CN103667601A - 一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构 - Google Patents
一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103667601A CN103667601A CN201310577415.0A CN201310577415A CN103667601A CN 103667601 A CN103667601 A CN 103667601A CN 201310577415 A CN201310577415 A CN 201310577415A CN 103667601 A CN103667601 A CN 103667601A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spray repair
- buggy ladle
- car
- wheels
- walking rails
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构，包括钢包车系统和喷补车系统，钢包车系统与喷补车系统通过钢包车走行轨道和喷补车走行轨道十字交叉连接，喷补车走行轨道比钢包车走行轨道高出，且在两个处理位处与钢包车走行轨道接触处自行断开，喷补车系统的主动轮组与从动轮组中心距大于喷补车走行轨道在钢包车走行轨道接触处自行断开长度，本发明结构简单、投资成本低、可靠性高、自动化程度高、占用厂房区域面积小，运行稳定、可靠。
Description
技术领域
本发明属于冶金技术领域，涉及一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构。
背景技术
在RH炉外精炼设备以往的设备结构中，无论是双工位单处理位形式，还是三工位双处理位形式，钢包车与喷补车均在同一条轨道上向相同的方向行进。通常情况下钢包车采用4个轮子设计，其中2个主动轮2个从动轮，双驱动方式，设置有三个自动停车工位，即受包位、处理位和喂丝位；喷补车也采用4个轮子设计，其中2个主动轮2个从动轮，双驱动方式，设置有两个自动停车位，即待机位和处理位。在RH处理过程中钢包车在受包位接收即将要进行精炼处理的钢包，接收钢包后开至处理位进行处理，此时喷补车处于钢包车的后面也就是待机位，钢水处理结束后，钢包车开出处理位，停到喂丝位；这时喷补车由待机位开到处理位，对真空槽的两个浸渍管进行维护、喷补。在整个过程中，钢包车与喷补车始终在同一条轨道上运行，互相避让，互不干涉。这种工艺布置所需要的占地面积比较长，一般在新建厂房中采用这种工艺布置。
通常在厂房条件允许的情况下，又是双工位单处理位的RH结构形式，应用上述钢包车与喷补车的工艺布置形式是较为理想的，而三工位双处理位的RH结构形式，若还是采用钢包车与喷补车在同一条轨道上运行的工艺布置，就需要每个处理位上都有一台喷补车对处理后的真空槽进行维护、喷补，这样的工艺布置会占用很大面积，而且采用两台喷补车也增加了设备成本。本发明克服了双处理位中两台喷补车的工艺布置，占用的厂房区域宽度相对小，而且两处理位采用一个喷补车，节约了设备成本。
发明内容
为了解决上述工艺布置所存在的问题，本发明的目的在于提供一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构，占用的厂房区域宽度较小，节约了设备成本，稳定、高效、可靠性高。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：
一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构，包括钢包车系统和喷补车系统，钢包车系统与喷补车系统通过钢包车走行轨道9和喷补车走行轨道10十字交叉连接，喷补车走行轨道10比钢包车走行轨道9高出，且在两个处理位处与钢包车走行轨道9接触处自行断开；
钢包车系统包括钢包车车架1，钢包车车架1连接有第一主动轮组2和第一从动轮组3，在钢包车行走过程中，第一主动轮组2带动第一从动轮组3，第一主动轮组2和变频电机4连接，钢包车车架1连接有吹氩接管5，第一电缆卷筒8的第一拖缆7通过第一电缆支架6和钢包车车架1连接；
喷补车系统包括喷补车车体11，喷补车车体11连接有第二主动轮组12、第二从动轮组13、第三主动轮组18、第三从动轮组19，在喷补车行走过程中，第二主动轮组12、第三主动轮组18分别带动第二从动轮组13、第三从动轮组19，喷补车车体11和喷补机14连接，第二电缆卷筒15的第二拖缆16通过第二电缆支架17和喷补车车体11连接；
第三主动轮组18与第三从动轮组19中心距，第二主动轮组12、第二从动轮组13中心距均大于喷补车走行轨道10在钢包车走行轨道9接触处自行断开长度。
所述的钢包车走行轨道9位于0米平面上，喷补车走行轨道10位于0.050米平面上，钢包车走行轨道9低于喷补车走行轨道10，便于喷补车行走时顺利穿过钢包车走行轨道9，钢包车走行轨道9的轨道型号为QU120起重机轨道。
所述的喷补车系统只包括一台喷补车行走在两个处理位之间，与两台钢包车运行过程中互不干涉。
所述的喷补车走行轨道10的轨道型号为QU120起重机轨道。
本发明系统简单、投资成本低、可靠性高、自动化程度高、占用厂房区域面积小，运行稳定、可靠。
附图说明
附图为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做详细说明。
如附图所示，一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构，包括钢包车系统和喷补车系统，钢包车系统与喷补车系统通过钢包车走行轨道9和喷补车走行轨道10十字交叉连接，喷补车走行轨道10比钢包车走行轨道9高出0.050米，且在两个处理位处与钢包车走行轨道9接触处自行断开0.2米；
钢包车系统包括钢包车车架1，钢包车车架1连接有第一主动轮组2和第一从动轮组3，在钢包车行走过程中，第一主动轮组2带动第一从动轮组3，第一主动轮组2和变频电机4连接，钢包车车架1连接有吹氩接管5，第一电缆卷筒8的第一拖缆7通过第一电缆支架6和钢包车车架1连接；
喷补车系统包括喷补车车体11，喷补车车体11连接有第二主动轮组12、第二从动轮组13、第三主动轮组18、第三从动轮组19，在喷补车行走过程中，第二主动轮组12、第三主动轮组18分别带动第二从动轮组13、第三从动轮组19，喷补车车体11和喷补机14连接，第二电缆卷筒15的第二拖缆16通过第二电缆支架17和喷补车车体11连接，第三主动轮组18与第三从动轮组19中心距为0.6米，第二主动轮组12、第二从动轮组13中心距为0.6米。
所述的钢包车走行轨道9位于0米平面上，喷补车走行轨道10位于0.050米平面上，钢包车走行轨道9略低于喷补车走行轨道10，便于喷补车行走时可以顺利穿过钢包车走行轨道9，钢包车走行轨道9的轨道型号为QU120起重机轨道。
所述的喷补车系统只包括一台喷补车行走在两个处理位之间，与两台钢包车运行过程中互不干涉。
所述的喷补车走行轨道10的轨道型号为QU120起重机轨道。
本发明的工作原理为：
在A工位上钢包车运行至受包位待机，天车将钢包放置到钢包车车架1上，连接好钢包底吹氩接管5后传输信号到主控室，由操作人员操作钢包运行，通过第一电缆卷筒8由第一拖缆7连接到钢包车的第一电缆支架6上，驱动变频电机4由第一主动轮组2带动第一从动轮组3使钢包车沿钢包车走行轨道9运行至A处理位，进行钢水精炼处理，处理结束后钢包车沿钢包车走行轨道9开至喂丝位。此时，处于待机位的喷补车接收到信号指示后，通过第二电缆卷筒15由第二拖缆16连接到喷补车的第二电缆支架17上，驱动喷补车车体11由第二主动轮组12、第二主动轮组18带动第三从动轮组13、第三从动轮组19在喷补车走行轨道10上运行，到达A处理位后，由喷补机14对处理后的真空槽进行喷补、维护。
A工位钢包车走行轨道9与喷补车走行轨道10成十字交叉布置形式，在A处理位处喷补车走行轨道10断开，但是控制断口与钢包车走行轨道9中心距离小于0.2米，喷补车有8个轮子，其中4个主动轮，4个从动轮。喷补车从待机位开至A处理位时，第二主动轮组12、第三主动轮组18全部供电驱动，带动第二从动轮组13、第三从动轮组19使喷补车运行，当行至到喷补车走行轨道10断口处时，第三主动轮组18空转悬空，仅由第二主动轮组12带动第二从动轮组13、第三从动轮组19运行，因为断口处仅有0.2米，第三主动轮组18与第三从动轮组19中心距为0.6米，所以在第三主动轮组18重新落到喷补车走行轨道10上后，第三从动轮组19悬空，第三主动轮组18、第二主动轮组12又共同带动喷补车运行至A处理位，对A处理位的真空槽进行喷补、维护；喷补结束后，喷补车开至A、B工位之间的待机位，此时第二主动轮组12空转悬空时，由第三主动轮组18带动第三从动轮组19、第二从动轮组13运行，使喷补车运行过喷补车走行轨道10断口处，停至中间待机位。
当B处理位处理钢水后，喷补车以同样方式运行至B处理位对真空槽进行喷补、维护。
以上所述仅为本发明的一个具体实例而已，并非限制本发明，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构，包括钢包车系统和喷补车系统，其特征在于：钢包车系统与喷补车系统通过钢包车走行轨道（9）和喷补车走行轨道（10）十字交叉连接，喷补车走行轨道（10）比钢包车走行轨道（9）高出，且在两个处理位处与钢包车走行轨道（9）接触处自行断开；
钢包车系统包括钢包车车架（1），钢包车车架（1）连接有第一主动轮组（2）和第一从动轮组（3），在钢包车行走过程中，第一主动轮组（2）带动第一从动轮组（3），第一主动轮组（2）和变频电机（4）连接，钢包车车架（1）连接有吹氩接管（5），第一电缆卷筒（8）的第一拖缆（7）通过第一电缆支架（6）和钢包车车架（1）连接；
喷补车系统包括喷补车车体（11），喷补车车体（11）连接有第二主动轮组（12）、第二从动轮组（13）、第三主动轮组（18）、第三从动轮组（19），在喷补车行走过程中，第二主动轮组（12）、第三主动轮组（18）分别带动第二从动轮组（13）、第三从动轮组（19），喷补车车体（11）和喷补机（14）连接，第二电缆卷筒（15）的第二拖缆（16）通过第二电缆支架（17）和喷补车车体（11）连接；
第三主动轮组（18）与第三从动轮组（19）中心距，第二主动轮组（12）、第二从动轮组（13）中心距均大于喷补车走行轨道（10）在钢包车走行轨道（9）接触处自行断开长度。
2.根据权利要求1所述的一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构，其特征在于：所述的钢包车走行轨道（9）位于0米平面上，所述喷补车走行轨道（10）位于0.050米平面上，钢包车走行轨道（9）低于喷补车走行轨道（10），钢包车走行轨道（9）的轨道型号为QU120起重机轨道。
3.根据权利要求1所述的一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构，其特征在于：所述的喷补车系统只包括一台喷补车行走在两个处理位之间，与两台钢包车运行过程中互不干涉。
4.根据权利要求1所述的一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构，其特征在于：所述的喷补车走行轨道（10）的轨道型号为QU120起重机轨道。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310577415.0A CN103667601B (zh) | 2013-11-16 | 2013-11-16 | 一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310577415.0A CN103667601B (zh) | 2013-11-16 | 2013-11-16 | 一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103667601A true CN103667601A (zh) | 2014-03-26 |
| CN103667601B CN103667601B (zh) | 2015-04-15 |
Family
ID=50306372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310577415.0A Active CN103667601B (zh) | 2013-11-16 | 2013-11-16 | 一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103667601B (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105755210A (zh) * | 2016-04-21 | 2016-07-13 | 中冶南方工程技术有限公司 | 真空精炼装置 |
| CN106414848A (zh) * | 2014-04-29 | 2017-02-15 | 勃姆巴迪尔运输有限公司 | 用于单轨铁路的渡线道岔 |
| CN109093105A (zh) * | 2018-09-18 | 2018-12-28 | 宝钢工程技术集团有限公司 | 一种运输装置 |
| CN110257592A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-09-20 | 北京首钢国际工程技术有限公司 | 一种两台钢水车轨道交叉的单工位rh工艺布置方法 |
| CN113753507A (zh) * | 2021-08-04 | 2021-12-07 | 太原重工股份有限公司 | 一种智能板坯转运装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103273987A (zh) * | 2013-06-18 | 2013-09-04 | 中国重型机械研究院股份公司 | 一种维修台车驱动机构 |
-
2013
- 2013-11-16 CN CN201310577415.0A patent/CN103667601B/zh active Active
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103273987A (zh) * | 2013-06-18 | 2013-09-04 | 中国重型机械研究院股份公司 | 一种维修台车驱动机构 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 严运兵 等: "RH真空室插入管喷补车结构与性能分析", 《重型机械》, no. 1, 31 December 2003 (2003-12-31), pages 36 - 42 * |
| 沈建中: "SKF钢包精炼炉改造利用的可行性分析", 《重型机械》, no. 2, 31 December 2008 (2008-12-31), pages 47 - 51 * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106414848A (zh) * | 2014-04-29 | 2017-02-15 | 勃姆巴迪尔运输有限公司 | 用于单轨铁路的渡线道岔 |
| CN106414848B (zh) * | 2014-04-29 | 2018-08-31 | 勃姆巴迪尔运输有限公司 | 用于单轨铁路的渡线道岔 |
| CN105755210A (zh) * | 2016-04-21 | 2016-07-13 | 中冶南方工程技术有限公司 | 真空精炼装置 |
| CN109093105A (zh) * | 2018-09-18 | 2018-12-28 | 宝钢工程技术集团有限公司 | 一种运输装置 |
| CN110257592A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-09-20 | 北京首钢国际工程技术有限公司 | 一种两台钢水车轨道交叉的单工位rh工艺布置方法 |
| CN113753507A (zh) * | 2021-08-04 | 2021-12-07 | 太原重工股份有限公司 | 一种智能板坯转运装置 |
| CN113753507B (zh) * | 2021-08-04 | 2023-09-29 | 太原重工股份有限公司 | 一种智能板坯转运装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103667601B (zh) | 2015-04-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103667601B (zh) | 一种钢包车与喷补车的十字交叉轨道布置结构 | |
| CN204171553U (zh) | 一种焊装多车型主拼柔性切换机构 | |
| CN105235714B (zh) | 一种无人驾驶的货物运输系统及运输方法 | |
| CN105416259A (zh) | 基于视频识别无人驾驶电机车行车控制系统 | |
| CN111252084B (zh) | 一种基于5g技术的有轨电机车自动运输系统 | |
| CN103587609B (zh) | 一种汽车总装生产的滑板输送系统 | |
| CN104477211A (zh) | 同转向架轮对探伤系统 | |
| CN102350982A (zh) | 一种被驱动状态下的列车自动清洗控制系统 | |
| US20200385075A1 (en) | Method and vehicle for conveying an electrically driven motor vehicle during assembly thereof | |
| CN205809696U (zh) | 越野式重载agv | |
| CN108222605A (zh) | 一种具有拦截超高检测装置的立体车库 | |
| CN108706019B (zh) | 一种智能识别的多用途有轨电车架车系统 | |
| CN203376643U (zh) | 一种物流轨道智能小车安全系统 | |
| CN103273987B (zh) | 一种维修台车驱动机构 | |
| CN203998691U (zh) | 一种天车停车装置 | |
| CN201285512Y (zh) | 在集散控制自行小车中的光传输装置 | |
| CN107323434B (zh) | 跨座式单轨列车转向架维修系统 | |
| CN107269071B (zh) | 一种防滑防坠式二层升降横移类停车设备 | |
| CN102490734B (zh) | 一种双电源工程维护车的运行模式控制方法 | |
| CN103466462B (zh) | 轧钢设备的物料自动分配系统及其物料自动分配方法 | |
| CN105217293B (zh) | 一种试机准备线及试机方法 | |
| CN215042788U (zh) | 焦炉用迁车台 | |
| CN201371120Y (zh) | 涂装自行环轨葫芦系统 | |
| CN203112353U (zh) | 一种吊具导向柱及防摇摆装置 | |
| CN112744257B (zh) | 一种单元列车控制系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |