CN103728129B - At变速器油温试验方法 - Google Patents

At变速器油温试验方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种AT变速器油温试验方法，其试验对象为安装有AT变速器的车辆，试验设备包括环境试验舱、转鼓试验台和数据采集系统，该试验方法的步骤包括：车辆准备及数据记录，分工况试验及数据记录以及数据处理与分析。本发明所述试验方法通过温度传感器监测车辆在各种工况下的AT变速器的油温，客观验证AT变速器油温是否满足设计要求，为油冷却器设计和优化提供数据支持。<!--1-->

Description

AT变速器油温试验方法
技术领域
本发明涉及汽车试验技术领域，具体涉及一种AT变速器油温试验方法。
背景技术
AT变速器工作时，变速器油（ATF）的温度会随着液力变矩器、齿轮等零部件的运转而升高，当油温高过高时，就会降低AT变速器的性能，影响AT变速器使用寿命，甚至直接造成AT变速器损坏。因此使用AT变速器的车辆必须装备变速器油冷却器，通过水冷、风冷等方式降低AT变速器油温。
因此为了支持变速器油冷却器的开发，验证油冷却器性能，就需要对车辆在各种工况运行时的AT变速器油温进行测试，判断AT变速器工作时油温是否满足要求，为油冷却器的选型、方案确定、改进优化提供数据支持。
但是，目前国内AT变速器试验方法中，无专门针对AT变速器油温的试验方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种AT变速器油温试验方法，以验证AT变速器在各种工况时油温是否满足设计要求。
本发明所述的AT变速器油温试验方法，其试验对象为安装有AT（自动）变速器的车辆，试验设备包括环境试验舱、转鼓试验台和数据采集系统，该试验车辆紧固于环境实验舱内，车辆的驱动轮位于所述转鼓试验台的转鼓上，所述环境实验舱内温度为20℃-40℃，湿度为40%-60%，风速为0-240km/h；
该试验方法包括如下步骤：
（a）车辆准备及数据记录：
（a.1）确保车辆的所有系统工作正常，记录该车辆的发动机、AT变速器、油冷器、散热器、轮胎的型号和参数；
（a.2）将数据采集系统中的各温度传感器分别设置在车辆的发动机的散热器的冷却液进口、发动机的散热器的冷却液出口、AT变速器油标尺末端、AT变速器的进油口、AT变速器的出油口以及AT变速器的放油螺栓处；
（a.3）车辆预处理；将车辆的车载空调设置为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中间位置，挂入D档（前进档），以100±5km/h运行15分钟，待AT变速器的油温在70℃-80℃时，停车检查AT变速器的油位，并调整油位到热状态时的上限位和下限位之间，即将油位调整至变速器油位尺的上、下标记之间；
（b）分工况试验及数据记录：
（b.1）高速工况试验；试验人员进入车内，按以下方式驾驶车辆，同时通过数据采集系统记录各温度传感器测试点的数据；
以试验车辆满载的相应方式设定模拟道路阻力，设置环境实验舱内温度为30℃±2℃，湿度为50%±5%，风速与车速保持一致，开启车内空调，设置空调为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中间位置，挂入D档，调整并保持车速为车辆最高车速的90%，试验进行至AT变速器的油温稳定为止，在该试验过程中若出现下列情况：发动机冷却液温度大于113℃或发动机机油温度大于140℃，则立即停止试验；
（b.2）爬坡工况试验；试验人员进入车内，按以下方式驾驶车辆，同时通过数据采集系统记录各温度传感器测试点的数据；
以试验车辆满载在一定坡度道路行驶的相应方式设定道路模拟阻力，设置环境实验舱内温度为35℃±2℃，湿度为50%±5%，风速与车速保持一致，开启车内空调，设置空调为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中间位置，挂入D档，调整并保持车速为30km/h，试验进行至AT变速器油温稳定为止，在该试验过程中若出现下列情况：发动机冷却液温度大于113℃或发动机机油温度大于140℃，则立即停止试验；
（b.3）怠速工况试验；试验人员进入车内，按以下方式驾驶车辆，同时通过数据采集系统记录各温度传感器测试点数据；
以试验车辆满载的相应方式设定模拟道路阻力，设置环境实验舱内温度为35℃±2℃，湿度为50%±5%，风速设为0，开启车内空调，设置空调为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中间位置，启动车辆，挂入D档，保持车辆处于发动机怠速状态，试验进行至AT变速器的油温稳定为止，在该试验过程中若出现下列情况：发动机冷却液温度大于113℃或发动机机油温度大于140℃，则立即停止试验；
以上述方式和条件分别将档位调整至N档（空档）和R档（倒档），重复上述试验操作；
关闭车内空调，其余方式和条件与上述试验一致，分别调整档位为D档、N档、R档，重复上述试验操作；
以上述方式在怠速工况下，进行开启或关闭车内空调两种情况下的D、N、R三种档位共六种情况的试验；
（b.4）堵车工况试验；试验人员进入车内，按以下方式驾驶车辆，同时通过数据采集系统记录各温度传感器测试点数据；
以试验车型满载的响应方式设定模拟道路阻力，设置环境实验舱内温度为35℃±2℃，湿度为50%±5%，风速与车速保持一致，开启车内空调，设置空调为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中级位置，启动车辆，挂入D档，从静止开始加速，再减速至车停，并等待，然后循环此加速、减速、等待的过程，其中加速过程持续时间T1，减速时间T2，等待时间T3，试验进行至AT变速器的油温稳定为止，在该试验过程中若出现下列情况：发动机冷却液温度大于113℃或发动机机油温度大于140℃，则立即停止试验；
（c）数据处理与分析：
（c.1）数据处理
在上述分工况试验及数据记录步骤中，要求数据采集系统在试验前提前开启，并在试验结束后延迟关闭，根据试验开始和结束时间，删除数据采集系统记录中试验开始前和结束后的多余数据，将数据整理为表格，并生成油温曲线图，添加试验工况后保存；
（c.2）数据分析
根据数据库及理论计算值分析上述数据处理后所得数据，判断试验中各工况试验数据是否满足设计要求，即各工况下的稳定油温是否超过规定限值，整理出试验报告。
进一步的，所述数据采集系统中的温度传感器的工作范围为0℃-180℃，信号精度为±1℃，同时采集数据数目＞6，数据记录周期＜1s。
本发明的有益效果在于：提供了一种AT变速器油温的试验方法，通过设置在车辆内的温度传感器准确记录各种情况下车辆的AT变速器油温，验证AT变速器油温是否满足设计要求，为油冷却器的选型和设计提供有效的数据。
附图说明
图1是本发明的连接关系示意图；
图2是本发明中堵车工况的车辆运行方式示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述：
本发明所述的AT变速器油温试验方法，其试验对象为安装有AT变速器的车辆4，试验设备包括环境试验舱2、转鼓试验台3和数据采集系统1，该数据采集系统中的温度传感器的工作范围为0℃-180℃，信号精度为±1℃，同时采集数据数目＞6，数据记录周期＜1s。如图1所示，该车辆紧固于环境实验舱2内，车辆的驱动轮位于所述转鼓试验台3的转鼓上，所述环境实验舱内温度为20℃-40℃，湿度为40%-60%，风速为0-240km/h；
该试验方法包括如下步骤：
（a）车辆准备及数据记录：
（a.1）确保车辆的所有系统工作正常，记录该车辆的发动机、AT变速器、油冷器、散热器、轮胎的型号和参数；
（a.2）将数据采集系统中的各温度传感器分别设置在车辆的发动机的散热器的冷却液进口、发动机的散热器的冷却液出口、AT变速器油标尺末端、AT变速器的进油口、AT变速器的出油口以及AT变速器的放油螺栓处；
（a.3）车辆预处理；将车辆的车载空调设置为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中间位置，挂入D档，以100km/h运行15分钟，待AT变速器的油温在70℃-80℃时，停车检查AT变速器的油位，并调整油位到热状态时的上限位和下限位之间（不明确）；
（b）分工况试验及数据记录：
（b.1）高速工况试验；试验人员进入车内，按以下方式驾驶车辆，同时通过数据采集系统记录各温度传感器测试点的数据；
以试验车辆满载的相应方式设定模拟道路阻力，设置环境实验舱内温度为30℃，湿度为50%，风速与车速保持一致，开启车内空调，设置空调为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中间位置，挂入D档，调整并保持车速为车辆最高车速的90%，试验进行至AT变速器的油温稳定为止，在该试验过程中若出现下列情况：发动机冷却液温度大于113℃或发动机机油温度大于140℃，则立即停止试验；
（b.2）爬坡工况试验；试验人员进入车内，按以下方式驾驶车辆，同时通过数据采集系统记录各温度传感器测试点的数据；
以试验车辆满载在一定坡度道路行驶的相应方式设定道路模拟阻力，设置环境实验舱内温度为35℃，湿度为50%，风速与车速保持一致，开启车内空调，设置空调为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中间位置，挂入D档，调整并保持车速为30km/h，试验进行至AT变速器油温稳定为止，在该试验过程中若出现下列情况：发动机冷却液温度大于113℃或发动机机油温度大于140℃，则立即停止试验；
（b.3）怠速工况试验；试验人员进入车内，按以下方式驾驶车辆，同时通过数据采集系统记录各温度传感器测试点数据；
以试验车辆满载的相应方式设定模拟道路阻力，设置环境实验舱内温度为35℃，湿度为50%，风速设为0，开启车内空调，设置空调为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中间位置，启动车辆，挂入D档，保持车辆处于发动机怠速状态，试验进行至AT变速器的油温稳定为止，在该试验过程中若出现下列情况：发动机冷却液温度大于113℃或发动机机油温度大于140℃，则立即停止试验；
以上述方式和条件分别将档位调整至N档和R档，重复上述试验操作；
关闭车内空调，其余方式和条件与上述试验一致，分别调整档位为D档、N档、R档，重复上述试验操作；
以上述方式在怠速工况下，进行开启或关闭车内空调两种情况下的D、N、R三种档位共六种情况的试验；
（b.4）堵车工况试验；试验人员进入车内，按以下方式驾驶车辆，同时通过数据采集系统记录各温度传感器测试点数据；
以试验车型满载的响应方式设定模拟道路阻力，设置环境实验舱内温度为35℃，湿度为50%，风速与车速保持一致，开启车内空调，设置空调为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中级位置，启动车辆，挂入D档，如图2所示，从静止开始加速，再减速至车停，并等待，然后循环此加速、减速、等待的过程，其中加速过程持续时间T1，减速时间T2，等待时间T3，试验进行至AT变速器的油温稳定为止，在该试验过程中若出现下列情况：发动机冷却液温度大于113℃或发动机机油温度大于140℃，则立即停止试验；
（c）数据处理与分析：
（c.1）数据处理
在上述分工况试验及数据记录步骤中，要求数据采集系统在试验前提前开启，并在试验结束后延迟关闭，根据试验开始和结束时间，删除数据采集系统记录中试验开始前和结束后的多余数据，将数据整理为表格，并生成油温曲线图，添加试验工况后保存；
（c.2）数据分析
根据数据库及理论计算值分析上述数据处理后所得数据，判断试验中各工况试验数据是否满足设计要求，即各工况下的稳定油温是否超过规定限值，整理出试验报告。

Claims (2)

1.一种AT变速器油温试验方法，其特征是：其试验对象为安装有AT变速器的车辆，试验设备包括环境试验舱、转鼓试验台和数据采集系统，该试验车辆紧固于环境试验舱内，车辆的驱动轮位于所述转鼓试验台的转鼓上，所述环境试验舱内温度为20℃-40℃，湿度为40%-60%，风速为0-240km/h；
该试验方法包括如下步骤：
（a）车辆准备及数据记录：
（a.1）确保车辆的所有系统工作正常，记录该车辆的发动机、AT变速器、油冷器、散热器、轮胎的型号和参数；
（a.2）将数据采集系统中的各温度传感器分别设置在车辆的发动机的散热器的冷却液进口、发动机的散热器的冷却液出口、AT变速器油标尺末端、AT变速器的进油口、AT变速器的出油口以及AT变速器的放油螺栓处；
（a.3）车辆预处理；将车辆的车载空调设置为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中间位置，挂入D档，以100±5km/h运行15分钟，待AT变速器的油温在70℃-80℃时，停车检查AT变速器的油位，并调整油位到热状态时的上限位和下限位之间；
（b）分工况试验及数据记录：
（b.1）高速工况试验；试验人员进入车内，按以下方式驾驶车辆，同时通过数据采集系统记录各温度传感器测试点的数据；
以试验车辆满载的相应方式设定模拟道路阻力，设置环境试验舱内温度为30℃±2℃，湿度为50%±5%，风速与车速保持一致，开启车内空调，设置空调为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中间位置，挂入D档，调整并保持车速为车辆最高车速的90%，试验进行至AT变速器的油温稳定为止，在该试验过程中若出现下列情况：发动机冷却液温度大于113℃或发动机机油温度大于140℃，则立即停止试验；
（b.2）爬坡工况试验；试验人员进入车内，按以下方式驾驶车辆，同时通过数据采集系统记录各温度传感器测试点的数据；
以试验车辆满载在一定坡度道路行驶的相应方式设定道路模拟阻力，设置环境试验舱内温度为35℃±2℃，湿度为50%±5%，风速与车速保持一致，开启车内空调，设置空调为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中间位置，挂入D档，调整并保持车速为30km/h，试验进行至AT变速器油温稳定为止，在该试验过程中若出现下列情况：发动机冷却液温度大于113℃或发动机机油温度大于140℃，则立即停止试验；
（b.3）怠速工况试验；试验人员进入车内，按以下方式驾驶车辆，同时通过数据采集系统记录各温度传感器测试点数据；
以试验车辆满载的相应方式设定模拟道路阻力，设置环境试验舱内温度为35℃±2℃，湿度为50%±5%，风速设为0，开启车内空调，设置空调为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中间位置，启动车辆，挂入D档，保持车辆处于发动机怠速状态，试验进行至AT变速器的油温稳定为止，在该试验过程中若出现下列情况：发动机冷却液温度大于113℃或发动机机油温度大于140℃，则立即停止试验；
以上述方式和条件分别将档位调整至N档和R档，重复上述试验操作；
关闭车内空调，其余方式和条件与上述试验一致，分别调整档位为D档、N档、R档，重复上述试验操作；
以上述方式在怠速工况下，进行开启或关闭车内空调两种情况下的D、N、R三种档位共六种情况的试验；
（b.4）堵车工况试验；试验人员进入车内，按以下方式驾驶车辆，同时通过数据采集系统记录各温度传感器测试点数据；
以试验车型满载的响应方式设定模拟道路阻力，设置环境试验舱内温度为35℃±2℃，湿度为50%±5%，风速与车速保持一致，开启车内空调，设置空调为外循环、最大风量、冷暖旋钮处于中级位置，启动车辆，挂入D档，从静止开始加速，再减速至车停，并等待，然后循环此加速、减速、等待的过程，其中加速过程持续时间T1，减速时间T2，等待时间T3，试验进行至AT变速器的油温稳定为止，在该试验过程中若出现下列情况：发动机冷却液温度大于113℃或发动机机油温度大于140℃，则立即停止试验；
（c）数据处理与分析：
（c.1）数据处理
在上述分工况试验及数据记录步骤中，要求数据采集系统在试验前提前开启，并在试验结束后延迟关闭，根据试验开始和结束时间，删除数据采集系统记录中试验开始前和结束后的多余数据，将数据整理为表格，并生成油温曲线图，添加试验工况后保存；
（c.2）数据分析
根据数据库及理论计算值分析上述数据处理后所得数据，判断试验中各工况试验数据是否满足设计要求，即各工况下的稳定油温是否超过规定限值，整理出试验报告。
2.根据权利要求1所述的AT变速器油温试验方法，其特征是：所述数据采集系统中的温度传感器的工作范围为0℃-180℃，信号精度为±1℃，同时采集数据数目＞6，数据记录周期＜1s。
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