CN103748303A - 带有机械检测关闭和开启的锁定设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种锁定设备（10），其包括锁定对（11），锁定对（11）包括能与保持装置（111）接合的栓（112），所述栓活动地紧靠弹性返回装置（113）安装，所述弹性返回装置趋向于将所述栓返回至与保持装置分开的位置，所述设备包括检测连杆机构（15），该检测连杆机构可以在解锁位置和锁定位置之间移动，其特征在于，所述栓部件通过至少一个检测部件（200）与所述连杆机构接合，所述检测部件活动地安装在锁定位置和能由所述栓驱动到的解锁位置之间，所述锁定位置对应于锁定对的锁定，所述锁定对允许连杆机构的锁定位置，在所述解锁位置，检测部件将连杆机构不可逆地驱动到其本身的解锁位置。

Description

带有机械检测关闭和开启的锁定设备

技术领域

本发明涉及一种锁定系统，所述锁定系统包括用于检测所述锁定系统关闭和开启的关联机械系统，并安装到涡轮喷气发动机机舱的罩或门。

背景技术

飞机发动机舱设计为围绕涡轮喷气发动机，并通过引导由发动机产生的气流产生涡轮喷气发动机的推力。它也必须能够打开所述发动机舱以接触发动机和其装备。

大多数涡轮喷气发动机包括风扇罩，所述风扇罩围绕发动机风扇外壳和后部本体（通常是推力反向器），所述后部本体围绕发动机的中心部分。

为了确保能接触发动机和其装备，发动机舱组件通常都打开成两半。

在所谓的12点钟位置，所述门和罩可以通过铰链打开，所述铰链通常沿着桅线安装在发动机舱的上部，并且，在所谓的6点钟位置，所述门和罩由多个锁保持关闭，所述锁通常沿位于发动机舱的下部的锁定线安装。

可以理解的是，在每个维护操作之后必须关闭所有锁。

为此，发动机舱的所有活动罩必须在发动机舱进入运转之前有效、安全并且快速地锁定。当前，这种安全检查在多数情况下完全取决于执行锁定操作的机械工的警惕。因此，维修错误会导致显著数量的风扇罩错误关闭，有时会造成重大飞行事件，（开启并丢失风扇罩）。清晰的发信号指示发动机舱罩是锁定的显示器将成为显著改善飞行安全的来源。

飞行期间开启的最常见的原因是罩插销的部分开启或关闭。在此情况下，通常在常规检查中很难注意到一个或多个插销没有适当关闭，因为锁定单个插销“锁定”了所述罩，然后当从远处看时它似乎已被正确关闭。

因此，为提供一种有效检测系统，当相应的状态指示器没有显示解锁状态时，必须不能开始解锁或部分解锁所述罩。

当然，这种考虑也适用于没配备推力反向器的发动机舱，称为平滑发动机舱，所述机舱包括活动罩，以采用同样的方式进入发动机舱，并且，也适用于装配其他维修罩的发动机舱。

因此，需要有关闭检测系统以达成上述要求。

已知的是，这种电气锁定检测系统能够执行状态的可视化控制。然而，这种系统要求需要电源，并承受可能的电故障。

然而，与机械系统关联的困难之一在于：当第一插销被打开时，确保解锁指示器清晰显示解锁状态，反之，所述指示器不切换到锁定状态，除非所有插销被严格锁定。

此外，现有的机械系统仅监控插销把手的位置，同时，所需的机械功能是按下插销。

基于申请人尚未公布的申请FR10/58591，描述了这些问题的解决方案。

为此，申请FR10/58591公开了一种设备，用于在第一结构和第二结构之间锁定，该设备包括至少一个锁定对，该锁定对包括连接至第一结构的至少一个栓，并且，所述栓适于与至少一个相应保持装置接合，所述保持装置连接至第二结构，所述栓进一步活动地紧靠至少一个弹性返回装置安装，所述弹性返回装置趋向于将所述栓返回至与保持装置分开的位置。

所述锁定设备包括至少一个检测连杆机构，所述检测连杆机构活动地安装在第一位置和第二位置之间，在第一位置，其能够解锁所述栓和保持装置，所述栓的至少一部分与连杆机构接合，以阻止所述连杆机构向第二位置可能的返回，在第二位置中，所述连杆机构与锁定对的至少一部分接合，以阻止其解锁。

当锁定对解锁时，通过设置由栓阻挡在位置上的连杆机构，所述连杆机构不能返回至其第二位置除非锁定对被实际上重新锁定，所述第二位置表明设备被锁定。在与连杆机构连接在一起的多个锁定对的情况下，所述连杆机构不能返回至其第二位置，除非所有锁定对被重新锁定，所述第二位置表示所述关联的锁定对被重新锁定。

相反，对于解锁操作，通过设置与锁定对部件接合的连杆机构元件，以阻止所述对的解锁，为了有效地解锁所述锁定对，需要将所述连杆机构切换至其第一位置，因而，所述第一位置表示解锁。

因此，使用这种设备，与连杆机构关联的状态指示器将一直显示锁定对的状态，并且，阻止任何未传递到所述状态指示器上的状态变化。

实施和开发的研究已表明这种锁定系统的某些方面仍然有待提高。

前述设备特别提供了必须切换到解锁位置才可以有效解锁插销的指示器，以及更为一般的关联连杆机构。

在操纵期间，这可能成为操作者潜在烦恼的根源。

因此，必须通过提供一种在插销拔出或反之处于关闭状态时自动切换指示器的系统，以克服这些缺陷。

发明目的

因此，本发明目的在于提供一种根据发明申请FR10/58591的锁定设备，其中，当单个插销被拔出时，指示器自动打开。

为此，本发明涉及一种设备，用于在第一结构和第二结构之间锁定，所述设备包括至少一个锁定对，所述锁定对包括至少一个栓，所述栓连接至第一结构并能够与至少一个相应的保持装置接合，所述保持装置连接至第二结构，该栓进一步活动地紧靠至少一个弹性返回装置安装，所述弹性返回装置趋向于将所述栓返回至与保持装置分开的位置，

所述锁定装置进一步包括至少一个活动地安装在第一位置和第二位置之间的检测连杆机构，在称为解锁位置的第一位置中，允许栓和保持装置解锁，所述栓的至少一部分与连杆机构接合，以阻止所述连杆机构向第二位置可能的返回，在称为锁定位置的第二位置中，所述连杆机构与栓的所述部分接合，以阻止其解锁，

其特征在于，所述栓的所述部分借助于所述连杆机构的至少一个检测部件与所述连杆机构接合，所述部件活动地安装在称为锁定位置的第一位置和解锁位置之间，所述第一位置，与所述锁定对的锁定相应，其中允许连杆机构的锁定位置，并适用于由所述栓向解锁位置驱动，在所述解锁位置，连杆机构被不可逆地驱动至其本身的解锁位置，因此当第一插销被开启时，确保所述连杆机构切换到解锁位置。

锁定对的意思是一对栓和钩元件形成的插销组件。

因此，通过结合根据文件FR10/58591的设备，由栓不可逆地驱动检测部件，所述栓开启自动驱动所述连杆机构，并且作为结果，使关联指示器到达解锁位置。

值得注意的是，关联指示器可以以多种方式实现。可以是，例如，机械系统或电气系统，机械系统使用连杆机构的移动，该电气系统例如，使用连杆机构的近距离传感器并将相应的电信号传送至LED。

不可逆驱动的意思是，在所述栓的解锁过程中，将检测部件从锁定位置驱动至解锁位置，其结果是，将所述连杆机构驱动到其锁定位置，但是所述栓和/或检测部件返回到其锁定位置本身不会驱动所述连杆机构返回至其锁定位置。

因此，解锁移动被本质地连接至所述连杆机构，并且锁定对的任何解锁将导致所述连杆机构切换至其相应的位置。

相反，锁定对的锁定返回与所述连杆机构分开，因而所述连杆机构不能返回至其锁定位置，除非所有锁定对被锁定。

有利地，所述检测部件借助于叉形件与连杆机构接合，所述叉形件适用于和相应连杆机构的肩部相配合。在切换时，所述叉形件按压所述肩部并驱动所述连杆机构。相反，所述叉形件的返回不在所述肩部施加任何力，并因此不能将连杆机构驱动回其位置。

有利地，所述检测部件可枢转安装，以在其第一位置和第二位置之间切换。

优选地，所述连杆机构紧靠弹性元件安装，所述弹性元件趋向于将其带回至锁定位置。

优选地，所述检测部件与栓的一部分相抵靠。

根据第一优选实施方式，所述栓具有支架的形状。

根据第二互补或可选实施方式，所述保持装置具有钩的形状。

有利地，所述栓适用于通过轴向平移活动杆来驱动检测部件。

此外，有利地，所述活动杆与所述栓安装在一起。

优选地，所述设备包括多个锁定对，所述锁定对特别沿锁定线布置，所述关联连杆机构通过至少一个机械传动装置互连。

本发明还涉及一种活动罩，其特征在于，所述活动罩包括至少一个根据本发明的关联的锁定设备。

附图说明

借助于下述详细说明并参考附图，将会更好地理解本发明，其中：

图1是安装有根据本发明的锁定设备的机舱的活动罩的示意图，

图2和图3分别是根据图1的设备的锁定对，在锁定位置的俯视和侧视纵向截面图。

图4和图5分别是图2和图3的解锁对，在解锁位置的俯视和侧视纵向截面图。

图6是根据本发明的包括处于锁定位置的两个锁定对的锁定设备的总图。

图7是图6中设备的视图，其中锁定对被解锁。

图8是图6的设备在解锁期间的视图。

图9是根据本发明的锁定设备在发动机舱每一侧上具有锁定指示器的示意图。

具体实施方式

如前所述，本发明的目的基本上是基于如申请FR10/58591所述的锁定设备，实施方式作为预备步骤公开。

根据发明申请FR10/58591的这种锁定设备包括多个锁定对，该锁定对具有连接至状态指示器（锁定/解锁）的连杆机构。

这种锁定对通常包含具有支架形状的栓，适用于与相应的形成栓的保持装置的钩配合。

支架具有杆，通过该杆，所述支架是活动的并可平移地安装在锁定位置和解锁位置之间，在锁定位置中，支架可以与钩接合，在解锁位置，支架与钩分开。此外，所述支架紧靠弹簧形式的弹性返回装置安装，所述弹性返回装置趋向于使该支架返回至解锁位置。

在第一位置和第二位置之间锁定对与活动检测连杆机构耦合，在第一位置锁定对能够解锁支架和钩，在第二位置连杆机构与锁定对的至少一部分接合，以阻止其解锁。

为此，连杆机构包括第一活动元件，所述第一活动元件沿着大致横向于锁定对的方向可平移安装，并且具有杆形状，所述杆具有横向内腔，被设置使得：当连杆机构位于允许解锁的第一位置时，支架杆穿入杆的内腔，接着作为所述杆的止动器，并且，当所述连杆机构位于其与锁定对的锁定对应的第二位置时，所述杆作为支架杆的止动器，防止其可能的弹回。

连杆机构还包括锁定销形式的第二活动元件，所述第二活动元件活动地安装在大致横向于锁定对的方向，适用于与钩配合，特别是通过小的端钩，以防止所述钩解锁。值得注意的是，所述锁定销的目的不在于成为安全飞行中的锁定装置，从而替代其他防护线以防止钩开启，根据本发明的目，其目的是在于控制所述钩，以防止操作者的意外开启。

锁定销通过枢转摇杆连接至杆，确保当杆位于允许解锁位置时，所述锁定销被缩回，反之，当杆阻挡支架退回时，锁定销被接合。

下面将进行详细说明根据本发明的锁定设备。

图1示出了涡轮喷气发动机机舱（未示出）的活动罩。更为具体的，它可以是风扇罩。

罩1围绕上部铰链线（未示出）可枢转地安装，并且适用于从锁定线锁定在下部，沿所述锁定线安装有根据本发明的锁定设备。

所述锁定设备10包括多个锁定对11，根据本发明，所述锁定对11具有连接至状态指示器13（锁定/解锁）的连杆机构12。

图2至图5中详细示出了根据本发明的锁定对11和其操作。

锁定对11通常包括支架112形式的栓，并适用于与相应的形成所述栓的保持装置的钩111配合。

根据现有技术的实施方式，该支架通常相对于在其上有螺纹的锁定结构固定。

在本发明中，支架112具有轴112b，通过轴112b是活动的并可平移地安装在锁定位置和解锁位置之间，在锁定位置，支架112与钩111接合，在解锁位置，支架112与钩111分开。

此外，支架112紧靠弹簧113形式的弹性返回装置安装，弹簧113趋于使其返回至解锁位置。

根据本发明，锁定对11与检测连杆机构15耦合。

连杆机构15是线缆的形式，并且可以在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，连杆机构15允许解锁支架112和钩111，在第二位置，连杆机构与锁定对的至少一部分接合，以阻止其解锁。

所有用于每个锁定对11的连杆机构15形成该系统的连杆机构12。

根据本发明，栓112的一部分，更具体的是栓112的轴112b，通过连杆机构15的至少一个检测部件200与连杆机构15接合，所述部件200活动地安装在第一所述锁定位置和解锁位置之间，第一所述锁定位置对应于锁定对11的锁定，其中所述部件200允许连杆机构15的锁定位置，适用于由栓112驱动至解锁位置，在所述解锁位置中，所述部件200将连杆机构不可逆地驱动至其本身的解锁位置。

更具体地，检测部件200是大致三角形部件的形式，适用于通过围绕大致垂直于连杆机构15的轴201旋转来倾斜，并从栓112的轴112b的轴线略微偏移。

检测部件200通过叉形件202与连杆机构15接合，叉形件202适用于与相应的连杆机构15的肩部155配合。

在最终的锁定位置，对应于锁定对11的锁定位置和连杆机构15的锁定，检测部件200抵靠于栓112的轴112b，并且连杆机构15的肩部155抵靠于检测部件200的叉形件202。

当栓112被解锁，所述栓和轴112b由弹簧113向凹入的解锁位置按压。这样，栓112的轴112b推动检测部件200，迫使其围绕其枢转轴201向其解锁位置倾斜。

在其倾斜期间，在检测部件200上的栓112的轴112b的压力施加足够的力，以确保检测部件200，更确切地说是其在连杆机构15处的叉形件202按压所述连杆机构15的肩部155，并拉动它，使其向其解锁位置移回。

只要栓112被解锁，所述栓112的轴112b将检测部件200保持在倾斜的解锁位置，并防止其返回至其解锁位置。因此，连杆机构115不能被带回到解锁位置，因为检测部件200的叉形件202阻挡了连杆机构15的肩部155，并因此防止连杆机构15向其解锁位置的任何移动。

为了允许连杆机构15返回至锁定位置，必须重新锁定栓112。这样，所述栓112的轴112b被带回到凹入位置，并不再阻碍检测部件200向其锁定位置的返回倾斜。这种返回倾斜具体通过将连杆机构15带回到其锁定位置，且肩部155迫使检测部件200返回来实现。

这种倾斜可以通过设置具有弹性返回装置的连杆机构15来自动实施。弹性返回装置当然必须比栓的弹簧113更软。

在详细说明了锁定对11的操作之后，下面将描述完整的锁定设备10的操作。

图6是这种锁定设备10的示意图，所述锁定设备10包括两个如前所述的锁定对11，连杆机构12通常在两个锁定对11之间共用，并在端部连接至插销300，插销300与指示器面板301配合，指示器面板301可枢转地紧靠趋向于迫使其打开的弹簧302安装。

特别地，在一个显示设备被锁定的位置，指示器面板301被收回到发动机舱壁的延续处，并由插销300保持在该位置。

当解锁时（图7），插销300被收回，因此释放指示器面板301，所述指示器面板摆动并从所述壁突出。

插销300紧靠趋向于将其返回的弹性返回装置303安装，并因此趋向于将连杆机构12，15返回至锁定位置。

首先，如图6所示，两个锁定对11位于锁定位置。连杆机构12,15也位于锁定位置，每个锁定对11的肩部155抵靠于相应检测部件200的叉形件202。

插销300由其弹簧303推动而返回至锁定位置，并因此将指示器面板301紧靠发动机舱壁固定。

在图7中，只有一个锁定对11被解锁。这个锁定对11的检测部件200的倾斜拉动相应的肩部155，使连杆机构返回至其解锁位置。

连杆机构通常具有第二锁定对11，第二锁定对11的肩部155被向后移动。

这样，连杆机构12,15的向后移动导致插销300向其弹簧303移动，从而释放指示器面板301，指示器面板301继而从发动机舱壁突出。

只要解锁锁定对11不被重新锁定，这种装配就被锁定在该位置。

在此位置，不能将指示器面板301返回紧靠发动机舱的壁。插销300被收回，所述面板301自动重新旋转出壁。

重新锁定在图8中示出。

如上所述，锁定对11的重新锁定收回栓112的轴112b，并允许检测部件200返回至与处于锁定位置的轴112b相抵靠。

这种返回是由连杆机构12,15的肩部155导致的，连杆机构12,15被插销300的弹性返回装置303迫使进入锁定位置。

然后，指示器面板301被手动到紧靠发动机舱壁，并且与插销300接合，并被保持。这确保由操作者重新锁定控制。

因此，在根据本发明的设备中，指示器面板301在锁定对11的解锁时倾斜，不需要操作者首先解除锁定系统10。之后，只要所有锁定对11不是全部有效重新锁定，指示器面板301不可能返回至显示重新锁定的其隐藏位置。

有利地，如图9所示，有趣的是，特别是在发动机舱的情况下，在发动机舱的每一侧设置指示器面板301，例如，以确保最佳可视性。

为此，连杆机构12将配备传输电缆旋转杆120，将连杆机构12的最初移动传输至一个或多个连接至插销300和对应的指示器面板301的第二连杆机构12b。

可选地或此外，连杆机构12可以与电气检测系统（例如，邻近检测器）耦合，电气检测系统将连杆机构12的位置的显示作为电信号发送。该设备可以被单独使用，也可以与上述的机械系统并行使用。

有利地，出于安全原因电气检测系统被加倍，并且传感器可以有利地沿连杆机构分布，以检测连杆机构的任何机械故障。

虽然本发明是基于具体实施方式来描述的，但本发明也绝不局限于此，而是包括描述的装置的所有技术等同物和其结合，只要这些落入本发明的范围。特别明显的是，绝不局限于所描述的指示器系统，并且直接或间接通过连杆机构控制的锁定或解锁状态指示器系统也是可能的。光指示灯等也是可选的或被互补地使用。

Claims (11)

1.一种用于在第一结构和第二结构之间锁定的设备（10），所述锁定设备包括至少一个锁定对（11），所述锁定对（11）包括至少一个连接至第一结构的栓（112），并且所述栓（112）适用于与至少一个相应的保持装置（111）接合，所述保持装置（111）连接至第二结构，所述栓（112）进一步活动地紧靠至少一个弹性返回装置（113）安装，所述弹性返回装置（113）趋向于将所述栓返回至与保持装置分开的位置，

所述锁定设备进一步包括至少一个检测连杆机构（15），所述检测连杆机构（15）活动地安装在第一解锁位置和第二锁定位置之间，在所述第一解锁位置，允许栓和保持装置解锁，所述栓的至少一部分与连杆机构接合，以阻止所述连杆机构向第二位置可能的返回，在所述第二锁定位置，所述连杆机构与栓的所述部分接合，以阻止其解锁，

其特征在于，所述栓的所述部分借助于所述连杆机构的至少一个检测部件（200）与所述连杆机构接合，所述部件（200）活动地安装在第一锁定位置和解锁位置之间，在第一锁定位置，与所述锁定对的锁定相应，其中允许连杆机构的锁定位置，并适合于由所述栓向解锁位置驱动，在解锁位置，连杆机构被不可逆地驱动至其本身的解锁位置，因此当第一插销被开启时，确保连杆机构切换到解锁位置。

2.根据权利要求1所述的设备（10），其特征在于，所述检测部件（200）通过叉形件（202）与所述连杆机构（15）接合，所述叉形件（202）适用于与连杆机构的相应肩部（155）配合。

3.根据权利要求1或2所述的设备（10），其特征在于，检测部件（200）被可枢转地安装，以在其第一位置和第二位置之间倾斜。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的设备（10），其特征在于，所述连杆机构（15）紧靠弹性元件（303）安装，所述弹性元件（303）趋向于将连杆机构（15）带回至锁定位置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的设备（10），其特征在于，在其锁定位置，所述检测部件（200）与所述栓（112）的一部分相抵靠。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的设备（10），其特征在于，所述栓具有支架（112）的形状。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的设备（10），其特征在于，所述保持装置具有钩（111）的形状。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的设备（10），其特征在于，所述栓（112）适用于通过能够平移的活动轴（112b）来驱动检测部件（200）。

9.根据权利要求8所述的设备（10），其特征在于，所述轴（112b）与所述栓（112）一起活动地安装。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的设备（10），其特征在于，其包括多个锁定对（11），所述锁定对（11）特别沿锁定线设置，所述相关联的连杆机构（15）通过至少一个机械传动装置（12）连接在一起。

11.一种包括至少一个活动罩（1）的涡轮喷气发动机机舱，其特征在于，它包括至少一个根据权利要求1至10中任一项所述的相关联的锁定设备（10）。

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