CN103723032B - 一种接嘴管 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种接嘴管，包括与汽车车身连接的加油管组件和与油箱连接的多管操作组件，加油管组件与多管操作组件连接，加油管组件包括法兰盘、加油管、爆破感应设备、导流管和导气管，导流管和导气管均与加油管的一侧连接，加油管与法兰盘上远离所述多管操作组件的一侧连接，爆破感应设备固定在加油管外部与法兰盘相连接处。本发明的有益效果为：本发明通过爆破感应设备使法兰盘与加油管连接，当汽车车身受到外部冲击时，爆破感应设备可以使法兰盘与加油管相互分离，并因此防止加油管的变形和破损而引发燃料泄漏，甚至引发火灾事故的发生，结构简单，操作方便，保证了人们的安全和汽车的正常行驶。

Description

一种接嘴管

技术领域

本发明涉及汽车燃油供给系统技术领域，具体而言，涉及一种接嘴管。

背景技术

一般情况下，汽车通过汽油、柴油、LPG(液化石油气)、LNG(液化天然气)及CNG(压缩天然气)等相关多种燃料作为其行驶的驱动来源。这些多样化的燃料均是通过带有接嘴管的燃料输入管将汽车驱动所需燃料输送至燃料箱内并进行保存。接嘴管是根据注入燃料的不同而有所差异，有的接嘴管是用来注入液体燃料，例如将汽油、柴油等注入燃料箱内；而有的接嘴管则是用来注入气体燃料，例如将LPG、LNG及CNG等燃料注入燃料箱内，同时将这些气体燃料转换为液体状态保存在燃料箱内，另外根据输送燃料的不同，接嘴管的构造也各有不同。

接嘴管可以将多种不同的燃料加注至油箱中，加注汽油、柴油的传统接嘴管有很多种类，如图1和图2所示，该结构为日本注册的特许专利一第4643592号的“车辆油箱燃料供给专用接嘴管”，该专利可以认为是与现有技术最接近的接嘴管，如图1和图2中所标注的传统接嘴管包含了汽车的车身结合支撑的法兰盘1、且从法兰盘1的连接部位开始延长至用于将燃料向油箱输入的加油管2，同时与上述专利相关的早期文献为“车辆油箱燃料供给专用接嘴管”中公开了该接嘴管包括支撑车体的支撑圆盘及向油箱内加注燃料的杯型外罩。

但是，如图1和图2中所标注的传统接嘴管与车体结合的法兰盘1以及与加注燃料的加油管2为一体成型结构，当加注燃料区域受到外部冲击时，这种结构的设计往往会导致法兰盘1的变形，同时会伴随加油管2的变形，进而会导致燃料泄漏、引发火灾等危险事故的发生。同时与上述专利相关的早期文献为“车辆油箱燃料供给专用接嘴管”中公开了支撑圆盘与杯型外罩的一体化结构，当加注燃料区域受到外部冲击时，这种结构往往会导致支撑圆盘的变形，同时杯型外罩也会伴随着发生破损，进而导致燃料泄漏、引起火灾等问题。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种接嘴管。

为达到上述目的，本发明实施例中提供了一种接嘴管，包括与汽车车身连接的加油管组件和与油箱连接的多管操作组件，加油管组件与多管操作组件连接，加油管组件包括法兰盘、加油管、爆破感应设备、导流管和导气管，导流管和导气管均与加油管的一侧连接，加油管与法兰盘上远离所述多管操作组件的一侧连接，爆破感应设备固定在加油管外部与所述法兰盘相连接处，受到外部冲击而引发爆破时，加油管通过爆破感应设备与法兰盘相互分离。

进一步的，所述多管操作组件包括空气弯管、注油管和燃气气管，空气弯管和燃气气管分别与导流管和导气管连接，通过空气弯管将外部空气通入至导流管内，通过燃气气管将加注的燃料蒸发气体通入至导气管内；注油管的一端通过法兰盘与所述加油管连接，注油管的另一端与油箱连接，且通过注油管将加注汽油或柴油的燃料导流至加油管内。

进一步的，所述法兰包括支撑盘和固定在支撑盘上连接孔，通过支撑盘上的连接孔与螺母的配合将法兰盘固定在汽车车身上，加油管的一端插接在所述支撑盘上的连接孔内。

进一步的，所述加油管包括内油管和外油管，内油管的内部连接加注汽油或柴油的燃料加注喷嘴。

进一步的，所述加油管由上到下直径依次增大，所述爆破感应设备沿着加油管与支撑盘的连接处的边缘固定在所述支撑盘上。

进一步的，所述爆破感应设备包括多个连接板，相邻的所述连接板之间形成爆破缝，加油管通过连接板与所述支撑盘连接，爆破感应设备远离所述加油管的一侧与多管操作组件连接。

进一步的，所述爆破缝的横向截面面积大于或等于连接板的横向截面面积。

进一步的，所述连接板的厚度小于法兰的厚度。

优选的，该接嘴管还包括压力阀，压力阀与所述空气弯管连接，且用于调节由空气弯管流入至导流管内流体的压力。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明提供了一种接嘴管，加油管组件与汽车车身连接，多管操作组件与油箱连接，多管操作组件将气体或液体燃料传输至加油管组件内，另外加油管组件中，通过爆破感应设备使法兰盘与加油管连接，当汽车车身受到外部冲击时，爆破感应设备可以使法兰盘与加油管相互分离，并因此防止加油管的变形和破损而引发燃料泄漏，甚至引发火灾事故的发生，结构简单，操作方便，保证了人们的安全和汽车的正常行驶。

附图说明

图1为现有实施例所述的传统接嘴管的加注管组件平面图；

图2为图1中所示的II-II的剖视图；

图3为本发明实施例所述的接嘴管的立体结构示意图；

图4为图3中所述加油管组件中除导流管以外的结构示意图；

图5为图4中V-V的剖视图；

图6为图4中VI-VI的剖视图；

图7为图6中A的放大图；

图8为图4中VII-VII的剖视图。

图中，

1、法兰盘；2、加油管；3、导气管；4、空气气管；5、注油管；6、燃气气管；7、导流管；8、连接孔；9、支撑盘；10、连接板；11、爆破缝；12、爆破感应设备。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

如图3-8所示，本发明实施例所述的一种接嘴管，包括与汽车车身连接的加油管组件和与油箱连接的多管操作组件，加油管组件与多管操作组件连接，加油管组件包括法兰盘1、加油管2、爆破感应设备12、导流管7和导气管3，导流管和导气管均与加油管的一侧连接，加油管与所述法兰盘上远离所述多管操作组件的一侧连接，爆破感应设备固定在加油管外部与法兰盘相连接处，受到外部冲击而引发爆破时，加油管通过爆破感应设备与法兰盘相互分离。

本发明提供了一种接嘴管，加油管组件与汽车车身连接，多管操作组件与油箱连接，多管操作组件将气体或液体燃料传输至加油管组件内，另外加油管组件中，通过爆破感应设备使法兰盘与加油管连接，当汽车车身受到外部冲击时，爆破感应设备可以使法兰盘与加油管相互分离，并因此防止加油管的变形和破损而引发燃料泄漏，甚至引发火灾事故的发生，结构简单，操作方便，保证了人们的安全和汽车的正常行驶

进一步的，所述多管操作组件包括空气弯管4、注油管5和燃气气管6，空气弯管和燃气气管分别与导流管和导气管连接，通过空气弯管将外部空气通入至导流管内，通过燃气气管将加注的燃料蒸发气体通入至导气管内；注油管的一端通过法兰盘与加油管连接，注油管的另一端与油箱连接，且通过注油管将加注汽油或柴油的燃料导流至加油管内。空气弯管即为提供空气的管道，燃气气管即为提供燃气的管道，为保证车体的正常使用和运行，同时注入空气、燃气和汽油或柴油等，为车体提供动力，保证汽车的正常行驶。

进一步的，所述法兰包括支撑盘9和固定在支撑盘上连接孔8，通过支撑盘上的连接孔与螺母的配合将法兰盘固定在汽车车身上，加油管的一端插接在支撑盘上的连接孔内。法兰盘上的支撑盘与车体连接，另外通过螺丝与连接孔的配合使法兰盘与汽车车身固定更加牢固，增大了结合力。

进一步的，所述加油管包括内油管和外油管，内油管的内部连接加注汽油或柴油的燃料加注喷嘴。为防止内油管与外油管注入的燃料的泄露，也可以设置紧密连接的轴承，燃料加注喷嘴的设计，使注油管与燃料加注喷嘴连接，防止液体流出，操作方便，使用便利。

进一步的，所述加油管由上到下直径依次增大，爆破感应设备沿着加油管的外侧与支撑盘的连接处的边缘固定在支撑盘上。爆破感应设备不仅起到加油管与支撑盘的连接作用，而且当车体受到外部冲击时引发爆破，从而使加油管与法兰盘相互分离，根据受外部冲击车体的变形及法兰盘的变形，可以防止加油管的变形及受损，有效的防止外部冲击所导致的燃料泄漏以及引发火灾的可能。

进一步的，所述爆破感应设备包括多个连接板10，相邻的所述连接板之间形成爆破缝11，加油管通过连接板与支撑盘连接，爆破感应设备远离加油管的一侧与多管操作组件连接。连接板根据加油管外部形状，形成多管作业的位置。例如在日常实施的加油管具有圆形的外部性状，则连接板沿着加油管的圆形的结构而设置在支撑盘的连接孔内。连接板的设计保证了加油管与支撑盘之间的连接状态，且连接板间隔的设计形成了爆破缝，改变了现有技术中加油管与支撑盘焊接的连接方式，当车体受到撞击时，连接板断裂，从而使加油管与法兰盘相互分离，保证了加油管不会变形，且不会导致燃料泄漏以及引发火灾。

进一步的，所述爆破缝的横向截面面积大于或等于连接板的横向截面面积。一般车辆在行驶运行状态下法兰盘和加油管均保持连接状态。连接板设计不仅保证加油管与法兰盘连接，同时在车辆受到外部撞击时，连接板受到爆破影响后可以自动断裂，保证法兰盘和加油管可以相互分离，从而保证了加油管不会变形，节省了材料，保证了车辆和车内的人员安全，爆破缝的面积小于连接板的横截面积时，车辆受到撞击时，由于连接板连接过于牢固，从而使加油管与法兰盘不能分离，起不到分离的作用。

进一步的，所述连接板的厚度小于法兰的厚度。正因为连接板的厚度比法兰的厚度要薄，所以当车辆受到外部冲击时，加油管及法兰部可以相互分离，有效防止事故的发生。

优选的，该接嘴管还包括压力阀，压力阀与所述空气弯管连接，且用于调节由空气弯管流入至导流管内流体的压力。压力阀的设计，可以对气体流动做到有效的控制，操作更加的便利，使用更加的安全、方便。

具体使用时，首先在车辆的加油口和油箱之间连接本发明所提供的接嘴管。接嘴管向车辆的油箱加注燃料时，引导燃料及调整空气压力，并且可以使燃料的蒸发气体流动，另外在接嘴管的加油管组件中设置爆破感应设备，爆破感应设备与法兰盘和加油管之间的一部分区域相互连接，一般情况下，车辆在运行状态下保持加油管与法兰盘的连接，当车辆受到外冲击而带来爆破时，爆破感应设备会使与车辆车身连接的法兰盘与加油管相互分离，并因此防止加油管的变形和破损而引发燃料泄漏，甚至引发火灾事故的发生，结构简单，操作方便，保证了人们的安全和汽车的正常行驶。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种接嘴管，其特征在于：包括与汽车车身连接的加油管组件和与油箱连接的多管操作组件，加油管组件与多管操作组件连接，加油管组件包括法兰盘(1)、加油管(2)、爆破感应设备(12)、导流管(7)和导气管(3)，导流管和导气管均与加油管的一侧连接，加油管与法兰盘上远离所述多管操作组件的一侧连接，爆破感应设备固定在加油管外部与法兰盘相连接处，受到外部冲击而引发爆破时，加油管通过爆破感应设备与法兰盘相互分离；所述法兰盘包括支撑盘(9)和固定在支撑盘上连接孔(8)，通过支撑盘上的连接孔与螺母的配合将法兰盘固定在汽车车身上，所述加油管的一端插接在所述支撑盘上的连接孔内；所述爆破感应设备包括多个连接板(10)，相邻的所述连接板之间形成爆破缝(11)，加油管通过连接板与支撑盘连接，爆破感应设备远离加油管的一侧与多管操作组件连接。

2.根据权利要求1所述的接嘴管，其特征在于：所述多管操作组件包括空气弯管(4)、注油管(5)和燃气气管(6)，空气弯管和燃气气管分别与导流管和导气管连接，空气弯管将外部空气通入至导流管内，燃气气管将加注的燃料蒸发气体通入至导气管内；所述注油管的一端通过法兰与所述加油管连接，注油管的另一端与油箱连接，且通过加油管将加注汽油或柴油的燃料导流至注油管内。

3.根据权利要求1所述的接嘴管，其特征在于：所述加油管包括内油管和外油管，内油管的内部连接加注汽油或柴油的燃料加注喷嘴。

4.根据权利要求1所述的接嘴管，其特征在于：所述加油管由上到下直径依次增大，所述爆破感应设备沿着加油管与支撑盘的连接处的边缘固定在所述支撑盘上。

5.根据权利要求1所述的接嘴管，其特征在于：所述爆破缝的横向截面面积大于或等于连接板的横向截面面积。

6.根据权利要求1所述的接嘴管，其特征在于：所述连接板的厚度小于法兰盘的厚度。

7.根据权利要求1所述的接嘴管，其特征在于：该接嘴管还包括压力阀，压力阀与空气弯管连接，且用于调节由空气弯管流入至导流管内流体的压力。