CN103707847B - 雨刮电机涡轮总成、雨刮器、车辆及雨刮器二次复位方法 - Google Patents
雨刮电机涡轮总成、雨刮器、车辆及雨刮器二次复位方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种雨刮电机涡轮总成，包括通过电机驱动旋转的涡轮（1）、固定在所述涡轮（1）一端端面上的回位片（2）、以及在该回位片（2）转动时与该回位片（2）滑动接触的触片（3），该触片包括相互电隔离开的多个导电片，所述回位片（2）转动到原始启动位置、工作行程初始位置和工作行程终点位置中的任一者时，该触片（3）中的各个导电片与所述回位片（2）电接触或电隔离，以能够形成所述回位片（2）处于所在位置时的相应的信号。此外，本发明还公开了一种包括上述雨刮电机涡轮总成的雨刮器及车辆。该雨刮电机涡轮总成安装到车辆上后，能够实现雨刮器的二次复位，由此保证司机的良好驾驶视野，提高车辆行驶的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车身附件，具体地，涉及一种雨刮电机涡轮总成。此外，本发明还涉及一种包括所述雨刮电机涡轮总成的雨刮器及车辆。进一步地，本发明还涉及一种雨刮器二次复位方法。
背景技术
雨刮器能够保持挡风玻璃外表面清洁，从而确保雨雪天气下司机驾驶视野的清晰和行车安全，因此雨刮器是机动车不可缺少的部件。雨刮片的工作原理不是将玻璃上的雨水给刮掉，其真正的功能是将玻璃表面的雨水抹平形成均匀的水膜层，允许光线顺利穿过而不会产生折射或者弯曲变形。因为如果雨刮器未刮拭出均匀的水膜层，会产生光线的折射，由此影响司机的驾驶视野。
车身控制器控制雨刮电机的工作状态以及启停。一般情况下，汽车上的组合开关手柄上设有雨刮器控制旋扭，分别为低速、高速、间歇等多个档位。雨刮器的结构包括雨刮器主体、连动杆、雨刮片总成。雨刮器主体包括电机和减速器，减速器的配置能够实现电动机输出转矩的减速增矩，一般由涡轮-蜗杆传动实现。雨刮器主体启动后带动连动杆和雨刮片总成摆动，从而实现雨刮片刮拭挡风玻璃。
机械式雨刮器的减速器涡轮上带有自动复位器，自动复位器包括回位片和触片，用于实现雨刮电机的复位。不过，机械式雨刮器在实现一次复位后最终停靠在工作初始位置。由此雨刮器停止工作后，依然停留在司机的驾驶视野范围内，不利于司机的行车安全；同时由于雨刮片在刮拭挡风玻璃时会与挡风玻璃产生相互的挤压力，当雨刮器实现一次复位停靠到工作初始位置时，雨刮片依然保持在刮拭挡风玻璃时的状态，由此雨刮片和挡风玻璃之间一直保持相应的挤压力，长此以往，雨刮片由此会产生变形以致影响其使用寿命。
随着汽车高速行驶的发展，对汽车的雨刮器提出新的要求，例如对雨刮器整体外观和相对于驾驶视野隐藏的要求，由此出现了电子雨刮器。但是在能够满足不断发展的市场需求的同时，电子雨刮器的成本却是一路高攀，通常电子雨刮器的价格是机械式雨刮器的两倍，导致电子雨刮器只能在一些中高端车系上配置。
发明内容
本发明所要解决的一个技术问题是提供一种雨刮电机涡轮总成，该雨刮电机涡轮总成安装到车辆上后，能够实现雨刮器的二次复位，保证司机的良好驾驶视野，提高车辆行驶的安全性，同时降低车辆的生产制造成本。
另外，本发明所要解决的另一个技术问题是提供一种雨刮器，该雨刮器安装到车辆上后，能够实现雨刮器的二次复位，保证司机的良好驾驶视野，提高车辆行驶的安全性，同时降低车辆的生产制造成本。
此外，本发明所要解决的再一个技术问题是提供一种车辆，该车辆上的雨刮器能够实现雨刮器的二次复位，保证司机的良好驾驶视野，提高车辆行驶的安全性，同时降低车辆的生产制造成本。
本发明进一步所要解决的一个技术问题是提供一种雨刮器二次复位方法，通过该雨刮器二次复位方法，能够实现雨刮器的二次复位，保证司机的良好驾驶视野，提高车辆行驶的安全性，同时降低车辆的生产制造成本。
为了实现上述目的，本发明提供一种雨刮电机涡轮总成，包括通过电机经由蜗杆驱动旋转的涡轮、固定在所述涡轮一端端面上的回位片、以及在该回位片转动时与该回位片滑动接触的触片，所述触片包括相互电间隔开的多个导电片，其中，所述回位片在转动行程范围内具有原始启动位置、工作行程初始位置和工作行程终点位置，所述回位片转动到所述原始启动位置、工作行程初始位置和工作行程终点位置中的任一者时，该触片中的各个所述导电片与所述回位片电接触或电隔离，以能够形成所述回位片处于所述原始启动位置、工作行程初始位置或工作行程终点位置的相应的信号。
优选地，所述导电片包括第一导电片、第二导电片和第三导电片，所述回位片转动到所述原始启动位置时，所述第一导电片和所述第二导电片与所述回位片电接触，所述第三导电片与所述回位片电隔离；所述回位片转动到所述工作行程初始位置时，所述第一导电片和所述第三导电片与所述回位片电接触，所述第二导电片与所述回位片电隔离；所述回位片转动到所述工作行程终点位置时，所述第三导电片与所述回位片电接触，所述第一导电片和所述第二导电片与所述回位片电隔离。
优选地，所述回位片呈圆环的一部分的形状并固定为与所述涡轮同轴，该回位片的一端部设置有第一通孔、第二通孔和沿径向突出的突出部，另一端部设置有第三通孔，所述第一导电片、第二导电片和第三导电片上分别具有用于与所述回位片滑动接触的第一触点、第二触点和第三触点，当所述第二触点依次滑入到所述第二通孔、所述第三通孔以及当所述第三触点滑入到所述第一通孔时，所述第二导电片和所述第三导电片分别与所述回位片电隔离。
优选地，当所述回位片转动时处于所述工作行程初始位置与所述工作行程终点位置之间以及处于所述工作行程终点位置时，所述第一导电片未与所述回位片接触，而所述回位片转动时处于所述原始启动位置与所述工作行程初始位置之间以及分别处于原始启动位置和工作行程初始位置时，所述第一导电片在所述突出部上滑动由此所述第一导电片与所述回位片滑动接触。
优选地，所述电机输出轴的最大旋转角度对应于所述回位片上的所述第二通孔的中心和所述第三通孔的中心之间的圆心角。
优选地，所述第二通孔的中心和所述第三通孔的中心之间的圆心角为180°，所述第一通孔为在所述回位片的一端部开设的凹口，所述第三通孔为在所述回位片的另一端部设置的凹口。
在上述技术方案的基础上，本发明还提供一种雨刮器，其中，该雨刮器包括上述技术方案所述的雨刮电机涡轮总成。
另外，本发明还提供一种车辆，其中，该车辆包括上述技术方案所述的雨刮器。
此外，本发明还提供一种雨刮器二次复位方法，该雨刮器二次复位方法包括以下步骤：
步骤一：控制电机旋转，通过检测所述回位片转动到所述工作行程初始位置，从而使得雨刮器的雨刮片从工作初始位置进入到刮拭工作状态；
步骤二：控制所述电机驱动所述雨刮片在所述工作初始位置与工作终点位置之间来回摆动以处于刮拭工作状态；
步骤三：使得所述雨刮片从刮拭工作状态滑动到所述工作初始位置，当检测到所述回位片转动到所述工作行程初始位置时，所述电机停止转动；
步骤四：启动电机以使得所述雨刮片从所述工作初始位置滑动到所述起始保护位置，当检测到所述回位片转动到所述原始启动位置时，所述电机停止转动，由此雨刮器停止工作。
优选地，所述步骤二还包括：当检测到所述回位片处于所述工作行程终点位置或者所述工作行程初始位置时控制电机改变旋转方向，由此实现所述雨刮片的来回摆动。
根据以上技术分析可以看出，本发明的雨刮电机涡轮总成安装到车辆上后能够实现雨刮器的二次复位，相对于先有技术，能够将雨刮片总成进一步地隐藏在挡风玻璃的下缘，保证司机的良好驾驶视野，提高车辆行驶的安全性。另外，避免雨刮片停止刮拭挡风玻璃后，仍然保持在与挡风玻璃相挤压的状态，延长了雨刮片的使用寿命。再者，由于本发明的雨刮电机涡轮总成的使用能够代替高成本的电子雨刮器，从而能够降低车辆的生产制造成本。在优选的形式下，所述导电片包括相互电间隔开的第一导电片、第二导电片和第三导电片，通过检测到第二导电片上的电压或者电流的变化，根据该电压或者电流的变化发送指令给电机做出相应的响应。此外，本发明提供的雨刮器二次复位方法，控制器通过检测回位片到达的不同位置而间接地实现对雨刮片工作状态的控制，即通过回位片转动到原始启动位置、工作行程初始位置和工作行程终点位置的信号的采集实现对雨刮片摆动到起始保护位置、工作初始位置以及工作终点位置的控制。当停止使用雨刮器时，通过信号判断使得雨刮片总成最终停留在起始保护位置，相对地更靠近挡风玻璃的下缘，从而实现雨刮器的二次复位，由此进一步地隐藏雨刮器总成，对驾驶员的驾驶视野有积极的效果。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据本发明的优选实施方式的涡轮的立体示意图；
图2是根据本发明的优选实施方式的回位片的正视图；
图3是根据本发明的优选实施方式的触片的立体示意图；
图4是根据本发明的优选实施方式的雨刮电机涡轮总成的触片位于原始启动位置的结构示意图；
图5是根据本发明的优选实施方式的雨刮电机涡轮总成的触片位于工作行程初始位置的结构示意图；
图6是根据本发明的优选实施方式的雨刮电机涡轮总成的触片位于工作行程终点位置的结构示意图。
附图标记说明
1涡轮11卡槽
2回位片21第一通孔
22第二通孔23第三通孔
24突出部3触片
31第一导电片311第一触点
32第二导电片321第二触点
33第三导电片331第三触点
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
图1是根据本发明的优选实施方式的涡轮的立体示意图；图2是根据本发明的优选实施方式的回位片的正视图；图3是根据本发明的优选实施方式的触片的立体示意图；图4是根据本发明的优选实施方式的雨刮电机涡轮总成的触片位于原始启动位置的结构示意图；图5是根据本发明的优选实施方式的雨刮电机涡轮总成的触片位于工作行程初始位置的结构示意图；图6是根据本发明的优选实施方式的雨刮电机涡轮总成的触片位于工作行程终点位置的结构示意图。
需要说明的是，本发明的回位片2的转动行程范围的原始启动位置、工作行程初始位置以及工作行程终点位置对应于雨刮片的刮拭工作范围的起始保护位置、工作初始位置和工作终点位置，由此回位片2的转动行程对应于雨刮片的刮拭工作过程。当回位片2从工作行程初始位置进一步转动到原始启动位置时，相应地，雨刮片从工作初始位置移动到起始保护位置，从而本发明能够使得雨刮片相对于工作初始位置朝向挡风玻璃的下缘做进一步地移动，从而最终停留在雨刮片的起始保护位置，进一步地隐藏了雨刮片总成。另外，本发明中的回位片从工作行程初始位置转动到原始启动位置或者从原始启动位置转动到工作行程初始位置的行程均为二次复位过程。
另外，需要注意的是，本发明所述的“电接触”是指导电片与回位片的接触如果通电的话，会有电流通过；本发明所述的“电隔离”是指导电片与回位片不接触，如果通电的话，导电片上没有电流通过，导电片所在的电路是断开的。
本发明提供的雨刮电机涡轮总成，如图4、图5和图6所示，包括通过电机经由蜗杆驱动旋转的涡轮1、固定在所述涡轮1一端端面上的回位片2、以及在该回位片2转动时与该回位片2滑动接触的触片3，触片3包括相互电间隔开的多个导电片。通常情况下，雨刮电机的输出轴与蜗杆形成为一体的结构，由此当电机旋转时，蜗杆带动与之配合的涡轮转动，从而实现与涡轮连接的连动杆以及雨刮片总成的摆动。回位片2设置在涡轮1上，触片3一般做成弯折形的部件，通常将其一端部固定在减速箱盖上，而另一端部与回位片2滑动接触，相互电间隔开的多个导电片在于能够实现不同电路的导通，从而能够采集到多种信号。
如图1所示为本发明所采用的涡轮的结构示意图，涡轮1上开有卡槽11，回位片2上形成有与之配合的卡凸，安装时将回位片2上的卡凸卡设在涡轮1上的卡槽11中。
优选地，回位片2转动到原始启动位置、工作行程初始位置和工作行程终点位置中的任一者时，该触片3中的各个导电片与回位片2电接触或电隔离，由此各个导电片连接的电路可以实现导通或者断开，由此形成回位片2处于原始启动位置、工作行程初始位置或工作行程终点位置的相应的信号，从而控制器根据该信号识别出触片到达的位置是原始启动位置、工作行程初始位置还是工作行程终点位置，从而控制电机进行相应的动作。
作为优选的实施方式，如图3所示，导电片包括第一导电片31、第二导电片32和第三导电片33。导电片的个数也可以包括更多，可以根据实际需要选择使用其中的几个，在此仅举例说明导电片的个数为3个的情况。
如图4、图5和图6所示，回位片2处于原始启动位置时，第一导电片31和第二导电片32与回位片2电接触，第三导电片33与回位片2电隔离；回位片2转动到工作行程初始位置时，第一导电片31和第三导电片33与回位片2电接触，第二导电片32与回位片2电隔离；回位片2转动到工作行程终点位置时，第三导电片33与回位片2电接触，第一导电片31和第二导电片32与回位片2电隔离。第一导电片31、第二导电片32和第三导电片33在原始启动位置、工作行程初始位置和工作行程终点位置上电隔离或者电接触可以根据实际需要有多种组合方式，只要能够将回位片转动到原始启动位置、工作行程初始位置以及工作行程终点位置时的情况加以区别出来即可，在此不再赘述。
回位片2的转动行程范围可以根据实际情况确定，当然是在0°-360°之间，由此回位片2可以采用圆环结构，也可以采用圆环结构的一部分。如图2所示，回位片呈圆环的一部分的形状并固定为与涡轮同轴，该回位片的一端部设置有第一通孔、第二通孔和沿径向突出的突出部24，另一端部设置有第三通孔。为了确保回位片2与触片3之间的可靠接触以及提高检测信号的精确性，通常在触片3的另一端部形成有触点，如图3所示，第一导电片上的第一触点311、第二导电片上的第二触点321、第三导电片上的第三触点331。作为优选的实施方式，回位片2设置有第一通孔21以形成原始启动位置，开有第二通孔22以形成工作行程初始位置，开设第三通孔23以形成工作行程终点位置，当第二触点321依次滑入到第二通孔22、第三通孔23以及当第三触点331滑入到第一通孔21时，第二导电片32和第三导电片33分别与回位片2电隔离。
回位片和导电片一般采用导电材料，例如金属片，如铜片。导电片位于原始启动位置、工作行程初始位置以及工作行程终点位置时出现电隔离，可以采用在回位片上的对应处涂覆绝缘树脂材料实现原始启动位置、工作行程初始位置以及工作行程终点位置。
导电片在工作过程中以及复位过程中与回位片的接触连接可以采用多种方式，优选地，当回位片2转动时处于工作行程初始位置与工作行程终点位置之间以及处于工作行程终点位置时，第一导电片31不与回位片2接触，第二导电片32和第三导电片33在回位片2上滑动，当在工作行程终点位置时第二导电片32滑入到第三通孔23中。而回位片2转动时处于原始启动位置与工作行程初始位置之间以及分别处于原始启动位置和工作行程初始位置时，第一导电片31在径向突出的突出部24上滑动由此第一导电片31与回位片2滑动接触，由此在复位过程中第一导电片31、第二导电片32和第三导电片33分别与回位片2滑动接触。
电机输出轴的旋转角度范围可以根据雨刮片摆动的角度范围确定，由于回位片2的转动行程范围对应于雨刮片的刮拭工作过程，所以雨刮片摆动的角度范围对应于回位片的转动行程范围，由此电机输出轴的旋转角度范围对应于回位片2上的第二通孔22的中心和第三通孔23的中心之间的圆心角的值，回位片2上的第二通孔22的中心和第三通孔23的中心之间的圆心角的值。通孔可以采用任意形状的，例如圆孔、方孔等。只要通孔足够大到导电片的触点划入到这些通孔的中心时使得导电片与回位片断开接触从而能够实现它们之间的电隔离。
最为优选的实施方式，如图2所示，第二通孔22的中心和第三通孔23的中心之间的圆心角为180°，即回位片2的转动行程范围为180°，由此电机输出轴的旋转角度范围也为180°。由此回位片的角度范围大于180°，特别地，第一通孔21为在回位片2的一端部开设的凹口，第三通孔23为在回位片的另一端部设置的凹口，采用这样的结构可以节约材料。
在上述技术方案的基础上，本发明提供一种雨刮器，该雨刮器包括上述技术方案所述的雨刮电机涡轮总成，该雨刮电机涡轮总成能够实现雨刮器的二次复位，将雨刮片总成进一步隐藏。
另外，本发明还提供一种车辆，该车辆包括上述技术方案所述的雨刮器。
此外，本发明还提供一种利用上述技术方案所述的雨刮电机涡轮总成控制的雨刮器二次复位方法，该雨刮器二次复位方法包括以下步骤：
步骤一：控制电机旋转，通过检测所述回位片转动到所述工作行程初始位置，从而使得雨刮器的雨刮片从工作初始位置进入到刮拭工作状态；
步骤二：控制所述电机驱动所述雨刮片在所述工作初始位置与工作终点位置之间来回摆动以处于刮拭工作状态；
步骤三：使得所述雨刮片从刮拭工作状态滑动到所述工作初始位置，当检测到所述回位片转动到所述工作行程初始位置时，所述电机停止转动；
步骤四：启动电机以使得所述雨刮片从所述工作初始位置滑动到所述起始保护位置，当检测到所述回位片转动到所述原始启动位置时，所述电机停止转动，由此雨刮器停止工作。
优选地，所述步骤二还包括：当检测到所述回位片处于所述工作行程终点位置或者所述工作行程初始位置时控制电机改变旋转方向，由此实现所述雨刮片的来回摆动。
作为优选的实施方式，如图4、图5和图6所示，回位片2上的第二通孔22的中心和第三通孔23的中心之间的圆心角为180°，当雨刮器未启动时雨刮片总成停留在起始保护位置，相应地，回位片2停留在原始启动位置，此时第三导电片33上的触点331位于第一通孔21中。当控制器检测到启动雨刮器的信号时将驱动电机旋转，由此触片3开始在回位片2上相对地滑动，第一导电片31在回位片2上的突出部24上滑动，此时第二导电片32上有电流通过，当回位片2转动到工作行程初始位置时，第二导电片32滑入到第二通孔22中与回位片2出现电隔离，此时控制器检测到第二导电片32上的电压或者电流的变化。由此控制器驱动电机进入工作状态。
当雨刮片处于刮拭工作状态时，控制器检测到停止雨刮器工作的信号，由此驱动电机旋转使得雨刮片从刮拭工作状态滑动到工作初始位置，当控制器检测到第二导电片32处于第二通孔22时，电机停止转动。当电机接收控制器给出的转动信号，使得雨刮片从工作初始位置滑动到起始保护位置，当控制器检测到第三导电片33位于第一通孔21中时，电机停止转动，由此雨刮器停止工作。
优选地，如图6所示，当雨刮片处于刮拭工作状态时，控制器检测到第二导电片32处于第三通孔中时，发送指令给电机使其改变旋转方向，由此电机带动涡轮向相反方向旋转，从而实现雨刮片的来回摆动。另外，也可以在回位片上的工作行程初始位置也可以再设置其它的通孔，当雨刮片处于工作状态时，用于控制器检测雨刮片返回到工作初始位置时需要换向以继续进行刮拭挡风玻璃的信号采集。
根据以上技术分析可以看出，本发明的雨刮电机涡轮总成安装到车辆上后能够实现雨刮器的二次复位，相对于先有技术，能够将雨刮片总成进一步地隐藏在挡风玻璃的下缘，保证司机的良好驾驶视野，提高车辆行驶的安全性。另外，避免雨刮片停止刮拭挡风玻璃后，仍然保持在与挡风玻璃相挤压的状态，延长了雨刮片的使用寿命。再者，由于本发明的雨刮电机涡轮总成的使用能够代替高成本的电子雨刮器，从而能够降低车辆的生产制造成本。在优选的形式下，所述导电片包括相互电间隔开的第一导电片、第二导电片和第三导电片，通过检测到第二导电片上的电压或者电流的变化，根据该电压或者电流的变化发送指令给电机做出相应的响应。此外，本发明提供的雨刮器二次复位方法，控制器通过检测回位片到达的不同位置而间接地实现对雨刮片工作状态的控制，即通过回位片转动到原始启动位置、工作行程初始位置和工作行程终点位置的信号的采集实现对雨刮片摆动到起始保护位置、工作初始位置以及工作终点位置的控制。当停止使用雨刮器时，通过信号判断使得雨刮片总成最终停留在起始保护位置，相对地更靠近挡风玻璃的下缘，从而实现雨刮器的二次复位，由此进一步地隐藏雨刮器总成，对驾驶员的驾驶视野有积极的效果。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (10)
1.一种雨刮电机涡轮总成，包括通过电机经由蜗杆驱动旋转的涡轮(1)、固定在所述涡轮(1)一端端面上的回位片(2)、以及在该回位片(2)转动时与该回位片(2)滑动接触的触片(3)，所述触片(3)包括相互电间隔开的多个导电片，其特征在于，所述回位片(2)在转动行程范围内具有原始启动位置、工作行程初始位置和工作行程终点位置，所述回位片(2)转动到所述原始启动位置、工作行程初始位置和工作行程终点位置中的任一者时，该触片(3)中的各个所述导电片与所述回位片(2)电接触或电隔离，以能够形成所述回位片(2)处于所述原始启动位置、工作行程初始位置或工作行程终点位置的相应的信号，触片(3)为弯折形的部件，在触片(3)的一端部形成有触点。
2.根据权利要求1所述的雨刮电机涡轮总成，其特征在于，所述导电片包括第一导电片(31)、第二导电片(32)和第三导电片(33)，所述回位片转动到所述原始启动位置时，所述第一导电片(31)和所述第二导电片(32)与所述回位片(2)电接触，所述第三导电片(33)与所述回位片(2)电隔离；所述回位片(2)转动到所述工作行程初始位置时，所述第一导电片(31)和所述第三导电片(33)与所述回位片(2)电接触，所述第二导电片(32)与所述回位片(2)电隔离；所述回位片(2)转动到所述工作行程终点位置时，所述第三导电片(33)与所述回位片(2)电接触，所述第一导电片(31)和所述第二导电片(32)与所述回位片(2)电隔离。
3.根据权利要求2所述的雨刮电机涡轮总成，其特征在于，所述回位片呈圆环的一部分的形状并固定为与所述涡轮同轴，该回位片(2)的一端部设置有第一通孔(21)、第二通孔(22)和沿径向突出的突出部(24)，另一端部设置有第三通孔(23)，所述第一导电片(31)、第二导电片(32)和第三导电片(33)上分别具有用于与所述回位片(2)滑动接触的第一触点(311)、第二触点(321)和第三触点(331)，当所述第二触点(321)依次滑入到所述第二通孔(22)、所述第三通孔(23)以及当所述第三触点(331)滑入到所述第一通孔(21)时，所述第二导电片(32)和所述第三导电片(33)分别与所述回位片(2)电隔离。
4.根据权利要求3所述的雨刮电机涡轮总成，其特征在于，当所述回位片(2)转动时处于所述工作行程初始位置与所述工作行程终点位置之间以及处于所述工作行程终点位置时，所述第一导电片(31)未与所述回位片(2)接触，而所述回位片(2)转动时处于所述原始启动位置与所述工作行程初始位置之间以及分别处于原始启动位置和工作行程初始位置时，所述第一导电片(31)在所述突出部(24)上滑动由此所述第一导电片(31)与所述回位片(2)滑动接触。
5.根据权利要求3所述的雨刮电机涡轮总成，其特征在于，所述电机输出轴的最大旋转角度对应于所述回位片(2)上的所述第二通孔(22)的中心和所述第三通孔(23)的中心之间的圆心角。
6.根据权利要求3至5中的任一项所述的雨刮电机涡轮总成，其特征在于，所述第二通孔(22)的中心和所述第三通孔(23)的中心之间的圆心角为180°，所述第一通孔(21)为在所述回位片(2)的一端部开设的凹口，所述第三通孔(23)为在所述回位片(2)的另一端部设置的凹口。
7.一种雨刮器，其特征在于，该雨刮器包括权利要求1-6中任一项所述的雨刮电机涡轮总成。
8.一种车辆，其特征在于，该车辆包括权利要求7所述的雨刮器。
9.一种利用权利要求1至6中任一项所述的雨刮电机涡轮总成控制的雨刮器二次复位方法，其特征在于，该雨刮器二次复位方法包括以下步骤：
步骤一：控制电机旋转，通过检测所述回位片转动到所述工作行程初始位置，从而使得雨刮器的雨刮片从工作初始位置进入到刮拭工作状态；
步骤二：控制所述电机驱动所述雨刮片在所述工作初始位置与工作终点位置之间来回摆动以处于刮拭工作状态；
步骤三：使得所述雨刮片从刮拭工作状态滑动到所述工作初始位置，当检测到所述回位片转动到所述工作行程初始位置时，所述电机停止转动；
步骤四：启动电机以使得所述雨刮片从所述工作初始位置滑动到起始保护位置，当检测到所述回位片转动到所述原始启动位置时，所述电机停止转动，由此雨刮器停止工作。
10.根据权利要求9所述的雨刮器二次复位方法，其特征在于，所述步骤二还包括：当检测到所述回位片处于所述工作行程终点位置或者所述工作行程初始位置时控制电机改变旋转方向，由此实现所述雨刮片的来回摆动。
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