口分别与所述的三通阀阀体(4)及控制管路连接，所述的制动灯开关(10)安装在所述的三通接头(6)的中间端口上。

3.按照权利要求1或2所述的商用车柴油机制动系统三通组合件，其特征在于：所述的三通接头(6)通过矩形密封垫圈(9)、密封衬垫(8)及螺母(5、7)安装在所述的三通阀阀体(4)及控制管路上。

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