CN103661346A - 带有密封元件的车辆制动设备的液压装置 - Google Patents

带有密封元件的车辆制动设备的液压装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种车辆制动设备的液压装置(10)，带有用于容纳液压部件的泵壳体(12)和用于储存制动液的储存腔(18)，所述储存腔(18)沿着储存腔轴线(28)延伸，所述储存腔(18)沿轴向贴靠到所述泵壳体(12)上并且在此借助于密封元件(30)密封在所述泵壳体(12)上，在所述液压装置中，所述密封元件(30)具有第一径向伸展尺寸(42)和与该第一径向伸展尺寸不同的第二径向伸展尺寸(44)。

Description

带有密封元件的车辆制动设备的液压装置
技术领域
本发明涉及一种车辆制动设备的液压装置，其带有用于容纳液压部件的泵壳体和用于储存制动液的储存腔，该储存腔沿着储存腔轴线延伸，该储存腔沿轴向贴靠到泵壳体上并且在此借助于密封元件密封在泵壳体上。此外，本发明涉及这种类型的液压装置在车辆制动设备中的应用。
背景技术
在车辆制动设备中应用液压装置，以用于可在对应的制动回路中提供借助于制动液调节的制动压力。为了调节制动压力，液压装置包括泵壳体，不同的液压部件被容纳在该泵壳体中。这种类型的液压部件例如为活塞泵，其带有用于驱动活塞泵的马达轴。此外，设有储存腔，借助于该储存腔可根据需要中间储存制动液。在此，例如在带有防抱死系统(ABS)和电子稳定程序(ESP)的车辆制动设备中，该制动液从车轮制动缸中被输回或者从车辆制动设备的主储存器输入。
传统地，储存腔借助于孔集成在泵壳体中，对应的储存器活塞可往复移动地支承在该孔中。相应地，泵壳体在其厚度方面进行调整，使得能够容纳用于储存腔的孔并且由此与储存器活塞的伸展尺寸(Ausdehnung)相关。在较新的发展中通过以下方式避免该相关性，即，储存腔作为外部的结构单元被安装在泵壳体上，例如在文献DE10305310B4中描述的那样。在此，该储存腔在外部被放靠到泵壳体上并且借助于密封元件密封。
发明内容
根据本发明，提供一种车辆制动设备的液压装置，其带有用于容纳液压部件的泵壳体和用于储存制动液的储存腔，所述储存腔沿着储存腔轴线延伸，所述储存腔沿轴向贴靠到泵壳体上并且在此借助于特别是环形的或盘形的密封元件密封在泵壳体上。在此，密封元件具有第一径向伸展尺寸和与该第一径向伸展尺寸不同的第二径向伸展尺寸。
为了能够起密封作用，密封元件必须在其整个周向延伸上不仅贴靠在储存腔上而且也贴靠在泵壳体上。该泵壳体具有沿着储存腔轴线指向的长度尺寸和分别与其近似成直角的宽度尺寸和厚度尺寸。该厚度尺寸和宽度尺寸形成用作密封元件的密封支承部的面。根据本发明，密封元件通过第一径向伸展尺寸和与第一径向伸展尺寸不同的第二径向伸展尺寸设计成在其横向于储存腔轴线的延伸上具有与其宽度尺寸不同的厚度尺寸。如此设计，可有利地根据可供使用的结构空间相应地改变泵壳体的厚度尺寸和宽度尺寸。该泵壳体可设计成在一个方向上特别薄并且节省空间，从而在车辆中需要较少的结构空间。与传统的液压装置相比，具有结构空间优势，在传统的液压装置中储存腔作为外部的结构单元借助于径向的圆形的密封元件密封在泵壳体上。这意味着，密封元件始终具有相同的径向伸展尺寸并且泵元件相应地至少必须如此厚和如此宽。因此，在制造对应的车辆制动设备时提供的变化可能性较小。
优选地，提供一种液压装置，在该液压装置中第一径向伸展尺寸沿着泵壳体的厚度尺寸的方向延伸并且在此小于第二径向伸展尺寸。由此，第一径向伸展尺寸确定了泵壳体的厚度。通过根据本发明设计的密封元件，可以节省材料和成本的方式以更小的结构空间需求使用特别薄的泵壳体。同样在密封元件的第二径向伸展尺寸上也有利地存在用于其它结构元件的空间。
此外，提供一种液压装置，该液压装置优选带有至少两个通过部，所述至少两个通过部位于在储存腔和泵壳体之间的密封元件之内。所述至少两个通过部在此设置在第二径向伸展尺寸的方向上，该第二径向伸展尺寸大于第一径向伸展尺寸。特别地，除了中央通孔之外在沿径向较靠外的方向上设置至少一个另外的通孔，其直径优选小于中央通孔的直径。因此有利地，特别好地利用泵壳体上的被密封元件通过其径向伸展尺寸所包围的面。所述至少两个通过部，特别是作为进口和出口，优选用于液压地供给制动液或压力剂。
此外，提供一种液压装置，在该液压装置中有利地除了第一和第二径向伸展尺寸之外密封元件还有其它不同的径向伸展尺寸。如此设计，通过根据本发明的密封元件提供了一种根据需求特别好地与被包围的构件(特别是通过部)和／或贴靠的构件，特别是与泵壳体匹配的密封元件。有利地，在制造和装配车辆部件时实现了非常高的灵活性。
优选地，通过第一径向伸展尺寸和第二径向伸展尺寸形成密封元件的卵形的形状、特别是椭圆形。由此，实现了带有圆形的、凸状的径向外轮廓的根据本发明的密封元件，其没有角部和棱边。这种类型的密封元件在制造中简单且在运行中无磨损。
替代地，通过第一径向伸展尺寸和第二径向伸展尺寸有利地形成密封元件的近似矩形的形状，特别是带有倒圆的角部。倒圆的角部使简单的制造和轻松的装配成为可能。此外，通过在规定的第一径向伸展尺寸和规定的第二径向伸展尺寸的情况下密封元件的矩形的形状实现了最大的径向面伸展。在该面伸展范围之内可优选地容纳其它功能元件、特别是通过部。
此外，密封元件优选地由塑料形成。塑料可特别良好地变形或浇铸并且具有良好的密封性能。特别优选地，该塑料为具有特别好的密封性能的弹性体、特别是热塑性的弹性体。最特别优选地，该密封元件由硅形成、特别是构造成密封材料条(Dichtmassenraupe)。如此构造，可实现与密封元件所需的径向伸展尺寸的特别好的匹配。
此外，优选地提供了一种带有储存腔盖的液压装置，在该液压装置中，密封元件和储存腔盖由塑料构造成多组分注塑件。与该储存腔盖一体的密封元件具有在储存腔和密封元件之间特别好的密封作用。此外，在泵壳体上的装配也特别简单。
替代地或附加地，该密封元件有利地由金属形成。金属使密封元件更稳定。金属的密封副例如通过装配力不可逆地被压紧以用于特别稳定的连接。
此外，本发明相应地涉及这种类型的根据本发明的液压装置在车辆制动设备中的应用。由此，特别是借助于更薄的泵壳体，节省了在车辆制动设备中的安装空间。总之，根据本发明有利地提供了一种与传统的车辆制动设备相比更小且更轻的车辆制动设备。
附图说明
下面根据示意性的附图详细解释根据本发明的解决方案的实施例。其中：
图1示出了根据现有技术的液压装置的第一变型方案的部分横截面，
图2示出了根据图1的液压装置的截面II，
图3示出了根据现有技术的液压装置的第二变型方案的部分横截面，
图4示出了根据图3的液压装置的截面IV，
图5示出了根据本发明的液压装置的第一实施例的根据图4的截面，以及
图6示出了根据本发明的液压装置的第二实施例的根据图4的截面。
具体实施方式
在图1和图2中示出了传统的液压装置10，其包括具有多个孔14的液压块作为泵壳体12。这些孔14用作管路或者用于容纳在此未进一步示出的不同的液压元件。更详细地示出了两个孔16，在其中分别容纳一个杯形的、圆柱形的储存腔18。为了容纳该储存腔18，泵壳体12具有厚度尺寸19，其至少与储存腔18的直径20加上泵壳体12的两倍壁厚22(图2)同样大。储存腔18的直径20自身在尺寸上与对应的储存器活塞24的直径相关。该储存器活塞24、确切地说储存腔18的直径20由此影响泵壳体12的厚度尺寸19。
此外，泵壳体12具有宽度尺寸26和长度尺寸27，其与厚度尺寸19一起确定液压装置10的大小和结构空间需求。
图3和图4示出了另一已知的液压装置10，在其中储存腔18沿着其纵向延伸具有储存腔轴线28并且作为外部构件在外侧沿轴向安装在泵壳体12上。为了密封，在该处在储存腔18和泵壳体12之间设置作为密封元件30的圆形的密封圈(O型圈)(图4)。因此，密封元件30在所有径向方向上具有相同的径向伸展尺寸31，由此形成了密封元件30的圆形的外轮廓。密封元件30必须以其整个外轮廓靠在泵壳体12上，以便能够起密封作用。因此，密封元件30的外轮廓进而其径向伸展尺寸31确定泵壳体12的厚度尺寸19和宽度尺寸26。在相同的径向伸展尺寸31的情况下，至少需要与宽度尺寸26同样大的厚度尺寸19。
在密封元件30之内在中央设置第一通过部32和在其旁边的较小的第二通过部34，以用于在制动运行期间根据需要使制动液流入和流出储存腔12。
为了根据需要使制动液通过并且由此中间储存制动液，储存腔12还包括杯形的、圆柱形的储存缸36，储存器活塞24可移动地支承在该储存缸36中。在此，储存器活塞24在储存缸36的内侧借助于位置固定地布置在储存器活塞24上的活塞密封件38被流体密封地、但同时可移动地密封。活塞弹簧40将如此可移动地支承的储存器活塞24压入储存缸36的杯形部中，由此在储存缸36的内部形成用于中间储存处于压力下的制动液的压力腔。
在储存缸36的杯形的与储存器活塞24相对的底面中设置有第一通过部32，在该第一通过部32中构造有未进一步示出的阀。借助于该阀，能够选择性地将制动液引入储存缸36的内部中。一旦制动液在储存缸36中的体积减小的程度以及由此储存器活塞24运动到储存缸36中的程度达到使阀打开时，制动液被引入。制动液流入储存腔12中。根据制动情况，制动液通过第二通过部34同样流入储存缸36中或者从储存缸中流出。
图5和6中示出了根据本发明的液压装置10的两个实施例。为此，分别示出了密封元件30的径向截面，根据本发明，该密封元件30具有较小的第一径向伸展尺寸42和较大的第二径向伸展尺寸44。该较大的第二径向伸展尺寸44沿着宽度尺寸26的方向延伸，而较小的第一径向伸展尺寸42沿着泵壳体12的厚度尺寸19的方向延伸。利用这种类型的密封元件30可将分别对应的泵壳体12的厚度尺寸19设计得比在以上描述的已知的液压装置10(图1至图4)中明显更薄。尽管如此，不仅第一通过部32而且第二通过部34在流体技术上有利地被安置在密封元件30的较大的第二径向伸展尺寸44之内并且由此向外封闭地被密封。利用这种类型的更薄的泵壳体12可提供特别轻的液压装置10，此外其在车辆制动设备中需要更少的结构空间。
在根据图5的实施例中，根据本发明，密封元件30具有卵形的、近似椭圆形的形状，而在根据图6的实施例中密封元件30形成带有倒圆棱边的近似矩形的形状。根据如此设计，有利地没有角部和棱边，从而作用到密封元件30上的力、特别是变形力均匀地分布。形成了特别是无磨损的密封元件30。此外，在泵壳体12所需要的厚度尺寸19相同时，通过密封元件30的近似矩形的形状实现了最大程度包围的、或者说向外密封的面。在该面中，能够良好地定位通过部32和34并且根据需要也可良好地定位其它功能元件。
密封元件30由弹性体形成并且在装配时简单地被插入储存腔18和泵壳体12之间。
替代地，密封元件30由硅形成，作为密封材料条，从而，其形状可特别灵活地与泵壳体12和通过部32和34的形状相匹配。
此外，在替代的且未进一步示出的变型方案中，密封元件30与储存腔18的盖一起构造成多组分注塑件，其能够密封地安装在泵壳体12上。由此，实现了特别简单的装配并且同时实现了特别可靠的密封作用。

Claims (10)

1.一种车辆制动设备的液压装置(10)，带有用于容纳液压部件的泵壳体(12)和用于储存制动液的储存腔(18)，所述储存腔(18)沿着储存腔轴线(28)延伸，所述储存腔(18)沿轴向贴靠到所述泵壳体(12)上并且在此借助于密封元件(30)密封在所述泵壳体(12)上，其中，所述密封元件(30)具有第一径向伸展尺寸(42)和与该第一径向伸展尺寸不同的第二径向伸展尺寸(44)。
2.按照权利要求1所述的液压装置，其中，所述第一径向伸展尺寸(42)沿着所述泵壳体(12)的厚度尺寸(19)的方向延伸并且在此小于所述第二径向伸展尺寸(44)。
3.按照权利要求1或2所述的液压装置，所述液压装置带有至少两个通过部(32、34)，所述至少两个通过部(32、34)位于在所述储存腔(18)和所述泵壳体(12)之间的密封元件(30)之内，其中，所述至少两个通过部(32、34)布置在所述第二径向伸展尺寸(44)的方向上。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的液压装置，其中，除了所述第一径向伸展尺寸(42)和第二径向伸展尺寸(44)之外还有其它的不同的径向伸展尺寸。
5.按照权利要求1至4中任一项所述的液压装置，其中，通过所述第一径向伸展尺寸(42)和所述第二径向伸展尺寸(44)形成所述密封元件(30)的卵形的形状。
6.按照权利要求1至4中任一项所述的液压装置，其中，通过所述第一径向伸展尺寸(42)和所述第二径向伸展尺寸(44)形成所述密封元件(30)的近似矩形的形状。
7.按照权利要求1至6中任一项所述的液压装置，其中，所述密封元件(30)由塑料形成。
8.按照权利要求1至7中任一项所述的液压装置，所述液压装置带有储存腔盖，其中，所述密封元件(30)和所述储存腔盖由塑料构造成多组分注塑件。
9.按照权利要求1至8中任一项所述的液压装置，其中，所述密封元件(30)由金属形成。
10.一种按照权利要求1至9中任一项所述的液压装置在车辆制动设备中的应用。
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