CN205633733U - 一种多油品集成式航油双层储罐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多油品集成式航油双层储罐，包括外层罐、设置在外层罐内部的内罐，所述外层罐经固定支撑固定，外层罐底部经鞍座固定在地面上，所述内罐的个数为2个，2个内罐之间相互独立，所述内罐及外层罐侧壁的相应位置设置罐体出油口、罐体进油口，不同种类的油品储存在不同的内罐中，各个内罐与外层罐之间对应的罐体出油口、罐体进油口经输油管道相连，同时满足了不同类型的飞机发动机的加油需要，方便飞机的加油工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及多油品集成式航油保障装置储存装置领域，具体涉及制造一种多油品集成式航油双层储罐。
背景技术
航油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。航油的种类比较多，较为常见的就有：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同，只是功率大，自重轻一些，因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处，现在这种发动机只用于一些辅助机种，如直升机、通讯机、气象机等，所以相应的航空汽油的用量也大大减少。随着航空工业和民航事业的发展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替，这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。
大体上不同类型的飞机发动机使用不同的航油，故而就要求储油设备中能储存多种种类的油品，以满足不同类型的飞机发动机的加油需要，目前的储油罐都只能储罐单一油品，不能同时储存多种油品，无法同时满足不同类型的飞机发动机的加油需要，给飞机的加油工作带来极大的不便。
实用新型内容
本实用新型提供了一种多油品集成式航油双层储罐，以解决现有技术的中储油罐无法同时满足不同类型的飞机发动机的加油需要的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案概述如下：
一种多油品集成式航油双层储罐，包括外层罐、设置在外层罐内部的内罐，所述外层罐与内罐之间经固定支撑固定，外层罐底部经鞍座固定在地面上，所述内罐的个数为2个，2个内罐之间相互独立，所述内罐及外层罐侧壁的相应位置设置罐体出油口、罐体进油口，所述罐体出油口、罐体进油口上焊有法兰，输油管道与内罐之间采用法兰连接，密封性能好；不同种类的油品储存在不同的内罐中，各个内罐与外层罐之间对应的罐体出油口、罐体进油口经输油管道相连，从而实现各个内罐的独立储油及供油，一个外层罐内含多个内罐的结构也满足了飞机加油的多样性。
更优的，所述内罐上连有罐体循环功能管路，所述罐体循环功能管路与罐体进油口相连通，所述罐体循环功能管路通过收油系统的管路与进油口相连通，在油中添加添加剂时，开启罐体循环功能管路的阀门，启动收油系统中的收油泵进行油品循环，即可使得添加剂均匀分布在航油中。
更优的，所述内罐及外层罐顶部的相应位置设置人孔、阻火呼吸阀孔、量油孔、液位计安装孔，所述人孔内安装泄压阀，设置人孔便于人们清扫储罐，所述泄压阀又名安全阀，安装于内罐及外层罐顶部的相应位置上保护储罐安全，当储罐内压力超过泄压阀设定压力时，即自动开启泄压，保证储罐内压力在设定压力之下，保护储罐，防止发生意外；所述阻火呼吸阀孔内安装阻火呼吸阀，所述阻火呼吸阀的工作原理是用弹簧限位阀板，由正负压力决定或呼或吸，呼吸阀具有超过一定正压时泄放和超过一定负压时吸入两方面的功能，当储罐承受正压时超过一定值时，呼吸阀打开呼出气体泄放正压，当储罐承受负压时超过一定值时，阻火呼吸阀打开吸入气体降低负压，由此保证压力在一定范围内，保证储罐安全；所述量油孔是用来测量罐内油面高低和调取油样的专门附件；所述液位计安装孔内安装液位计，用于测量油液，便于掌握储罐内的油量。
更优的，所述液位计为电子液位计，通过电信号测定油品液位、界面、温度等参数，信号稳定，易于实现。
更优的，所述外层罐罐壁上设置夹层呼吸阀，防止内罐与外层罐之间的夹层压力变化破坏罐体，保护管体，提高安全性能。
更优的，所述内罐与外层罐之间设置夹层油气探测器，用于探测内罐与外层罐之间的夹层是否有油品泄漏出来，保证油气泄漏时及时采取相应措施。
更优的，所述外层罐侧壁设置有油气回收接口，所述油气回收接口与内罐相连，减少油气挥发，合理利用油气资源，节约资源。
更优的，所述内罐倾斜固定在外层罐内，内罐的坡度不小于1：100，内罐的底部设置沉淀槽，便于水分和杂质集聚于沉淀槽，减少航油中的油品杂质和水。
更优的，所述沉淀槽底部设置有排放和取样装置，方便检测航油品质，及时采取相应措施来提高航油质量。
更优的，所述内罐的材质为不锈钢。
本实用新型所产生的有益效果：
1、同时满足了不同类型的飞机发动机的加油需要，方便飞机的加油工作；
2、减小了装置体积，节约空间；
3、设置罐体循环功能管路，保证添加添加剂时，使添加剂均匀分布在航油中；
4、多处设置安全阀，保证了储罐的安全性；
5、设置夹层油气探测器，用于探测内罐与外层罐之间的夹层是否有油品泄漏出来，保证油气泄漏时及时采取相应措施；
6、设置油气回收接口，减少油气挥发，合理利用了油气资源，节约了资源；
7、内罐倾斜设置，且在内罐底部还设置沉淀槽，便于水分和杂质集聚于沉淀槽，减少了航油中的油品杂质和水；
8、方便检测航油品质，能及时采取相应措施来提高航油质量。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的侧面结构示意图；
图3是本实用新型的纵向截面结构示意图；
图4是本实用新型的俯视结构示意图；
图中标号分别为：1、内罐；2、沉淀槽；3、外层罐；4、鞍座；5、固定支撑；6、人孔；7、阻火呼吸阀孔；8、量油孔；9、液位计安装孔；10、夹层呼吸阀；11、罐体出油口；12、罐体进油口；13、夹层油气探测器；14、油气回收接口；15、罐体循环功能管路。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例1
如图1-图4所示，一种多油品集成式航油双层储罐，包括外层罐3、设置在外层罐3内部的内罐1，所述外层罐3与内罐1之间经固定支撑5固定，外层罐3底部经鞍座4固定在地面上，所述内罐1的个数为2个，2个内罐1之间相互独立，所述内罐1 相应位置设置罐体出油口11、罐体进油口12，所述罐体出油口11、罐体进油口12上焊有法兰，即输油管道与内罐1之间采用法兰连接，密封性能好，所述内罐1的材质为不锈钢，避免内罐被腐蚀，影响航油品质。
本实施例中，2个相同大小的内罐1并排固定在外层罐3内部，分别用储存航空汽油和喷气燃料，外层罐3与内罐1均呈柱状，内罐1上的罐体出油口11、罐体进油口12安装在靠近外层罐3侧盖的内罐1的侧壁上，罐体出油口11、罐体进油口12上连接有输油管道，所述输油管道穿过外层罐3的侧盖，外层罐3的相应位置印有“航空汽油”和“喷气燃料”的字样。
本实施例，2个内罐1与外层罐3之间对应的罐体出油口11、罐体进油口12经输油管道相连，从而实现2个内罐1的独立储油及供油，一个外层罐3内含2个内罐1的结构也满足了飞机加油的多样性，减少了装置体积，节约占地空间。
本实施例中航油经罐体进油口12进入相应的内罐1，经罐体出油口11流出相应的内罐1。
实施例2
在实施例1所述的一种多油品集成式航油双层储罐的基础上作进一步优化，所述内罐1连有罐体循环功能管路15，所述罐体循环功能管路15与罐体进油口12相连通；本实施例的设置是为了将添加剂均匀混入航油中，在航油中添加添加剂时，开启罐体循环功能管路15的阀门，启动收油系统中的收油泵进行油品循环，即可使得添加剂均匀分布在航油中。
实施例3
在实施例1所述的一种多油品集成式航油双层储罐的基础上作进一步优化，所述内罐1及外层罐3顶部的相应位置设置人孔6、阻火呼吸阀孔7、量油孔8、液位计安装孔9，所述人孔6内安装泄压阀，所述阻火呼吸阀孔7内安装阻火呼吸阀，所述液位计安装孔9内安装液位计，所述液位计为电子液位计。
本实施例中，设置人孔6便于人们清扫储罐，所述人孔贯穿内罐1及外层罐3的管壁，在所述人孔内安装的泄压阀，又名安全阀，当储罐内压力超过泄压阀设定压力时，即自动开启泄压，保证储罐内压力在设定压力之下，保护储罐，防止发生意外；所述阻火呼吸阀的工作原理是用弹簧限位阀板，由正负压力决定或呼或吸，呼吸阀具有超过一定正压时泄放和超过一定负压时吸入两方面功能，当储罐承受正压时超过一定值时，呼吸阀打开呼出气体泄放正压，当储罐承受负压时超过一定值时，阻火呼吸阀打开吸入气体降低负压，由此保证压力在一定范围内，保证储罐安全；量油孔8是用来测量罐内油面高低和调取油样的专门附件；所述液位计为电子液位计，通过电信号测定油品液位高度，用于测量油液，便于掌握储罐内的油量，信号稳定，易于实现。
实施例4
在实施例1所述的一种多油品集成式航油双层储罐的基础上作进一步优化，所述外层罐3罐壁上设置夹层呼吸阀10，调节内罐与外层罐之间的夹层压力，防止内罐与外层罐之间的夹层压力变化破坏罐体，保护罐体，提高安全性能。
实施例5
在实施例1所述的一种多油品集成式航油双层储罐的基础上作进一步优化，所述内罐1与外层罐3之间设置夹层油气探测器13，用于探测内罐与外层罐之间的夹层是否有油品泄漏出来，若夹层油气探测器13探测到有油品泄漏，保证油气泄漏时及时采取相应措施，本实施例的设置提高了装置的安全性能。
实施例6
在实施例5所述的一种多油品集成式航油双层储罐的基础上作进一步优化，所述外层罐3侧壁设置有油气回收接口14，所述油气回收接口14连接内罐1，减少油气挥发，合理利用油气资源，节约资源。
实施例7
在实施例1所述的一种多油品集成式航油双层储罐的基础上作进一步优化，所述内罐1倾斜固定在外层罐3内，内罐1的坡度不小于1：100，内罐1的底部设置沉淀槽，本实施例的设置便于水分和杂质集聚于沉淀槽，减少航油中的油品杂质和水，提高航油品质。
实施例8
在实施例7所述的一种多油品集成式航油双层储罐的基础上作进一步优化，所述沉淀槽底部设置有排放和取样装置，方便检测航油品质，及时采取相应措施来提高航油质量。
如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种多油品集成式航油双层储罐，包括外层罐（3）、设置在外层罐（3）内部的内罐（1），所述外层罐（3）与内罐（1）之间经固定支撑（5）相互固定，其特征在于：所述内罐（1）的个数为2个，2个内罐（1）之间相互独立，所述内罐（1） 相应位置设置罐体出油口（11）、罐体进油口（12），所述罐体出油口（11）、罐体进油口（12）上焊有法兰。
2.如权利要求1所述的一种多油品集成式航油双层储罐，其特征在于：所述内罐（1）连有罐体循环功能管路（15），所述罐体循环功能管路（15）与罐体进油口（12）相连通。
3.如权利要求1所述的一种多油品集成式航油双层储罐，其特征在于：所述内罐（1）及外层罐（3）顶部的相应位置设置人孔（6）、阻火呼吸阀孔（7）、量油孔（8）、液位计安装孔（9），所述人孔（6）内安装泄压阀，所述阻火呼吸阀孔（7）内安装阻火呼吸阀，所述液位计安装孔（9）内安装液位计。
4.如权利要求3所述的一种多油品集成式航油双层储罐，其特征在于：所述液位计为电子液位计。
5.如权利要求1所述的一种多油品集成式航油双层储罐，其特征在于：所述外层罐（3）罐壁上设置夹层呼吸阀（10）。
6.如权利要求1所述的一种多油品集成式航油双层储罐，其特征在于：所述内罐（1）与外层罐（3）之间设置夹层油气探测器（13）。
7.如权利要求6所述的一种多油品集成式航油双层储罐，其特征在于：所述外层罐（3）侧壁设置有油气回收接口（14），所述油气回收接口（14）与内罐（1）相连。
8.如权利要求1-7任意一项权利要求所述的一种多油品集成式航油双层储罐，其特征在于：所述内罐（1）倾斜固定在外层罐（3）内，内罐（1）的坡度不小于1：100，内罐（1）的底部设置沉淀槽。
9.如权利要求8所述的一种多油品集成式航油双层储罐，其特征在于：所述沉淀槽底部设置有排放和取样装置。
10.如权利要求8所述的一种多油品集成式航油双层储罐，其特征在于：所述内罐（1）的材质为不锈钢。
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| CN109422026A (zh) * | 2017-08-28 | 2019-03-05 | 谭海龙 | 一种集成式阻隔防爆储罐 |
| CN110053889A (zh) * | 2019-05-22 | 2019-07-26 | 四川飞达源通能源装备制造有限公司 | 一种具有保质抑爆和油气回收功能的航油存储系统及方法 |
| CN110834830A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-02-25 | 中国民用航空飞行学院 | 一种通用航空航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统及方法 |
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