CN103679821A - 出租车辆运营状态监测系统与方法 - Google Patents

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CN103679821A CN201310746862.4A CN201310746862A CN103679821A CN 103679821 A CN103679821 A CN 103679821A CN 201310746862 A CN201310746862 A CN 201310746862A CN 103679821 A CN103679821 A CN 103679821A
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靳展
宋昆
李胜利
张立斌
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Tianjin Ic Card Public Network System Co Ltd
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Tianjin Ic Card Public Network System Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种车辆运营监控系统,进一步涉及出租车辆运营状态监测系统与方法。出租车辆运营状态监测系统,包括:计价器5,还包括:位于除司机以外其它座椅下的重力传感器3;车载GPS终端设备4,当启动发动机后,自动开启;通讯模块2,实时收集计价器、重力传感器、和GPS的数据;后台控制中心1。本发明实现了对出租车辆运营状态的远程监测。

Description

出租车辆运营状态监测系统与方法
技术领域:
本发明涉及一种车辆运营监控系统,进一步涉及出租车辆运营状态监测系统与方法。
背景技术:
原有的城市出租车监控系统大多停留在对车辆的在线状态,以及行驶位置的实时监控,但是这些基本的功能已经不能满足现今对出租车行业的司机规范运营的监管要求。由于出租车行业特殊的运营形式,无法像公交行业一样,要求司机在规定的时间内,按照固定的路线,固定的站点进行载客运营,所以部分出租车司机就存在利用监管漏洞进行不打表运营,半路拼车等各种违规运营行为,导致乘客的合法权益受到损害,以及投诉率的升高和出租车运营公司的运营成本的浪费和利润的下降。
违规运营的情况主要有四种:
(一)“不打表”运营:司机打开计价器,而车辆进行载客行驶。
(二)“分上同下”的拼车运营:司机尽管打开了计价器,但是,乘客在不同的地点上车,在同一地点下车。
(三)“同上分下”的拼车运营:司机尽管打开了计价器,但是,乘客在同一地点上车,在不同地点下车。
(四)“分上分下”的拼车运营:司机尽管打开了计价器,但是,乘客在不同地点上车,在不同地点下车。
如何对这几种运营模式进行有效的监控,是一个亟待解决的问题。
发明内容:
本方法开发的目的在于解决出租车监控系统中,如何对司机的规范运营进行实时监控管理的问题。发现有非正常运营行为后实时上传到后台系统,提醒系统调度监控人员进行后续处理。
本方法通过以下技术方案实现:
出租车辆运营状态监测系统,包括:计价器5,还包括:位于除司机以外其它座椅下的重力传感器3;车载GPS终端设备4,当启动发动机后,自动开启;通讯模块2,实时收集计价器、重力传感器、和GPS的数据;后台控制中心1。
在上述系统上实现的出租车辆运营状态监测方法,
发动机启动,计价器、通讯模块、车载GPS终端设备、重力传感器开始工作,并实时向后台控制中心传输信息;
当车辆实时上传的重力传感器数据显示至少有1个座位负重时,查验计价器的数据,当计价器未进行计费工作时,此种状态为不打表违运营状态;
当车辆实时上传的重力传感器数据显示至少有2个座位负重,且负重数在中途发生减少,而计价器还显示连续运营工作时;直至最后座位负重数同时变为0,计价器停止计价;此种状态为“同上分下”的违规拼车运营状态;
当车辆实时上传的重力传感器数据显示至少有1个座位负重,且负重数发生增加,而计价器还显示连续运营工作时;直至最后座位负重数同时变为0,计价器停止计价;此种状态为“分上同下”的违规拼车运营状态;
当车辆实时上传的重力传感器数据显示至少有1个座位负重,且负重数有增有减,而计价器还显示连续运营工作时;直至最后座位负重数同时变为0,计价器停止计价;此种状态为“分上分下”的违规拼车运营状态。
本发明实现了对出租车辆运营状态的远程监测。
附图说明:
图1为本发明结构示意图;图中,1代表后台控制中心,2代表通讯模块,3代表重力传感器,4代表车载GPS终端设备,5代表计价器。
具体实施方式:
实施例:
出租车辆运营状态监测系统,包括:计价器5,还包括:位于除司机以外其它座椅下的重力传感器3;车载GPS终端设备4,当启动发动机后,自动开启;通讯模块2,实时收集计价器、重力传感器、和GPS的数据;后台控制中心1。
在上述系统上实现的出租车辆运营状态监测方法,
发动机启动,计价器、通讯模块、车载GPS终端设备、重力传感器开始工作,并实时向后台控制中心传输信息;
当车辆实时上传的重力传感器数据显示至少有1个座位负重时,查验计价器的数据,当计价器未进行计费工作时,此种状态为不打表违运营状态;
当车辆实时上传的重力传感器数据显示至少有2个座位负重,且负重数在中途发生减少,而计价器还显示连续运营工作时;直至最后座位负重数同时变为0,计价器停止计价;此种状态为“同上分下”的违规拼车运营状态;
当车辆实时上传的重力传感器数据显示至少有1个座位负重,且负重数发生增加,而计价器还显示连续运营工作时;直至最后座位负重数同时变为0,计价器停止计价;此种状态为“分上同下”的违规拼车运营状态;
当车辆实时上传的重力传感器数据显示至少有1个座位负重,且负重数有增有减,而计价器还显示连续运营工作时;直至最后座位负重数同时变为0,计价器停止计价;此种状态为“分上分下”的违规拼车运营状态。

Claims (2)

1.出租车辆运营状态监测系统,包括:计价器(5),其特征在于,还包括:
位于除司机以外其它座椅下的重力传感器(3);
车载GPS终端设备(4),当启动发动机后,自动开启;
通讯模块(2),实时收集计价器、重力传感器、和GPS的数据;
后台控制中心(1)。
2.在权利要求1所述出租车辆运营状态监测系统上实现的出租车辆运营状态监测方法,其特征在于:
发动机启动,计价器、通讯模块、车载GPS终端设备、重力传感器开始工作,并实时向后台控制中心传输信息;
当车辆实时上传的重力传感器数据显示至少有1个座位负重时,查验计价器的数据,当计价器未进行计费工作时,此种状态为“不打表”运营状态;
当车辆实时上传的重力传感器数据显示至少有2个座位负重,且负重数在中途发生减少,而计价器还显示连续运营工作时;直至最后座位负重数同时变为0,计价器停止计价;此种状态为“同上分下”的拼车运营状态;
当车辆实时上传的重力传感器数据显示至少有1个座位负重,且负重数发生增加,而计价器还显示连续运营工作时;直至最后座位负重数同时变为0,计价器停止计价;此种状态为“分上同下”的拼车运营状态;
当车辆实时上传的重力传感器数据显示至少有1个座位负重,且负重数有增有减,而计价器还显示连续运营工作时;直至最后座位负重数同时变为0,计价器停止计价;此种状态为“分上分下”的拼车运营状态。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20140326