CN215042788U - 焦炉用迁车台 - Google Patents

Abstract

本实用新型焦炉用迁车台，涉及用于焦化行业的专用机械运载设备技术领域，尤其涉及运送焦炉熄焦车辆到检修线上的迁车台。本实用新型限位装置采用无触点接近开关，设置于车体钢结构下部走行装置的外侧；定位装置装于车体钢结构的下部，用于保证被维修车辆上下迁车台时，迁车台位置保持不变；滑线装置设置于车体钢结构上，滑线装置作用在于电机车可以在迁车台上行驶，同时配合检修线上滑线装置，把被维修的熄焦车辆快速的牵引到指定位置；供电滑缆设置于迁车台地坑内，为走行装置和电气控制系统提供电力。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的需多个操作人员将待维修车辆对位、牵引至迁车台上，耗费大量人力和时间的问题。

Description

焦炉用迁车台

技术领域

本实用新型焦炉用迁车台，涉及用于焦化行业的专用机械运载设备技术领域，尤其涉及运送焦炉熄焦车辆到检修线上的迁车台。

背景技术

迁车台运行在专用的迁车台地坑内。用来将需要维修熄焦车辆(电机车、熄焦车、焦罐车)迁移停放到停车线和检修线位置及将可以使用的熄焦车辆从停车线和检修线位置移出到熄焦车轨道的一种工业设备。

传统迁车台台车主要由钢结构本体、走行装置、定位装置、缓冲器、迁车卷扬、电气控制系统等组成。

传统迁车台用来牵引熄焦车辆的迁车卷扬均为慢速卷扬，绳速约为10m/min。当有需要维修的熄焦车时，卷扬放绳并需要维修人员将卷扬钢丝绳拉到被维修熄焦车辆附近，将钢丝绳和熄焦车辆的牵引装置相连。卷扬收绳然后拉上迁车台。而后迁车台运送被维修的熄焦车辆到停车线或检修线附近，轨道对正后。维修人员把钢丝绳从牵引装置上取下，卷扬放绳再将钢丝绳拉往位于停车线或检修线远端的改向滑轮，在改向滑轮上缠绕1/2圈后，重新拉往被维修的熄焦车辆(此时其还在迁车台上)，跟牵引装置相连。卷扬收绳将被维修的熄焦车辆拉到停车线或检修线上。迁车台开往其他停车线或检修线，将其上可以使用的熄焦车辆用卷扬拉上迁车台。迁车台再将可以使用的熄焦车辆运往熄焦线附近，对准熄焦线轨道。通过电机车将可使用的熄焦车辆拉上熄焦轨道线，投入生产使用。

上述过程需要多个维修人员操作，并耗费时间长。从现场使用情况来看经常会因为来回迁车时间过长，而影响焦炉正常生产出焦。这种现象对于大型焦炉，6.78米捣固和7.63米顶装焦炉影响巨大，因为其生产操作周期更为紧张。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的焦炉用迁车台，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

根据上述现有技术提出的需多个操作人员将待维修车辆对位、牵引至迁车台上，耗费大量人力和时间的技术问题，而提供一种焦炉用迁车台。本实用新型主要通过在迁车台上设置滑线组件，从而实现熄焦车和电机车直接由停车线自行驶入到迁车台上的目的。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种焦炉用迁车台，包括：车体钢结构、走行装置、缓冲器、迁车卷扬、供电滑缆和电气控制系统；车体钢结构为方便安装利于运输的可拆卸形式；走行装置设置于车体钢结构的下部，用以代用车体钢结构在轨道上移动；走行装置包括；4组轮架、8个车轮，其中4个车轮装有减速电机；迁车卷扬设置于车体钢结构的底部；电气控制系统设置于车体钢结构上部一侧部；车体钢结构走行方向的前后端面分别设置有缓冲器，用于防止电气控制系统发生故障时，与地坑基础发生意外碰撞；

进一步地，焦炉用迁车台还包括：限位装置、定位装置、滑线装置及供电滑缆；

进一步地，限位装置采用无触点接近开关，设置于车体钢结构下部走行装置的外侧；

进一步地，定位装置装于车体钢结构的下部，用于保证被维修车辆上下迁车台时，迁车台位置保持不变；

进一步地，滑线装置设置于车体钢结构上，滑线装置作用在于电机车可以在迁车台上行驶，同时配合检修线上滑线装置，把被维修的熄焦车辆快速的牵引到指定位置；

进一步地，供电滑缆设置于迁车台地坑内，为走行装置和电气控制系统提供电力。

进一步地，滑线装置包括滑线支架、滑线组件及安全插头；

进一步地，滑线支架设置于车体钢结构的上部一侧，沿熄焦车辆的行进方向设置；

进一步地，滑线支架的上部设置有滑线组件；滑线组件与停车线上的滑线装置上的滑线组件位置相对设置；

进一步地，安全插头与滑线组件通过导线连接，与设置于地坑外的安全插座相连接，为滑线组件供电。

进一步地，供电滑缆包括：柔性扁电缆、电缆滑车及滑车轨道；

进一步地，柔性扁电缆的一端预留在迁车台地坑附近的电源相连接取点，另一端固定装于车体钢结构的一侧，并与电气控制系统相连接，通过电气控制系统将电源分配给迁车台各个用电单位；

进一步地，电缆滑车装于滑车轨道上，并与柔性扁电缆连接。

进一步地，限位装置包括：前极限位检测、到位检测、减速检测及后极限位检测4个检测器件，用于迁车台到达不同位置前的到位检测。

进一步地，减速电机采用变频电机。

本实用新型的使用方式为：

本迁车台走行电机采用变频电机，通过变频器的控制，调整迁车台的走行速度，在距离检修线和熄焦线较远的时候，可高速行驶，运行到检修线和熄焦线附近时转为低速行驶，检测到接近开关信号立即制动，将迁车台更加准确的停到指定位置；此时，定位装置对迁车台进行准确定位，迁车台上的滑线装置与停车线上的滑线装置相对并连接；停车线上的熄焦车辆(熄焦车、电机车、焦罐车)即可通过滑线装置通电驶上迁车台；迁车台行驶到检修线位置后，熄焦车辆可自行驶下迁车台，驶入检修线进行维修。

迁车台自身走行供电采用电缆滑车形式，柔性扁电缆和滑车固定，滑车运行在滑车轨道上，此种方式有效避免了传统供电电缆无序的挤压在一起，延长使用寿命。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型提供的焦炉用迁车台，在车体下部设置了四位限位装置，在迁车台运行至检修线和停车线附近时转为低速行驶直至停止，使得迁车台能够准确的停在指定位置，节省了操作人员调整车辆位置的时间，提高了停车对位的准确性；

2、本实用新型提供的焦炉用迁车台，在车体上设置了定位装置，在车辆停好后，进行定位，避免了熄焦车辆在上下迁车台时发生迁车台的移动，导致车辆损坏的问题；

3、本实用新型提供的焦炉用迁车台，在迁车台上设置滑线装置，可以与停车线与检修线上的的滑线装置相连接，使得熄焦车辆自行上下迁车台，省去了操作人员使用迁车卷扬牵引车辆上下迁车台，节省了人力和时间，对缩短检修时间具有显著效果；

4、本实用新型提供的焦炉用迁车台，采用了新的供电滑缆结构，有效避免了传统供电电缆无序的挤压在一起，延长使用寿命；

5、本实用新型提供的焦炉用迁车台，保留迁车卷扬为备用选项，防止了滑线装置损坏时，可以人工牵车；

6、本实用新型提供的焦炉用迁车台，走行电机采用变频电机，通过变频器的控制，调整迁车台的走行速度，在距离检修线和熄焦线较远的时候，可高速行驶，运行到检修线和熄焦线附近时转为低速行驶，检测到接近开关信号立即制动，将迁车台更加准确的停到指定位置，提高了停车的准确性，节省了时间。

综上，应用本实用新型的技术方案解决了现有技术中的需多个操作人员将待维修车辆对位、牵引至迁车台上，耗费大量人力和时间的问题。

基于上述理由本实用新型可在炼钢和焦化等领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型侧视图。

图中：1、车体钢结构 2、走行装置 3、限位装置 4、定位装置 5、缓冲器 6、滑线装置 7、迁车卷扬 8、供电滑缆 9、电气控制系统 10、车轮 11、轮架 12、减速电机 13、滑线支架 14、滑线组件 15、安全防护网 16、安全插头 17、安全插座 18、柔性扁电缆 19、电缆滑车 20、滑车轨道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图所示，本实用新型提供了一种焦炉用迁车台，包括：车体钢结构1、走行装置2、缓冲器5、迁车卷扬7、供电滑缆8和电气控制系统9；车体钢结构1为方便安装利于运输的可拆卸形式；走行装置2设置于车体钢结构1的下部，用以代用车体钢结构1在轨道上移动；走行装置2包括；4组轮架10、8个车轮11，其中4个车轮11装有减速电机12；迁车卷扬7设置于车体钢结构1的底部；电气控制系统9设置于车体钢结构1上部一侧部；车体钢结构1走行方向的前后端面分别设置有缓冲器5，用于防止电气控制系统9发生故障时，与地坑基础发生意外碰撞；

焦炉用迁车台还包括：限位装置3、定位装置4、滑线装置6及供电滑缆8；限位装置3采用无触点接近开关，设置于车体钢结构1下部走行装置2的外侧；定位装置4装于车体钢结构1的下部，用于保证被维修车辆上下迁车台时，迁车台位置保持不变；滑线装置6设置于车体钢结构1上，滑线装置6作用在于电机车可以在迁车台上行驶，同时配合检修线上滑线装置，把被维修的熄焦车辆快速的牵引到指定位置；供电滑缆8设置于迁车台地坑内，为走行装置2和电气控制系统9提供电力。

滑线装置6包括滑线支架13、滑线组件14及安全插头16；滑线支架13设置于车体钢结构1的上部一侧，沿熄焦车辆的行进方向设置；滑线支架13的上部设置有滑线组件14；滑线组件14与停车线上的滑线装置上的滑线组件位置相对设置；安全插头16与滑线组件14通过导线连接，与设置于地坑外的安全插座17相连接，为滑线组件14供电。

供电滑缆8包括：柔性扁电缆18、电缆滑车19及滑车轨道20；柔性扁电缆18的一端预留在迁车台地坑附近的电源相连接取点，另一端固定装于车体钢结构1的一侧，并与电气控制系统9相连接，通过电气控制系统9将电源分配给迁车台各个用电单位；电缆滑车19装于滑车轨道20上，并与柔性扁电缆18连接。

限位装置3包括：前极限位检测、到位检测、减速检测及后极限位检测4个检测器件，用于迁车台到达不同位置前的到位检测。

减速电机12采用变频电机。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种焦炉用迁车台，包括：车体钢结构(1)、走行装置(2)、缓冲器(5)、迁车卷扬(7)、供电滑缆(8)和电气控制系统(9)；车体钢结构(1)为可拆卸形式；走行装置(2)设置于车体钢结构(1)的下部；走行装置(2)包括；4组轮架(10)、8个车轮(11)，其中4个车轮(11)装有减速电机(12)；迁车卷扬(7)设置于车体钢结构(1)的底部；电气控制系统(9)设置于车体钢结构(1)上部一侧部；车体钢结构(1)走行方向的前后端面分别设置有缓冲器(5)；

其特征在于，所述的焦炉用迁车台还包括：限位装置(3)、定位装置(4)、滑线装置(6)及供电滑缆(8)；

所述的限位装置(3)采用无触点接近开关，设置于车体钢结构(1)下部走行装置(2)的外侧；

所述的定位装置(4)装于车体钢结构(1)的下部，用于保证被维修车辆上下迁车台时，迁车台位置保持不变；

所述的滑线装置(6)设置于车体钢结构(1)上；

所述的供电滑缆(8)设置于迁车台地坑内，为走行装置(2)和电气控制系统(9)提供电力。

2.根据权利要求1所述的焦炉用迁车台，其特征在于，所述的滑线装置(6)包括滑线支架(13)、滑线组件(14)及安全插头(16)；

所述的滑线支架(13)设置于车体钢结构(1)的上部一侧，沿熄焦车辆的行进方向设置；

所述的滑线支架(13)的上部设置有滑线组件(14)；滑线组件(14)与停车线上的滑线装置上的滑线组件位置相对设置；

所述的安全插头(16)与滑线组件(14)通过导线连接，与设置于地坑外的安全插座(17)相连接，为滑线组件(14)供电。

3.根据权利要求1所述的焦炉用迁车台，其特征在于，所述的供电滑缆(8)包括：柔性扁电缆(18)、电缆滑车(19)及滑车轨道(20)；

所述的柔性扁电缆(18)的一端预留在迁车台地坑附近的电源相连接取点，另一端固定装于车体钢结构(1)的一侧，并与电气控制系统(9)相连接，通过电气控制系统(9)将电源分配给迁车台各个用电单位；

所述的电缆滑车(19)装于滑车轨道(20)上，并与柔性扁电缆(18)连接。

4.根据权利要求1所述的焦炉用迁车台，其特征在于，所述的限位装置(3)包括：前极限位检测、到位检测、减速检测及后极限位检测4个检测器件，用于迁车台到达不同位置前的到位检测。

5.根据权利要求1所述的焦炉用迁车台，其特征在于，所述的减速电机(12)采用变频电机。

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