CN103663336B - 带油气回收功能加油油枪 - Google Patents

Abstract

本发明提供根据流量来控制油气流路的开闭程度且可进行回收率的调整的带油气回收功能加油油枪。该带油气回收功能加油油枪，具备：筒前部（3），其设于油枪前端；油气控制阀（21），其在连接设置成覆盖筒前部（3）的周围的油气收集器（19）和油气通路的管路的途中通过油枪主体内的液压而开闭；和油气回收率调整装置，其调整该油气控制阀（21）的开闭度。

Description

带油气回收功能加油油枪

技术领域

本发明涉及一种加油油枪，其设有回收在加油中产生的油气的装置。

背景技术

在向汽车的燃料箱供给汽油那样的挥发性高的燃料的情况下，在燃料箱内会产生大量的油气，该油气被释放到大气中，因此存在产生着火的危险性和/或环境污染的问题。

另一方面，回收该油气的装置的回收率在各国（在欧洲为100%±5%、在中国为100%~120%）皆不同，该回收率的调整通过使油气通路的横截面积变化来进行。

此外，如从专利文献1中看到那样，在油气通路连接隔膜阀以使在广大的流量范围内回收率为恒定，通过油枪主体内的液压来开闭控制该隔膜阀。

然而，回收率的调整由隔膜阀自身的弹性决定，因此在其流量点（ポイント）是有效的，但是，存在如果使回收率例如从120%（图8的线图A）变为100%（图8的线图B），则回收率随着流量而变化的问题。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2004－142812号公报。

发明内容

发明所要解决的问题

本发明是鉴于这样的情况而研制的，其目的是提供根据流量来控制油气通路的开闭程度且可进行回收率的调整的带油气回收功能加油油枪。

用于解决问题的技术方案

为实现上述课题，本发明的带油气回收功能加油油枪，具备：设于油枪前端的筒前部；油气控制阀，其在连接设置成覆盖该筒前部的周围的油气收集器、和沿着加油软管配设的油气通路的管路的途中，通过油枪主体内的液压而开闭；和油气回收率调整装置，其调整该油气控制阀的开闭度。

发明效果

根据本发明，可与加油时的燃料的流量成比例地自动调整油气控制阀的开闭度来回收油气，另外可通过油气回收率调整装置来设定油气控制阀的最大回收率。

附图说明

图1是表示本发明的带油气回收功能加油油枪的第一实施方式的剖视图。

图2是放大表示油气控制阀的剖视图。

图3是放大表示油气控制阀的阀体的图。

图4是表示油气回收量相对于基于该阀体的油枪的流量的变化的线图。

图5是表示回收率相对于本发明的油枪的流量的变化的线图。

图6是表示本发明的带油气回收功能加油油枪的第二实施方式的剖视图。

图7是表示本发明的带油气回收功能加油油枪的第三实施方式的剖视图。

图8是现有的回收率对油枪流量的变化的线图。

附图标记说明：

1加油油枪 2主体 3筒前部 4连接口 5主阀 6自动闭阀机构 7负压产生部 8负压管 9弹簧 10杆11隔膜 12阀杆 13滑动杆 14卡定销 15单向阀 16弹簧 19油气收集器 20流路 21油气控制阀 25阀室26隔膜 27阀体 28调整螺钉 29压板 30螺旋弹簧31阀座 32O形环 41加油油枪 42油气收集器 51加油油枪 53橡胶体 54紧固部件

具体实施方式

那么，下面根据图示的实施方式来说明本发明的详情。

图1表示本发明的加油油枪1的第一实施方式，在该实施方式中，采用具备专利文献2记载的那样的自动闭阀机构的加油油枪为例来进行说明。再有，图中，实线的箭头表示液流，另外虚线的箭头表示油气流。

在加油油枪1的主体2的前端设有筒前部3，在后端设有加油软管的连接口4。在主体2设有主阀5、自动闭阀机构6和负压产生部7，在筒前部3配设有负压管8。

主阀5构成为：由弹簧9关闭，通过拉动杆10经由自动闭阀机构6而进行开阀。

在自动闭阀机构6的隔膜11，设有使主阀5的阀杆12和滑动杆13接近、远离的卡定销14，滑动杆13的前端抵接于杆10。

负压产生部7的单向阀15由弹簧16关闭，通过在主体2内流动的油的液压来开阀。负压管8的一端在筒前部3的前端附近具有开口17，另一端在负压产生部7的单向阀15的位置有开口18，在开口17被燃料油的泡堵塞了时使在负压产生部7产生的负压作用于自动闭阀机构6的隔膜11。

油气收集器19由橡胶构成，前端开口且设置于主体2以包围筒前部3，后端经由流路20连接于作为本发明特征的油气控制阀21的流入口侧。油气控制阀21的流出口侧经由流路22连通于未图示的吸引装置。

如图2所示那样，油气控制阀21由下述部件构成：隔膜26，其形成通过开口24连通于主阀5（参照图1）下游侧的流路23的阀室25；抵接于隔膜26的背面侧的阀体27；螺合于主体2的调整螺钉28；和上端抵接于压板29的下表面且下端抵接于阀体27的上端的螺旋弹簧30。

阀体27、调整螺钉28、压板29和螺旋弹簧30配置成各自的轴线一致，因此能使油气控制阀21的设置面积尽可能小。

阀体27构成为能在划分油气流路地形成的阀座31中进退的圆锥体，在阀体27安装有用于在液压不作用的状态下将阀座封闭的O形环32。

阀体27优选如图3所示那样，在其较长方向上设有多级锥形部27a、27b，这些锥形部的锥角θ1、θ2越朝向下端侧越大。

即、如果越朝向阀体27的下部其锥角越大（θ1＜θ2），则可使如图4所示那样设定的每个回收率的、油气的回收量（吸引量）相对于燃料油的流量的变化率恒定化。

即、在将回收率设定得较大的情况下，通过调整螺钉28使螺旋弹簧30所产生的对阀体27的按压力减弱以使阀体27在锥角大（θ2）的区域工作，增大阀开度相对于燃料油的流量的变化率。

如果握住如上述那样构成的加油油枪1的抓握部33，将筒前部3插入汽车的燃料箱而拉动杆10，则由杆10按压滑动杆13，并按压通过卡定销14而与滑动杆13一体化了的阀杆12，克服弹簧9而将主阀5打开。通过打开主阀5，使经由加油软管的连接口4压送来的油向油枪主体2内流入，克服弹簧16而打开单向阀15，并从筒前部3向燃料箱内排出。

如果开始加油，则流路23的液压作用于油气控制阀21的隔膜26，将阀体27拉起直到该液压和螺旋弹簧30的阻力平衡的位置并打开油气流路。

当然，在加油时的流速快、也就是燃料油的流量大的情况下，液压也高，因此隔膜26使螺旋弹簧30更强地缩小，油气控制阀21的开度增大，与流量无关地将回收率维持为恒定。

另一方面，在使回收率从例如120%变为100%的情况下，使调整螺钉28转动而改变螺旋弹簧30的弹压力，在该情况下，增强弹压力而减小阀体27相对于流量的移动量。由此，可如图5的线图B所示那样使吸引流量减小而与流量无关地将回收率维持为恒定（100%）。

这样，如果燃料箱为满箱，则由油面将开口17封闭，在负压产生部7的开口18产生的负压传递到自动闭阀机构6的隔膜11，隔膜11弯曲而解除卡定销11所形成的滑动杆13与阀杆12的卡定，主阀5关闭而使加油停止。

图6表示本发明的加油油枪的第二实施方式，该加油油枪41具备油气收集器42以代替图1所示的油气收集器19。再有，在图6中，关于与图1所示的加油油枪1相同的构成要素标注相同的参照标记以省略说明。

该油气收集器42是金属制且形成为比图1所示的油气收集器19小型。由此，可使加油油枪41小型化，可提高耐用性。

图7表示本发明的加油油枪的第三实施方式，该加油油枪51具备油气收集器22以代替图1所示的油气收集器19，进一步具备橡胶体53，该橡胶体53经由紧固部件54固定于主体2上以包围该油气收集器52。再有，在图7中，关于与图1所示的加油油枪1相同的构成要素标注相同的参照标记以省略说明。

上述油气收集器52与上述油气收集器42同样，为金属制，形成为比图1所示的油气收集器19小型，耐用性优良。

另一方面，在图1所示的加油油枪1的加油时，油气收集器19的前端部不限于必须紧贴车辆的加油口，在加油口与油气收集器19的前端部之间产生了间隙的情况下，油气有可能从该间隙被释放到大气中，并且/或者大气进入油气流路内而使回收效率恶化。

但是，在本实施方式中，即使在橡胶体53的前端部与车辆的加油口之间产生间隙，通过用橡胶体53仅使油气滞留但并不回收、而由位于加油口附近的油气收集器52来回收油气，也几乎不会回收大气中的空气，因此可提高油气的回收效率。

Claims (3)

1.一种带油气回收功能加油油枪，其特征在于，具备：

排出管，其设于油枪前端；

油气控制阀，其在连接设置成覆盖该排出管的周围的油气收集器和油气流路的管路的途中通过油枪主体内的液压而开闭，且具备阀座和阀体，该阀体能够在阀座中进退，平时将阀座封闭，通过所述液压而将所述油气流路打开，并且在一端具有第一锥形部并具有与该第一锥形部相连续且锥角比该第一锥形部大的第二锥形部；和

油气回收率调整装置，其调整该油气控制阀的开闭度。

2.根据权利要求1所述的带油气回收功能加油油枪，其特征在于，

所述油气回收率调整装置由一端抵接于油气控制阀且另一端抵接于弹簧按压件的弹簧和使所述弹簧按压件进退的调整螺钉构成。

3.根据权利要求1所述的带油气回收功能加油油枪，其特征在于，

所述油气控制阀的节气部结构为多级。