CN103738863B - 一种用于塔式起重机的防风锚定装置 - Google Patents
一种用于塔式起重机的防风锚定装置 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及一种塔式起重机防风锚定技术领域，公开一种防风锚定装置，包括：与塔式起重机的行走台车配合的轨道相对固定的锚固座；锚固架，锚固架包括固定架和锚固板，固定架固定安装于塔式起重机的行走台车上，锚固板可以与锚固座配合、且相对固定架沿轨道长度方向可调地安装于固定架；锚固座和锚固板均设有贯穿其钣金厚度的固定孔，每一个固定孔的中心轴线水平延伸且垂直于轨道中心线的固定孔；插销，锚固架与锚固座锚定时，插销贯穿锚固座和锚固板的固定孔。采用上述防风锚定装置对塔式起重机进行锚固时，便于实现塔式起重机的行走台车与锚固座之间的定位。
Description
技术领域
本发明涉及塔式起重机防风锚定技术领域，特别涉及一种用于塔式起重机的防风锚定装置。
背景技术
塔式起重机的底部一般具有四个行走台车，行走台车与设置在地面上的导轨滑动配合，行走台车沿轨道的延伸方向滑动时可调节塔式起重机的工作位置。
如图1和图2所示，塔式起重机的每个行走台车01的底部各设有一块锚固板011，在轨道04边上有相应的四个锚固座02，当塔式起重机在不工作时或者环境中有大风时，需要将塔式起重机的每个行走台车01锚固在锚固座02上，以将塔式起重机锁紧在轨道04上，以防止塔式起重机被大风吹走和受阻翻倒。
在塔式起重机具体的锚固过程中，需要将各行走台车01沿轨道04的方向精确停位，使每个行走台车01底部的锚固板011上的固定孔与其对应的锚固座02中固定板021上的固定孔对齐，然后将再把插销03插入行走台车01具有的锚固板011和锚固座02具有的固定板021的固定孔内，将行走台车01与锚固座02锚固。
固定板021的固定孔和锚固板011上的固定孔的中心轴线竖直延伸，在塔式起重机的锚固过程中，每个行走台车01停位时，行走台车01的车轮的中心线与轨道04的中心线之间在垂直于轨道04延伸方向上存在偏差，且每个行走台车01底部具有的锚固板011的固定孔与锚固座02的固定板021的固定孔沿轨道04的延伸方向也会存在偏差。针对行走台车01的车轮的中心线与轨道04的中心线之间在垂直于轨道04延伸方向上存在的偏差，上述塔式起重机的结构中可以通过将锚固板011上的固定孔在垂直于轨道04方向需设计成长形孔来解决，但是，无法解决每个行走台车01底部具有的锚固板011的固定孔与锚固座02的固定板021的固定孔沿轨道04的延伸方向存在偏差的问题，进而造成行走台车01与锚固座02之间定位困难。
发明内容
本发明提供了一种用于塔式起重机的防风锚定装置，使用该防风锚定装置的塔式起重机在需要锚固时其行走台车与锚固座之间便于定位。
为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：
一种用于塔式起重机的防风锚定装置，包括：
与所述塔式起重机的行走台车配合的轨道相对固定的锚固座；
锚固架，锚固架包括固定架和锚固板，所述固定架固定安装于所述塔式起重机的行走台车上，所述锚固板可与所述锚固座配合、且相对所述固定架沿所述轨道长度方向可调地安装于所述固定架；所述锚固座和所述锚固板均设有贯穿其钣金厚度的固定孔，每一个固定孔的中心轴线水平延伸且垂直于所述轨道的中心线；
插销，所述锚固架与所述锚固座锚定时，所述插销贯穿所述锚固座和所述锚固板的固定孔。
采用上述防风锚定装置进行锚固的塔式起重机中，锚固架的固定架固定在行走台车上，锚固座与塔式起重机行走的轨道相对固定，而锚固架具有的锚固板安装在锚固架的固定架上；当上述塔式起重机不工作、或者外部环境有大风时，需要对上述塔式起重机进行锚固；具体锚固过程中，由于锚固架中的锚固板可相对固定架沿轨道的长度方向调节，因此，塔式起重机的每个行走台车停位时，当锚固板具有的固定孔与锚固座具有的固定孔沿轨道的长度方向上存在的偏差在上述锚固板可相对固定架沿轨道长度方向调节的距离范围内时，可以通过在轨道的长度方向上调节锚固架中锚固板与固定架之间的相对位置，实现锚固板的固定孔与锚固座的固定孔之间的对位；由于上述锚固座的固定孔以及上述锚固架中锚固板的固定孔中，每一个固定孔的中心轴线水平延伸且垂直于轨道的中心线，因此，插销贯穿锚固座的固定孔与锚固板的固定孔之后，插销的中心轴线水平延伸且垂直于轨道的中心线，即使行走台车的车轮的中心线与轨道的中心线之间在垂直于轨道长度方向上存在偏差，也不影响锚固座的固定孔与锚固板的固定孔之间的对位。
所以，采用上述防风锚定装置对塔式起重机进行锚固时，便于实现塔式起重机的行走台车与锚固座之间的定位。
优选地，所述锚固架还包括一个固定于所述固定架底部的滑块，所述滑块与所述锚固板之间通过至少一对滑动配合的滑槽和滑轨装配，且所述滑块与所述锚固板之间设有锁定机构。
优选地，所述滑块上设有沿所述轨道长度方向延伸的T型槽，所述锚固板的上端与所述T型槽滑动配合，形成所述滑轨；
所述锁定机构包括：设置于所述T型槽两端的两个止推块，每一个所述止推块上设有一个螺纹孔和通过所述螺纹孔与所述止推块螺纹配合的调节螺栓，两个所述调节螺栓伸入所述T型槽的一端与所述锚固板相抵。
滑块与锚固板之间通过滑块上设置的T型槽与锚固板的上端装配，不仅能够实现锚固板相对于滑块进行滑动，而且，还能够对锚固板实现在竖直方向上的限位，同时，通过T型槽两端设置的两个止推块可以防止锚固板滑出上述T型槽，而且每一个止推块通过与其螺纹配合的调节螺栓实现对锚固板在T型槽内在与轨道长度方向平行的方向上的位置，通过调节锚固板在T型槽内的位置来实现锚固板的固定孔与两个固定板的固定孔之间的对位。
优选地，为了提高每一个调节螺栓调节之后对锚固板位置限位的稳定性，每一个所述调节螺栓与所述止推块之间还设有锁紧螺母。当通过调节螺栓调节好锚固板在滑块的T型槽内的位置后，通过锁紧螺母将该调节螺栓锁紧在其对应的止推块上。
优选地，为便于调节每一个调节螺栓相对于止推块进行旋转，每一个所述调节螺栓位于所述T型槽外的一端具有控制所述调节螺栓旋转的调节手柄。
优选地，所述滑块通过固定螺栓固定于所述固定架。
优选地，所述固定架上设有与所述行走台车腹板上设置的用于安装所述固定架的固定孔一一对应的通孔。
优选地，为防止采用上述防风锚定装置进行锚固的塔式起重机在锚固时插销在固定板以及锚固板的固定孔内脱落，所述插销上设置有与其延伸方向垂直的销孔，且所述锚固座上具有销孔，且所述锚固座与所述插销之间通过定位销进行轴向定位。
优选地，所述锚固架上具有用于承装所述插销的放置孔。
优选地，为提高塔式起重机使用的安全性，所述锚固架上还设置有行程开关，所述行程开关接通时，所述塔式起重机的行走台车通电，所述行程开关断开时，所述塔式起重机的行走台车断电；当所述插销将所述锚固架与所述锚固座锚定时，所述插销触动所述行程开关，使所述行程开关断开，使所述塔式起重机的行走台车断电。因此，在塔式起重机在锚固时，插销触动行程开关，使行程开关处于断开状态，进而塔式起重机的行走台车断电，塔式起重机的行走台车无法启动，当插销从锚固座的两个固定板以及锚固架的锚固板的固定孔中拔出时，插销释放对行程开关的触动，行程开关接通，塔式起重机的行走台车才能得电，司机才能控制塔式起重机进行沿轨道滑动等动作，避免了因司机在塔式起重机处在锚定状态时操作塔式起重机行走等导致锚定装置或行走台车的行走电机等损坏的问题，提高了塔式起重机使用的安全性。
附图说明
图1为塔式起重机的行走台车通过现有技术中的一种防风锚定装置锚固时的结构示意图；
图2为图1所示结构的A-A向剖视图；
图3为塔式起重机的行走台车通过本发明提供的防风锚固装置锚固时的一种结构示意图；
图4为图3所示结构的B-B向剖视图；
图5为本发明提供的防风锚定装置的一种结构示意图；
图6为图5所示结构的C-C向剖视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图3、图4、图5以及图6，其中，图3为塔式起重机的行走台车通过本发明提供的防风锚固装置锚固时的一种结构示意图；图4为图3所示结构的B-B向剖视图；图5为本发明提供的防风锚定装置的一种结构示意图；图6为图5所示结构的C-C向剖视图。
塔式起重机一般具有四个行走台车，每一个行走台车的车轮均放置在其对应的轨道上，当塔式起重机不工作或者外部环境有大风时，需要将塔式起重机进行锚固，具体的，通过防风锚定装置进行锚固。
如图4、图5和图6所示，本发明提供的用于塔式起重机的防风锚定装置，包括：
锚固座2，锚固座2与塔式起重机的行走台车100配合的轨道4相对固定；
锚固架1，锚固架1包括固定架13和锚固板12，固定架13固定安装于塔式起重机的行走台车100的腹板上，锚固板12可伸入锚固座2的两个固定板21之间的间隙22内、且相对固定架13沿轨道4的长度方向可调地安装于固定架13；锚固座2和锚固板12均设有贯穿其钣金厚度的固定孔，每一个固定孔的中心轴线水平延伸且垂直于轨道4的中心线；
插销3，锚固架与锚固座2锚定时，插销3贯穿锚固座2和锚固板12的固定孔。
采用上述防风锚定装置进行锚固的塔式起重机中，锚固架1的固定架13固定在行走台车100的腹板上，锚固座2与塔式起重机行走台车100对应的轨道4相对固定，而锚固架1具有的锚固板12安装在锚固架1的固定架13上；当上述塔式起重机不工作、或者外部环境有大风时，需要对上述塔式起重机进行锚固，具体锚固过程中，由于锚固架1中的锚固板12可相对固定架13沿轨道4的长度方向调节，因此，塔式起重机的每个行走台车100停位时，锚固架1的锚固板12具有固定孔与锚固座2上的固定孔之间在沿轨道4的长度方向上总会存在偏差，但是，当锚固板12的固定孔与锚固座2的固定孔在沿轨道4的长度方向上存在的偏差在上述锚固板12可相对固定架13沿轨道4长度方向调节的距离范围内时，如图3中所示，锚固板12与固定架13之间调节的距离范围为a，只要锚固板12的固定孔与锚固座2上的固定孔在沿轨道4的长度方向上存在的偏差大小小于a时，可以通过在轨道4的长度方向上调节锚固架1中锚固板12与固定架13之间的相对位置，实现锚固板12的固定孔与锚固座2上的固定孔之间的对位；由于上述锚固座2的固定孔以及上述锚固架1中锚固板12的固定孔中，每一个固定孔的中心轴线水平延伸且垂直于轨道4的中心线，因此，插销3贯穿锚固座2的固定孔与锚固板12的固定孔之后，插销3的中心轴线水平延伸且垂直于轨道4的中心线，即使行走台车100的车轮的中心线与轨道4的中心线之间在垂直于轨道4长度方向上存在偏差，也不影响锚固座2的固定孔与锚固板12的固定孔之间的对位。
所以，采用上述防风锚定装置对塔式起重机进行锚固时，便于实现与塔式起重机的行走台车100固定连接的锚固架1的锚固板12与锚固座2之间的定位。
优选地，如图6所示，上述锚固座2具有两个固定板21，且两个固定板21均沿竖直方向向上延伸，且两个固定板21之间可以形成一个与轨道4平行的间隙22；且，优选地，锚固座2的固定孔设置于其设置的两个固定板21上。
请参考图3、图4和图6，一种优选实施方式中，锚固架1中的固定架13上设有与行走台车100腹板上设置的用于安装固定架的固定孔一一对应的通孔，锚固架1的固定架13可以通过紧固螺栓133固定在行走台车100的腹板上。
请参考图6，一种优选实施方式中，上述防风锚定装置的锚固架1还包括一个固定于固定架13底部的滑块112，滑块112与锚固板12之间通过至少一对滑动配合的滑槽和滑轨装配，且滑块112与锚固板12之间设有锁定机构。
锚固板12沿上述滑槽和滑轨的延伸方向相对于固定架13滑动，且锚固板12的固定孔与锚固座2的两个固定板21的固定孔对位之后通过锁定机构锁定锚固板12的位置。
请继续参考图5和图6，在上述优选实施方式的基础上，一种具体实施方式中，滑块112上设有沿轨道4长度方向延伸的T型槽，锚固板12的上端与滑块112的T型槽滑动配合，形成滑轨；滑块112与锚固板12之间通过滑块112上设置的T型槽与锚固板12的上端装配，不仅能够实现锚固板12相对于滑块112进行滑动，而且，T型槽还能够对锚固板12实现在竖直方向上的限位。
同时，上述锁定机构可以包括：设置于滑块112的T型槽两端的两个止推块111，每一个止推块111上设有一个螺纹孔和通过螺纹孔与止推块111螺纹配合的调节螺栓15，两个调节螺栓15伸入T型槽的一端与锚固板12相抵。
滑块112的T型槽两端设置的两个止推块111可以防止锚固板12滑出上述T型槽，而且每一个止推块111通过与其螺纹配合的调节螺栓15实现对锚固板12在T型槽内在与轨道4长度方向平行的方向上的位置，通过调节锚固板12在T型槽内的位置来实现锚固板12的固定孔与两个固定板21的固定孔之间的对位。
具体的，每一个止推块111可以通过紧固螺栓113固定在滑块112上，同理，滑块112也可以通过紧固螺栓132固定在固定架13上。
当然，滑块112还可以通过焊接等方式与固定架13固定连接，同时，滑块112与锚固板12之间还可以通过其他方式实现滑动配合，这里不再一一举例说明。
请参考图5，为了提高每一个调节螺栓15调节之后对锚固板12位置限位的稳定性，每一个调节螺栓15与止推块111之间还设有锁紧螺母16。当通过调节螺栓15调节好锚固板12在滑块112的T型槽内的位置后，通过锁紧螺母16将该调节螺栓15锁紧在其对应的止推块111上，进而能够防止调节螺栓15与其对应的止推块111之间的配合松动。
一种优选实施方式中，为便于调节每一个调节螺栓15相对于止推块111进行旋转，每一个调节螺栓15位于T型槽外的一端具有控制调节螺栓15旋转的调节手柄。
请继续参考图6，优选地，为防止采用上述防风锚定装置进行锚固的塔式起重机在锚固时插销3在固定板21以及锚固板12的固定孔内脱落，插销3上设置有与其延伸方向垂直的销孔，且锚固座2上具有销孔，且锚固座2与插销3之间通过定位销31进行轴向定位。
当然，请继续参考图6，一种优选实施方式中，上述防风锚定装置中，锚固架1上还可以设有用于承装插销3的放置孔131。当锚固架1与锚固座2之间不需要锚固时，插销3可以放置在放置孔131中。
请继续参考图6，在上述各优选实施方式以及具体实施方式的基础上，为提高塔式起重机使用的安全性，锚固架1上还设置有行程开关5，行程开关5接通时，塔式起重机的行走台车100通电，进而塔式起重机的司机可以通过控制行走台车100的行走电机的动作来控制行走台车100的行走，进而控制塔式起重机沿轨道4的行走；当行程开关5断开时，塔式起重机的行走台车100断电，行走台车100的行走电机无法动作，司机无法操作塔式起重机沿轨道4行走；由于当插销3将锚固架1与锚固座2锚定时，插销3触动上述行程开关5，使行程开关5断开，使塔式起重机的行走台车100断电。因此，在塔式起重机在锚固时，插销3触动行程开关5，使行程开关5处于断开状态，进而塔式起重机的行走台车100断电，塔式起重机的行走台车100无法启动，只有将插销3从锚固座2的两个固定板21以及锚固架1的锚固板12的固定孔中拔出时，插销3释放对行程开关5的触动，行程开关5接通，塔式起重机的行走台车100才能得电，司机才能控制塔式起重机进行沿轨道4的滑动等动作，避免了因司机在塔式起重机处在锚定状态时操作塔式起重机行走等导致锚定装置或行走台车100的行走电机等损坏的问题，提高了塔式起重机使用的安全性。
显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (9)
1.一种用于塔式起重机的防风锚定装置，其特征在于，包括：
与所述塔式起重机的行走台车配合的轨道相对固定的锚固座；
锚固架，锚固架包括固定架和锚固板，还包括一个固定于所述固定架底部的滑块，所述滑块与所述锚固板之间通过至少一对滑动配合的滑槽和滑轨装配，且所述滑块与所述锚固板之间设有锁定机构；所述固定架固定安装于所述塔式起重机的行走台车上，所述锚固板可与所述锚固座配合、且相对所述固定架沿所述轨道长度方向可调地安装于所述固定架；所述锚固座和所述锚固板均设有贯穿其钣金厚度的固定孔，每一个所述固定孔的中心轴线水平延伸且垂直于所述轨道的中心线；
插销，所述锚固架与所述锚固座锚定时，所述插销贯穿所述锚固座和所述锚固板的固定孔。
2.根据权利要求1所述的防风锚定装置，其特征在于，所述滑块上设有沿所述轨道长度方向延伸的T型槽，所述锚固板的上端与所述T型槽滑动配合，形成所述滑轨；
所述锁定机构包括：设置于所述T型槽两端的两个止推块，每一个所述止推块上设有一个螺纹孔和通过所述螺纹孔与所述止推块螺纹配合的调节螺栓，两个所述调节螺栓伸入所述T型槽的一端与所述锚固板相抵。
3.根据权利要求2所述的防风锚定装置，其特征在于，每一个所述调节螺栓与所述止推块之间还设有锁紧螺母。
4.根据权利要求2所述的防风锚定装置，其特征在于，每一个所述调节螺栓位于所述T型槽外的一端具有控制所述调节螺栓旋转的调节手柄。
5.根据权利要求1所述的防风锚定装置，其特征在于，所述滑块通过固定螺栓固定于所述固定架。
6.根据权利要求1所述的防风锚定装置，其特征在于，所述固定架上设有与所述行走台车腹板上设置的用于安装所述固定架的固定孔一一对应的通孔。
7.根据权利要求1所述的防风锚定装置，其特征在于，所述插销上设置有与其延伸方向垂直的销孔，且所述锚固座上具有销孔，且所述锚固座与所述插销之间通过定位销进行轴向定位。
8.根据权利要求1所述的防风锚定装置，其特征在于，所述锚固架上具有用于承装所述插销的放置孔。
9.根据权利要求1～8任一项所述的防风锚定装置，其特征在于，所述锚固架上还设置有行程开关，所述行程开关接通时，所述塔式起重机的行走台车通电，所述行程开关断开时，所述塔式起重机的行走台车断电；当所述插销将所述锚固架与所述锚固座锚定时，所述插销触动所述行程开关，使所述行程开关断开，使所述塔式起重机的行走台车断电。
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