CN2486425Y - 电控同步继动阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电控同步继动阀,主要由阀体组成,阀体连接着支架铁板和电磁铁,阀体内设有能上下运动的操纵活塞、继动活塞和进排气阀门,支架铁板和操纵活塞之间设有操纵腔,操纵腔和操纵接口相通,阀体和操纵活塞之间设有调节腔,继动活塞和阀体之间设有出气腔,出气腔和出气接口相通,阀体右侧开有进气接口,阀体内左侧还设有能随电磁铁铁芯上下移动的控制阀,控制阀阀杆和电磁铁铁芯相接触,控制阀和阀体之间设有控制腔,控制腔和调节腔相通。
Description
本实用新型涉及一种电控同步继动阀。
目前气制动汽车上使用的继动阀，都是采用单层继动活塞，也就是活塞是上层为操纵活塞，下层为继动活塞，继动活塞和操纵活塞的面积相等。继动阀控制的后桥制动气压在理论上和前桥制动气压相等。这种继动阀缺点是：当汽车制动阀制动时，它直接供给前桥制动气压的同时，也供给后桥操纵气压，由后桥贮气筒供气，通过继动阀制动后桥。因为后桥离驾驶室较远，操纵气压作用于继动阀总要滞后一点，造成汽车的前桥和后桥制动不同步，在紧急制动时会造成车辆跑偏、调头。
本实用新型的目的是针对上述缺点，提供一种制动效果好，并且汽车在重载和轾载时，可通过电磁铁、控制阀控制对后桥制动气压的放大作用。
本实用新型为电控同步继动阀，主要由阀体组成，阀体连接着支架铁板和电磁铁；阀体内设有能上下运动的操纵活塞、继动活塞，操纵活塞和支架铁板间组成操纵腔，操纵腔和操纵接口相通；操纵活塞和阀体间组成调节腔，调节腔和控制腔相通；继动活塞和阀体间组成出气腔，出气腔和出气接口相通。阀体内还设有能上下运动的进排气阀门，进排气阀门上开有导气孔，它的中间开有排气孔，排气孔和大气相通。阀体内左侧还设有能随电磁铁铁芯上下运动的控制阀，控制阀、控制阀座和阀体间组成控制腔。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点。一将继动活塞和操纵活塞分层，操纵活塞面积大于继动活塞，在制动气压升压时能大于操纵气压制动由它控制的后桥，即对后桥制动气压有放大作用。二是可以通过电磁铁、控制阀，控制是否对后桥的制动气压实施放大。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的描述。
图1是本实用新型的整体结构剖视图。
图2是本实用新型的外观图(图1的仰视图)。
图标说明：1、支架铁板，2、操纵腔密封圈，3、阀体，4、操纵接口，5、操纵腔，6、操纵活塞，7、操纵活塞密封圈，8、继动活塞，9、活塞回位弹簧，10、调节腔，11、出气腔，12、排气阀座，13、进气接口，14、出气接口，15、进排气阀门，16、进排气阀弹簧，17、导气孔，18、进排气阀密封圈，19、阀门挡座密封圈，20、阀门挡座，21、阀门排气口，22、排气口防尘膜，23控制阀弹簧，24、控制阀，25、控制阀杆，26、控制阀座，27、控制阀座密封圈，28、控制腔，29、连接孔，30、电磁铁铁芯，31、电磁铁，32电磁铁导线。
如图1所示，当不给电磁铁31通电时，电磁铁铁芯30在电磁铁31内的弹簧作用下将控制阀24紧压在阀体3上，关闭控制腔28和出气接口14通路，同时控制阀24和控制阀座26离开，使控制腔28和大气相通。控制腔28通过后侧的连接孔29和调节腔10相通，这样使调节腔10也通大气。此时继动活塞8的作用面积小于操纵活塞6。在操纵接口4进入操纵气压，推动操纵活塞6、继动活塞8和排气阀座12下移，排气阀座12紧压进排气阀门15关闭排气，继续下移使进排气阀门15和阀体3离开，打开进气，由后桥贮气筒供给的压缩空气通过进气口13进入出气腔11，出出气接口14制动汽车的后桥。在操纵气压未达到汽车的额定气压时，后桥制动气压将大于操纵气压，即对后桥制动气压有放大作用，适用于车辆重载行驶。由于这个气压的放大作用，减短了操纵管路长的升压时间，达到了前后桥制动同步的目的。车辆解除制动，操纵气压降为0，活塞6、8及排气阀座12在制动余气和活塞回位弹簧9的作用下上移，进排气阀门15和阀体3紧压关闭进气，继续上移使排气阀座12和进排气阀门15离开，出气腔11的余气从排气口21排出，制动解除。当给电磁铁31通电时，电磁铁铁芯30下吸，控制阀24在控制阀弹簧23的作用下下移，关闭控制腔28和大气的通道，使控制腔28和出气腔11相通，也就是出气腔11和调节腔10相通，这时继动活塞8的作用面积和操纵活塞6相等，此时本实用新型对后桥制动气压没有放大作用，适用于车辆轻载或重载上坡行驶。是否对汽车后桥制动气压实施放大，可由驾驶员在驾驶室开关电磁铁31的电源开关就可以了。
Claims (3)
1、一种电控同步继动阀，由阀体(3)组成，阀体(3)分别连接支架铁板(1)、电磁铁(31)，阀体(3)内设有能上下运动的操纵活塞(6)、继动活塞(8)，和进排气阀门(15)，支架铁板(1)和操纵活塞(6)之间设有操纵腔(5)，操纵腔(5)和操纵接口(4)相通，阀体(3)和继动活塞(8)之间设有与出气接口(14)相通的出气腔(11)，阀体(3)和操纵活塞(6)之间设有调节腔(10)，在阀体(3)内左侧还设有能随电磁铁铁芯(30)上下移动的控制阀(24)，阀体(3)和控制阀(24)、控制阀座(26)之间设有控制腔(28)，控制腔(28)由连接孔(29)和调节腔(10)相通。
2、根据权利要求1所述的电控同步继动阀，其特征在于操纵活塞(6)的面积大于继动活塞(8)的面积。
3、根据权利要求1所述的电控同步继动阀，内左侧设有控制阀弹簧(23)、控制阀(24)和连着的控制阀杆(25)，控制阀杆(25)与电磁铁铁芯(30)相接触。
Priority Applications (1)
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| CN 01230223 CN2486425Y (zh) | 2001-07-06 | 2001-07-06 | 电控同步继动阀 |
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| CN2486425Y true CN2486425Y (zh) | 2002-04-17 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101439714B (zh) * | 2007-11-19 | 2012-07-04 | 陈仲明 | 同步快排紧急继动阀 |
| CN103738331A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-23 | 芜湖盛力科技股份有限公司 | 一种重型卡车制动系统继动阀 |
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2001
- 2001-07-06 CN CN 01230223 patent/CN2486425Y/zh not_active Expired - Fee Related
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