CN103738331B - 一种重型卡车制动系统继动阀 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种重型卡车制动系统继动阀，包括阀体（7）、下壳体（1）、继动活塞（4）、阀门总成（6）、骨架（12）、皮圈座（13）和小弹簧（15），所述的小弹簧（15）为压缩弹簧并套在所述的阀门总成（6）上，小弹簧（15）的两端分别与皮圈座（13）端部及阀门总成（6）凸缘内部接触。采用上述技术方案，简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了采购成本，为各型车辆大批量装备打下了基础。
Description
技术领域
本发明属于重型卡车制动系统的技术领域。具体地说，本发明涉及一种重型卡车制动系统继动阀。
背景技术
如图1所示的现有技术中的重型卡车制动系统继动阀，包括下壳体1、O形密封圈2、O形密封圈3、继动活塞4、大弹簧5、阀门总成6、阀体7、O形密封圈8、O形密封圈9、排气罩10、孔用挡圈11、骨架12、皮圈座13、挡片14、小弹簧15、弹簧座16、螺栓17、弹簧垫圈18。
现有技术中的重型卡车继动阀的缺点是：
零部件较多、易损，挡片14、弹簧座16为钢带冲压件容易磨损阀体内壁。长期磨损后会形成继动阀常见故障点，降低继动阀使用寿命，影响产品性能。
发明内容
本发明提供一种重型卡车制动系统继动阀，其目的是提高产品的可靠性。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明的重型卡车制动系统继动阀，包括阀体、下壳体、继动活塞、阀门总成、骨架、皮圈座和小弹簧；所述的小弹簧为压缩弹簧并套在所述的阀门总成上，小弹簧的两端分别与皮圈座端部及阀门总成凸缘内部接触。
所述的继动阀连接在储气筒、气制动阀和管路之间。
在所述的阀体与下壳体的接触面之间、继动活塞与阀体的接触面之间、皮圈座与阀体的接触面之间、皮圈座与阀门总成的接触面之间，分别设有O形密封圈。
所述的继动活塞与阀体的的轴向空隙中，设有大弹簧。
所述的骨架上设有排气罩。
所述的阀体的内孔中设有孔用挡圈，所述的孔用挡圈与骨架的外端面接触。
所述的下壳体与阀体通过螺栓和弹簧垫圈紧固连接。
本发明采用上述技术方案，简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了采购成本，为各型车辆大批量装备打下了基础。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为现有技术的结构示意图；
图2为本发明的结构示意图。
图中的标记为：
1、下壳体，2、O形密封圈，3、O形密封圈，4、继动活塞，5、大弹簧，6、阀门总成，7、阀体，8、O形密封圈，9、O形密封圈，10、排气罩，11、孔用挡圈，12、骨架，13、皮圈座，14、挡片，15、小弹簧，16、弹簧座，17、螺栓，18、弹簧垫圈。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
本发明具体属于用继动阀辅助装置领域，如图2所示的本发明的结构，为一种重型卡车制动系统继动阀，包括阀体7、下壳体1、继动活塞4、阀门总成6、骨架12、皮圈座13和小弹簧15。
为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高产品的可靠性的发明目的，本发明采取的技术方案为：
如图2所示，本发明的重型卡车制动系统继动阀，其中的小弹簧15为压缩弹簧并套在所述的阀门总成6上，小弹簧15的两端分别与皮圈座13端部及阀门总成6凸缘内部接触。
本发明对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，提高了产品的可靠性，降低成本，改善性能，避免了零部件过多、易损，从而提高产品的性能和使用寿命。
所述的继动阀连接在储气筒、气制动阀和管路之间。
在所述的阀体7与下壳体1的接触面之间，设有O形密封圈2；
继动活塞4与阀体7的接触面之间，设有O形密封圈3；
皮圈座13与阀体7的接触面之间，设有O形密封圈8；
皮圈座13与阀门总成6的接触面之间，设有O形密封圈9。
所述的继动活塞4与阀体7的的轴向空隙中，设有大弹簧5。
所述的骨架12上设有排气罩10。
所述的阀体7的内孔中设有孔用挡圈11，所述的孔用挡圈11与骨架12的外端面接触。
所述的下壳体1与阀体7通过螺栓17和弹簧垫圈18紧固连接。
本发明的动态位置关系：
向阀体7上的进气口进气达额定工作气压（784KPa），阀体7上部总成起到密封作用；向下壳体1的控制气口分别进300KPa、500KPa、784KPa的气压，继动活塞4在气压的作用下移动，慢慢打开阀门总成6，出气口有不同压力的气压。
本发明的工作原理：
制动时在控制气口的压力作用下，推动活塞下移，将阀门打开，从储气筒出来的气体流到出气口所接通的制动气室中，从而产生制动，解除控制气口气压后，活塞在气压作用下上移，打开排气口，制动气室中的气压将通过排气口排入大气。
本发明的技术特点：
1、本发明的继动阀取消了原产品挡片14和弹簧座16装置；因皮圈座13和阀门总成6改型后兼容了挡片和弹簧座的功能，挡片和弹簧座已属重复功能且作用不大，故取消该装置。亦可避免在产品制动时因摩擦、变形而造成故障，降低继动阀使用寿命、。
2、简化了原有产品的连接结构；原结构共18个件，密封结构零部件多，改进结构共16个件，密封结构简单，故进行了简化，提高了产品的密封性，同时减少了两个冲压件，提高了批量装配的效率。
本发明的有益效果：
经过上述改进后，较原有结构工作性和可靠性明显提高，故障率由6%降低为0.6%；简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了采购成本，为各型车辆大批量装备打下了基础。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种重型卡车制动系统继动阀，包括阀体(7)、下壳体(1)、继动活塞(4)、阀门总成(6)、骨架(12)、皮圈座(13)和小弹簧(15)，其特征在于：
所述的小弹簧(15)为压缩弹簧并套在所述的阀门总成(6)上，小弹簧(15)的两端分别与皮圈座(13)端部及阀门总成(6)凸缘内部接触；
所述的继动阀连接在储气筒、气制动阀和管路之间；
在所述的阀体(7)与下壳体(1)的接触面之间、继动活塞(4)与阀体(7)的接触面之间、皮圈座(13)与阀体(7)的接触面之间、皮圈座(13)与阀门总成(6)的接触面之间，分别设有O形密封圈(2、3、8、9)；
所述的继动活塞(4)与阀体(7)的的轴向空隙中，设有大弹簧(5)；
所述的骨架(12)上设有排气罩(10)；
所述的阀体(7)的内孔中设有孔用挡圈(11)，所述的孔用挡圈(11)与骨架(12)的外端面接触；
所述的下壳体(1)与阀体(7)通过螺栓(17)和弹簧垫圈(18)紧固连接；
所述继动阀的工作方法是：
向阀体7上的进气口进气达额定工作气压784KPa，阀体(7)上部总成起到密封作用；向下壳体(1)的控制气口分别进300KPa、500KPa、784KPa的气压，继动活塞(4)在气压的作用下移动，慢慢打开阀门总成(6)，出气口有不同压力的气压；
制动时，在控制气口的压力作用下，推动活塞下移，将阀门打开，从储气筒出来的气体流到出气口所接通的制动气室中，从而产生制动；解除控制气口气压后，活塞在气压作用下上移，打开排气口，制动气室中的气压将通过排气口排入大气。
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