CN103707942A

CN103707942A - 密封组件

Info

Publication number: CN103707942A
Application number: CN201310467370.1A
Authority: CN
Inventors: T.E.艾伦
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2012-10-09
Filing date: 2013-10-09
Publication date: 2014-04-09
Also published as: US20140099049A1; DE102013219411A1; US8888132B2

Abstract

本发明涉及一种密封组件。设备包括第一板，其具有第一侧和第二侧，并限定第一孔。设备还包括第二板，具有第三侧和第四侧，并限定第二孔。密封组件从第一板延伸到第二板，并穿过第一和第二孔。密封组件包括限定从第一孔到第二孔的通道的第一壁、和围绕第一壁的第二壁，第二壁与第一壁协作，以在它们之间限定腔室。密封组件形成围绕第一孔的第一密封件和围绕第二孔的第二密封件。

Description

密封组件

技术领域

本发明涉及密封件，其密封具有延伸穿过其中的轴的板中的孔。

背景技术

机动车辆典型地包括仪表板，或隔板，其将乘客舱与发动机舱分开。转向轴通过仪表板中的孔，以将位于乘客舱中的方向盘连接至位于发动机舱中的转向齿轮。密封件典型地用在仪表板和轴之间，以阻止噪音、气体、水和碎屑从发动机舱经由仪表板中的孔进入乘客舱。在一些车辆中，乘客舱和发动机舱通过两个板分开，这两个板之间具有空间。

发明内容

设备包括第一板，该第一板具有第一侧和第二侧，并限定第一孔。设备还包括第二板，该第二板具有第三侧和第四侧，并限定第二孔。密封组件从第一板延伸到第二板，并穿过第一和第二孔。密封组件包括限定从第一孔到第二孔的通道的第一壁，和围绕第一壁的第二壁，第二壁与第一壁协作以在它们之间限定腔室。密封组件形成围绕第一孔的第一密封件和围绕第二孔的第二密封件。

所提供的设备允许轴延伸穿过第一和第二板，同时密封第一和第二孔，以减小或消除碎屑、水或声音从两个板之间的空间通过孔的传递。两个壁和它们之间的腔室提供有效的隔音。

还提供了一种对应的密封组件。

本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。

附图说明

图1是密封组件和转向轴的示意性透视截面侧视图，该密封组件密封两个板组件中的两个孔，转向轴延伸穿过其中；

图2是图1的密封组件的示意形前视图；和

图3是图1的密封组件的示意性后视图。

具体实施方式

参考图1，车辆8包括第一板10和第二板14。第一板10具有第一侧18和第二侧22，并限定第一孔26。第二板14具有第三侧30和第四侧34，并限定第二孔38。在所示实施例中，第一板10的第一侧18部分地限定乘客舱42，第二板14的第四侧34部分地限定发动机舱46，

第一和第二板10、14彼此间隔开，从而第一板10的第二侧22和第二板14的第三侧30在它们之间限定开放空间50。由此，板10、14和开放空间50将乘客舱42和发动机舱46隔开。第一和第二孔26、38使得转向轴54从乘客舱42中的方向盘（未示出）延伸穿过开放空间50到达发动机舱46中的转向机构（未示出）。

密封组件58包括第一子组件60，其在第一板10和第二板14之间延伸。第一子组件60包括第一壁62和第二壁66。第一壁62限定从乘客舱42至发动机舱46的通道70。第二壁66围绕第一壁62，并与第一壁协作以在其之间限定第一腔室74。第一子组件60形成围绕第一孔26的第一密封件78和围绕第二孔38的第二密封件82。

更具体地，在所示实施例中，第一子组件58限定第一沟槽86和第二沟槽90。第一板10的围绕第一孔26的部分延伸到第一沟槽86中。在第一沟槽86内密封组件68和第一板10之间的接触部产生第一密封件78。第二板14的围绕第二孔38的部分延伸到第二沟槽90中。在第二沟槽90内密封组件68和第二板14之间的接触部产生第二密封件82。第一密封件78完全围绕第一孔26，由此将乘客舱42从开放空间50密封。第二密封件82完全围绕第二孔38，由此将开放空间50从发动机舱46密封。在所示实施例中，第一和第二孔26、38是圆的，第一和第二沟槽86、90是环形的。

通道70具有乘客舱42中的开口94和发动机舱46中的另一开口98。在所示实施例中，通道70除了开口94和98之外不具有其他开口。密封组件58由此形成围绕轴54的罩。

密封组件58包括第二子组件100。第二子组件100包括至少一个衬套，其还可在此称为支承部（bearing）。在所示实施例中，第二子组件100包括四个衬套，即第一衬套102A、第二衬套102B、第三衬套102C和第四衬套102D。子组件100包括支承部支撑件106，其在通道70内支承衬套102A-D。转向轴54延伸通过第一孔26、通道70、四个衬套102A-D和第二孔38。支承部支撑件106、衬套102A-D和轴54协作以完全阻塞通道70（支撑件106从衬套102A-D径向向外地延伸，以接触第一壁62），由此最小化或消除噪音、碎屑和水从发动机舱46通过通道70向乘客舱42的传播。

所示实施例中的支承部支撑件106限定具有仅两个开口114、118的第二腔室110。第一衬套102A限定第一开口114，第二衬套102B限定第二开口118。衬套102A-D是低摩擦O形环，其密封地接触轴54。在所示实施例中，壁62、66和支承部支撑件106由弹性材料制成。

参考图1和3，密封组件58通过多个螺纹紧固件122和关闭板（close-outplate）126保持与第一板10接合。螺纹紧固件122从第一板10的第一侧18延伸。在所示实施例中，螺纹紧固件是焊接到第一板10的螺杆。

具体地参考图1，密封组件58包括唇130，其部分地限定第一沟槽86，且位于第一板10的第一侧18。唇130限定第一孔口134，螺纹紧固件122延伸穿过第一孔口134。板126限定第二孔口138，螺纹紧固件122延伸穿过第二孔口138。垫圈140接触板126，螺母142与螺纹紧固件122接合，以将板126保持至螺纹紧固件。在图1中仅一个螺纹紧固件122被示出；其他紧固件（在图3中示出）延伸通过唇130和板中的相应的孔口，且用相应的螺母142固定。板126限定第三孔146，轴54延伸穿过第三孔146。

参考图1和2，第二子组件100包括另外的板150，其附连到支承部支撑件106，其以类似于板126的方式发挥作用，以相对于第二板保持密封组件58。更具体地，附连到第二板14的紧固件122延伸通过唇154（其部分地形成第二沟槽90）和板150中的孔口；垫圈140和螺母142与紧固件122接合。

在车辆组装之前，第一和第二子组件60、100还没有连接到彼此，且是可独立移动的单独单元。在车辆组装期间，第一子组件60安装在两个板10、14之间，其中每个板10、14延伸到沟槽86、90的相应一个中。轴54滑动通过腔室110和第二子组件100的衬套102A-D。第二子组件100和轴54随后如所示被插入通道70中，以密封通道70。

尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。

Claims

1.一种设备，包括：

第一板，具有第一侧和第二侧，并限定第一孔；

第二板，具有第三侧和第四侧，并限定第二孔；

密封组件，其从第一板延伸到第二板，并穿过第一和第二孔；

其中，密封组件包括第一壁和第二壁，所述第一壁限定从第一孔到第二孔的通道，所述第二壁围绕第一壁，并与第一壁协作，以在它们之间限定腔室；和

其中，密封组件形成围绕第一孔的第一密封件和围绕第二孔的第二密封件。

2.如权利要求1所述的设备，其中，密封组件限定第一沟槽和第二沟槽；

其中，第一板延伸到第一沟槽中，第二板延伸到第二沟槽中。

3.如权利要求2所述的设备，其中，密封组件包括至少一个衬套；和

支承部支撑件，其支撑通道中的所述至少一个衬套。

4.如权利要求3所述的设备，还包括轴，其延伸穿过第一孔、通道、所述至少一个衬套和第二孔；

其中，支承部支撑件、所述至少一个衬套和所述轴协作，以完全阻塞通道。

5.如权利要求4所述的设备，其中，所述至少一个衬套包括第一衬套和第二衬套；

其中，支承部支撑件限定第二腔室，该第二腔室具有仅两个开口；

其中，所述仅两个开口是第一开口和第二开口；

其中，第一衬套限定第一开口；和

其中，第二衬套限定第二开口。

6.如权利要求5所述的设备，还包括从第一板的第一侧延伸的螺纹紧固件；

其中，密封组件包括唇，该唇部分地限定第一沟槽，且位于第一板的第一侧。

其中，唇限定第一孔口；和

其中，螺纹紧固件延伸通过第一孔口。

7.如权利要求6所述的设备，还包括限定第二孔口的板；

其中，螺纹紧固件延伸通过第二孔口；和

其中，设备还包括螺母，其与螺纹紧固件接合。

8.如权利要求7所述的设备，其中，板限定第三孔；和

其中，轴延伸通过第三孔。

9.一种密封组件，包括：

第一壁，其限定通道；

第二壁，其围绕第一壁，并与第一壁协作，以在其之间限定第一腔室；和

其中，密封组件在第一壁的一侧上限定第一沟槽，在第一壁的另一侧上限定第二沟槽。

10.如权利要求9所述的密封组件，还包括至少一个衬套；和

支承部支撑件，其支撑通道中的所述至少一个衬套。