CN103663081A - 乘客传送设备的梯级及具有该梯级的乘客传送设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够抑制因乘客集中乘入而引起拥挤情况、由此能够缓解乘客传送设备整体的拥挤程度的乘客传送设备的梯级。由多块梯级在呈环状地连结的梯级(3)的上表面的踏板(30)形成一个标识，交替配置具有成为标识中心的图案图形(1)的踏板30A)和具有成为标识边界的图案图形(2)的踏板(30B)，引导大多数乘客踏在标识的中心上，使大多数乘客集中在成为标识中心的踏板(30A)上，使得乘客难以集中在乘客传送设备上，由此能够减轻乘客传送设备整体的拥挤程度。

Description

乘客传送设备的梯级及具有该梯级的乘客传送设备

技术领域

本发明涉及自动扶梯、电动通道等乘客传送设备，尤其是涉及一种乘客传送设备的梯级(踏段)及具有该梯级(踏段)的乘客传送设备，其适合于防止因乘客集中搭乘使得作用于驱动乘客传送设备动作的驱动装置的负荷变得过大而导致的乘客传送设备的运行意外停止。

背景技术

一般来说，倾斜型乘客传送设备及水平型乘客传送设备被形成为，主框架设置在建筑结构物上，动力从设置于靠入口侧的主框架的驱动装置向驱动链条传递，并且经由设置于靠出口侧的主框架的驱动链轮向由梯级链条连结成环状的梯级传递。通常，上述乘客传送设备的所有梯级的色调都统一使用灰色或黑色等单一的色调。

另一方面，作为现有技术，已知有通过色彩和图案等来识别乘客传送设备的各个梯级的结构。

例如，在专利文献1中公开了一种自动扶梯，其在踏板面上形成有色彩标识，使得平时不太使用自动扶梯的老人或视力不好的人、小孩和家庭妇女等也能够掌握好步入自动扶梯的移动中的踏板的时机，以避免在上下自动扶梯时发生危险。

在专利文献1所公开的自动扶梯中，将多个由在踏板面上形成有色彩标识的踏板和踢板构成的梯级及多个由在踏板面上形成有与对方梯级的踏板面上的色彩标识不同的色彩标识的踏板和踢板构成的梯级一个隔一个交替连接成环状，或将多个由在踏板面上形成有色彩标识的踏板和踢板构成的梯级及多个由在踏板面上没有形成色彩标识的踏板和踢板构成的梯级一个隔一个交替地连接成环状。

另外，在专利文献2中公开了一种安全和美观的乘客传送设备，该乘客传送设备设计成有眼疾的人和老年人也能够方便地判断出梯级是否在移动。

在专利文献2中，将环状连结的多个梯级的踏板面和踢板面涂抹成相同的颜色，并且依序改变相邻的梯级的踏板面和踢板面的颜色，使得乘客能够方便地识别出其要步入的梯级的踏板面。如此，通过将相邻的梯级涂抹成彼此不同的颜色，乘客在上下时能够方便地识别踏板面，从而能够方便地从地板面移动到踏板面、或从踏板面移动到地板面。

另外，在专利文献3中公开了一种自动扶梯，该自动扶梯是轮椅用的自动扶梯，在该自动扶梯中，多个梯级环状连结，并且在多个梯级具有水平部分，该水平部分具有与至少两个以上梯级相当的空间，轮椅搭乘在该水平部分进行升降，在该轮椅用的自动扶梯的梯级的水平部分具有标识部分，该标识部分通过轮椅的模拟图案来表示可供轮椅使用。

在专利文献3中，如上所述，由于设置了具有与至少两个以上梯级相当的空间的水平部分，并且在水平部分设置了以轮椅的模拟图案来表示水平部分供轮椅使用的表示部分，所以在入口处瞬间就能判别出可供轮椅使用的梯级，从而能够给乘客带来安心感。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-104678号公报

专利文献2：日本特开平9-278335号公报

专利文献3：日本特开平9-30767号公报

发明要解决的课题

在倾斜型乘客传送设备的梯级中，所有的梯级的色调通常都被统一为灰色或黑色等单一的色调。由于所有的梯级的色调都完全一样，所以梯级看起来就像一条无休止移动的道路，乘客自然地步入与自己的步伐相吻合的梯级。

因此，在专利文献1和专利文献2中，通过将相邻的梯级设置成不同的色彩，使得阶梯差变得清晰，乘客能够方便地调整步入梯级的时机。上述技术是使移动中的梯级的动作变得清晰的技术，从结果来看，上述技术不具有避免乘客集中搭乘在特定的梯级上，通过视觉使乘客隔开间隔地乘入乘客传送设备的效果。

此外，专利文献3的特点是公开了一种轮椅用的梯级，其通过在多块踏板上形成轮椅的模拟图案，使得能够在瞬间判别出轮椅用的梯级。该技术的目的是识别轮椅用梯级，仅限于在梯级上形成轮椅的模拟图案。

因此，无论是所有梯级的色调都被统一为灰色或黑色等单一的色调的乘客传送设备，还是采用了专利文献1、专利文献2或专利文献3所公开的标识方法的乘客传送设备，都不能够改善因乘客集中搭乘而引起的拥挤状态，倾斜型乘客传送设备的现状是乘客接连乘入倾斜型乘客传送设备，导致倾斜型乘客传送设备发生拥挤。

另外，在倾斜型乘客传送设备中，在出乎意料地有大量乘客集中出现时，作用在驱动倾斜型乘客传送设备动作的驱动装置上的负荷变得过大，可能会导致倾斜型乘客传送设备的运行意外地停止等。尤其是在举办庙会和焰火晚会等大型活动时，如何引导移动中的庞大人群顺利地移动，从安全方面来说非常重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种倾斜型乘客传送设备，该倾斜型乘客传送设备适合于缓解因过多的乘客乘入倾斜型乘客传送设备而引起的拥挤，能够防止因乘客集中搭乘倾斜型乘客传送设备而使得作用在驱动乘客传送设备动作的驱动装置上的负荷变得过大，从而能够防止乘客传送设备的运行意外停止。

解决方案

为了实现上述目的，由多个梯级在梯级上表面的踏板上形成一个标识(图案)，使得在乘客乘入倾斜型乘客传送设备时，能够引导乘客步入到规定的部分。

一般来说，如果要步入的部位形成有标识图案，则从人的心理来说，对踏在标识图案的边界上会感到犹豫，所以人们大多会有意识地踏在标识的中心，而不是踏在标识的边界附近。因此，通过采用在多个梯级中的一个梯级上形成标识中心的标识方法，可以期待大多数的乘客会踏在标识中心上，通过使乘客集中步入多个梯级中的一个特定的梯级，其结果是，可以期待缓和倾斜型乘客传送设备整体的拥挤程度的效果。

其结果是，在出乎意料地有大量乘客集中出现时，也能够防止作用在驱动倾斜型乘客传送设备动作的驱动装置上的负荷变得过大，从而能够防止倾斜型乘客传送设备的运行意外停止。

附图说明

图1是表示乘客传送设备的基本结构的侧视图。

图2是表示本发明的第一实施例的倾斜型乘客传送设备的梯级的示意图。

图3是表示本发明的第一实施例的倾斜型乘客传送设备的梯级的立体图。

图4是表示本发明的第二实施例的倾斜型乘客传送设备的梯级的示意图。

图5是表示本发明的第三实施例的倾斜型乘客传送设备的梯级的示意图。

附图标记说明如下：

1  倾斜型乘客传送设备

2  框架

2A  上部水平框架

2B  下部水平框架

2C  中间倾斜框架

3  梯级

30  踏板

30A  具有标识中心的图案图形的踏板

30B  两端具有标识边界的图案图形的踏板

30C  一端具有标识边界的图案图形的踏板

30D  另一端具有标识边界的图案图形的踏板

4  驱动装置

5  栏杆

6  梯级链条

7  驱动链轮

8  从动链轮

9  电动机

10  减速器

11  动力传递链轮

12  驱动链条

13  制动装置

14  控制装置

15  移动扶手

具体实施方式

以下参照附图和实施例所示的倾斜型乘客传送设备对本发明所涉及的倾斜型乘客传送设备的实施方式进行说明。

第一实施例

图1是表示乘客传送设备的基本结构的侧视图。倾斜型乘客传送设备1具有设于建筑结构物且由上部水平框架2A和下部水平框架2B及中间倾斜框架2C构成的框架2、在该框架2内被引导成在上下楼层之间进行循环移动的多个梯级3、设置在上部水平框架2A内的用于驱动上述梯级3的驱动装置4及在梯级3的移动方向的两侧竖立地设置在框体2上的栏杆5。

梯级3具有在去路侧始终面向上侧的供乘客搭乘的踏板30，由于梯级3的宽度方向的两侧通过左右一对的环状的梯级链条6连结，所以多个梯级被连结成环状。上述左右的梯级链条6卷绕于枢轴支承在上部水平框架2A内的驱动链轮7和枢轴支承在下部水平框架2B内的从动链轮8。

驱动装置4具有电动机9、对该电动机9的旋转进行减速的减速器10、设于减速器10的输出轴的动力传递链轮11、将该动力传递链轮11的动力传递给驱动链轮7的驱动链条12及设于减速器10的输入轴侧的制动装置13。由上述装置构成的驱动装置4根据来自控制装置14的各种控制信号进行运行。

栏杆5由设置在其周缘的与梯级3同步驱动的环状的移动扶手15引导。

图2是表示本发明的第一实施例的倾斜型乘客传送设备的梯级的示意图，图3是表示本发明的第一实施例的倾斜型乘客传送设备的梯级的立体图。

图2和图3中示出了由多个梯级在梯级3的上表面的踏板30上形成的一个标识(图案)。

在图2的示例中示出了由连续配置的三块踏板30形成的一个圆形的标识(图案)。也就是说，通过交替地配置具有形成标识中央部分的图案的踏板30A及具有形成标识边界的图案的踏板30B来形成一个标识。

在图2的示例中，由于踏板30连续地配置在倾斜型乘客传送设备上，所以形成在踏板30上的标识中心只存在于两块踏板30中的一块踏板上。具有标识中心的踏板30A和不具有标识中心的踏板30B交替配置。

也就是说，标识中心配置于彼此不同的踏板30A的相邻的两个标识中的各个标识的标识边界被配置于同一块踏板30B。并且，具有标识中心的踏板30A和具有相邻的两个标识中的各个标识的标识边界的踏板30B交替配置。

出于寻求安定感的心理，大多数乘客会自然地踏在踏板30的标识中心上。其结果是，大部分乘客集中搭乘在两块踏板中的一块踏板即具有标识中心的踏板30A上。另一方面，由于具有标识边界的踏板30B偏离标识中心，所以乘客在心理上会避免搭乘在踏板30B上。也就是说，具有标识边界的踏板30B具有将乘客引导到其他踏板的效果。

其结果是，由于大多数乘客站立在每隔一块设置的踏板30A上，所以能够期待缓和倾斜型乘客传送设备整体的拥挤程度的效果。

在采用图2所示的标识时，两个标识边界形成于一块踏板即踏板30B。此时，两个标识边界形成为相对于乘客传送设备的移动方向而在前后对称。由于踏板30由具有形成标识中央部分的图案的踏板30A和具有形成标识边界的图案的踏板30B构成，所以只需要制作两种踏板30。另外，由于能够引导乘客以隔开一个梯级的方式踏入梯级，所以能够将乘客传送设备的运送效率维持在高水平上。

如上所述，通过由多块踏板在踏板30上形成一个标识(图案)，能够缓和倾斜型乘客传送设备整体的拥挤程度，其结果是，在出乎意料地有大量乘客集中出现时，能够防止作用在驱动乘客传送设备动作的驱动装置上的负荷变得过大，从而能够防止倾斜型乘客传送设备的运行意外停止。

另外，在图2中，作为标识的一例示出了圆形的图案，在只要是由多块踏板来形成一个图案，则并不仅限于圆形，例如也可以形成商铺的标识和图案等，可以期待获得相同的效果。另外，在图2中，在标识中心形成有点，但只要标识中心是标识的中心，则也可以不在标识中心形成点。

第二实施例

图4是表示本发明的第二实施例的倾斜型乘客传送设备的梯级的示意图。

在图4中示出了由连续配置的三块踏板30形成一个圆形的标识(图案)的示例。也就是说，通过依序配置具有形成标识中央部分的图案的踏板30A和具有形成标识边界的图案的踏板30C、30D来形成一个标识。

大多数乘客会自然而然地踏在踏板30的标识中心上。其结果是，大多数乘客集中搭乘在三块踏板30中的一块踏板即具有标识中心的踏板30A上。另一方面，由于具有标识边界的踏板30C、30D偏离标识中心，所以乘客在心理上会避免搭乘在踏板30C、30D上。

其结果是，由于大多数乘客站立在每隔两块设置的踏板30A上，所以能够期待缓和倾斜型乘客传送设备整体的拥挤程度的效果。

在采用图4所示的标识时，由于踏板30由具有形成标识中央部分的图案的踏板30A和一端具有形成标识边界的图案的踏板30C及另一端具有形成标识边界的图案的踏板30D构成，因此需要制作三种踏板30。

如上所述，通过多个梯级在踏板30上形成一个标识(图案)，能够缓和倾斜型乘客传送设备整体的拥挤程度，其结果是，能够防止因乘客集中搭乘而使得作用在驱动倾斜型乘客传送设备动作的驱动装置上的负荷变得过大，从而能够防止乘客传送设备的运行停止。

第三实施例

图5是表示本发明的第三实施例所涉及的倾斜型乘客传送设备的梯级的示意图。如图5所述，通过连续配置两块具有形成标识中央部分的图案的踏板30A，并且在两块连续配置的踏板30A之间配置具有形成标识边界的图案的踏板30B，由四块踏板30来形成一个标识。

大多数乘客会自然而然地踏在踏板30的标识中心上，其结果是，大部分乘客集中搭乘在两块连续设置的有标识中心的踏板30A上。另一方面，由于具有标识边界的踏板30B偏离标识中心，所以乘客在心理上会避免搭乘在踏板30B上。

其结果是，由于大多数乘客会踏在两块连续设置的踏板30A上，而不会踏在位于连续设置的踏板30A之间的踏板30b上，所以能够期待缓和倾斜型乘客传送设备整体的拥挤程度的效果。

第三实施例与第一实施例一样，踏板30由具有形成标识中央部分的图案的踏板30A和具有形成标识边界的图案的踏板30B构成，所以只需要制作两种踏板30即可。

除了上述实施例以外，还可以在具有标识中心和标识边界的踏板之间插入不具有标识中心和标识边界的踏板。此时，由于不具有任何标识的踏板不具有将乘客引导到其他踏板的心理效果，所以乘客会搭乘到不具有任何标识的踏板上，使得分散引导乘客的引导效果降低。

在以上的说明中，将倾斜型乘客传送设备1作为乘客传送设备的一例进行了说明，但本发明当然也可以适用于水平设置的电动通道等。

产业上的可利用性

本发明可以在自动扶梯和倾斜设置的电动通道等倾斜型乘客传送设备及水平设置的电动通道等乘客传送设备中使用。

Claims (11)

1.一种乘客传送设备的梯级，其使多个梯级呈环状地连结，并借助驱动装置使连结成环状的所述多个梯级连续移动，由此来运送乘客，

所述乘客传送设备的梯级的特征在于，

所述乘客传送设备的梯级具备在所述梯级的上表面的踏板上具有标识中心的梯级及在所述踏板上具有标识边界的梯级，由多块连续的所述踏板形成一个标识，由此引导乘客搭乘到踏板上具有标识中心的梯级上。

2.根据权利要求1所述的乘客传送设备的梯级，其特征在于，

所述梯级中，在彼此不同的踏板配置有标识中心的相邻的两个标识中的各个标识的标识边界被配置于一块踏板。

3.根据权利要求2所述的乘客传送设备的梯级，其特征在于，

所述梯级中，交替配置有在所述踏板上具有所述标识中心的梯级和在所述踏板上具有所述相邻的两个标识中的各个标识的标识边界的梯级。

4.根据权利要求1所述的乘客传送设备的梯级，其特征在于，

所述梯级中，交替连结有在所述踏板上具有标识中心的梯级和在所述踏板上相对于乘客传送设备的移动方向而前后对称地具有标识边界的梯级。

5.根据权利要求4所述的乘客传送设备的梯级，其特征在于，

在所述踏板上具有标识中心的梯级的前后配置有在所述踏板上前后对称地具有标识边界的梯级，从而由这样连续配置的三个梯级形成一个标识。

6.根据权利要求1所述的乘客传送设备的梯级，其特征在于，

在所述踏板上具有标识边界的梯级将标识的尺寸形成得比乘客的脚的尺寸小，以便引导乘客搭乘到所述踏板上具有标识中心的梯级上。

7.根据权利要求1所述的乘客传送设备的梯级，其特征在于，

所述梯级中，交替地连结有在所述踏板上具有标识中心的梯级、在所述踏板的一端具有标识边界的梯级、及在所述踏板的另一端具有标识边界的梯级。

8.根据权利要求7所述的乘客传送设备的梯级，其特征在于，

在所述踏板上具有标识中心的梯级的两侧配置有在所述踏板的一端具有标识边界的梯级及在所述踏板的另一端具有标识边界的梯级，从而由这样连续配置的三个梯级形成一个标识。

9.根据权利要求4所述的乘客传送设备的梯级，其特征在于，

所述梯级具有：在连续配置的所述踏板上具有标识中心的两个梯级；及连接于在该连续配置的所述踏板上具有标识中心的两个梯级之间的、在所述踏板前后对称地具有标识边界的梯级。

10.根据权利要求9所述的乘客传送设备的梯级，其特征在于，

在所述踏板上具有标识中心的两个梯级的两侧配置有在所述踏板上前后对称地具有标识边界的梯级，从而由这样连续配置的四个梯级形成一个标识。

11.一种乘客传送设备，其特征在于，

所述乘客传送设备具备权利要求1至10中任一项所述的梯级。

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