CN103738416A - 一种包围式车厢活动后立柱 - Google Patents

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梁树新
左正晓
肖剑
黄朝送
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Liuzhou Zhengling Group Co Ltd
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Liuzhou Zhengling Group Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种包围式车厢活动后立柱。包括立柱主体、立柱限位、立柱固定板，立柱固定板焊接在车架上，顶面与车厢底板平齐，立柱限位设置在立柱主体上，立柱主体插入立柱固定板中。本发明的有益效果是：采用包围式活动后立柱，整体性好，强度高，不容易发生变形，而且加工制作方便。

Description

一种包围式车厢活动后立柱
技术领域
本发明涉及一种车厢后立柱，属于卡车车厢技术领域。
背景技术
如图1、图2所示，目前生产的卡车车厢活动后立柱包括立柱上半段11、立柱下半段12和连接板13三部分，立柱下半段焊接在车架14上，上表面与车厢底板15平齐；连接板13的上半部分与立柱上半段11焊接在一起，连接板13的下半段与立柱下半段12通过螺栓连接起来。
这种方式的连接强度较差，在卡车拉重货时，活动立柱的连接板13容易受挤压变形，影响边门和后板的开启，外观也不美观。
发明内容
本发明的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种结构更为合理、强度更高的包围式车厢活动后立柱。
本发明的技术方案如下：卡车车厢活动后立柱包括立柱主体21、立柱限位22、立柱固定板23，立柱固定板23为内部尺寸与立柱主体21的外尺寸相匹配的管状结构，立柱固定板23焊接在车架24上，顶面与车厢底板25平齐，立柱限位22设置在立柱主体21上，立柱主体21插入立柱固定板中，立柱限位22的底面靠在立柱固定板23的顶面上，立柱主体21的底部与立柱固定板23通过螺栓固定在一起。
作为本发明的改进方案，立柱限位22可以是焊接在立柱主体21上的凸出机构，也可以是立柱主体21上冲压形成的凸出结构。
有益效果是：这种包围式活动后立柱，整体性好，强度高，不容易发生变形，而且加工制作方便。
附图说明
图1为现有车厢活动后立柱的结构示意图。
图2为图1的A-A向剖视图。
图3为本发明车厢活动后立柱的结构示意图。
图4为图3的B-B向剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
卡车车厢活动后立柱包括三部分：立柱主体21、立柱限位22、立柱固定板23。立柱为截面为矩形的钢管，立柱固定板23为内部尺寸与立柱主体21相匹配的直径大一个壁厚的钢管，立柱固定板23焊接在车架24上，上表面与车厢底板25平齐，为了增加强度，底部可以设置加强筋板。立柱限位22是在立柱主体21表面焊接的凸起结构。
装配时，立柱主体21插入立柱固定板23中，立柱限位22的底面靠在立柱固定板23的顶面上，立柱主体21的底部与立柱固定板23通过螺栓固定在一起。
与现有技术所采用的分体式立柱相比，这种包围式活动后立柱，整体性好，强度高，不容易发生变形，而且加工制作方便。
本发明可用其他的不违背本发明的精神或主要特征的具体形式来概述。因此，在与本发明的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都应认为是包括在权利要求书的范围内。

Claims (3)

1.一种包围式车厢活动后立柱，位于厢式车厢内，其特征在于，包括立柱主体、立柱限位、立柱固定板，立柱固定板为内部尺寸与立柱主体的外尺寸相匹配的管状结构，立柱固定板焊接在车架上，顶面与车厢底板平齐，立柱限位设置在立柱主体上，立柱主体插入立柱固定板中，立柱限位的底面靠在立柱固定板的顶面上，立柱主体的底部与立柱固定板通过螺栓固定在一起。
2.根据权利要求1所述的包围式车厢活动后立柱，其特征在于，所述立柱限位是焊接在立柱主体上的凸出机构。
3.根据权利要求1所述的包围式车厢活动后立柱，其特征在于，所述立柱限位是立柱主体上冲压形成的凸出结构。
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