CN103707460B - 一种电动汽车用叠层母排的制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车用叠层母排的制造方法，包括如下步骤：A、将模具的第一上模取下，将多个导电板分别置入底模上、并位于第二上模的内侧；B、各个导电板之间平行设置，靠近第二上模的导电板与第二上模内侧平行，并使靠近第一上模的导电板与放置第一上模的位置之间留有空隙；C、将第一上模与第二上模合模，并向第一上模与第二上模之间的注胶孔注入塑胶；D、待塑胶冷却形成与导电板形成一体化结构的注塑塑胶体，再取下第一上模或/和第二上模，取出叠层母排。本发明具有节省空间、加工简单、加工效率高、成本低、成品耐摩擦撞击的特点，可以广泛应用于电动汽车领域。

Description

一种电动汽车用叠层母排的制造方法
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，特别是涉及一种电动汽车用叠层母排的制造方法。
背景技术
参见图1，现有的叠层母排由沿轴向平行设置的第一导电板1、第二导电板2和第三导电板3及对应的六张绝缘膜5构成，三个导电板上下表面各垫一张绝缘膜5，绝缘膜5表面有涂热熔胶（图中未示出）。把各个导电板和绝缘膜5在模具（图中未示出）上固定好，给模具加热及施加压力，当温度上升到一定程度热熔胶融化，接着把导电板和绝缘膜5组件冷却，这样绝缘膜5跟导电板就很好地粘接在一起，紧紧包裹住导电板的绝缘膜5起到绝缘的作用。再把粘接好的导电板和绝缘膜5组件一起折弯成设计的尺寸，最后再把三个折弯好的导电板和绝缘膜5组件固定在模具上，加热加压粘接在一起，从而形成现有技术的叠层母排。
由于现有的叠层母排是由上下绝缘膜5粘接在一起来起到密封效果的，这样必然会有一个封边距离，这个距离由导电板的厚度决定，一般在8-10mm，甚至更大，这样就占用了过多的空间。同时，现有的叠层母排加工需要加热加压冷却之后再加热加压冷却，时间非常久，经统计一次加热加压冷却需要1小时，即一套模具两小时只能生产一套产品，效率太低。现有的叠层母排采用绝缘膜5绝缘，绝缘膜5表面涂抹热熔胶使之与导电板粘接，工艺复杂，成本高昂，而且绝缘膜5不耐摩擦和撞击，比较脆弱。由于该叠层母排大量应用于电动汽车的控制器上，由于以上不足，无法满足电动汽车行业的迅猛发展，限制了其在电动汽车领域的推广。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种电动汽车用叠层母排的制造方法，使其具有节省空间、加工简单、加工效率高、成本低、成品耐摩擦撞击的特点。
本发明提供的一种电动汽车用叠层母排的制造方法，包括如下步骤：A、将模具的第一上模取下，将多个导电板分别置入底模上、并位于第二上模的内侧；B、各个导电板之间平行设置，靠近第二上模的导电板与第二上模内侧平行，并使靠近第一上模的导电板与放置第一上模的位置之间留有空隙；C、将第一上模与第二上模合模，并向第一上模与第二上模之间的注胶孔注入塑胶；D、待塑胶冷却形成与导电板形成一体化结构的注塑塑胶体，再取下第一上模或/和第二上模，取出叠层母排。
在上述技术方案中，所述各导电板之间的间距a为0.5～3mm。
在上述技术方案中，所述各导电板之间的间距a为1.2mm。
在上述技术方案中，所述多个导电板共包括第一导电板、第二导电板和第三导电板。
在上述技术方案中，各个导电板侧面形状为从一端到另一端的阶梯状结构。
本发明电动汽车用叠层母排的制造方法，具有以下有益效果：
1）其表面只有一层厚度为0.5～3mm的塑料以起到绝缘作用，相对于现有的叠层母排长宽尺寸为283×58.3mm，本发明注塑式叠层母排长宽尺寸为265×39.3mm，大大缩小了尺寸，节省了宝贵的空间；
2）本发明电动汽车用叠层母排采用注塑模直接注塑成型，效率高快，经试验3分钟左右，可以出一套产品，不仅加工效率提高了20倍以上，也简化了工艺流程；
3）采用塑胶注塑，而塑胶原料的成本非常低廉；
4）塑胶的物理性能较好，耐磨耐撞击。
总之，本发明电动汽车用叠层母排的制造方法具有加工效率高、成本低的优点，由该方法制造出的叠层母排具有尺寸小的优点，适于广泛应用于电动汽车领域。
附图说明
图1为现有技术的叠层母排的结构示意图；；
图2为本发明电动汽车用叠层母排的制造方法中将导电板置入第二上模内侧前的结构示意图；
图3为本发明电动汽车用叠层母排的制造方法中将导电板分别置入第二上模内侧时的结构示意图；
图4为本发明电动汽车用叠层母排的制造方法中合模注胶时的结构示意图；
图5为本发明电动汽车用叠层母排的制造方法最终制成的叠层母排的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本发明的限制。
图1中现有叠层母排的结构在背景技术中已有描述，在此不再赘述。
实施例1
参见图2至图4，一种电动汽车用叠层母排的制造方法，包括如下步骤：
A、将模具的第一上模6取下，将第一导电板1、第二导电板2和第三导电板3分别置入底模7上、并均位于第二上模8的内侧。
B、所述第一导电板1、第二导电板2和第三导电板3之间平行设置，第三导电板3靠近第二上模8并与第二上模8内侧平行，第一导电板1与放置第一上模6的位置之间留有空隙。
C、将第一上模6与第二上模8合模，并向第一上模6与第二上模8之间的注胶孔9注入塑胶。
D、待塑胶冷却形成与导电板形成一体化结构的注塑塑胶体4，再取下第一上模6或/和第二上模8，取出叠层母排。
参见图5，第一导电板1、第二导电板2和第三导电板3之间的间距a为1.2mm，由于所述第一导电板1、第二导电板2和第三导电板3的侧面形状均为从一端到另一端的阶梯状结构，所以叠层母排整体上呈阶梯状结构。
实施例2
本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：第一导电板1、第二导电板2和第三导电板3之间的间距a为0.8mm。
实施例3
本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：第一导电板1、第二导电板2和第三导电板3之间的间距a为3mm。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (5)

1.一种电动汽车用叠层母排的制造方法，其特征在于：包括如下步骤：
A、将模具的第一上模(6)取下，将多个导电板分别置入底模(7)上、并位于第二上模(8)的内侧；
B、各个导电板之间平行设置，所述各导电板之间设有间距a，靠近第二上模(8)的导电板与第二上模(8)内侧平行，并使靠近第一上模(6)的导电板与放置第一上模(6)的位置之间留有空隙；
C、将第一上模(6)与第二上模(8)合模，并向第一上模(6)与第二上模(8)之间的注胶孔(9)注入塑胶；
D、待塑胶冷却形成与导电板形成一体化结构的注塑塑胶体(4)，再取下第一上模(6)或/和第二上模(8)，取出叠层母排。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用叠层母排的制造方法，其特征在于：所述各导电板之间的间距a为0.5～3mm。
3.根据权利要求2所述的电动汽车用叠层母排的制造方法，其特征在于：所述各导电板之间的间距a为1.2mm。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车用叠层母排的制造方法，其特征在于：所述多个导电板共包括第一导电板(1)、第二导电板(2)和第三导电板(3)。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车用叠层母排的制造方法，其特征在于：各个导电板侧面形状为从一端到另一端的阶梯状结构。
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