CN201334005Y - 一种汽车继动阀 - Google Patents
一种汽车继动阀 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201334005Y CN201334005Y CNU2008201691100U CN200820169110U CN201334005Y CN 201334005 Y CN201334005 Y CN 201334005Y CN U2008201691100 U CNU2008201691100 U CN U2008201691100U CN 200820169110 U CN200820169110 U CN 200820169110U CN 201334005 Y CN201334005 Y CN 201334005Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- air cavity
- valve body
- piston
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车继动阀，包括上盖和阀体，上盖设有控制口，阀体设有进气口、出气口和排气口，上盖内设有活塞，阀体内设有阀门总成，阀门总成连接固定在阀体底部的复位件，上盖和阀体通过活塞、阀门总成和复位件形成有气腔A、气腔B、气腔C、气腔D、气腔E和气腔F，阀体、阀门总成和进气口之间形成气腔A，阀体、阀门总成和活塞之间形成气腔B，阀门总成内设有气腔E并与大气相通，阀体和活塞之间形成气腔F，上盖和活塞之间形成气腔D，上盖、活塞和控制口之间形成气腔C。本实用新型在搬运过程中不会破坏阀口，且有效保证了阀口的密封性能，保证继动阀的正常工作，适用于各种采用空气制动系统的车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用继动阀。
背景技术
继动阀用于长管路的末端，使储气筒的压缩空气快速充满制动气室，如在挂车或半挂车制动系统中。在载重汽车的制动系统里，继动阀用于向制动气室快速增压和降压，加速了行车制动和停车制动系统的制动，起缩短制动响应时间和压力建立时间的作用；一般的差动继动阀，用于防止行车及停车系统同时操作，组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中的力的重叠，从而避免机械传动元件超负荷使弹簧制动缸迅速充、排气。目前常用继动阀阀内设有一个阀门，阀口均设在阀体及活塞上，增加了阀体及活塞的制造加工难度，同时在搬运继动阀过程中容易碰坏阀口，从而降低阀口的密封性能，影响继动阀的正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车继动阀，可以有效解决现有汽车继动阀由于阀口均设在阀体及活塞上，导致阀体及活塞的制造加工难度，以及在搬运继动阀过程中容易碰坏阀口，降低阀口的密封性能，影响继动阀正常工作的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车继动阀，包括上盖和阀体，上盖设有控制口，阀体设有进气口、出气口和排气口，其特征在于：上盖内设有活塞，阀体内设有阀门总成，阀门总成连接固定在阀体底部的复位件，上盖和阀体通过活塞、阀门总成和复位件形成有气腔A、气腔B、气腔C、气腔D、气腔E和气腔F，阀体、阀门总成和进气口之间形成气腔A，阀体、阀门总成和活塞之间形成气腔B，阀门总成内设有气腔E并与大气相通，阀体和活塞之间形成气腔F，上盖和活塞之间形成气腔D，上盖、活塞和控制口之间形成气腔C。
进一步，阀门总成包括阀杆和依次固定在阀杆上的上阀门及上阀门座、阀座、下阀门及下阀门座，上阀门顶部与活塞对应，下阀门顶部与阀体对应。
更进一步，阀杆底部设有用于固定的轴用弹性挡圈，下阀门座抵住轴用弹性挡圈。
更进一步，上阀门座与阀座之间设有第一O型密封圈。
进一步，复位件包括复位弹簧和弹簧座，复位弹簧一端抵住下阀门座，复位弹簧另一端抵住弹簧座。
更进一步，下阀门座与弹簧座之间设有第二O型密封圈。
进一步，弹簧座底部设有底座，阀体内设有用于固定的孔用弹性挡圈，复位弹簧、弹簧座和底座通过孔用弹性挡圈固定在阀体内。
更进一步，弹簧座与阀体之间设有第三O型密封圈。
本实用新型由于采用了上述技术方案，有效保证了阀口的密封性能，通过上阀门和下阀门固定在阀杆上，上阀门顶部抵住上盖，下阀门顶部抵住活塞，使阀口设在上阀门和下阀门上，在搬运过程中不会破坏阀口，保证阀口的密封性能；同时通过上阀门座与阀座之间设置的第一O型密封圈、下阀门座与弹簧座之间设置的第二O型密封圈以及弹簧座与阀体之间设置的第三O型密封圈，使得整个阀门总成的密封性能高，保证继动阀的正常工作。本实用新型结构简单，密封性能好，适用于各种采用空气制动系统的车辆。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型一种汽车继动阀的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图2中的K-K向剖视图；
图4为图3中I处结构放大示意图；
图5为图3中活塞抵住上阀门时的结构示意图；
图6为图5中活塞推动阀门总成下移的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图6所示，为本实用新型一种汽车继动阀，包括上盖1和阀体2，上盖1和阀体2用四个六角头螺栓13和弹簧垫圈12固定连接在一起，上盖1和阀体2之间设有第四O型密封圈14用于密封，上盖1设有一个控制口6，控制口6连接汽车脚制动阀，阀体2设有一个进气口7、四个出气口8和一个排气口9，进气口7连接汽车储气筒，出气口8连接制动气室，排气口9与大气相通。
上盖1内设有活塞5，活塞5与上盖1之间设有第五O型密封圈15和第六O型密封圈16用于密封，活塞5与阀体2之间设有第七O型密封圈17用于密封，阀体2内设有阀门总成3，阀门总成3连接固定在阀体2底部的复位件4，上盖1和阀体2通过活塞5、阀门总成3和复位件4形成有气腔A、气腔B、气腔C、气腔D、气腔E和气腔F，阀体2、阀门总成3和进气口7之间形成气腔A，腔气A与进气口7相通，阀体2、阀门总成3和活塞5之间形成气腔B，气腔B与出气口8相通，阀门总成3内设有气腔E，气腔E始终与大气相通，阀体2和活塞5之间形成气腔F，上盖1和活塞5之间形成气腔D，上盖1、活塞5和控制口6之间形成气腔C，气腔C与控制口6相通。
阀门总成3包括阀杆31和依次叠放固定在阀杆31上的上阀门32及上阀门座33、阀座34、下阀门35及下阀门座36，上阀门32顶部与活塞5对应，可与活塞5接触密封，下阀门35顶部与阀体2对应，可与阀体2接触密封，上阀门座33与阀座34之间设有第一O型密封圈38，阀杆31底部设有用于固定的轴用弹性挡圈37，下阀门座36抵住轴用弹性挡圈37，从而使上阀门32及上阀门座33、阀座34、下阀门35及下阀门座36整体通过轴用弹性挡圈37固定在阀杆31上。复位件4包括复位弹簧41和弹簧座42，复位弹簧41一端抵住下阀门座36，复位弹簧41另一端抵住弹簧座42，下阀门座36与弹簧座42之间设有第二O型密封圈45，弹簧座42与阀体2之间设有第三O型密封圈46，弹簧座42底部设有底座43，阀体2内设有用于固定的孔用弹性挡圈44，复位弹簧41、弹簧座42和底座43通过孔用弹性挡圈44固定在阀体2内。
本实用新型继动阀工作过程如下：
在正常行驶时，如图3所示，气腔A内通有压缩空气，下阀门35顶部抵住阀体2将气腔A和气腔B隔离，防止气腔A中的压缩空气进入气腔B内；上阀门32脱离活塞5，气腔B、气腔D和气腔E相通。
在实行制动时，如图5和图6所示，来自汽车脚制动阀的压缩空气从控制口6进入气腔A内，压缩空气推动活塞5向下移动，复位弹簧41被压缩，活塞5抵住上阀门32顶部将气腔B与气腔D、气腔E隔离；随着活塞5进一步下移而推动阀门总成3，使下阀门35脱离阀体2，此时气腔A和气腔B相通，气腔A中来自储气筒的压缩空气通过气腔B，流经出气口8后进入汽车的制动室，车辆实现制动。
在解除制动时，压缩空气随着管路从汽车脚制动阀排出，活塞5在气腔B和气腔F的气压推动作用、以及复位弹簧41回复力的作用下向上移动，下阀门35顶部重新与阀体2接触将气腔A和气腔B隔离；随着活塞5进一步上移回到初始位置而与上阀门32脱离，气腔B、气腔D和气腔E重新相通，气腔B内的压缩空气通过气腔E，流经排气口9后排入大气，车辆解除制动。
Claims (9)
1、一种汽车继动阀，包括上盖(1)和阀体(2)，所述上盖(1)设有控制口(6)，所述阀体(2)设有进气口(7)、出气口(8)和排气口(9)，其特征在于：所述上盖(1)内设有活塞(5)，所述阀体(2)内设有阀门总成(3)，阀门总成(3)连接固定在所述阀体(2)底部的复位件(4)，所述上盖(1)和阀体(2)通过活塞(5)、阀门总成(3)和复位件(4)形成有气腔A、气腔B、气腔C、气腔D、气腔E和气腔F，阀体(2)、阀门总成(3)和进气口(7)之间形成所述气腔A，阀体(2)、阀门总成(3)和活塞(5)之间形成所述空腔B，阀门总成(3)内设有所述气腔E并与大气相通，阀体(2)和活塞(5)之间形成所述气腔F，上盖(1)和活塞(5)之间形成所述气腔D，上盖(1)、活塞(5)和控制口(6)之间形成所述气腔C。
2、根据权利要求1所述的一种汽车继动阀，其特征在于：所述阀门总成(3)包括阀杆(31)和依次固定在所述阀杆(31)上的上阀门(32)及上阀门座(33)、阀座(34)、下阀门(35)及下阀门座(36)，上阀门(32)顶部与所述活塞(5)对应，下阀门(35)顶部与所述阀体(2)对应。
3、根据权利要求2所述的一种汽车继动阀，其特征在于：所述阀杆(31)底部设有用于固定的轴用弹性挡圈(37)，所述下阀门座(36)抵住所述轴用弹性挡圈(37)。
4、根据权利要求2或3所述的一种汽车继动阀，其特征在于：所述上阀门座(33)与阀座(34)之间设有第一O型密封圈(38)。
5、根据权利要求3所述的一种汽车继动阀，其特征在于：所述复位件(4)包括复位弹簧(41)和弹簧座(42)，所述复位弹簧(41)一端抵住所述下阀门座(36)，复位弹簧(41)另一端抵住所述弹簧座(42)。
6、根据权利要求4所述的一种汽车继动阀，其特征在于：所述复位件(4)包括复位弹簧(41)和弹簧座(42)，所述复位弹簧(41)一端抵住所述下阀门座(36)，复位弹簧(41)另一端抵住所述弹簧座(42)。
7、根据权利要求5所述的一种汽车继动阀，其特征在于：所述下阀门座(36)与弹簧座(42)之间设有第二O型密封圈(45)。
8、根据权利要求5或7所述的一种汽车继动阀，其特征在于：所述弹簧座(42)底部设有底座(43)，所述阀体(2)内设有用于固定的孔用弹性挡圈(44)，所述复位弹簧(41)、弹簧座(42)和底座(43)通过所述孔用弹性挡圈(44)固定在阀体(2)内。
9、根据权利要求8所述的一种汽车继动阀，其特征在于：所述弹簧座(42)与阀体(2)之间设有第三O型密封圈(46)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201691100U CN201334005Y (zh) | 2008-11-27 | 2008-11-27 | 一种汽车继动阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201691100U CN201334005Y (zh) | 2008-11-27 | 2008-11-27 | 一种汽车继动阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201334005Y true CN201334005Y (zh) | 2009-10-28 |
Family
ID=41285648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008201691100U Expired - Lifetime CN201334005Y (zh) | 2008-11-27 | 2008-11-27 | 一种汽车继动阀 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201334005Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102862563A (zh) * | 2012-09-18 | 2013-01-09 | 河南昌通科技有限公司 | 汽车制动防失灵三控继动阀 |
| CN103738331A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-23 | 芜湖盛力科技股份有限公司 | 一种重型卡车制动系统继动阀 |
| CN113280126A (zh) * | 2021-05-12 | 2021-08-20 | 十堰市华迪汽车零部件有限公司 | 一种车用新型空气干燥器系列排气阀门 |
-
2008
- 2008-11-27 CN CNU2008201691100U patent/CN201334005Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102862563A (zh) * | 2012-09-18 | 2013-01-09 | 河南昌通科技有限公司 | 汽车制动防失灵三控继动阀 |
| CN102862563B (zh) * | 2012-09-18 | 2014-10-01 | 昌通科技有限公司 | 汽车制动防失灵三控继动阀 |
| CN103738331A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-23 | 芜湖盛力科技股份有限公司 | 一种重型卡车制动系统继动阀 |
| CN113280126A (zh) * | 2021-05-12 | 2021-08-20 | 十堰市华迪汽车零部件有限公司 | 一种车用新型空气干燥器系列排气阀门 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201784616U (zh) | 继动快放双向整体阀及气压制动系统 | |
| CN201816583U (zh) | 一种双继动阀集成阀 | |
| CN201334005Y (zh) | 一种汽车继动阀 | |
| CN105151033A (zh) | 前桥驻车脚制动阀、制动系统及驻车制动功能的检测方法 | |
| CN201736980U (zh) | 驻车气压制动系统 | |
| CN202251536U (zh) | 汽车用离合助力分泵 | |
| CN101249826B (zh) | 一种继动阀 | |
| CN1718483A (zh) | 比例分配制动主缸 | |
| CN201951447U (zh) | 多桥自动调节式紧急继动阀 | |
| CN203485908U (zh) | 一种充气刹制动总阀 | |
| CN201367018Y (zh) | 一种整体式的汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀 | |
| CN200948793Y (zh) | 快速型继动阀 | |
| CN201961307U (zh) | 一种重型卡车制动系统的继动阀 | |
| CN201382146Y (zh) | 三位置型换档气缸 | |
| CN105365805A (zh) | 一种车辆防失灵气压制动系统 | |
| CN102529937B (zh) | 前桥驻车制动阀 | |
| CN201472366U (zh) | 复合式继动阀 | |
| CN2553195Y (zh) | 一种气缸 | |
| CN201989784U (zh) | 一种重型卡车制动系统的差动继动阀 | |
| CN2645987Y (zh) | 汽车气制动阀 | |
| CN102069791A (zh) | 一种重型卡车制动系统的差动继动阀 | |
| CN201516844U (zh) | 一种汽车手控阀 | |
| CN206257193U (zh) | 一种全密封式制动气室 | |
| CN201670229U (zh) | 一种继动双通快放组合阀 | |
| CN201261462Y (zh) | 复式继动阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20091028 |