CN103715387A - 电池端子的连接结构 - Google Patents

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    • H—ELECTRICITY
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Abstract

在电池端子的连接结构中，包括要连接到电池的电池端子和要通过固定部安装到电池端子的熔丝单元，该连接结构设置在电池端子和熔丝单元之间，电池端子设置有以突出方式形成的制约突起，而熔丝单元设置有多个制约槽，使制约突起接合到该多个制约槽中的一个制约槽内，以将电池端子的安装位置定位到熔丝单元。

Description

电池端子的连接结构
技术领域
本发明涉及一种对于熔丝单元的电池端子的连接结构，电池端子安装于该熔丝单元。
背景技术
传统地，已众所周知的是：一种包括要连接到电池的电池端子和要通过固定部安装到电池端子的熔丝单元的电池端子的连接结构（例如，参考专利文献1）。根据该电池端子的连接结构，使得用作电池端子的固定部的双头螺栓与用作熔丝单元的固定部的螺栓插入孔接合，从而通过将螺合到双头螺栓内的螺母紧固而使电池端子和熔丝单元相互连接。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利公开No.2005-116309
发明内容
然而，根据在专利文献1中所述的电池端子的连接结构，由于缺少用于将电池端子到熔丝单元的安装位置定位的机构，所以电池端子到熔丝单元的安装位置已经不稳定，或仅在预定的安装位置处已经不可能改变安装位置。
因此，在改变电池端子到熔丝单元的安装位置的情况下，诸如根据车辆中的安装空间来避免与周边部件的干涉的情况下，由于在改变的安装位置处的电池端子的不稳定性，或者因其安装位置不能改变而应该交换电池端子和/或熔丝单元的情况，其到车辆的可安装性已经变差。
因此，本发明的目的是提供一种电池端子的连接结构，使得能够提高其到车辆的可安装性。
本发明是一种电池端子的连接结构，包括：电池端子，该电池端子要连接到电池，以及该熔丝单元要经过固定部安装到所述电池端子，所述连接结构设置在所述电池端子和所述熔丝单元之间，其中，所述电池端子设置有以突出方式形成的制约突起，而所述熔丝单元设置有多个制约槽，使所述制约突起在该多个制约槽中的一个制约槽内接合，以将所述电池端子的安装位置定位到所述熔丝单元。
在本发明中，优选地，所述多个制约槽相对于所述固定部以放射状方式布置。
附图说明
图1是根据本发明的实施例的电池端子的连接结构的透视图。
图2是在安装电池端子和熔丝单元之前，根据本发明的实施例的电池端子的连接结构的前视图。
图3是根据本发明的实施例的电池端子的连接结构的前视图。
附图标记列表
1    电池端子的连接结构
3    电池端子
5    固定部
7    熔丝单元
9    制约突起
11   多个制约槽
具体实施方式
将参考图1至图3描述根据本发明的实施例的电池端子的连接结构。
根据该实施例的电池端子的连接机构1布置在要连接到电池（未示出）的电池端子3与要经过固定部5安装到电池端子3的熔丝单元7之间。
此外，制约突起9设置在以突出方式形成的电池端子3中，同时多个制约槽11设置在熔丝单元7中，制约突起9接合到该多个制约槽11中的一个制约槽内，从而将电池端子3的安装位置定位到熔丝单元7。
此外，多个制约槽11相对于固定部5以放射状方式布置。
如图1至图3所示，电池端子3设置有孔状连接部13，电池的电池极柱（在图中未示出）要插入到该孔状连接部13中，从而连接到电池。此外，在电池端子3的连接部13的相反侧，要插入到孔状固定部5内的双头螺栓（在图中未示出）以突出方式设置。熔丝单元7连接到电池端子3的双头螺栓，使得熔丝单元7经过电池端子3连接到电池。
熔丝单元7包括汇流条（在图中未示出），该汇流条通过模制合成树脂而形成，并且至少一熔丝（在图中未示出）装接于该汇流条。此外，熔丝单元7设置有孔状固定部5，使得通过将螺合到被插入在固定部5内的双头螺栓的螺母紧固，能够使熔丝单元7连接到电池端子3。
上述电池端子3和熔丝单元7分别设置有制约突起9和多个制约槽11，该制约突起9将电池端子3的安装位置定位到熔丝单元7。
制约突起9从电池端子3的侧表面凸出。使制约突起9以电池端子3和熔丝单元7相互安装的状态与设置在熔丝单元7中的多个制约槽11中的一个制约槽接合。
多个制约槽11布置在从固定部5的中心延伸并且以放射状方式伸展的多条线上，并且在此，相对于固定部5以放射状方式设置五个制约槽。在电池端子3和熔丝单元7相互安装的状态下，使多个制约槽11中的一个制约槽与制约突起9接合，从而将电池端子3的安装位置定位到熔丝单元7，并且然后，将电池端子3保持在安装位置处。
通过使上述制约突起9与多个制约槽11中的一个制约槽接合，变得能够任意地改变电池端子3到熔丝单元7的安装位置。另外，制约突起9和多个制约槽11中的一个制约槽之间的接合使得能够稳定地将电池端子3保持在安装位置。
根据上述的电池端子的连接结构1，由于电池端子3以凸出方式设置有制约突起9，同时熔丝单元7设置有多个制约槽11，使该多个制约槽11中的一个制约槽与制约突起9接合，从而将电池端子3的安装位置定位到熔丝单元7，所以变得能够根据车辆中的安装空间改变电池端子3到熔丝单元7的安装位置。
此外，由于使电池端子3的制约突起9与熔丝单元7的多个制约槽11中的一个制约槽在安装位置接合，所以能够稳定地将电池端子3保持在安装位置。
因此，如上所述的这样的电池端子3的连接结构1使得能够稳定地改变电池端子3的安装位置，而不根据车辆中的安装空间替换电池端子3和/或熔丝单元7，并且结果，变得能够提高其到车辆的可安装性。
此外，由于多个制约槽11相对于固定部5以放射状方式设置，所以电池端子3的安装位置能够改变为围绕固定部5的中心的各种角度中的任意一个，并且能够将电池端子3保持在改变的安装位置处。
在该连接中，虽然，在根据本发明的实施例的电池端子的连接结构中设置了五个制约槽作为多个制约槽，但是本发明的范围不限于此，并且能够设置五个以上的制约槽。
本申请基于2012年10月3日提交的日本专利申请NO.2012-221091并且要求其优先权的权益，该专利申请的全部内容通过引用并入此处。
工业实用性
根据本发明，能够提供一种电池端子的连接结构，该电池端子的连接结构使得能够提高其到车辆的可安装性。

Claims (2)

1.一种电池端子的连接结构，包括：
电池端子，该电池端子要连接到电池；以及
熔丝单元，该熔丝单元要通过固定部安装到所述电池端子，所述连接结构设置在所述电池端子与所述熔丝单元之间，
其中，所述电池端子设置有以突出方式形成的制约突起，同时所述熔丝单元设置有多个制约槽，使所述制约突起接合在该多个制约槽中的一个制约槽内，从而将所述电池端子的安装位置定位到所述熔丝单元。
2.根据权利要求1所述的电池端子的连接结构，
其中，所述多个制约槽相对于所述固定部以放射状方式布置。
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