CN217462347U - 一种混合燃料内燃机系统和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合燃料内燃机系统和汽车，混合燃料内燃机系统包括氢气瓶，所述氢气瓶设置在车体上；过流阀，所述过流阀的第一口与所述氢气瓶连通；加氢组件，所述加氢组件的一端与所述过流阀的第二口连通，氢气能够通过所述加氢组件进入到所述氢气瓶中；供氢组件，所述供氢组件的一端与所述过流阀的第三口连通，所述供氢组件的另一端设置在发动机的气缸盖上；储油箱，所述储油箱设置在所述车体上；供油组件，所述供油组件的一端与所述储油箱连通，另一端设置在所述发动机的气缸盖上，用于对所述发动机的燃烧室供油。本实用新型能够降低氢气装置的管路的复杂度，便于进行布设，降低喷氢器的布置难度。

Description

一种混合燃料内燃机系统和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合燃料内燃机系统和汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，越来越多的汽车进入到生产生活领域中，汽车为人们的交通出行和物料运输提供了极大地便利。但是由于汽车消耗化石燃料，一方面，化石燃料燃烧造成环境污染，另一方面，造成能源的枯竭。为了解决上述问题，氢气发动机被制造出来，氢气能够实现零排放，但是当前加氢站在全国数量有限，无论对商用车还是私家车都不能够短时间进行普及。现有的方式采用氢气和汽油作为燃料的混合动力汽车。

混合动力汽车能够满足氢气驱动和汽油驱动，但是现有技术中，氢气装置的管路较为复杂，布设十分不便，而且在加注氢气或者供应氢气时，氢气流量过快会造成安全危险。

因此，需要一种混合燃料内燃机系统和汽车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合燃料内燃机系统和汽车，能够降低氢气装置的管路的复杂度，便于进行布设，降低安全风险。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种混合燃料内燃机系统，包括：

氢气瓶，所述氢气瓶设置在车体上；

过流阀，所述过流阀的第一口与所述氢气瓶连通；

加氢组件，所述加氢组件的一端与所述过流阀的第二口连通，氢气能够通过所述加氢组件进入到所述氢气瓶中；

供氢组件，所述供氢组件的一端与所述过流阀的第三口连通，所述供氢组件的另一端设置在发动机的气缸盖上，用于对所述发动机的燃烧室供氢；

储油箱，所述储油箱设置在所述车体上；

供油组件，所述供油组件的一端与所述储油箱连通，另一端设置在所述发动机的气缸盖上，用于对所述发动机的燃烧室供油。

可选地，所述加氢组件包括第一过滤器和单向阀，所述第一过滤器与所述单向阀的进气口连通，所述单向阀的出气口与所述过流阀的第二口连通。

可选地，所述氢气瓶中设置有第一压力传感器和温度传感器。

可选地，所述过流阀与所述氢气瓶之间设置有组合阀，所述组合阀包括电磁开关阀和手动开关阀，所述电磁开关阀的一端与所述过流阀的第一口连通，所述电磁开关阀的另一端与所述氢气瓶连通，所述手动开关阀与所述电磁开关阀并联设置。

可选地，所述供氢组件包括依次连通的第二过滤器、减压器、控制阀和喷氢器，所述第二过滤器与所述过流阀的第三口连通，所述喷氢器设置在所述气缸盖上。

可选地，所述气缸盖上设置有安装支架，所述喷氢器通过所述安装支架设置在所述气缸盖上。

可选地，所述减压器的出气口处设置有第二压力传感器。

可选地，还包括固定组件，所述固定组件包括固定支架、连接件和箍带，所述固定支架固定设置在所述车体上，所述氢气瓶设置在所述固定支架上，所述箍带箍设在所述氢气瓶上，所述箍带通过所述连接件与所述固定支架连接。

可选地，所述供油组件包括依次连通的燃油泵、滤清器、油轨和喷油器，所述燃油泵与所述储油箱连通，所述喷油器设置在所述气缸盖上。

一种汽车，包括如上所述的混合燃料内燃机系统。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的一种混合燃料内燃机系统，加氢组件和供氢组件通过过流阀与氢气瓶连通，能够实现加氢作业和供氢作业；供油组件与储油箱连通，能够实现对发动机的供油。通过设置过流阀，一方面，能够简化加氢组件和供氢组件的管路的复杂度，从而便于在车上进行布设，降低布设的难度，另一方面，过流阀在设定的流量内开启，在管路出现异常或者破裂后能够自动关闭，防止氢气泄漏，从而提升安全性。通过采用氢气与汽油作为燃料，能够保证降低排放的同时，保证车辆的续航。

本实用新型所提供的一种汽车，包括如上所述的混合燃料内燃机系统，能够降低氢气装置的管路的复杂度，便于进行布设，降低安全风险。

附图说明

图1是本实用新型一种混合燃料内燃机系统的示意图；

图2是本实用新型一种混合燃料内燃机系统中固定组件的主视图。

图中：

1、氢气瓶；11、第一压力传感器；12、温度传感器；13、温度驱动安全泄压器；14、电磁开关阀；15、手动开关阀；2、加氢组件；21、第一过滤器；22、单向阀；3、供氢组件；31、第二过滤器；32、减压器；33、控制阀；34、喷氢器；35、手动截止阀；4、储油箱；5、供油组件；51、燃油泵；52、滤清器；53、高压油泵；54、喷油器；6、发动机；7、过流阀；8、固定组件；81、固定支架；82、箍带。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

混合动力汽车能够满足氢气驱动和汽油驱动，但是现有技术中，氢气装置的管路较为复杂，布设十分不便，而且在加注氢气或者供应氢气时，氢气流量过快会造成安全危险。

为了解决上述问题，从而降低氢气装置的管路的复杂度，便于进行布设，降低氢气带来的安全风险，如图1-图2所示，本实用新型提供一种混合燃料内燃机系统。混合燃料内燃机系统包括氢气瓶1、过流阀7、加氢组件2、供氢组件3、储油箱4和供油组件5。

其中，氢气瓶1设置在车体上；过流阀7的第一口与氢气瓶1连通；加氢组件2的一端与过流阀7的第二口连通，氢气能够通过加氢组件2进入到氢气瓶1中；供氢组件3的一端与过流阀7的第三口连通，供氢组件3的另一端设置在发动机6的气缸盖上，用于对发动机6的燃烧室供氢；储油箱4设置在车体上；供油组件5的一端与储油箱4连通，另一端设置在发动机6的气缸盖上，用于对发动机6的燃烧室供油。

在进行加氢时，过流阀7的第一口与第二口连通，当供氢时，过流阀7的第一口与第三口连通。通过设置过流阀7，一方面，能够简化加氢组件2和供氢组件3的管路的复杂度，从而便于在车上进行布设，降低布设的难度，另一方面，过流阀7在设定的流量内开启，在管路出现异常或者破裂后能够自动关闭，防止氢气泄漏，从而提升安全性。通过采用氢气与汽油作为燃料，能够保证降低排放的同时，保证车辆的续航。

可选地，加氢组件2包括第一过滤器21和单向阀22，第一过滤器21与单向阀22的进气口连通，单向阀22的出气口与过流阀7的第二口连通。在本实施例中，第一过滤器21为粗过滤器，氢气通过第一过滤器21将氢气中的杂质去除，然后通过单向阀22和过流阀7进入到氢气瓶1中，单向阀22能够防止氢气倒流，保证加氢工作顺利进行。为了便于了解加氢组件2中的氢气的压力，在单向阀22的出气口处设置有压力表，加注时，通过压力表可以直观知道氢气的压力。

可选地，氢气瓶1中设置有第一压力传感器11和温度传感器12。通过设置第一压力传感器11能够对氢气瓶1中的气压进行检测，通过设置温度传感器12能够对氢气瓶1中的温度进行检测，从而便于驾驶人员及时了解氢气瓶1的状态，出现压力异常或者温度异常后，便于及时进行处理，提升安全性。

可选地，在氢气瓶1中还设置有温度驱动安全泄压器13，当温度超过设定值后，温度驱动安全泄压器13自动打开进行泄压，从而保证氢气瓶1的安全，提升行车的安全性。

可选地，过流阀7与氢气瓶1之间设置有组合阀，组合阀包括电磁开关阀14和手动开关阀15，电磁开关阀14的一端与过流阀7的第一口连通，电磁开关阀14的另一端与氢气瓶1连通，手动开关阀15与电磁开关阀14并联设置。通过设置电磁开关阀14，在需要加注氢气或者提供氢气时，整车控制器控制氢气控制模块从而控制电磁开关阀14打开，在不需要时关闭，便于氢气的供给和加注的控制。通过设置手动开关阀15，能够在电磁开关阀14出现故障后进行控制，从而保证对氢气瓶1进行有效控制，提升安全性。

可选地，在氢气瓶1上设置有放空口，在需要对氢气进行放空时，直接打开放空口即可，在常态下，放空口处于关闭状态。

可选地，供氢组件3包括依次连通的第二过滤器31、减压器32、控制阀33和喷氢器34，第二过滤器31与过流阀7的第三口连通，喷氢器34固定设置在气缸盖上。氢气通过过流阀7第二过滤器31、减压器32、控制阀33和喷氢器34喷入到发动机6的燃烧室中进行燃烧。在供应氢气时，控制阀33处于打开状态，在供氢结束后，关闭控制阀33。

可选地，在本实施例中，控制阀33为电磁截止阀，便于通过氢气控制器进行控制，提升控制的自动化水平。为了防止控制阀33出现故障后，供氢组件3无法工作，具体地，在控制阀33处并联设置有手动截止阀35。

可选地，为了便于了解供氢组件3中的氢气的压力，在减压器32的出气口处设置有第二压力传感器，通过设置第二压力传感器能够采集氢气的供给压力。

可选地，气缸盖上设置有安装支架，喷氢器34通过安装支架设置在气缸盖上。通过设置安装支架，便于喷氢器34在气缸盖上的安装，而且能够保证喷氢器34稳定设置在气缸盖上。

可选地，混合燃料内燃机系统还包括固定组件8，固定组件8包括固定支架81、连接件和箍带82，固定支架81固定设置在车体上，氢气瓶1设置在固定支架81上，箍带82箍设在氢气瓶1上，箍带82通过连接件与固定支架81连接。具体地，在固定支架81上开设有弧形槽，氢气瓶1放置在弧形槽中，并通过箍带82箍设在固定支架81上。箍带82通过连接件与固定支架81连接。在本实施例中，连接件为螺栓螺母结构，便于箍带82的安装和拆卸。

可选地，供油组件5包括依次连通的燃油泵51、滤清器52、油轨和喷油器54，燃油泵51与储油箱4连通，喷油器54固定设置在气缸盖上。为了提升喷油的压力，在滤清器52与油轨之间设置高压油泵53。通过设置高压油泵53能够提升汽油的雾化效果，从而保证汽油充分燃烧。

本混合燃料内燃机系统在冷启动和怠速采用氢气模式，氢气缺乏或其他工况采用汽油模式，亦可采用氢气汽油混喷模式，通过强化滚流来降低排放。

本实施例还提供了一种汽车，包括如上的混合燃料内燃机系统，能够降低氢气装置的管路的复杂度，便于进行布设，降低安全风险。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种混合燃料内燃机系统，其特征在于，包括：

氢气瓶(1)，所述氢气瓶(1)设置在车体上；

过流阀(7)，所述过流阀(7)的第一口与所述氢气瓶(1)连通；

加氢组件(2)，所述加氢组件(2)的一端与所述过流阀(7)的第二口连通，氢气能够通过所述加氢组件(2)进入到所述氢气瓶(1)中；

供氢组件(3)，所述供氢组件(3)的一端与所述过流阀(7)的第三口连通，所述供氢组件(3)的另一端设置在发动机(6)的气缸盖上，用于对所述发动机(6)的燃烧室供氢；

储油箱(4)，所述储油箱(4)设置在所述车体上；

供油组件(5)，所述供油组件(5)的一端与所述储油箱(4)连通，另一端设置在所述发动机(6)的气缸盖上，用于对所述发动机(6)的燃烧室供油。

2.根据权利要求1所述的一种混合燃料内燃机系统，其特征在于，所述加氢组件(2)包括第一过滤器(21)和单向阀(22)，所述第一过滤器(21)与所述单向阀(22)的进气口连通，所述单向阀(22)的出气口与所述过流阀(7)的第二口连通。

3.根据权利要求1所述的一种混合燃料内燃机系统，其特征在于，所述氢气瓶(1)中设置有第一压力传感器(11)和温度传感器(12)。

4.根据权利要求1所述的一种混合燃料内燃机系统，其特征在于，所述过流阀(7)与所述氢气瓶(1)之间设置有组合阀，所述组合阀包括电磁开关阀(14)和手动开关阀(15)，所述电磁开关阀(14)的一端与所述过流阀(7)的第一口连通，所述电磁开关阀(14)的另一端与所述氢气瓶(1)连通，所述手动开关阀(15)与所述电磁开关阀(14)并联设置。

5.根据权利要求1所述的一种混合燃料内燃机系统，其特征在于，所述供氢组件(3)包括依次连通的第二过滤器(31)、减压器(32)、控制阀(33)和喷氢器(34)，所述第二过滤器(31)与所述过流阀(7)的第三口连通，所述喷氢器(34)设置在所述气缸盖上。

6.根据权利要求5所述的一种混合燃料内燃机系统，其特征在于，所述气缸盖上设置有安装支架，所述喷氢器(34)通过所述安装支架设置在所述气缸盖上。

7.根据权利要求5所述的一种混合燃料内燃机系统，其特征在于，所述减压器(32)的出气口处设置有第二压力传感器。

8.根据权利要求1所述的一种混合燃料内燃机系统，其特征在于，还包括固定组件(8)，所述固定组件(8)包括固定支架(81)、连接件和箍带(82)，所述固定支架(81)固定设置在所述车体上，所述氢气瓶(1)设置在所述固定支架(81)上，所述箍带(82)箍设在所述氢气瓶(1)上，所述箍带(82)通过所述连接件与所述固定支架(81)连接。

9.根据权利要求1所述的一种混合燃料内燃机系统，其特征在于，所述供油组件(5)包括依次连通的燃油泵(51)、滤清器(52)、油轨和喷油器(54)，所述燃油泵(51)与所述储油箱(4)连通，所述喷油器(54)设置在所述气缸盖上。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的混合燃料内燃机系统。

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