CN105283385A - 用于装备/解除飞机舱门撤离滑梯的方法和实施机构 - Google Patents

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Abstract

本发明旨在以个体连接取代舱门撤离滑梯的绳杆。根据优选实施例，用于装备/解除飞机舱门撤离滑梯的机构(1,15,16)包括：两个可释放连接器(21)，设置在舱门的底部的各自相对侧上并且分别由两个半连接器(21s,21i)，一个所谓的上半连接器(21s,41,4a,42)刚性连接至舱门(1)并且具有附接至撤离滑梯的装置(33)，一个所谓下半连接器(21i)固定至机舱地板(6)。各个上半连接器包括一可移动的内部件，该内部件受控于一控制环(43)并容纳在相应的下半连接器(21i)中。该机构还包括联接至两个连杆(31)的受控电机，各个连杆(31)可驱动各个上半连接器(21s)的控制环(43)在两个角度位置之间转动：装备位置和解除位置。

Description

用于装备/解除飞机舱门撤离滑梯的方法和实施机构
【技术领域】
本发明涉及一种用于装备/解除连接至飞机的机舱地板的飞机舱门撤离滑梯的方法和用于实施该方法的机构。
在客机中，舱门通常装备有可充气的撤离滑梯，以便例如在紧急迫降的情况下供乘客紧急离开。这是由于这些飞机的机舱地板太高，以致于乘客和工作人员无法跳出来而不面临受重伤。
撤离滑梯的部署分三个步骤进行：
指挥在舱门上装备撤离滑梯，这将在撤离滑梯上端处的束缚杆附接至集成到机舱地板中的配件；
通过致动舱门的内部把手来紧急打开舱门，这触发了舱门的自动打开并且释放了未充气的撤离滑梯，该未充气的撤离滑梯从机舱中掉出来；以及
由于储槽提供的氮气压力，通过文丘里效应触发对撤离滑梯的充气，该储槽为以下目的而设：部署撤离滑梯，撤离滑梯的底部与飞机外面的地面接触，然后乘坐者利用撤离滑梯安全离开飞机。
控制器用于装备或者解除撤离滑梯，可视指示器随时通知操作者各个撤离滑梯的装备状态。因此，操作者在起飞之前启动控制器以确认舱门的状态正确地从“解除”状态(DISARM)变为“装备”状态(ARM)，在“解除”状态下不能释放撤离滑梯，而“装备”状态使得在需要时能够释放撤离滑梯。
【背景技术】
ARM/DISARM命令对应于专用把手的两个位置，这两个位置也直观地指示舱门的状态。指示灯可以随时确认该状态。
在解除位置处，撤离滑梯以附接至并且围绕束缚杆的管件的形式储存在固定至舱门内壁的盒体中，该盒体设置在舱门的底部或者在某些安装中设置在机身中位于门槛下面。通过U形夹具使束缚杆保持平行于机舱地板，该U形夹具设有片簧等形式的可释放夹子。当将把手移动到舱门装备位置(ARM)时，把手的转动移动通过机械电缆(例如，“推拉式”电缆)转变为竖直平移移动，以便将附接至杆的把手锁定至在地板门槛下面的集成配件的钳口。相反，例如，通过用于松开由连接至辅助把手的电缆致动的钳口的机构，来释放杆。由声音警告装置增强的可视指示器通知操作者他们试图打开的舱门的撤离滑梯装备好。
这种类型的方案已经在众多专利文件中进行了描述，诸如，US3634914、US4715562、EP0743246或者WO8400786，例如。
为了将在紧急打开机舱门的危险情况下的特定问题纳入考虑，已经提出了很多改进。例如，为了防止过早部署撤离滑梯，美国专利文件2011/0139934提供了面朝连接至报警装置的机舱门的人员存在传感器，以指示在舱门内部把手附近有人。
参照文件US7090168，另一个示例涉及负载，当部署撤离滑梯并且对撤离滑梯充气时，该负载由附接在其端部处的束缚杆支撑。为了防止在杆的中心处生成可能会使束缚杆断裂的弯曲力矩，设置叠加的柔性面板，以实现将来自连接点的力分布在束缚杆或者机舱地板配件上。
然而，束缚杆和这种杆的锁定电缆具有诸多缺点：
该杆具有不可忽略的重量并且形成在跳到撤离滑梯之前需要克服的障碍；
将配件锚定在地板门槛下面引起灰尘和其他“碎屑”(泥土、小物体等)的堆积，这种堆积会妨碍机械作用并且可以阻碍撤离滑梯的正确部署；
由于该系统的复杂性，传输电缆可能会堵塞或者折断；
在以下恶劣气候条件下，可能会难以解除撤离滑梯：结霜、结冰、下雪、腐蚀、堵塞等；
如果未装备“快动作”型张紧装置，那么ARM/DISARM把手可以采取在这两个命令位置之间的中间位置；
难以拆卸撤离滑梯，以便在水上迫降的情况下将撤离滑梯重新安装在另一个舱门处。
【发明内容】
本发明的目的在于通过将命令和信息方面与启动方面分离开并且通过不使用束缚杆来避开这些缺点，通过将撤离滑梯连接至附接点来替代束缚杆。然后，通过电气装置使这些附接点移动，以按照可逆的方式并且在不需要锚固的情况下抓紧固定配件。因此，驱动锚定点的机构完全位于舱门侧，很好地避免了环境侵扰。
有鉴于此，本发明在于一种用于装备/解除飞机舱门撤离滑梯的方法，该撤离滑梯连接至飞机的机舱地板，该方法由以下步骤组成：在所谓装备模式(ARM)下，将舱门降低到关闭位置以啮合形成至少两个可释放连接结构的部件，该至少两个可释放连接结构与垂直于机舱地板的轴线同轴，各个连接结构的部件分别刚性连接至舱门并且连接至机舱地板，根据由能量源的控制器触发的锁定运动通过驱动来锁定连接结构，在紧急撤离的情况下，展开并且对仅附接至各个连接结构的撤离滑梯进行充气；以及，在所谓解除模式(DISARM)下，通过机械驱动的反向运动解锁连接结构，然后，在打开舱门之前，抬高舱门以使连接结构分离。能量源优选是电动的，但是作为替代实施方式，能量源也可以是机械的，利用适当的电缆来中继手动致动。
根据特定实施例：
刚性连接至机舱地板的连接部件形成从地板露出的延伸部；
在降低舱门期间，通过经由弹性接头来固定刚性连接至舱门的连接部件，使连接部件对准；
锁定运动由各个连接结构级别的驱动转动组成，该驱动转动由驱动各个连接机构平移诱发；
该转动驱动引起各个连接结构的其中一个部件的移动子组件在两个角度位置之间枢转，这两个角度位置为锁定位置和可释放位置；在锁定位置处，子组件根据锁定构造设置在另一个部件的外壳中；在可释放位置处，子组件和外壳具有互补的构造。
本发明还涉及一种用于装备/解除飞机舱门撤离滑梯的机构，该撤离滑梯连接至飞机机舱地板，该机构适应于实施上述的方法。该机构包括两个可释放连接器，该可释放连接器设置在舱门的底部的各自相对侧上并且分别由两个半连接器以及用于锁定/解锁上半连接器和下半连接器的闩锁组成，这两个半连接器与垂直于地板的轴线同轴，所谓上半连接器刚性连接至舱门并且具有附接至撤离滑梯的装置，所谓下半连接器固定至机舱地板。各个闩锁包括部件，该部件可绕半连接器的轴线转动移动并且适应于容纳在相应的下半连接器中。该机构还包括联接至两个链环的受控电机，各个链环适应于驱动各个闩锁的移动部件在两个角度位置之间转动，这两个角度位置为：
所述部件锁定在相应的下半连接器的基部的壁的锁定构造中的角度位置，以及
所述部件和所述基部具有互补构造的壁的可释放角度位置。
根据优选实施例：
各个下半连接器是门槛配件，该门槛配件包括适应于固定至地板的基部；
各个下半连接器具有总体上呈锥形形状的所谓上端和在上端与基部之间的圆柱形中间部分,上端具有形成肩部的壁，肩部在径向上延伸以形成基部，圆柱形中间部分在径向上小于肩部并且适应于与上端一起形成用于相应闩锁的移动部件的外壳；
各个上半连接器包括：支柱，其适应于垂直安装至臂中的地板以便将其固定至舱门；以及控制环，其可转动移动地安装在支柱上并且连接至驱动链环；
各个锁定/解锁闩锁，其也安装在支柱上，由套管和所谓移动内部件组成，该移动内部件适应于经由控制环被链环驱动；
移动内部件和控制环经由凸耳和凹口形成的连接结构联接在一起；
支柱经由弹性接头安装在臂中，该弹性接头适应于吸收在两个半连接器之间的不对准，尤其是在飞行中舱门与机身的相对移动的情况下或者在将舱门降低到关闭位置期间半连接器的连接期间；
位置传感器安装在移动控制环上，以便确定所述环的角度位置并且以此推断闩锁的位置和撤离滑梯的装备/解除状态；
闩锁的套管包括用于附接撤离滑梯的销；
闩锁的套管包括圆柱形内壁，该圆柱形内壁形成将门槛配件置于中心并且对门槛配件进行标引的表面；
各个移动内部件具有用于闩锁的位置传感器的靶标；
移动内部件的靶标形成拉片，该拉片能够被操纵以在电机停止的情况下装备或者解除撤离滑梯；
电机是螺线管型的双稳态电致动器；
通知操作者舱门和舱门计算机的装备/解除状态的指示灯管理装备/解除操作，特别是上半连接器的装备/解除角度位置。
本发明还涉及一种飞机舱门，该飞机舱门配备有两个上半连接器、闩锁和联接至链环的能量源，该链环用于根据如上定义的装备/解除机构的锁定角度位置和可释放角度位置驱动各个上半连接器的移动部件转动。上半连接器适应于与所述机构的门槛配件相关联。
【附图说明】
本发明的其他数据、特征和优点将在参照附图阅读下面的非限制性说明时变得显而易见，其中：
图1是从飞机内部看到的飞机舱门的局部剖面前视图，该飞机装备有根据本发明的装备/解除机构的一个示例；
图2是舱门和图1的机构的其中一个可释放连接器的侧视图；
图3是根据图2的连接器的截面图；
图4a和图4b是根据本发明的连接至驱动链环和位置传感器的连接器的示例的上半连接器的截面图和局部分解图；
图5a至图5c是根据本发明的半连接器闩锁的示例的透视图、截面图和分解图；
图6a至图6c是根据本发明的门槛配件的示例的两个侧视图和俯视图；
图7a和图7b是其中一个连接器的局部截面俯视图和根据本发明的装备/解除机构处于解除或者DISARM位置时的视图；以及
图8a和图8b是根据图7a和图7b的连接器和装备/解除机构处于装备或者ARM位置时的局部截面俯视图。
【具体实施方式】
贯穿本文，术语“上”与“下”、“竖直”与“水平”及其衍生词涉及元件或者元件的部分相对于(陆地或者水面)着陆或者起飞表面的水平面(广义上视为是水平参考平面)的位置。
参照图1，示出了从飞机内部看到的飞机舱门1的局部剖面前视图。该舱门1是普通乘客前进/出门。该舱门尤其装备有上升/降低把手11、用于打开舱门1以使乘客能够进入或者离开的臂12、以及根据本发明的装备/解除机构2。
在需要撤离飞机乘坐者的紧急情况下，该装备/解除机构2能够使用储存在形成于舱门1底部处的盒体4中的撤离滑梯3。该机构2通过按压DISARM控制按钮51或者ARM控制按钮52来触发。发光二极管5a和5b设置为面朝按钮51和52，以分别指示该机构的装备或者解除状态。作为替代实施方式，背光或者等效按钮可以替代二极管。
盒体4的下表面4i位于与舱门结构的下表面1i大体相同的水平面上。该机构2包括两个连接器21和22，这两个连接器21和22设置在舱门底部的各自相对侧上。各个连接器21、22包括两个半连接器，即，固定至舱门1的增强结构16的所谓上半连接器21s、22s和所谓下半连接器21i、22i。各个下半连接器21i、22i由固定至机舱地板6的所谓门槛配件形成。在图1中，舱门1已经降低到关闭位置，并且半连接器21s和22s啮合在门槛配件21i和22i上。在示出了单个连接器21或者半连接器21i、21s的附图中，该说明对另一个连接器22或者半连接器22i、22s也有效。
该机构2还包括由舱门计算机14控制并且由控制按钮51和52致动的螺线管型的双稳态电机23。电机23联接至两个链环31和32，各个链环驱动相应的上半连接器21s、22s在所谓装备锁定位置(ARM)与所谓解除可释放位置(DISARM)之间转动，这些位置将在下文中进行详细描述。
图2示出了舱门1和可释放连接器21的侧视图，图3提供了连接器21的截面图。舱门1由面板15和增强结构16组成，在增强结构16中尤其容纳有控制、致动和管理舱门1的设备。
上半连接器21s包括用于储存在盒体4中的撤离滑梯的附接销33和将撤离滑梯固定至盒体4的臂41。该母半连接器21s联接至公门槛配件21i，该公门槛配件21i固定至机舱地板6，以形成如下文所阐释的可释放连接器21。
上半连接器21s包括通过固定臂41竖直并且垂直地安装至地板6的支柱42、可转动移动地安装在支柱42上并且连接至驱动链环31的控制环43、以及也安装在支柱42上的锁定/解锁闩锁7。
在图3的截面图中，更具体地区别出弹性材料(例如，硅树脂)接头45，借助该接头45，将支柱42安装在固定臂41的环形支架41a中。该弹性接头45旨在吸收再半连接器之间的不对准，例如，在将舱门降低到关闭位置期间半连接器的连接期间或者在飞行中在舱门与机身之间的相对移动期间。
在图3的截面图中，还出现了在闩锁7内部的移动部件72，闩锁7联接至移动控制环43以被驱动进行转动，如下面描述的。
参照图4a和图4b中上半连接器21的截面图和局部分解图，位置传感器47和48经由支架40c有利地安装在上半连接器21s的支柱42上。与闩锁(7)上的靶标72c(见图5c)相关联的这些传感器47和48可以追踪闩锁的移动，以确保闩锁正确发挥作用，确定环43(参照图7a和7b)的角度位置，并且以此推断撤离滑梯的装备/解除状态。
此外，这些视图示出了通过环形端配件31a将驱动链环31联接至移动环43，该环形端配件31a形成在链环31的与基部40上的凸耳43a连接的端部处，该基部40固定至环43的上表面43s。图4b还示出了在控制环43的下表面43i上的三个凸耳43e，这些凸耳旨在联接至闩锁7的移动内部件72。
现在将分别参照图5a至图5c的透视图、截面图和分解图对闩锁7进行详细描述。闩锁7包括外部套管71和移动内部件72。外部套管71具有用于附接撤离滑梯的销33，并且有利地具有内壁73，该内壁73包括用于将门槛配件21i置于中心的圆柱形中心孔73a(参照图6a至6c)。
此外，有利地提供了一种用于标引移动部件72的位置的系统。此处，这种公知的标引系统安装在外壳49内，在示出的示例中，该外壳49形成于销33的根部处的套管71中。该标引系统结合形成于部件72的竖直环形壁72v中的凹进标记46一起发挥作用。
一旦安装好，将竖直环形壁72v集成到套管71的相应裂缝中。该环形壁72v的上表面72s上具有三个凹陷的凹口72e，各个这些凹口能够接纳形成在控制环43的下表面43i上的凸耳43e(参照图4b)。然后，各个凸耳可以沿着在套管71的上表面71s上的圆形开口72i移动。
移动部件72的环形壁72v的下部延伸出水平壁72h。该水平壁72h包括中心孔72a，该中心孔72a具有适应于门槛配件的构造的构造，以便限定出下文将详细描述的锁定位置和可释放位置。
此外，移动部件72包括用于闩锁的位置传感器47、48的靶标72c(参照图4a和图4b)。靶标72c形成拉片，该拉片可以被操纵以在电机出现故障的情况下装备或者解除撤离滑梯。
图6a至图6c的侧视图和俯视图示出了适应于连接至上述上半连接器21s的连接器21的门槛配件21i(参照图2和图3)。该门槛配件21i包括旨在固定至机舱地板6(参照图1)的基部8，该基部8位于该地板6上，从而在基部8与门槛之间无空腔形成。
门槛配件21i具有总体上呈锥形形状的所谓上端9，该上端9包括径向延伸并且在圆柱形基部9b之上的四个肩部91。在径向上小于肩部91的圆柱形中间部分10在该圆柱形基部9b与基部8之间轴向延伸。该较小的中间部分10将孔72a的水平壁72h容纳在移动部件72中(参见图5b)。该壁72h的构造与圆柱形基部9b的构造互补，从而：
在部件72的某些角度位置上，该部件的壁72h与基部9b的壁(用于部件72并且因此用于闩锁7的可释放位置)呈对应的关系，并且，一旦部件72处于中间部件10的水平面，
移动部件72与前述位置呈+/-45°的转动将该部件锁定在基部9b的肩部91与门槛配件21i的基部8之间：然后，将闩锁7锁定至门槛配件(锁定位置)。
图7a和图7b的俯视图示出了连接器2的局部截面图和在解除位置DISARM中的装备/解除机构2。为了到达该位置，通过控制按钮51和舱门计算机14来致动电机23(图1)，从而使驱动链环31和32的平移T1移动引起控制环43转动R1枢转一个解除角度Ad(相对于参考R0)。为了实现该解除角度Ad，闩锁7不处于门槛配件21i上的锁定位置。在该位置中，释放闩锁7，因此释放连接结构21、22。可以将舱门抬高以使连接结构分离，并且然后，以正常的方式利用臂12(图1)打开舱门。
为了使机构2处于装备模式ARM下，通过电机23的控制按钮51和舱门计算机(图1)触发反向移动(链环31、32的反向平移运动驱动控制环43的反向转动)。
参照图8a和图8b，重复了在ARM位置处的图7a和图7b的俯视图。在该位置中，舱门1处于关闭位置，并且通过将控制环43转动一个装备角度i来将闩锁7锁定在门槛配件21i上的锁定角度位置处。为此，根据经由电机23通过控制按钮52和舱门计算机14(图1)触发的锁定运动，来致动链环31、32。
通过该移动，驱动链环31和32的平移T2移动引起控制环43转动R2枢转了角度Aa：连接器21和22被锁定，并且抬高然后打开舱门引起撤离滑梯3(图1)的展开和充气。
转动驱动引起各个连接结构的其中一个部件的移动子组件在两个极限位置之间枢转，这两个位置是锁定位置和可释放位置，在该锁定位置中，子组件根据锁定构造设置在另一个部件的外壳中，在该可释放位置中，子组件和外壳具有互补的构造。
本发明不限于上面描述和示出的实施例。

Claims (18)

1.一种用于装备/解除飞机舱门(1)的撤离滑梯(3)的方法，所述撤离滑梯(3)连接至飞机的机舱地板(6)，其特征在于，所述方法由以下步骤组成：在所谓装备模式(ARM)下，将所述舱门(1)降低到关闭位置以啮合形成至少两个可释放连接结构(21、22)的部件(21s、21i；22s、22i)，所述至少两个可释放连接结构(21、22)与垂直于所述机舱地板(6)的轴线同轴，各个连接结构(21、22)的所述部件(21s、21i；22s、22i)分别刚性连接至所述舱门(1)并且连接至所述机舱地板(6)，根据由能量源(23)的控制器(51)触发的锁定运动(T1、R1)通过驱动来锁定所述连接结构(21、22)，所述锁定运动由以下步骤组成：驱动绕各个连接结构(21、22)的轴线转动(R2)，该驱动由通过与所述能量源(23)联接而进行驱动平移(T2)诱发，直到达到锁定所述连接结构(21、22)的构造，在紧急撤离的情况下，展开并且对仅附接至各个连接结构(21、22)的所述撤离滑梯(3)进行充气；以及，在所谓解除模式(DISARM)下，通过机械驱动的反向运动(T2、R2)解锁所述连接结构，然后，在打开所述舱门(1)之前，抬高所述舱门(1)以使所述连接结构(21、22)分离。
2.根据权利要求1所述的装备/解除方法，其中，刚性连接至所述机舱地板(6)的所述连接部件(21i、22i)形成从所述地板(6)露出的延伸部。
3.根据权利要求1或2所述的装备/解除方法，其中，在降低所述舱门(1)期间，通过经由弹性接头(45)来固定刚性连接至所述舱门(1)的所述连接部件(21s、22s)，使所述连接部件(21s、21i；22s、22i)对准。
4.根据前述权利要求中任一项所述的装备/解除方法，其中，所述的驱动转动(R1、R2)引起各个连接结构(21、22)的其中一个部件(21s、22s)的移动子组件(72)在两个角度位置(Ad、Aa)之间枢转，这两个角度位置为锁定位置和可释放位置；在所述锁定位置处，所述子组件(72)根据锁定构造设置在另一个部件(21i、22i)的外壳(10)中；在所述可释放位置处，所述子组件(72)和所述外壳(10)具有互补的构造。
5.一种用于装备/解除飞机舱门(1)的撤离滑梯(3)的机构，所述撤离滑梯(3)连接至飞机的机舱地板(6)，所述机构适应于实施根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述机构包括两个可释放连接器(21、22)，所述可释放连接器(21、22)设置在所述舱门(1)的底部(1i)的各自相对侧上并且分别由两个半连接器(21s、22s；21i、22i)以及用于锁定/解锁(7)所述上半连接器(21s、22s)和所述下半连接器(21i、22i)的闩锁组成，所述两个半连接器(21s、22s；21i、22i)与垂直于所述地板的轴线同轴，所谓上半连接器(21s、22s)刚性连接至所述舱门(1)并且具有附接至所述撤离滑梯(3)的装置(33)，所谓下半连接器(21i、22i)固定至所述机舱地板(6)；其特征在于，各个闩锁(7)包括部件(72)，所述部件(72)可绕所述半连接器(21s、22s；21i、22i)的轴线转动移动并且适应于容纳在相应的下半连接器(21i、22i)中；其特征在于，所述机构(2)还包括联接至两个链环(31、32)的能量源(23)，各个链环(31、32)适应于能够通过所述能量源(23)平行于所述地板平移移动，以便驱动闩锁(7)的所述移动部件(72)在两个角度位置之间转动(R1、R2)，这两个角度位置为：
锁定相应的下半连接器(21i、22i)的基部(9b)的壁(91)的锁定构造的角度位置(Aa)；以及
所述部件(72)和所述基部(9b)的壁(72a、91)的互补构造的可释放角度位置(Ad)。
6.根据前述权利要求所述的装备/解除机构，其中，各个下半连接器(21i、22i)是门槛配件，所述门槛配件包括适应于固定至所述地板(6)的基部(8)，所述基部(8)位于该地板(6)上，从而在所述基部(8)与所述地板(6)之间无空腔形成。
7.根据前述权利要求所述的装备/解除机构，其中，各个下半连接器(21i、22i)具有总体上呈锥形形状的所谓上端(9)和在所述上端(9)与所述基部(8)之间的圆柱形中间部分(10),所述上端(9)具有形成肩部(91)的壁，所述肩部(91)在径向上延伸以形成所述基部(9b)，所述圆柱形中间部分(10)在径向上小于所述肩部(91)并且适应于与所述上端(9)一起形成用于相应闩锁(7)的所述移动部件(72)的外壳。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的装备/解除机构，其中，各个上半连接器(21s、22s)包括：支柱(42)，其适应于垂直安装至臂(41、41a)中的所述地板(6)以便将其固定至所述舱门(1)；以及控制环(43)，其可转动移动地安装在所述支柱(42)上并且连接至驱动链环(31、32)；并且，各个锁定/解锁闩锁(7)，其也安装在所述支柱(42)上，由套管(71)和所谓移动内部件(72)组成，所述移动内部件(72)适应于经由所述控制环(43)被所述链环(31、32)驱动。
9.根据前述权利要求所述的装备/解除机构，其中，所述移动内部件(72)和所述控制环(43)经由凸耳(43e)和凹口(72e)形成的连接结构联接在一起。
10.根据权利要求8或9所述的装备/解除机构，其中，所述支柱(42)经由弹性接头(45)安装在所述臂(41、41a)中，所述弹性接头(45)适应于吸收在所述两个半连接器(21s、21i；22s、22i)之间的不对准。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的装备/解除机构，其中，位置传感器(47、48)安装在所述移动控制环(43)上，以便确定所述环(43)的所述角度位置(Aa、Ad)并且以此推断所述闩锁(7)的位置和所述撤离滑梯(3)的装备/解除状态。
12.根据权利要求8至11中任一项所述的装备/解除机构，其中，所述闩锁(7)的所述套管(71)包括用于附接所述撤离滑梯(3)的销(33)。
13.根据权利要求8至12中任一项所述的装备/解除机构，其中，所述闩锁(7)的所述套管(71)包括圆柱形内壁(73)，所述圆柱形内壁(73)形成将所述门槛配件(21i、22i)置于中心的表面(73a)。
14.根据权利要求11所述的装备/解除机构，其中，各个移动内部件(72)具有用于所述闩锁(7)的所述位置传感器(47、48)的靶标(72c)。
15.根据前述权利要求所述的装备/解除机构，其中，所述移动内部件(72)的所述靶标(72c)形成拉片，所述拉片能够被操纵以在用作能量源的电机(23)出现故障的情况下装备或者解除所述撤离滑梯(3)。
16.根据前述权利要求所述的装备/解除机构，其中，所述电机(23)是螺线管型的双稳态电致动器。
17.根据权利要求5至16中任一项所述的装备/解除机构，其中，通知操作者所述舱门和舱门计算机(14)的装备/解除状态的指示灯(5a、5b)管理所述装备/解除操作，特别是所述上半连接器(21s、22s)的所述装备/解除角度位置(Aa、Ad)。
18.一种飞机舱门(1)，所述飞机舱门(1)配备有两个上半连接器(21s、22s)、闩锁(7)和联接至链环的能量源，所述链环用于根据权利要求5至17中任一项所述的装备/解除机构(2)的角度锁定位置和可释放位置驱动各个上半连接器(21s、22s)的移动部件转动，这些上半连接器(21s、22s)适应于与所述机构(2)的所述门槛配件(21i、22i)相关联。
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